日本軌道交通站在哪裡

A. 日本地鐵怎麼坐

日本地鐵換乘起來並不難。雖然有電車，地鐵之分，但都相互連接。
最好准備一張線路圖。
如果可以查電腦的話，上日本雅虎-線路-輸入上車站和下車站名，就可以查到有幾種乘車方法，路經站，所花時間。
在每個車站購票的地方也有大的路線圖，你只要購買到達站金額的車票就可以。記住換乘站的名字，每個站都是漢字寫的很好辨認。下車後，注意看站台的指示圖，或者觀看樓梯口上端的告示牌，要搞清換乘車的線名，跟著頭上的指示牌走就能找到。
有的換乘車時就在站內換成了，有的則需要出來一次再到另一處進去，這個時候一定要搞清楚換乘車用的驗票出口，不然吞進去票就白費了。會日語的話可以和站員溝通一下。換乘車用的驗票機會把票吐出來，千萬別忘記拿。還有的車站需要拿著現有的車票去買目的地的車票換乘，遇到人工售票的還要告訴目的地名，把羅馬發音告訴他即可。
如果實在是沒有把握的話，就買一張最便宜的票，到達目的地站出口的地方都有精算機或者人工補算，出站前把錢補齊就可以了。
日本坐車換車雖然看起來比較亂，多注意頭上的指示牌和腳下的標記，一點兒都不難找。
最後在提示一點，看到車門快關了，千萬不可搶，那個是真夾，再掙扎也不開。
僅供參考

B. 日本地鐵進出口最多的有多少個是哪一站

因為日本的很多地鐵站進出口都和大樓、商業區並用，有的出入口甚至難以編號，所以很難按照統一標准統計出口的數量。
據估計，新宿站（JR山手線、小田急電鐵、京王電鐵、東京地下鐵、都營地下鐵車站）可能擁有超過200個出入口。池袋站、大手町站可能有超過50個出入口。
如果論檢票口的數量，排名第一的是東京站，共有15個檢票口。

請參考：
http://dic.nicovideo.jp/a/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85

C. 日本東京新宿地鐵站有多復雜為什麼就連本地人都會迷路

隨著國家經濟的發展，很多城市都在進行城市化建設，不管是在交通上，還是建築上，每個地方都在改進。通常，一個城市的交通也是這座城市的經濟狀況體現，隨著人們生活水平的提高，很多國民都買上私家車，因此在城市道路上，不僅有公交車，還有各式各樣的小車來回穿梭，因此城市中也經常出現堵車的狀況。

有沒有小夥伴去乘坐過日本的新宿站呢？你經歷過最復雜的地鐵站又是哪裡呢？歡迎留言一起分享！

D. 東京地鐵銀座站與銀座一丁目站有什麼區別

一、車站編號不同

1、銀座站：車站編號分別為G-09・M-16・H-08。

2、銀座一丁目站：車站編號是Y19。

二、地址不同

1、銀座站：地址為日本東京都中央區銀座。

2、銀座一丁目站：位於東京都中央區銀座一丁目。

三、所屬車站不同

1、銀座站：屬於東京地下鐵的鐵路車站。

2、銀座一丁目站：屬於東京地鐵有樂町線的鐵路車站。

E. 目前日本哪些城市有地鐵或輕軌

地鐵
公營:
札幌市營地下鐵(北海道札幌市)
仙台市地下鐵(宮城縣仙台市)
都營地下鐵(東京都區部, 千葉縣市川市)
橫濱市營地下鐵(神奈川縣橫濱市, 藤澤市)
名古屋市營地下鐵(愛知縣名古屋市, 日進市)
京都市營地下鐵(京都府京都市, 宇治市)
大阪市營地下鐵(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 門真市, 東大阪市, 吹田市, 八尾市)
神戶市營地下鐵(兵庫縣神戶市)
福岡市交通局(福岡縣福岡市)

民營:
埼玉高速鐵道(東京都北區, 埼玉縣川口市, 埼玉市)
東京地下鐵(東京都區部, 埼玉縣和光市, 千葉縣浦安市, 市川市, 船橋市)
東京臨海高速鐵道(東京都江東區, 品川區)
橫濱高速鐵道(神奈川縣橫濱市)
神戶高速鐵道(兵庫縣神戶市)
廣島高速交通(廣島縣廣島市)

單軌鐵路
跨座式:
東京單軌(東京都港區, 品川區, 大田區)
多摩都市單軌(東京都東大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)
舞濱迪斯尼樂園線(千葉縣浦安市)
大阪高速鐵道(大阪府豐中市, 吹田市, 茨木市, 攝津市, 守口市, 門真市)
北九州高速鐵道(福岡縣北九州市)
沖繩都市單軌(沖繩縣那霸市)
懸吊式:
東京都交通局上野懸垂線(東京都台東區)
千葉都市單軌(千葉縣千葉市)
湘南單軌(神奈川縣鐮倉市, 藤澤市)
空中軌道服務(廣島縣廣島市)

新型交通系統
AGT:
埼玉新都市交通(埼玉縣埼玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)
東京都交通局日暮里舍人線(東京都荒川區, 足立區)
東京臨海新交通(東京都港區, 品川區, 江東區)
橫濱新都市交通(神奈川縣橫濱市)
西武鐵道山口線(東京都東村山市, 埼玉縣所澤市)
山萬桉樹丘線(千葉縣佐倉市)
大阪市交通局南港港鎮線(大阪府大阪市)
神戶新交通(兵庫縣神戶市)
導向巴士:
名古屋導向巴士(愛知縣名古屋市)
磁懸浮鐵道:
愛知高速交通東部丘陵線(愛知縣名古屋市, 長久手市, 豐田市)

有軌電車/輕軌
札幌市交通局(北海道札幌市)
函館市企業局交通部(北海道函館市)
東京都交通局(東京都荒川區, 北區, 豐島區, 新宿區)
東京急行電鐵世田穀線(東京都世田穀區)
豐橋鐵道東田本線(愛知縣豐橋市)
富山地方鐵道富山市內軌道線(富山縣富山市)
富山輕軌(富山縣富山市)
萬葉線(富山縣高岡市, 射水市)
福井鐵道福武線(福井縣福井市)
京阪電氣鐵道京津線, 石山坂本線(滋賀縣大津市)
京福電氣鐵道(京都府京都市)
阪堺電氣軌道(大阪府大阪市, 堺市)
岡山電氣軌道(岡山縣岡山市)
廣島電鐵(廣島縣廣島市)
土佐電氣鐵道(高知縣高知市, 南國市, 吾川郡伊野町)
伊予鐵道(愛媛縣松山市)
長崎電氣軌道(長崎縣長崎市)
熊本市交通局(熊本縣熊本市)
鹿兒島市交通局(鹿兒島縣鹿兒島市)

F. 日本小知識——日本的軌道交通

近幾年，中國的軌道交通發展迅猛，便捷的軌道交通作為出行方式之一，也成為了眾多民眾的首選。但說起軌道交通，那就不得不提起日本了。

日本因土地狹長，人口又非常密集，所以開始廣興軌道交通。到現在，軌道交通已經是日本人最主要的出行方式。而作為比較早期的軌道交通國家之一，由於運行時間的准確性、完備的設施、舒適的車內環境，日本的軌道交通也在世界上有著比較高的評價。

日本的軌道交通，包括JR、私鉄、新干線、地下鉄、モノレール（單軌電車）等。雖然方便但種類繁多，且路線較復雜。就拿東京來說，據2018年12月8日東京地鐵官網顯示，東京地鐵共開通13條線路和882個站點，其復雜程度令人驚嘆。對於外國人特別是初次去到日本的外國人來說，想要弄清日本的交通，簡直是一道難題！

那麼，弄清楚軌道交通的使用方法就非常重要了。接下來就為小夥伴們具體介紹一下日本軌道交通的使用方法！

乘坐時： 普通票和短途票在自動售賣機購買，長途票和特快票在車站窗檯購買。除了普通票之外，還有回數券（用一次撕一張的本票）及定期券（月票或季票）。

特急券（とっきゅうけん）： 分為「自由席」和「指定席」兩種，「自由席」不分禁煙區和吸煙區，乘車時挑選自己喜歡的車廂即可。「指定席」有固定座位，購買時售票窗口的工作人員會問乘客「是選擇禁煙區的座位還是要吸煙區的座位」。

定期券（ていきけん）： 對於通勤族或者是學生，買自己往返車輛的定期券，也就是月票、季票更劃算。定期券的價格根據使用期限而定，但毫無疑問會比單次購買便宜。如果想買定期券，可到專門的窗口購買。

面向留學生的優惠： 正式留學生乘坐JR的距離達到100km以上時，可以享受8折的學生優惠。買票時 出示學生優惠證即可。

怎麼樣，通過阿關的說明，大家是不是對日本的軌道交通清楚了一些呢？

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G. 東京地鐵站和東京火車站是一個站嗎

是的。東京站是一個很大的車站，站區總面積相當於3.6個東京巨蛋，1914年正式啟用，已超過百年歷史；它被譽為東京的「表玄關」，具有首都中央車站的地位，不但是日本全國新干線路網最重要的列車始發站，同時也是東海道本線、中央本線、東北本線等日本主要在來線（傳統鐵路）干線的起點站，可不轉乘直達32都道府縣。東京站每天發出約3000班車次，是日本最具代表性的鐵路總站之一。

東京車站最主要有6個出口，西邊稱作「丸之內口」（往皇居方向）；東邊則稱作「八重州口」，兩邊出口又各自再分成北口、南口、中央口。除了八重州、丸之內的6大出口之外，八重州北口的左手邊還有一個日本橋口，靠近Kitchen
Street。車站內的兩條地鐵線是 京葉線和丸之內線。在八重洲北口會看見前往地下鐵東西線方向的標志，其實東西線不停東京站，而是停在附近的大手町站，大手町站與東京站是連接互通的。

H. 日本除了東京，還有哪些城市有地鐵

只要是大城市都有,因為人口多上班族也多交通要方便所以不得不建設地鐵,他們主要的交通工具就是JR,火車和地鐵了

I. 世界上出口最多的地鐵站在日本東京，它究竟有多少出口

日本地鐵站新宿站是全世界地鐵站出口最多的，其中就有178個出入口，就算你能進地來，但是很難保證能擠出去。日本是一個很小的島國，人口量也很密集，一般是能利用的資源便利用了，能省的空間也盡量省了。該地鐵站近200個出入口，如果你看到高峰時期的情景，一定會十分震撼的。

我們可以想想，如果你進入該地鐵站，你要想從178個出口中找到自己要找到的地方，還是相當困難的。新宿這個地方經濟是十分發達的，周邊環繞了很多商業，所以更加造成擁堵。

地鐵本是給人類帶來便利的，但是新宿位於日本東京最繁華路段，把人看得更是眼花繚亂。如果不是本地人，建議還是不要乘坐該站地鐵。

J. 日本建造的鐵路分布於哪裡

正太鐵路東起石家莊正定，西止太原，全長240多公里，橫越太行山脈，經過娘子關天險，是連接山西、河北兩省，溝通河北平原和山西高原，聯結平漢、同蒲兩條鐵路線的重要交通命脈。日軍施行「囚籠政策」，採用以「鐵路為主、公路為鏈、碉堡為鎖」的方法，企圖通過這種方式把華北抗日根據地分割成塊，在軍事上實行分區「掃盪」，在政治上加強發展偽組織的「統治」作用，在經濟上對抗日根據地加以嚴密封鎖，隔絕各抗日根據地之間的糧食運輸，還企圖把晉察冀的糧食運往日本，緩和日本國內的糧荒。