日本的神車為什麼那麼貴

㈠ 為何加價神車埃爾法，在日本卻成為全民街車

說到豐田埃爾法，國內消費者對它的最大印象，恐怕就是加價神車。其動輒二三十萬的加價幅度，加上進口關稅和渠道利潤，讓這台原本不怎麼貴的MPV，一度躍升為國內土豪的象徵。

但埃爾法這款國內加價神車，和它即將進入國內國產的兄弟車型Vellfire，在日本本土的遇見率，就和國內的神車思域一樣，滿大街都是，其普及率可以說相當之高！（此處插一嘴，國內的神車思域，在日本卻沒怎麼看到。）

為什麼日本人偏愛埃爾法或是說偏愛MPV車型呢？其原因有三，一是日本人看中車輛的實用性和舒適性，這兩項硬性指標MPV剛好可以勝任，不僅能裝能拉，而且由於車內空間較大，舒適性要比普通轎車或者SUV好太多。

㈡ krramel為什麼那麼貴

因為這個品牌的產品質量是很好的。
這是一個美國的沐浴生活用品的品牌，品牌所生產的沐浴球和氣墊書，以及搓澡刷搓澡巾等一些產品，都有著很好的質量，使用起來非常的柔軟親膚，所以價格也比較貴。
這個品牌是1993年成立於美國品牌所生產的氣墊梳是受到了很多消費者的好評。

㈢ 日本的電氣自動車為什麼這么貴

1.日本的汽車公司例如豐田本田早在幾十年前就已經開始了電動化特別是對HEV車型的研發工作，比如大家熟知的世界上第一輛量產油電混動車普銳斯(參數|圖片)就是出自豐田。所以說，日本車企對於HEV車型的相關技術已經駕輕就熟了，日本汽車市場經過這么久的培育對於HEV車型的接納度也非常高了。畢竟「世界上只有兩種混動，豐田混動和其他混動」這句話也不是隨便說說的。

?2.考慮到地狹人稠的國情，在日本買車必須要有固定車位才能准許上牌。而K-Car算是一個特例，其不僅具有體積小空間大油耗低等優點，並且購買K-Car無需車位證明，同時保險、年檢、各項稅費等都比普通汽車要便宜很多。K-Car單從用車成本上相較於EV、PHEV車型來說差距並不大。如果你覺得就連K-Car都比較費油，那麼輕型摩托車是一個不錯的選擇。不僅如此，比起EV、PHEV車型，K-Car和機車目前在續航里程方面能讓人們心裡更有安全感，畢竟現階段加油還是要比充電方便不少。

?3.對於EV、PHEV車型來說，充電是每一個車主都將面臨的問題，車主們不僅要自己在固定車位上安裝充電樁，相關部門還要在許多公共場所另外安裝充電樁。這在國內即便是北京上海這樣的大城市也不是一件難事，但對於國土面積本就很有限的日本來說就並非易事了。要知道日本很多城市和農村的電路系統還依然鋪設於地面之上，且日本的街巷布局非常緊湊，幾乎沒有餘地再去安裝充電樁。由此可見，想要在日本的城市裡大規模改動電路來加裝充電樁著實是一項規模不小的工程。而在日本街頭，幾乎每過幾個路口就能看到一個加油站，比起給純電動車充電，給汽車加油反而成了一件非常省時省力的事。

㈣ 日系車三大高端品牌汽車是什麼日系四大神車是哪四個

豐田、本田、日產這三大品牌在國內有著非常高的知名度，然而這些品牌旗下的車型大多都是以家用為主，以至於很多人誤以為日系車沒有高端品牌，但事實並非如此，下面就來看看究竟日系車三大高端品牌汽車是什麼？

1、雷克薩斯
雷克薩斯是日本豐田集團旗下的一個全球著名豪華汽車品牌，該品牌曾連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。雖然雷克薩斯目前在國內的影響力並不及寶馬、賓士和奧迪(除廣東地區外)，但該品牌在日系車裡面絕對稱得上高端。
2、英菲尼迪
英菲尼迪(INFINITI)是日產旗下的一個豪華車品牌，該品牌在1989年誕生於北美地區，旗下擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等眾多車型，這些車憑借前衛的設計以及出色的產品力受到了全球眾多消費者的青睞，只不過該品牌在國內的發展已經逐漸走向了下坡路。
3、謳歌
謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，於1986年在美國創立，謳歌是第一個日系豪華汽車品牌，品牌旗下車型在北美市場剛上市就收獲了不錯的銷量成績。謳歌和英菲尼迪一樣，在國外混得好好的，但在國內卻發展成冷門的小眾汽車品牌。

以上就是日系三大高端品牌汽車了，細心的小夥伴會發現他們還是來自於豐田、本田、日產，由此可見這三大汽車企業的實力是十分雄厚的。那麼除了品牌以外，日本還有四款車被譽為「四大神車」，感興趣的小夥伴不妨再繼續了解一下。
日系四大神車是哪四個？
1、日產GTR
相信大家都聽過「戰神GTR」這個稱號，這款車是日系性能車的典型代表，之所謂稱GRT為戰神，是因為這款車在1969年-1972年間創下50場不敗記錄，自此日產GTR便正式成為性能車迷心目中的「不敗戰神」。

2、三菱EVO
三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名為「藍瑟翼豪陸神」，是日本三菱汽車公司在90年代初為為了參加世界拉力冠軍賽打造出來的車型，這款車在1996-1999年連續四年獲得WRC年度冠軍，一舉成為當時WRC中最強悍的奔跑機器，自此EVO車型也火遍全球。

3、斯巴魯STI
要說三菱EVO最強勁的對手，斯巴魯STI敢認第二就絕對沒有其他車型敢認第一，這款車和EVO在世界拉力錦標賽上廝殺多年，兩車的性能表現不相上下。其中對置發動機和標配的全時四驅系統是斯巴魯STI的亮點，我們可以在許多性能車愛好者的車庫中看到這款車的身影。

4、豐田Supra
「Supra」又被稱作為「牛魔王」，是豐田在1979年推出的一款雙門性能跑車，這是一款極具改裝潛力的車型，擁有排氣量大、鑄鐵中缸以及前置後驅布局等優勢，曾憑借強大的加速性能被譽為「直線之王」，在當時豐田Supra的地位堪比日產GTR，兩車都各有各的亮點。

然而隨著時間的流逝，日系四大神車里還能買到的新車只剩下日產GTR和豐田Supra，只不過GTR的性能早已經被眾多新車碾壓，而豐田Supra也成了寶馬Z4的換殼車。但不論世界怎麼變化，他們曾經的輝煌都依舊會銘記在每一位車迷的心目中。

㈤ 迪桑特為什麼那麼貴

迪桑特價格賣得過高，迪桑特是日本品牌，被安踏收購了。但是日本迪桑特並不貴，跟亞瑟士差不多。但是迪在中國的定價確實偏高，我在日本買一件迪桑特外套就差不多700多人民幣，不像國內1000大多。

㈥ 日系神車本田飛度為什麼能一直火這幾個原因值得我們學學

在國內汽車圈內，本田飛度是一款經久不衰的經典車型，關於它的說法和傳言也很多，但是在A0級車圈內，曾經和飛度一起的競爭對手都已經基本放棄，比如說福特嘉年華，大眾polo，甚至國產的奇瑞QQ和比亞迪F0更是停產了，只有本田飛度，直到如今依舊十分滋潤，依舊被稱為神車。

車輛改裝，只要是合法改裝，能讓自己的愛車看起來更個性化，對於年輕車主來說，對這一塊也是十分看重的，所以本田汽車在這一塊一直在堅持。

寫在最後:新款本田飛度的顏值更高，並不輸國內自主品牌汽車，在汽車設計顏值這一塊，日系車和韓系車都不錯，其中本田就是佼佼者，它的顏值設計，並不是那麼科幻，但是就是給人一種好看的既視感。而目前國內汽車，感覺都已經在拼科幻感，科技感，概念上越走越遠，也不知道這最終是好還是壞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 日系車三大高端品牌汽車是什麼日系四大神車是哪四個

豐田、本田和日產在中國很有名。但是這些品牌下的車型大多是家用的，所以很多人誤以為日系車沒有高端品牌，其實並不是這樣。我們來看看日系車的三大高端品牌是什麼？

1. 雷克薩斯

雷克薩斯是日本豐田集團旗下的世界知名豪華車品牌，連續11年位居美國豪華車銷量第一。雖然雷克薩斯在國內的影響力不如寶馬、賓士、奧迪(廣東除外)，但品牌在日系車中絕對是高端的。

2.英格蘭菲尼迪

英菲尼迪 是日產旗下的豪華汽車品牌，1989年誕生於北美。旗下擁有轎跑、轎車、越野車、SUV等多個車型。這幾款車以其前衛的設計和優秀的產品力受到全球眾多消費者的青睞，但這個品牌在中國的發展卻逐漸走下坡路。

3.阿庫拉

謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，1986年創立於美國。謳歌是日系豪華汽車第一品牌，旗下車型剛在北美市場上市就取得了不錯的銷售成績。謳歌和英倫、菲尼迪一樣，在國外做得很好，但在國內卻發展成了冷門的小眾汽車品牌。

這是日系車的三大高端品牌。細心的朋友會發現，他們還是來自豐田、本田、日產，可見這三家汽車公司的實力是很強的。那麼除了品牌，日本還有另外四款車被稱為「大神車」感興趣的朋友不妨繼續了解一下。

日本四大神車是什麼？

1.日產GTR

相信大家都聽說過「GTR 」；這個標題，這款車是日系性能車的典型代表。所謂GRT之所以被稱為戰神，是因為這輛車在1969年到1972年創下了50場比賽的不敗紀錄。從此，日產GTR正式成為性能車迷的最愛「無敵戰神」。

2.三菱EVO

三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名是「藍色的翅膀和強大的土地神」，是日本三菱汽車公司在90年代初為參加世界汽車拉力錦標賽而打造的。這款車從1996年到1999年連續四年獲得WRC年度冠軍，成為當時WRC最強大的跑步機器。此後，EVO車型風靡全球。

3.水管管

說到三菱EVO的最強對手，斯巴魯STI敢認第二，絕對沒有其他車型敢認第一。這款車和EVO在世界拉力錦標賽上征戰多年，性能不相上下。其中，對置發動機和標配的全時四驅系統是斯巴魯STI的亮點。我們可以在很多性能車愛好者的車庫里看到這款車。

4. 豐田Supra

「 Supra 」也稱為「牛王默」，是豐田1979年推出的雙門高性能跑車。是一款很有改裝潛力的車型。具有大排量、鑄鐵中缸、前後驅動布局等優點。它曾被稱為「因為它強勁的加速性能。直線之王」當時豐田Supra的地位堪比日產GTR，兩款車各有亮點。

然而，隨著時間的推移，四大日系車中只有日產GTR和豐田Supra是可以買到的新車。然而，GTR的性能已經被許多新車碾壓，豐田Supra已經成為 寶馬Z4 的換殼車。但無論世界如何變化，他們曾經的輝煌依然會銘記在每一個車迷的腦海里。

@2019

㈧ 五羊本田的cg125為什麼賣的這么貴

五羊本田CG125賣的不貴，但很火。
1.
價格親民 目前五羊本田CG125的市場均價在6980至7480元區間,是解決基層百姓出行難題的親民神車,走的時候親民路線,深受群眾青睞。
2.
油耗低 五羊本田CG125最大馬力9.9匹,最大功率7.3千瓦,最大扭矩9.56米,循環5檔變速器,油耗低至百公里1.8升。
3.
能掙錢 不用多說,五羊本田CG125在過去的二三十年裡,其載人拉貨功能被發揮到了極限。

㈨ 在日本賣20多萬的豐田埃爾法，為什麼在中國能賣到100萬的天價

埃爾法一直讓人吐槽的是加價行為，動輒二三十萬的加價。但沒有辦法總共配額就那麼多，有客戶的店沒有配額找同行調貨，一樣要加錢，不然人家憑什麼給你，所以最終落地要一百二十萬左右。由於車身長，V260的第三排空間要比埃爾法大很多。現在V260也有很多商家把他作為一款商務定製房車的底盤，通過內部的一些裝修，做到個性化定製，整車的豪華度和私密度提升了太多。

先來說天津港，天津港進口的埃爾法基本來自德國，德國與日本有貿易互惠政策，購買德國進口的埃爾法相對便宜。德國埃爾法價格在35萬左右，賣給中國會加10萬，加上關稅等價格在70萬左右。國內的埃爾法比起日本本土還是要貴不少的，不過日本本土的埃爾法可選擇餘地更大，售價跨度也很高。