日本神戶機場有多少個航站樓

㈠ 東京成田國際機場的航站樓

一號航站樓

一號航站樓使用衛星廳設計，把航站樓分為北翼（North Wing）和南翼（South Wing）以及中央樓。兩個圓形衛星廳（廊橋11-18及廊橋21-24）連接在北翼，中央廳有廊橋26、27。現在的南翼由3個衛星廳組成。（廊橋31-45，廊橋51-58）辦票在4樓，出國審查則在三樓，入國審查在二樓。國際線到達大廳在1樓。大部分的商店和餐廳都在中央樓的4樓[1]。

第一航站樓北翼

第一航站樓北翼主要由天合聯盟成員運營。維珍航空和喀里多尼亞航空（Aircalin）是北翼唯一的非天合聯盟成員航空公司。美國大陸航空加入星空聯盟後在2009年11月1日從北翼搬入南翼。英國航空從第一航站樓在2010年10月31日搬入第二航站樓，與其他寰宇一家成員有更迅捷的聯系。

登機口分布：

• 第1衛星樓 - 11~18號登機口（11號門為登機接駁車月台兼用、13號門為缺號、15號門為空中客車A380適用）

• 第2衛星樓 - 21~29號登機口（26號門為空中客車A380適用、28A~28G號門為出境班機接駁車月台、29號門為入境班機接駁車月台）

第一航站樓南翼

現在的南翼和5號衛星廳作為星空聯盟航站樓在2006年6月正式開放。現在，所有的星空聯盟成員都使用南翼。MIAT蒙古航空，烏茲別克航空和阿提哈德航空這些非星空聯盟成員航空及寰宇一家成員卡達航空在2014年3月28日從一號航站樓南翼搬入二號航站樓。

登機口分布：

• 第3衛星樓 - 31~38號登機口（32號門為登機接駁車月台兼用）

• 第4衛星樓 - 41~47號登機口（45~46號門為空中客車A380適用）

• 第5衛星樓 - 51~58號登機口

二號航站樓

二號航站樓由主樓和衛星廳組成，都設計成了長條型的候機大廳。主樓與衛星樓之間由旅客傳送系統輸送，由日本OTIS電梯製造。在2013年9月27日，一條新的走道成為連接的新方式。然後旅客傳送系統就此關閉。

國際線出發廳和出境審查都在3樓，二樓是入境審查，一樓是國際線到達大廳。

日本航空是目前第二航站樓的主要運營者，Oneworld寰宇一家成員在2007年初從第一航站樓搬入第二航站樓，讓寰宇一家的航班能夠有更快速的中轉方式。中華航空（天合聯盟成員）、中國東方航空（天合聯盟成員）及阿聯酋，菲律賓航空是唯一的非寰宇一家成員的航空公司。在2011年10月30日，越南航空從第二航站樓搬入第一航站樓北翼與其它的天合聯盟成員航空公司在一起。紐西蘭航空業在2012年3月25日搬入第一航站樓南翼與全日空及其他星空聯盟成員航空公司在一起。印度尼西亞鷹航空公司也在2012年4月1日從第二航站樓搬入第一航站樓北翼，與其它天合聯盟航空公司在一起，准備加入聯盟。中國南方航空也在2012年9月12日從第二航站樓搬入第一航站樓北翼，與其他天合聯盟成員航空公司在一起。

香草航空，全日空旗下廉價航空（LCC），設立總部於第二航站樓。

主樓

• 60號登機口（入境班機接駁車月台）

• 61~68號登機口（63~68號門為國際、國內線兼用、66號門為空中客車A380適用）

• 71~75號登機口（76~77號門轉由第三航站樓使用）

• 70A~70M號登機口（出境班機接駁車月台）

衛星樓

• 81~88號登機口

• 91~99號登機口(96號門為空中客車A380適用)

第三航站樓

此航站樓主要為廉價航空航站樓，社會車輛不可入內接送（不包括殘疾人車輛計程車公交），不通鐵路。車輛使用第二航站樓停車場以及互聯的地下通道。鐵路使用京成線以及JR線所運營的空港（第二）大樓站。

2015年4月8日成田機場第三航站樓正式啟用，暫時只停廉價航空公司的國內國際航班。

主樓

150A~150D號登機口（出境班機接駁車月台）

• 151~155號登機口（國際線專用）- 第二航站樓76~77號登機口轉用而來

• 159號登機口（國際線入境班機接駁車月台）

衛星樓（國內線）

161~164號登機口

• 171~175號登機口（173~175號門尚在整修中）

商務客機航站樓

• 商務客機專用航站樓 - 位於第二航站樓右側

貨運航站樓

• 貨運航站樓地區（第1~7貨運航站樓）

• 整備地區貨運倉庫

• 南部貨運地區（南部第1~6貨運航站樓）

㈡ 日本機場有哪些啊

日本機場有東京國際機場、成田國際機場、大阪國際機場。

一、東京國際機場

東京國際機場，或稱羽田機場，中國常稱東京羽田國際機場，位於日本國東京都大田區東京灣多摩川河口左岸，西北距東京都中心17千米，為4F級機場、國際航空樞紐、日本國家中心機場、日本最大機場。

據2020年7月綜合消息顯示，東京國際機場共有3座航站樓，T1航站樓面積29.26萬平方米，T2航站樓面積18.23萬平方米，T3航站樓面積26.80萬平方米；國際航空貨站面積6.63萬平方米，民航站坪設近機位74個；共有4條跑道，均為60米寬，長分別為3360米、3000米、2500米和2500米。

㈢ 神戶機場介紹

神戶機場（日文：神戸空港、英文：Kobe Airport，國際航空運輸協會代碼：UKB，國際民航組織代碼：RJBE）是一座於日本兵庫縣的機場。
機場簡介
神戶機場位於大阪市西面26公里、神戶市市中心8公里處，屬於日本地方管理的機場，於2006年2月16日起開始營運。該機場的管理機構是國土交通省大阪航空局神戶機場事務所和神戶機場。
機場歷史
1946年：機場建設計劃「城市復興基本計劃綱要」初次登場。
1973年3月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。
1982年6月：神戶市發表「神戶沖新機場計劃試行辦法」。
1995年1月17日：阪神大地震發生。
1997年：日本政府同意設置機場。
1999年9月：神戶機場島填海造地開工。
2004年3月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。
2005年11月：JAL、ANA、SKY三家航空公司航運時刻表發表，一共七條航線一日27航班（往返）。
2006年2月16日：上午5點50分開始營運。7點21分第一班前往東京國際機場的日本航空波音777從明石海峽方向27起飛。8點4分一架由東京國際機場起飛的全日空波音767從明石海峽方向09抵達。
2008年9月：天草航空開辦往熊本機場的航線。
2010年4月：日本航空取消往東京國際機場的航線。
2010年6月：日本航空因進行經營重組，取消往新千歲機場、沖繩縣那霸機場和石垣機場3條航線，自始退出神戶機場。
2010年7月：天馬航空開辦往新千歲機場和旭川機場(經新千歲機場)的航線。
航站樓設施規模
鋼筋結構：3層建築 (部分為4層建築)
總建築面積：約15,400 m2 （動力樓等其它建築除外）
設施的特徵
可順利抵達城市中心。/搭乘從三宮始發的高架電車約18分至登機為止都十分順暢的移動線路。/車站至出發樓層的通道約10m場館建築十分緊湊明了。/出發樓層，到達樓層的分離標准設計設備。/多功能廁所和語音向導裝置等開放而愜意的空間。/充分考慮了通風和自然採光的構造海上機場獨有的風景。/北面是市區，南面是滑行跑道和海讓人感受到神戶的氛圍。/神戶的名品店鋪林立。

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㈣ 神戶機場詳細資料大全

神戶機場（日文：神戸空港、英文：Kobe Airport，國際航空運輸協會代碼：UKB，國際民航組織代碼：RJBE）是一座於日本兵庫縣的機場。

基本介紹

• 中文名 ：神戶機場
• 外文名 ：Kobe Airport
• 別名 ：神戸空港
• 航空運輸代碼 ：UKB
• 國際民航代碼 ：RJBE
• 地理位置 ：日本兵庫縣神戶市
• 跑道 ：1條
• 跑道方向 ：09/27

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機場簡介

神戶機場位於大阪市西面26公里、神戶市市中心8公里處，屬於日本地方管理的機場，於2006年2月16日起開始營運。該機場的管理機構是國土交通省大阪航空局神戶機場事務所和神戶機場。 神戶機場迎來開港10周年

機場歷史

1946年：機場建設計畫「城市復興基本計畫綱要」初次登場。 1973年3月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。 1982年6月：神戶市發表「神戶沖新機場計畫試行辦法」。 1995年1月17日：阪神大地震發生。 1997年：日本 *** 同意設定機場。 1999年9月：神戶機場島填海造地開工。 2004年3月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。 2005年11月：JAL、ANA、SKY三家航空公司航運時刻表發表，一共七條航線一日27航班（往返）。 2006年2月16日：上午5點50分開始營運。7點21分第一班前往東京國際機場的日本航空波音777從明石海峽方向27起飛。8點4分一架由東京國際機場起飛的全日空波音767從明石海峽方向09抵達。 2008年9月：天草航空開辦往熊本機場的航線。 2010年4月：日本航空取消往東京國際機場的航線。 2010年6月：日本航空因進行經營重組，取消往新千歲機場、沖繩縣那霸機場和石垣機場3條航線，自始退出神戶機場。 2010年7月：天馬航空開辦往新千歲機場和旭川機場(經新千歲機場)的航線。

歷史

1946年：機場建設計畫「城市復興基本計畫綱要」初次登場。1973年3月：當時的神戶市市長拒絕興建機場。1982年6月：神戶市發表「神戶沖新機場計畫試行辦法」。1995年1月17日：阪神大地震發生。1997年：日本 *** 同意設定機場。1999年9月：神戶機場島填海造地開工。2004年3月：機場支出歸還訴訟，被神戶地方法院駁回。

航站樓

設施規模 鋼筋結構：3層建築 (部分為4層建築) 總建築面積：約15,400 m2 （動力樓等其它建築除外） 設施的特徵 可順利抵達城市中心。/搭乘從三宮始發的高架電車約18分至登機為止都十分順暢的移動線路。/車站至出發樓層的通道約10m場館建築十分緊湊明了。/出發樓層，到達樓層的分離標准設計設備。/多功能廁所和語音向導裝置等開放而愜意的空間。/充分考慮了通風和自然採光的構造海上機場獨有的風景。/北面是市區，南面是滑行跑道和海讓人感受到神戶的氛圍。/神戶的名品店鋪林立。

停車場

收容台數約1250台費用 150日元/時間(上限1天1，500日元) ※搭乘者折扣(開港～2011年3月)到24小時150日元/時間免費24小時多(上限) ※殘疾 人折扣殘疾人1日1,000日元成為半價。

路線

日本航空 (JAL) （由日本航空（國際）、日本航空（本地）、日本泛海航空三間航空公司機種運航） 新千歲機場、東京國際機場、鹿兒島機場、那霸機場JAL Express仙台機場、熊本機場 全日本空輸 （由全日本空輸、日空網路航空、AIR CENTRAL三間航空公司機種運航） 新千歲機場、仙台機場、東京國際機場、新潟機場、鹿兒島機場、那霸機場天馬航空東京國際機場

㈤ 日本機場有哪些

1、成田國際機場：成田國際機場（英語：Narita International Airport，日語：成田國際空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA），中國常稱東京成田國際機場，位於日本國千葉縣成田市，西距東京都中心63.5千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐、日本國家中心機場。

機場西北距札幌市市中心約40千米，西北距千歲市中心3千米，西南據苫小牧市中心17千米，為4E級國際機場、軍民合用機場。新千歲機場位於日本國北海道千歲市與苫小牧市交界處，西北距札幌市市中心約40千米，西北距千歲市中心3千米，西南據苫小牧市中心17千米。

㈥ 請問日本大阪機場一共有幾個航站樓啊

大阪伊丹機場一共有南候機大樓和北候機大樓2座航站樓，南候機樓主要由全日空航空公司（ANA）和 機場候機樓
[5]IBEX航空公司使用，北候機樓主要由日本航空（JAL）及其子公司JEX航空快遞公司和JAC日本越洋航空使用。 兩航站樓通過中央區域連接在一起，共有四層樓。其中一樓為票務大廳、到達大廳、餐廳與酒店，二樓為出發大廳和餐廳、商店，三樓為賓館和展望餐廳，四樓為餐廳、商店與觀望平台「La Sara」。

㈦ 神戶機場的航站樓設施規模

鋼筋結構：3層建築 (部分為4層建築)
總建築面積：約15,400 m2 （動力樓等其它建築除外）
設施的特徵
可順利抵達城市中心。/搭乘從三宮始發的高架電車約18分至登機為止都十分順暢的移動線路。/車站至出發樓層的通道約10m場館建築十分緊湊明了。/出發樓層，到達樓層的分離標准設計設備。/多功能廁所和語音向導裝置等開放而愜意的空間。/充分考慮了通風和自然採光的構造海上機場獨有的風景。/北面是市區，南面是滑行跑道和海讓人感受到神戶的氛圍。/神戶的名品店鋪林立。

㈧ 日本飛機場有多少

1.第一類:東京國際機場、成田國際機場、中部國際機場、大阪國際機場、關西國際機場；

2.第二類:

北海道:新千歲機場、旭川機場、稚內機場、釧路機場、帶廣機場、函館機場；

東北:仙台機場、秋田機場、山形機場;

中部:新潟機場;

九州島:福岡機場、新北九州島機場、長崎機場、熊本機場、大分機場、宮崎機場、鹿兒島機場。
沖 繩:那霸機場;

四國:高松機場、松山機場、高知機場;

其他：八尾機場、廣島機場、山口宇部機場。

(8)日本神戶機場有多少個航站樓擴展閱讀

1.東京成田國際機場（IATA:NRT ICAO:RJAA）（Narita International Airport）（日語：成田國際空港/なりたこくさいくうこうNarita Kokusai Kūkō），簡稱成田機場。舊稱 新東京國際機場。

2.1978年建立，位於日本關東地區，距東京市區68公里之遙的千葉縣成田市，是日本最大的國際航空港。東京成田國際機場年旅客吞吐量居日本第二位（第一位羽田機場），貨運吞吐量居日本第一、全球第三。

參考文獻

網路

成田機場