中國和日本車有什麼區別

1. 日本車與國產車有什麼區別

1、日系車和德系車比較起來安全性要稍微差一些，要知道只要是馬路上日系車和德系車相撞，受傷的總是日系車。

2、不管日系車還是日本的其他產品，在海外生產的質量都不如在他們自己國家的好。

3、如果和國產車相比，日系車的優點就是名氣稍大一些，畢竟國產車近幾年才壯大起來，但是國內日系車都是在國內生產組裝的，卻有很大一部分的成本用來支付專利稅。所以車的價格也要高一些。

4、國產車名氣雖低但質量現在不比外國車差，因為外國車所用的全球各地生產的零部件，國產車也在用，資源共享了。還有就是便宜，售後服務比較到位。最重要的是支持了民資品牌。

2. 國產車和日系車的差距在哪

要比國產車和日系車的差距在哪裡，先要把車分為幾個部分，然後日系車呢也分為兩個種類一個是原裝進口的一個是合資國產的。

普遍的比較來說首先從車的外觀來看：日系車比較新穎外型設計上也比較上檔次，包括車漆的質量相比國產車也要高級一些。包括車燈和輪胎國產車往往只學了皮毛而沒有學習到精髓。再說內飾國產車配置上現在並不差甚至更加高檔，但在人性化設計和細膩程度上還是遠不如日系車。再說汽車的硬體配置比如發動機相信大家都知道這是國產車的軟肋，也是問題的源頭，國產車之所以返修嚴重和發動機的技術不過關有很大的關系。油耗方面就更不用說了，日系車在所有車裡面也是佼佼者，但相對車的抗碰撞能力日系車又不是國產車的對手，這是日系車的軟肋。而且在空間方面國產車也占盡了優勢。

國產車目前的發展狀態是瘋狂的模仿，雖然說模仿也是好的進步途徑去但如果一味的模仿而沒有自己獨立的思路也是無法贏得市場的。日系車追求人性化的設置以及細膩的加工和使用的成本都考慮到了各方面的技術都很完善，而我們國家產的車還處在剛起步的狀態，但願我們的國產車不要一味的模仿和追求眼前短暫的利益，在汽車的實用和質量上多下功夫，而不是只顧眼前的銷量。希望我們的國產車銷量靠的不是降低成本和銷售價格來吸引國人，讓我們決定買國產車的原因就是質量好，開得住。讓我們有一天也可以沒有後顧之憂的去選擇國產車。

3. 國產車和日系車有什麼區別，你更喜歡哪個

國內車很兇，日本汽車也蒸，但據說這兩輛車在很多人的印象中，國內車和日本卡車仍然有一個小的差距。如果你不得不說，它在哪裡？毫無疑問是三個主要碎片。事實上，隨著技術的進步，現在日本汽車的日本汽車之間的差距逐漸縮小，至少不是說差距，三個部分不是很不同。

有必要說國內汽車和日本汽車的三大差距不如日本汽車變速箱的優勢，至少雙離合器齒輪箱爭議不斷下降，日本人和CVT有成為行業的金牌。這是「沒有錯誤」和「石油」的代名詞。國內汽車與合資企業之間的差距最為直觀，我們仍在齒輪箱中。我們仍然在情書變速箱的主要客戶。

4. 回答 在日本開車和中國有區別

1、日本開車是英國式左行的，就和香港一樣。汽車方向盤在車的右側。

2、日本北海道冬季常有暴風雪，積雪會覆蓋道路邊界和路溝。因此北海道路邊的電線桿上都有下垂的標志桿，指明道路邊界，開車不超出標志桿就不會開到溝里去。

3、日本人開車很守規矩，即使塞車了也沒有人從路邊的緊急車道違章前行。在十字路口也不會出現互不禮讓的佔道擁堵現象。

5. 日本車和國產車區別

日本車系節能性和性價比方面都無可匹敵，韓國的大宇、現代、起亞等也是後起之秀。它們的共同特點是技術精湛、經濟實用。 日系重經濟省油使用成本比較低，在越野車領域 越野好的比較多。日本豐田目前銷量排在世界第三。

國產汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎上，合理的消化吸收它們的優點，充分考慮到中國國情後發展起來的。
進口車與國產車相比，價格要高出許多，其中各種稅費佔了車價的很大比例，而且日後的配件及使用費、折舊費較高。

6. 日本車與國產車有什麼區別！

日本車系也可以包括韓國和台灣，無論是豐田、日產、本田還是三菱公司的轎車或越野車，其節能性和性價比方面都無可匹敵，韓國的大宇、現代、起亞等也是後起之秀。它們的共同特點是技術精湛、經濟實用。

國產汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎上，合理的消化吸收它們的優點，充分考慮到中國國情後發展起來的。 進口車與國產車相比，價格要高出許多，其中各種稅費佔了車價的很大比例，而且日後的配件及使用費、折舊費較高。不是「實力型」的人士在購買進口車時，應多權衡一下其性能價格比。

7. 日本車與國產車有什麼區別

1. 國產車優點:皮厚,質量好,配置高。

2. 日本車優點:操作好,省油,實惠。
   

8. 我國與日本等國家對汽車的定義有哪些區別

區別在於：

1、國產汽車是指在國內生產的車，也包括合資車。有純國產車和非純國產車，兩者基本定義不同。好比如奧迪分為進口和國產兩種車型，進口的就是整車進口，國產的是在我國當地汽車生產線組裝的，技術卻是國外的。

2、純國產車也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、紅旗、力帆等旗下的車型全部為國產。他的這個國產和以上奧迪的國產概念不同。

3、工藝水平也有很大的差距，國產自主的品牌在用料和人工方面和外國車都沒什麼差別，唯獨在檢驗方面不夠嚴格，這一點其實制約了國產車的發展。

中國汽車品牌總攬：

1、上海大眾、長安鈴木、東南汽車、東風雪鐵龍、一汽奧迪、北京現代；

2、上海通用、江淮瑞風、天津豐田、長安福特、東風悅達起亞、廣州本田；

3、江鈴汽車、東風風神、天津豐田、吉利汽車、五菱汽車、天津豐田；

4、哈飛汽車、金程之星、奇瑞汽車、天津一汽、中華轎車、華泰特拉卡；

5、長城汽車、昌河汽車、一汽大眾、海南馬自達、北京吉普、南京菲亞特；

6、一汽汽車、鄭州日產、北汽陸霸、比亞迪汽車。

(8)中國和日本車有什麼區別擴展閱讀：

日產汽車最早生產的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產的產品，是一款名為「DATSUN」的小型貨車，此後，日產汽車又利用自身的研發力量開發了同名為「DATSUN」的轎車。

但1936年以前，日產汽車「DATSUN」的年產量，從來沒有超過4000輛。1934年，日產汽車開始橫濱新工廠的建設，並在日本汽車企業中率先實現流水線生產，1936年，橫濱工廠生產「DATSUN」6163輛，日產汽車生產規模首次超過5000輛。

20世紀50年代後，日產汽車逐步把出口業務作為企業發展的支柱。1958年日產汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產汽車出口已達4.5萬輛。