日本車不耐撞怎麼解決

Ⅰ 豐田車為什麼不耐撞

主要是它採用了吸能的車身，這個車身主要的一個問題，就是車輛出現事故之後，車輛的變形會非常的大，但是呢，會大幅度的提高車內的駕駛人員安全，所以一般豐田車撞了之後變形都非常嚴重

Ⅱ 日本車真的不耐撞嗎

恭喜又多了一個被洗腦的。。。

日系安全性一直很不錯，只是在網路上被車托水軍黑慘了，現在的車企間惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。。

除了沃爾沃安全性口碑好，德日美韓法系車的安全性都差不多的。

天下烏鴉一般黑，大眾也沒有防撞梁，波羅、新桑、新捷達、寶來……，還有別克系列，從凱越到君威。還有幾個雪佛蘭品牌，都沒有的。主要還是中國的安全政策法規不健全，讓車企鑽了空子。只是沒人宣傳罷了。。。

日本車跟德國車的鈑金厚度差不多。。。開門時候的手感主要是鉸鏈的松緊，跟鈑金厚薄無關。

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的， 就看你想不想炒作了（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽）

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。

至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說中美標准不一樣，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

不懂繼續問，望採納。。。

Ⅲ 日系車皮薄不耐撞，為何還如此暢銷

都說日系車破包不耐撞，事都要分兩面性，從今另一方面來說，這樣可以起到緩沖作用，減少人跟物體的沖擊度，舉個例子，一個日系車撞到人，由於車的皮薄很好的起到緩沖作用，換成國產神車，車頭硬，沖擊下人估計都廢了，

再說，由於關稅跟合資的關系，進去本土一切都變了，你們確定是日系車不好還是環境造成的！

都什麼年代了 還以訛傳訛的拿車輕重安不安全來說事 拜託 日系車並不比德美系輕好不好 飛度Polo幾乎一樣重 雅閣也不比帕薩特輕 車輛安全不安全是看車身結構等很多方面的因素疊加在一起才可以 一輛車重一百公斤很簡單 但要想減重一百不容易 歐洲和國內都有碰撞測試 那些噴子自己可以去查查看 日系車在同級別中的碰撞測試得分不比德美系低

一是耐用，同等價位上的轎車，日系車是最耐用的，在國產車上最容易出現的發動機問題，日系車很少出現，同時也能節省油耗（其中也有車子的皮薄，車身重量小的緣故）；二是保值，相比較而言，日系二手車在二手車行業非常搶手，也是因為次級市場對此類的需求較大，車子的價格自然不會降很多。

如果單從車輛來說個人認為日系車有四點優勢；一、日系車皮薄所以非常省油，對於不長跑高速的上班一族來說小磕小碰問題不大，經濟實惠是個非常好的選擇；二、發動機技術好，噪音低，正常使用不容易壞，省去經常跑修理廠的麻煩；三、配件易找，隨便一個修理廠都能修，且修車價格較便宜；四、車輛升級快，外觀設計跟隨潮流。

日本車質量差

每天都審核通過一些扯蛋的問題，日系車也有好幾百萬的，大多數人買不起，拖拉機便宜又結實，市區高速的讓你跑呢

為啥中國私家車比不上越南私家車，看到中國車就像是爛車一樣

省油，機器耐用

Ⅳ 為什麼日系車比起德系車，就那麼不耐撞呢

從車禍事故照片中，輕微的碰撞都是日系車嚴重變形么至散架。其實從給出的碰撞成績，日系並不差，哪是什麼原因使其變形嚴重呢？

但是現實生活不是碰撞實驗，現實中的車禍也不會按照實現設定好的線路撞擊。所以日系車在現實中的表現就很一般。

最後總結:不管怎麼說，日系車都有著自己獨有的車企文化，碰撞中有效的坍塌也確實會保護駕駛室，但是驚心動魄的變形程度也確實讓消費者捏了一把汗。希望日系車在車身鈑金方面加以改進好讓消費者踏實。

Ⅳ 日系車不耐撞為什麼懂車的人都買日系車

因為日系車的碰撞防護試驗結果確實是好啊

不耐撞只是因為在設計時把碰撞的能量都讓車殼子吸收了，車殼子就很容易變形顯得不耐撞。如果車殼子不吸收這些撞擊的能量，這些能量不經緩沖就傳導到車體內，那你覺得誰會倒霉？
畢竟在嚴重交通事故中，人沒事是最重要的。車好的，人完了，有啥用？