日本停工的車怎麼樣

㈠ 豐田全球工廠全部停工9天 至少減產36000台汽車

近日，豐田官方宣布：由於受到疫情的嚴重影響，從4月3日起至4月15日，日本國內的5家豐田工廠共7條汽車生產線，將分別陸續停工2-9個工作日，其中位於日本九州的豐田工廠停工時間為9天，是所有工廠停工時間最長的一家。

除了豐田之外，歐美眾多車商都已經宣布關閉工廠，比如大眾、法拉利、保時捷、謳歌、賓士、寶馬等等，目前全球依然處於正常生產的汽車工廠除了中國外，已經屈指可數了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產，在地震發生後，豐田已經暫停了三家工廠的運營。而下周，豐田的停工范圍會進一步擴大。豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產。

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產1

福島近海發生的強地震，除了造成人員傷亡以外，也給日本經濟帶來了顯著影響，其中就包括日本的半導體晶元廠商和汽車行業。

豐田汽車公司受地震影響暫停國內11家工廠運轉

日本豐田汽車公司18日表示，16日福島縣近海海域強震，給零部件供應商造成了影響。豐田公司因此將於本月21日至23日停止部分國內工廠運轉。其中包括愛知縣豐田市元町工廠等11個工廠共計18條生產線。預計將有2萬台汽車的生產受到影響。

受地震影響 斯巴魯汽車三家工廠暫時停產

日本斯巴魯汽車18日表示，該公司在日本國內3家工廠將停止運轉2天。16日福島縣近海海域的強震，對零部件供應商造成了影響，供應中斷。目前受影響的汽車生產數量尚不明確。

日本：地震致多家半導體工廠停工

日本主要晶元廠商之一的瑞薩電子17日發布消息稱，受到此次地震影響，這家公司分別位於茨城縣、群馬縣和山形縣的3家工廠目前都已停止生產，工作人員正在對廠房以及生產設備的安全性進行確認。

其中有兩家工廠在地震發生後，一度出現了停電。此外，東芝旗下位於岩手縣的半導體工廠，以及索尼位於宮城縣的相關工廠也在地震後停工。

日本瑞薩電子有限公司宣傳負責人：一旦發生地震，我們的工廠會自動停止生產，經過安全確認之後才會恢復，目前仍然處於確認階段。

記者在采訪中了解到，能否復工主要取決於生產設備是否在地震中受損。盡管從相關負責人的答復來看，目前晶元廠商對於復工前景較為樂觀，但具體何時能夠復工，目前仍然沒有一個明確的結論。

日本瑞薩電子有限公司宣傳負責人：何時能夠恢復生產目前還說不準。從以往的經驗來看，至少需要幾天時間。

日本晶元廠商此前也曾因地震導致相關供應鏈受到影響，其中就包括2011年發生的311大地震，並波及到了日本車企的生產。去年，在疫情下供需失衡引發的晶元荒中，瑞薩電子位於茨城縣的主力工廠發生火災，剛剛使日本車企經歷了一次雪上加霜的沖擊。本次強震將在多大程度上進一步加劇當前的晶元荒，目前局勢仍不明朗。

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產2

在周三夜間，日本東北部福島近海發生7.4級地震後，日本多家企業在震區附近的.工廠暫時停工。

不過本周五，日本東北部大部分地區已經恢復供電，部分製造業企業的工廠已經復工。不過，由於上游零部件商供應鏈停工，豐田的停工范圍將在下周擴大。

瑞薩電子仍停工 豐田下周大規模停產

在地震發生後，豐田已經暫停了三家工廠的運營。而下周，豐田的停工范圍會進一步擴大。

豐田汽車公司表示，由於地震導致其供應商的零部件短缺，下周一到周三，其在日本本土的11家工廠的18條產線將停產。豐田將因此損失了約2萬輛汽車的產量。

影響豐田產能的上游供應商可能包括日本電裝公司，該公司是知名汽車零部件公司。該公司的福島工廠在遭受損壞後暫時停產，不過周四晚，該公司聲稱其正在重啟大部分生產。

另一家影響豐田的上游廠商可能是瑞薩電子。瑞薩電子在地震後公布，其位於日本東北部的兩家工廠停工，還有一家工廠部分停工。而周五該公司更新公告稱，這三家工廠仍然維持停工狀態。瑞薩是全球第三大車用晶元公司，全球近三分之一的車用微控制器晶元都是由瑞薩生產的。

村田製造所和索尼正逐步恢復生產

全球最大的陶瓷電容器生產商村田製作所表示，該公司四家停產工廠中的兩家已於周五恢復生產，另外兩家仍然無法復工。

公司透露，其一家生產貼片電感器的工廠發生了火災，導致設備受損。該公司目前正調度庫存發貨。

村田製作所是蘋果等的多家大型智能手機公司的上游供應商。

索尼發言人表示，該公司在地震災區的三家工廠正在逐步恢復生產。

發言人透露，其位於宮城縣的一家生產激光二極體的工廠設備出現部分損壞，但對生產的影響有限。

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產3

疫情、缺芯以及原材料漲價，嚴重製約日系車企的生產和銷售。然而，禍不單行，3月16日22時36分（北京時間），日本福島縣附近海域發生7.4級地震，地震發生後東北新干線脫軌，東電轄區內還發生大規模停電事故。據日本氣象廳稱，預計有高達1米的海嘯風險。

據彭博社最新報道，受地震影響，豐田表示，下周一至周三將有11家工廠、18條生產線暫停生產。此外，斯巴魯也表示，將於今日及3月21日暫停群馬縣3家工廠的生產。

日產中國相關負責人表示，「我們在第一時間停止了在磐城工廠的夜間值班，工廠所有員工均已安全撤離。目前，公司在磐城工廠、栃木工廠、追浜工廠、本牧工廠、日產技術中心及橫濱總部的生產和運營沒有受到任何損壞和影響。我們將持續關注地震的影響及員工的安危。」

除了汽車製造商外，零部件供應商也受到影響。日本汽車零件大廠電裝位於福島的工廠也出現了設備受損，且正在評估地震對生產的影響。作為全球第三大車用晶元大廠，瑞薩電子發布公告稱，其在日本的三家工廠也因地震暫停生產。

三家工廠分別是NAKA、高崎和米澤工廠，均在地震災區附近。在這次地震中，兩家工廠通宵斷電，但是目前已經恢復供電。截至發稿時，瑞薩尚未決定NAKA和高崎工廠的復產時間，而米澤工廠的部分測試線已經恢復部分生產。

眾所周知，日本是全球第三大汽車市場，僅次於中國和美國，其中豐田汽車在2021年以1050萬輛蟬聯全球車企銷量冠軍，日產、本田等車企在全球車市的銷量也名列前茅。此外，瑞薩電子是全球第三大車用晶元供應商，電裝公司也是全球知名的零部件製造公司。因此，無論是汽車製造、零部件製造還是半導體製造，日本汽車工業在全球具有舉足輕重的地位。

中國地震台網中心專業人士表示，全世界85%的大地震都發生在環太平洋地震帶上，而日本以及它東部的近海區域都屬於環太平洋地震帶，所以這個地區地震活動水平是比較高的。這次對於日本來說，發生7.4級的地震，應該還是一個相對正常的活動。長期平均下來，日本以及日本近海區域每年都要發生一兩次7級以上的地震。

那麼地震對於日本的汽車工業有何影響？

2011年3月11日，日本東北部太平洋海域發生9.0級強震，為亞洲地區有史以來發生的最強一次地震，引發的巨大海嘯對日本東北部岩手縣、宮城縣、福島縣等地造成毀滅性破壞，並引發福島第一核電站泄漏。

當時，豐田汽車的十二家工廠停產3天，日產汽車在福島、栃木、橫濱、追濱、座間的五大工廠停工，本田汽車在櫪木縣的研究所和零部件工廠因遭受損壞而封閉，由於零部件供應困難，埼玉縣和靜岡縣等四家主要整車工廠宣告停產。

2016年4月14日，日本熊本縣熊本地方發生6.2級地震。受地震影響，豐田。本田、日產等車企宣布短暫停產。其中，豐田日本生產線因供應鏈斷裂出現了近一周的大規模停產。

2018年9月6日，日本北海道發生6.7級地震。豐田汽車表示，由於供應鏈中斷，自9月 8日開始停止工廠生產，影響到豐田18家總裝廠中的16家，其位於北海道地區苫小牧市的工廠受災最為嚴重，這一工廠主要生產AT、CVT變速箱和轉速箱。

2021年2月1日，日本福島附近海域再發7.3級地震，引發大規模停電，導致日本境內汽車零部件供應中斷，給日本半導體和汽車產業帶來了沖擊。地震發生後，日本半導體巨頭瑞薩電子宣布，其那珂工廠的生產一度受停電影響，為了安全起見暫停了生產，預計將在一周內恢復到地震發生前的生產能力。

豐田汽車宣布，日本國內9家工廠的14條生產線將從17 日至20日暫時停止生產，最長停產時間為4天。此外，日產福岡工廠也受到這次地震的影響。

從以上案例來看，日本地震對於日本汽車工業的影響並不是很大，即便是日本「311」強震引發巨大海嘯，豐田汽車也僅停產了三天時間。相比於地震，當前零部件和半導體供應才是制約日本車企發展的主要因素。日本豐田汽車表示，由於半導體短缺，3月追加停止國內生產，將從3月22日開始到月底的8個工作日暫停一家工廠一條生產線的生產。

豐田方面不久前表示，其將在4月、5月和6月期間縮減日本國內生產規模達20%，以緩解供應商因晶元和其他零部件短缺而帶來的壓力。另外，根據豐田汽車最新披露，由於半導體晶元和疫情影響，其預計4月日本本土5家工廠7條生產線停產，預計3月份全球產量約為75萬台（國內25萬台，海外50萬台）。不過，盡管產量目標有所削減，但豐田將維持今年850萬輛汽車的生產目標。

此次地震影響較大的還是瑞薩電子，作為全球車規級晶元製造商，瑞薩電子控制著全球近三分之一的汽車微控制器晶元市場份額，而那珂工廠占該公司所有半導體生產設備的2%，該工廠2/3的晶元產品屬於汽車晶元，而當前全球缺芯嚴重，瑞薩電子工廠的停產將再一次加劇對日本本土乃至全球汽車製造商生產的影響。

全球晶元短缺已經困擾了從智能手機製造商到消費電子公司和汽車製造商的公司，迫使包括豐田在內的公司一再削減產量。2月底，由於供應商遭到網路攻擊，豐田在日本的所有工廠均停產一天。這家日本巨頭正在經歷命運多舛的一年。

㈢ 豐田汽車為什麼停工

根本原因是為日本豐田工廠提供零部件的小島工業公司出現了系統崩潰，影響零部件供應，日本豐田只能宣布14家工廠全部停工。

隨著國際貿易日益完善，這使得多家公司與大型企業建立合作共贏關系。部分小企業專注零部件生產，他們可以為大型智能設備生產廠商以及汽車公司提供合理的零部件。日本豐田汽車作為最具全球知名度的汽車品牌，該公司與小島工業公司建立了良好的合作關系。後者卻疑似遭到勒索病毒的網路攻擊，系統無法正常運行，最終導致豐田公司只能停止生產汽車。

總的來說，反觀日本豐田公司公告提到的14家工廠宣布停止生產，最主要的原因是零部件生產公司產品供貨量出現問題。這就像一環接一環的劇情，某一個環節出現問題，劇情就像一盤散沙，無法串在一起。

㈣ 豐田日本14家工廠全部停產，是否會間接性影響中國市場

短期內，14家工廠停產很難對中國市場造成影響。

日本豐田公司具備了非常強大的影響力，並且，它在世界各國建立了銷售平台。可是，為豐田公司提供零部件及關鍵設備的小島沖壓工業公司卻面臨著網路攻擊。根據相關媒體報道的內容，該公司的網站疑似被勒索病毒攻擊。事情發生後，小島沖壓公司立刻進行報警，網站正在進一步的修復中。就目前的情況來看，日本豐田14家工廠全部停產，包括28條生產線。

總的來說，全球化發展已經成為一大潮流。當某一個地區的公司或工廠發生停工後，其他國家的產品供應和銷售也會受到影響。從目前的情況來看，我國市場中的豐田汽車銷售充足，即便日本14家豐田工廠停產，也很難對中國市場造成影響。

㈤ 豐田8家工廠延長停產時間，這對品牌發展會造成影響嗎

受到福島近海地震影響，日本豐田汽車公司在2月19日宣布讓全面影響豐田部分汽車的零部件供應不足，導致日本國內的發家工廠出現了停工的狀態。這一消息經過媒體的渲染發酵，豐田汽車在北美洲工廠停產時間延遲至四周，預計日本國內八家工廠的12條生產線或將繼續停產，這就意味著豐田汽車的品牌在近一段時間內一定會受到或多或少的影響。

一個汽車品牌的發展是要有一定的歷史沉澱感的，日系汽車中的豐田汽車也正是因為成熟、老練的工藝才獲得消費者的青睞，樹立自身的品牌價值，長久發展。當然我們也要正確的看待在企業發展過程中遇到的危機，但願豐田汽車能夠快速從停產的“泥潭”中走出來，這樣才能在最大程度地保持自身的優越性，將品牌價值做到最大。