日本車好在哪裡

❶ 為什麼那麼多人買日本車，日本車究竟好在哪裡

日本車只是某些方面讓你感覺用起來很好，而皮薄確實是缺點，帶來的結果是日常用車體驗較差，不要隨便扯到安全上，而安全性是個復雜的問題就算皮跟大梁一樣結實也不代表安全。

總之，“日系車”泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等都是不錯。

❷ 日系車的質量為什麼那麼好

關於日系車，我們會想起「一日本田終生本田」的本田車企，我們會想到「開不壞的豐田」，有路必有豐田車的豐田廠，還有執著於轉子發動機的「東瀛寶馬」車企馬自達，還有在技術方面頗有建樹的尼桑，還有鈴木，還有五十鈴，還有雅馬哈，還有三菱，還有川崎等等的日系車企。日系車在世界 汽車 史上擁有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在這個激烈競爭的時代，日系車為什麼能夠出類拔萃，占據這么重要的席位呢？原因很簡單，質量好。但是，為什麼日系車的質量為何如此好呢？讓我給您道來。

1.強大的工業支撐

又在為日系車打廣告！也許在發達國家日系車的質量還過得去，但到了中國便低了一個等級，在質量上也存在偷工減料！這是日本人歧視和欺騙中國消費者，國人應該在實際行動中予以抵制而不是變相為日系車加油！

很簡單，用心做產品！標准高！不像有些國產 汽車 ，比如長城，在國外搞七年質保，在國內三年質保的區別對待！其實，日本不僅僅 汽車 質量好，其他產品質量也是很好的！

簡單粗暴的回答一波吧，大概以下幾個原因：

第一：日本人太精明

日本已經形成了一個成熟的消費市場，在日本的製造業中， 汽車 工業可以說是他們的驕傲，那麼為什麼日系車的質量那麼好呢？很簡單，質量差賣不出去，日本人都太能算計了，根本沒有哪個日本人是豪爽的，為了面子買單的，就連買個剃須刀都要考慮好久，更何況是 汽車 ？你想賺他們的錢，賣情懷沒用，賣品牌沒用，賣噱頭更沒用，他們不好面子，只考慮質量，你這車質量好不好，質量不好沒人買，開幾天就這問題那問題，那這個品牌直接就臭了，再也抬不起頭。

第二：本土競爭激烈

日系車可以說每個品牌都是質量的保障，因為你稍有不慎就會被淘汰，這幾個強大的日系品牌已經形成了良性競爭的狀態，想什麼辦法都不能快速的幹掉對方，只能努力生存，想生存下來就只能提高自己的質量，因為每個品牌都很強大，三菱，日產，豐田，本田，哪個不是跨國企業？把車賣到了全球各國？一家質量不好，其他幾家直接把他擠兌出局。

第三：看全球大勢，佔領的領域不同

日系車的發跡，其實就採取的農村包圍城市的路子，德系車講究性能，美系車講究豪華，英法的車講究高貴，反正沒有一家講究平民與使用，好像 汽車 就是為有錢人打造的，直到全球市場出現了日系車，不僅便宜，還扛造，30萬公里不帶壞的，你想想，這世界上有錢人對還會老百姓多，老百姓不要性能，豪華，只要可靠，加上以上兩點的加持，日系車嘗到了質量好的甜頭，就更加註重質量，可靠，所以才有了今天。

日本車以質量可靠耐用著稱，但是日本有這么多 汽車 廠商——豐田、本田、日產、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱……這些日本車的質量都很好嗎？不是的，事實上日本車里也有質量不大好的，日系車質量究竟怎麼樣？這次摘取了消費者報告部分主流日系車的質量報告情況。

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正文

在這期，豐田、本田和日產，我們各選取3個具有代表性的車型來看下質量。

圖中橫向為年份，分別代表2007至2016年出廠的車，也就是說從10年車齡一直到第1年的新車。

縱向是各部件的質量表現，向上深綠圈為最好，向上草綠色代表好，黃色代表一般，向下橘色代表差，向下大紅圈為最差。

注意：看不清，戳大圖。

1

豐田凱美瑞

凱美瑞無論從空間來講，還是駕駛舒適度來說，幾乎都沒的說，可靠性也不錯，平庸但是均衡。即使到了第10年，發動機、變速箱還是都挺好。車主反映的問題主要集中在車內那個中控，另外車漆也薄，隔音降噪不夠好。

國產凱美瑞質量說實話不如美版，但仍然算是省心之選。只是這車的被動安全性能一直是中下游水平，好吧，今天說質量不談被動安全。

2

豐田卡羅拉

卡羅拉作為豐田的招牌，能夠暢銷幾十年，不是因為造型，不是因為性能，不是因為其它，就是可靠的買菜車，甚至在需要的時候可以拿卡羅拉當越野車，這張表充分表達卡羅拉車主不需要懂任何修車的知識。

剎車問題在第4-6年時表現一般，其它也沒什麼大問題了。

3

豐田漢蘭達

豐田漢蘭達在國內一直過得順風順水，當然前提是人家也爭氣，尤其是上一代，可以說就是這個級別可靠性的標桿，不然也不至於開賣就加價。

話說回來，這貨在第9年的冷卻系統方面表現不是很好，之所以說是個問題，是因為跑到第9年的漢蘭達還是很多，而且在隔音降噪方面還能做的更好，中控 娛樂 系統總體滿意度不高，其它沒啥大毛病了。

4

本田雅閣

日系裡唯一能跟豐田抗衡的也就是本田。

整體來看，雅閣的可靠性還是說得過去的。

2008款在發動機方面表現不是很好，出現橘色圈圈。

另外，雅閣有過較多的剎車問題，直到2013年改款後問題才有了改善，也有部分雅閣懸架會因為設計缺陷需要修一修。國內地球夢發動機對油品適應不是很好，需要添加劑伺候。

5

本田思域

第十代本田思域不論從外觀還是動力，都牢牢把握住年輕消費者的口味。

但思域在前幾代欠債有點多，並不像豐田那樣優秀，車企、剎車、空調到處都可以見到那刺眼紅圈，而現款思域被抱怨最多的是車內中控 娛樂 系統，說實話，除了看油耗方便，確實不知道大屏的用處。

6

本田CR-V

本田CR-V的口碑擺在這，可靠性、實用性還有保值率啊都挺靠譜，而且本田的機械質量也不錯，CR-V即使到了第10年發動機、變速箱還是都很好。

但CR-V的空調系統有些問題，直至2012年改款後有了相應改善，不過總體還是比思域要好些。

不過本田有一點比豐田好，就是很多車型被動安全性能都要超越同年款豐田不少，當然那是另外一回事了。

7

日產軒逸

瞄一眼表格，就知道日產的質量明顯不如「雙田」了。

甚至有點扎眼，這張表格可以做色盲測試了，來，說出你們看到的數字！

軒逸的變速箱在第3年和第5年表現就很差了，空調系統表現也一般，時間久了，在剎車系統和車身車漆方面的表現也不是很好，即便是新款隔音降噪是遠低於均值。

在國內，不少懸疑存在燒機油問題，在美國各種配置就算是全給用上，也很難讓老美們滿意，當然日產中國粉一定會說這些事瞎編，美國人故意黑日產，一定是這樣。

8

日產天籟

整體上天籟還是要好於軒逸，天籟的發動機質量不錯，即使第10年質量也沒什麼問題。

但變速箱和軒逸一樣，都出現紅圈。

此外，這貨其它小毛病也不少，譬如空調系統、剎車、車身車漆以及隔音降噪方面雖沒有大面積的紅圈出現，但基本是一片黃的節奏。

也不難看出天籟在耐久上差些意思，在日系裡只能算是中下游。

9

日產逍客

日產的這三輛車在變速箱方面都出現了問題，尤其在第7年以後問題比較嚴重，這也和國內CVT情況差不多，日產老CVT問題確實不少。

此外日產其它方面小毛病也不少，且分散，逍客在第8年時驅動系統出現問題，且在隔音降噪方面不佳，最近幾年的車型也有批次的空調存在問題。

總之，日產的可靠性真不能說好，而且在美國很多涉及被動安全的數據統計中，日產車的成績經常是表現糟糕。

可能主要賣點還是性價比吧。

從這三個日系最主流品牌來說，日本車里質量最好的是豐田、本田，最差是日產。

銷量較少，顯得比較小眾的品牌（斯巴魯、馬自達、三菱、鈴木） 汽車 質量到底什麼情況？

（做好了被罵的准備）

日系車的質量為什麼那麼好？

走進二手市場，你就會發現，日系車的價格要比美系車，德系車和韓系車都要高。原因就是在於日系車的可靠性更好。二手車本來就圖個便宜，所以大家都更願意買，質量性和可靠性更好。作為日系車的龍頭老大豐田，以前只是一個織布的，是什麼原因讓他成為可靠性的代言詞？豐田作為日系車的縮影。一步一步的做成了世界龍頭老大的位置。

日本的工匠精神，高品質是一種信念

中國的武術到了日本成了武士道。

中國的插花到了日本成了插花道。

中國的茶到了日本成了茶道。

原來那麼大的收音機，日本將它變成隨身聽。

作為能源匱乏的國家，日本的發家主要是人無我有，人有我精。將大的東西變成小的東西。

日系的，不僅是在 汽車 領業質量好。其他領域他們也是精益求精。例如三菱的電梯，EOS的相機，索尼的 游戲 機。質量都很不錯。

穩定的供貨商，即使是一個USB介面，也不隨意更換供貨商

在品控管理上日系車普遍都是非常高的。他們的零件供應商都是長達幾十年的合作供應關系。很多供應商會隨著日系車在海外建廠，配套建設。以保證 汽車 零件的品質以及低價。小到即使是一個us b介面。如果決定要更換供應商，還需要做前期幾個月，甚至是幾年的准備。

相對落後的技術，一套2.0L加6AT縱橫幾十年

鈴木的1.6升的發動機，豐田的2.0升的發動機，日產的2.0升和1.6升的發動機等等。都有幾十年的 歷史 了。不僅是發動機的調教，還有變速箱。直到前兩年，4at和6at仍是很多日系車的主流配置。

像這些落後可靠的技術。能出現的問題，早在十幾年前甚至幾十年前都已經解決了。所以可靠的技術你也可以成為落後的技術。

最近豐田採用的混動，還有本田的渦輪增壓。丑聞也是一個接一個。可見採用新技術對可靠性有著巨大的考驗。

頂尖的管理水平，典型的是豐田的精益生產模式TPS管理

豐田式生產管理已經成為了豐田公司獨具特色的生產方式。經過了20多年的不斷 探索 和不斷完善。不僅從成本管理，質量管理等方面有著完善的體系。還從經營理念，現場管理，現場改善等方面也變得越來越完整。

用4個字來概括就是，精益生產。

日系車配置普遍偏低

很多日系車的最低配，甚至都不給收音機了。豐田亞洲龍的最低配甚至都沒有倒車雷達。作為一個落地20萬的車。配置的確低的有點過分。

配置越少，可發生故障的配置就越少，故障率也就相應的變低。

總結

冰凍三尺，非一日之寒。韓系車的起亞現代的質量已經超過了日系車。起亞占據了美國jd power質量排行榜的第1名，已經超過了豐田。韓系車儼然成為質量更好的 汽車 。

相信在國產車不斷的努力下，一定也會得到提升。下一個世界第一會不會是國產車？

日系車的質量沒那麼好，一車一況，不能籠統的說整個日系車質量很好。簡單概括來說，日系車使用自吸動力+at變速箱的車，質量很好。日系車採用混合動力的車，質量很好。但是日系車採用渦輪增壓+CVT變速箱的車，質量問題可不少。

根據J.D公司的質量統計大數據，國內在售的日系車品牌，本田質量最好，豐田排在第六，第七位，日產排在第十五位。三菱，馬自達等車吊車尾。這份調研數據可以佐證日系車質量沒那麼好的觀點。所以日系車質量沒有想像的那麼好，但是也不差，屬於中等偏上的水平。

現在，我們先來回顧一下日系車質量好的口碑是如何鑄成的。

日系車質量好的原因，在於日系車的造車理念.日系車的造車理念，概括起來那就是「造一台質量好的家用車」。一台質量好的家用車，需要滿足皮實耐用，省油，好開，舒適性好，空間大的優點。以這個造車理念為指導，日系車確實做的不錯。

比如省油，日系車確實有省油的賣點，口碑不錯。比如好開，日系車方向盤輕盈，女司機開起來都不費勁。而且CVT，AT變速箱加速順暢，基本感覺不到頓挫，輕點油門車速就上去了。比如舒適性好，日系車的懸掛普遍偏軟，有不錯的濾震效果。座椅軟硬適中，包裹性好，日產還有「買沙發送車」的雅稱。比如空間大，日系車的空間普遍不錯，本田還有「空間魔法師」的美稱。最後重中之重的質量，日系車也有各種措施，力保車型質量在平均線以上。

其一，就是不激進的動力總成。日系車普遍以老舊的自吸發動機為主，哪怕是凱美瑞這種B級車，就用2.0L ，2.4L排量更大的自吸發動機。反觀本田，使用1.5t渦輪增壓發動機後，很快爆出「機油門」時間，本田買發動機送車的口碑就崩盤了。

還有一個反例，就是大眾。大眾的自吸發動機裝在捷達，桑塔納，polo這些廉價車上，收獲了皮實耐用的口碑。而1.4T，2.0T高低功率發動機，後期就會出現燒機油的問題。

其二，就是垂直整合的 汽車 產業鏈。日系車代表本田，豐田，日產都有各自成熟的 汽車 產業鏈，以豐田為最。日系車可以造發動機（自產），可以造變速箱（愛信，加特可），渦輪增壓器（三菱重工、石川島播磨）可以造底盤，可以造座椅（豐田紡織、泰極愛思、SNIC、富士座椅），車機，懸掛（KYB，日立、昭和），蓄電池（松下、湯淺、日立化成），排氣系統（三五、雙葉），制動系統（愛信高丘），天窗（愛信）等等。這些高度自有的 汽車 零部件，再加上日本相對嚴苛的質量，為日系車良好的質量打下基礎。

其三，是嚴苛的質量管理體系。現在 汽車 生產已經實現了半機械化，但是成品檢驗還是需要依靠人力完成。日系車有一套完整的質量管理體系，也就是所謂的「匠人精神」，可以保證按照標准操作，就能做出穩定質量的產品來。

有了這些原因，日系車主流品牌的車質量還是不錯的。但是這里要說一下，日系車的質量是一車一況。如果想買一台質量好的日系車，要會挑，不要以為所以日系車質量都好。

買日系車的人，大多是沖著質量好，省油，保值率高去的。要想選到這樣理想的日系車，一些選車要點需要注意。

第一，看發動機。

發動機作為 汽車 的核心部件，動力之源，從根本上決定了一款車的質量好壞。日系車里頭質量好的發動機，集中在自吸發動機四缸發動機，比如本田飛度的1.5L 131馬力自吸，日產1.6L 122馬力自吸，豐田1.5L ，2.0L，2.4L自吸，馬自達的2.0L，2.5L自吸。不過三菱那台2.0L，2.4L自吸毛病很多，不在此列。

若是選擇日系的渦輪增壓發動機，質量可靠性就沒自吸那麼好了。本田的1.5T渦輪增壓發動機，存在燒機油，機油乳化的問題。豐田的2.0T發動機存在發動機漏油，機油增多，乳化，燒機油的問題。日產搞出一個三缸的渦輪增壓發動機，三缸後期穩定性不好，就不要說了。

總的來說，日系車想買到一台質量好的，首選四缸自吸發動機，動力夠用，加速線性，質量可靠。

第二，看變速箱。

跟發動機匹配的變速箱，也是決定一款車質量好壞的重中之重。日系車現在有CVT無極變速箱，AT手指一體變速箱，E-CVT無極變速箱，MT手動變速箱四種變速箱可選。若想質量好，盡量別碰日系的CVT變速箱，尤其是日產的CVT變速箱。

CVT變速箱作為最便宜的自動變速箱，傳遞動力用液力變矩器，變速用錐桶加鋼帶，依靠夾緊力傳遞動力，無法傳遞大扭矩。用久了鋼帶磨損，或者用車不當，經常激烈駕駛，滿載行駛，爬坡，會造成鋼帶加劇磨損，到時鋼帶打滑，損傷變速箱不可避免。相對來說，本田，豐田也用CVT變速箱，但是在低檔位加了離合器起步，可以抵消大馬力起步的弊端，問題沒有日產CVT那麼明顯。

但是想要質量好，還是避免日系的CVT為好。優先選擇日系的AT變速箱。至於E-CVT變速箱當然更好，只不過整車維修費用較高，保值率偏低。

第三，看配置。

普通家用車的配置，夠用就好，太多配置會增加車輛故障幾率。一般來說，氣囊越多越好，倒車影像，雷達是剛需，空調以自動的為好，車燈最好是LED的，車機就是裝飾品，可以有。至於真皮座椅，座椅自動調節，全液晶儀表盤，自動駕駛，天窗等配置，可有可無，無需刻意追求。

第四，看通病。

不同的車型，由於零部件選配，零部件批次，零部件裝配等復雜原因，會導致車型出現特定的故障，每台車還都不一樣。日系車這邊，不少車型也是有質量通病的。

比如軒逸的變速箱異響，思域的輪胎起皮，開裂，卡羅拉/雷凌的懸掛系統異響，漏油等。要想了解目標車型的異響，去4s是了解不到的，得去車友群，論壇看一看。要做到了解車型通病，之後在心裡評估一下，這些通病能不能接受。

日本主要是一個小島國，國土面積小，物質資源匱乏，特別對加工企業很嚴，杜絕浪費資源，每生產出一樣產品，都要嚴格質量耐用測試，必須使用20年標准，在一個日本人受到武士熏陶，不願服輸精神，成就了日系車質量好的原因。

豐田 汽車 ，豐田創始人，豐田喜一郎，出生於1895年，畢業於東京中學部機械專業，1934豐田喜一郎決定創立 汽車 行業生產，經過自主研發，重視人才，也迫使他們依靠團結協作精神，降低損耗，上級對下級就表現出家長式的關懷 ，下級表現出服從上級，這樣信任，忠誠，集體利益為重，成就了現在的豐田質量。

本田 汽車 ，本田公司成立於1948年，創始人本田宗一郎，本田公司是以摩托車，發動機，農業機械， 汽車 產品生產，嚴格品控質量，每一個小小的零件，都要追求精緻完美，更加耐用，在一個本田公司經營方式很靈活，把自己產品銷售國外，利用廣告宣傳，提高知名度，在美國銷售，雅閣，思域很受客戶喜歡 ，這就是，現在本田質量。

總的來說，日本造車，講究的是耐用 ，做工精細，這都是大家認可的。

日系車質量好，我覺得有以下幾個主要原因：

1、質量文化的形成：十九世紀中葉，日本的製造業也不發達，最初也是靠模仿其他國家的產品為起點，產品的品質不太好。為了打破這種僵局，他們在品質上下足了功夫，後續誕生了豐田精益生產等優秀品質理念，由於對質量的苛刻和嚴格，使得很多日本的產品故障率低、性價比高，慢慢地形成了一種質量文化；

2、質量文化的積累和保持：日本企業沒有過分地追求利潤，而且捨得將相當一部分的利潤用於研發新產品、改善產品質量，同時持續地對產品嚴格把關，長此以往也造就了很多百年企業；

3、優秀經驗的傳承：日本人很講究經驗的傳承，有優秀的理念他們會廣泛開展學習、培訓，讓更多的人參與進來、共同提高，並將優秀的理念完整地記錄下來，供後面的人學習和參考；

4、嚴格按照作業流程生產：日本的優秀企業有非常完善的作業流程、作業指導書、FMEA等工具，指導生產。同時在生產過程中若發現不完善的地方會及時修訂，讓其更完美、更實用。

總之，拋開民族情懷不談，日本企業對於質量的理念是非常值得我們學習和借鑒的！

日本省本來就是一個島國，資源有限所以他們做的東西就要精緻耐用些吧？它們的製造不像美系德系車那麼粗狂，簡單的說比如，德系車美系車的搭鐵線總是做一個鏍絲樁在外面，無緣無故的冒一個鏍絲樁在那裡為什麼撒？但不得不承認美系車真的扎實，扎實肯定油耗要增加，所以說魚和熊掌不能兼得，質量方面只有相對的沒有決對，但總體來說質量要好一點，肯定有的人要說質量好它日系車怎麼又爛了呢？是車子就會要修理出問題的天，就像人一樣總要生病只有相對沒有決對。日系車經濟耐用質量嚴格把關，採用成熟可靠的技術所以故障率要低些，所以家用的比較多。德系車起步的早消量大，所以大家對大眾車的認知更早些，都覺得大眾質量好，其實錯了跟日系車比起還是要高些，有的又說日系車安全系數低，其實都要碰闖的測評才看的出來，不管美系車還是德系車現在都是輕量化生產，德日美韓都差不多的，關鍵是車身的結構，德系車開起很穩很扎實的感覺，論機械製造德國是龍頭老大，法國人得PsA底盤可以傲視群雄，操控，舒適，油耗所以不能兼得，所以日系車就在，舒適和油耗下功夫，總之日系車家用還是挺不錯的

❸ 日系車真的好嗎日系車都有什麼優點

現在有很多人在買車的時候都會在國產的，德系還有日系車之間做選擇，但是很多人最後都選擇了日系的車，日系的車到底有什麼特點呢？能夠受到這么多人的青睞，下面就讓小編帶著大家一起來看一看吧。

三、總結

日系車在中國市場還是非常受歡迎的，主要原因就是價格相對來說比較低，而且汽車的外觀也是非常的美觀比較的省油性價比也很高，而且它的變速箱水平非常的高，發動機的水平也非常的高所以總體來說日系車是非常好的。而且現在的日系車做的也是越來的越，好口碑也非常的不錯，足夠滿足人們在日常的使用了。

❹ 日系車有哪些優點和缺點

日系車優點：

1、日系車精緻

現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是「人性化」，日車系在設計上往往比歐美車更符合中國人的審美觀。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。

2、日系車燃油經濟性好

這源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車扎實，可是現在汽車安全設計主要還是看車身結構。

而日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。

3、日系車性價比高

同樣的錢在別的系買不到的配置，但是在日系車里可以買到。

日系車的優缺點盤點

日系車缺點：

1、中國人的愛國情節

另外就是國內某些原因，導致人們對於日系車的誤解很多，正如網友所言也許它最大的缺點就是日系二字。

2、日系車材料廉價

日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣，不大適合商業行政人員

3、日系車安全性能令人擔憂

車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。

日系車後防撞梁對乘員的保護很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄;日系車所用的JFS鋼號規格是以抗拉強度為標準的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度動輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。

ESP是什麼東西?懂車的人都知道，這個東西關鍵的時候會救你的命。安裝一個ESP需要7000元左右，但是日系車為了節約成本，普遍不安裝ESP。

不過，要告訴大家的是，世事無絕對，在安全性上，也不是所有的日系車的安全保障性都不堪一擊。

上面介紹了日系車的優缺點盤點的相關內容，下面一起來看看日系車都有哪些品牌。

日系車都有哪些品牌

1、日系車品牌：豐田

豐田採用日本當地本土化名稱，單看名字就知道是日本的品牌。豐田是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。

豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。旗下車型主要有酷路澤、RAV4、CROWN皇冠、REIZ銳志、PRIUS普銳斯、COROLLA花冠、VIOS威馳、PRADO普拉多、紅杉、COASTER柯斯達、雅力士等，凌志(也就是後邊提到的雷克薩斯)也是豐田旗下品牌之一。

雷克薩斯，英文名Lexus，是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2005年6月，豐田公司宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，啟動全面進軍中國豪華車市的計劃 。

2、日系車品牌：馬自達

對於馬自達品牌的誤解，主要來源於圖它與福特的關系，福特是美國的品牌，怎麼會與日系車馬自達牽扯上呢?上世紀70年代，石油危機爆發，轉子發動機高性能、高耗油的特性使馬自達從日本一線品牌迅速淪為二線品牌，這時福特參股馬自達，挽救了頻臨破產的馬自達。70年代末，馬自達成為福特旗下子品牌，但目前隨著不斷的發展，馬自達回購了股份，控股已經多於福特。

3、日系車品牌：斯巴魯

斯巴魯是富士重工業株式會社(FHI)旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標志採用六連星的形式。

4、日系車品牌：三菱

三菱集團(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示「菱角」。第一家三菱企業是岩崎彌太郎於1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

5、日系車品牌：五十鈴

是一家日本的汽車製造公司，總公司位於日本東京，製造與組裝則設廠於日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。昭和9年(1934年)，根據商工省(現通商產業省)標准模式開始批量生產汽車，並以伊勢神宮旁的五十鈴河來命名成為「五十鈴」這個商標。

6、日系車品牌：本田

本田也一樣，從名字上就能看出是日系車。本田現有車型包括：CR-V、思域Civic、雅閣、CITY鋒范、奧德賽、飛度、思鉑睿、理念、歌詩圖以及謳歌(後邊將會提到)。

7、日系車品牌：英菲尼迪

也許你因為開頭的那個英字，讓很多人都覺得英菲尼迪是英國生產的車，其實，英菲尼迪是日產旗下的豪華車品牌，誕生於1989年。由於其設計獨特前衛、操控表現出色，2006年進入中國市場之後，很快就獲得了不少消費者的青睞。

8、日系車品牌：日產NISSAN

1914年，由田建治郎等人創建的「快進社」，於1934年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。「NISSAN』是日語「日產」兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是「以人和汽車的明天為引目標」。

9、日系車品牌：鈴木

鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司(SUZUKI)成立於1954年，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。

10、日系車品牌：謳歌

謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立，其名稱Acura源於拉丁語Accuracy(精確)，標志為一個用於工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

常見的比較有名的日系車品牌主要有以上幾種，其中，當然常見豐田的雷克薩斯，本田謳歌，日產的英菲尼迪，這些高端品牌在國內也比較常見。

❺ 日本車質量怎麼樣

日本車質量還是挺不錯的。

日系車對於提升質量所做的工作可以說是全方位的，從研發到生產、從零件到整車，日系車有質量優勢也就不足為奇。在現在這個全球化的時代，其它廠家的質量也在逐步提升，相信行業的質量水平會有所提高，日系車的質量優勢會變小。

日系車的優勢

1、引導市場需求變化

日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。

2、良好的成本控制能力

有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市價格足足比原裝進口車便宜了十幾萬元。高性價比使新車一上市就熱銷，甚至供不應求。

❻ 日系車的可靠性怎麼樣日系車都有什麼優缺點

日系車有著很高的可靠性，日系車是有很多優點的，在日常行駛的過程中，日系車非常的省油，有著較好的燃油經濟性，而且發動機的水平也普遍比較高，使用壽命會更長一些。日本的變速箱技術在世界上處於領先的地位，而且日系車的舒適性非常高，是消費者公認的。日系車也是有著一定優點的，因為大部分的日系車在選擇材料方面都比較廉價，所以看起來也並不是特別的高檔，而且日系車的車身都是比較輕的，所以安全性能也是比較低的，一旦發生了碰撞，車內的人員很難保障人身安全。

三、舒適性

日系汽車在道路行駛的過程中是非常舒服的，無論是乘坐人員還是駕駛人員，即使是長時間駕駛，也不會感覺到疲勞，而且座椅的舒適度也非常的高。現在國內汽車市場上大部分的品牌都是日系車，而且銷量也非常的高，還有著很好的口碑。