為什麼日本發動機好

① 為什麼說日系車好

日系重經濟耐用，再者就是近乎變態的質量控制把關，只採用成熟可靠的技術，即使有些落後，所以故障率極低。 一般車都是家用，所以對家家用車而言日系車比較實用。

② 你認為三大日系汽車到底哪個發動機最好為什麼

日產車的主要特點是舒適，在發動機方面給大家留下的印象並不深刻，但最近的發動機還是有些料的，比如說最出名的VQ發動機很多人可能也都聽過，這個連續十四年獲得沃德十佳發動本田的K20A是毫無爭議的自吸之王，可這個發動機對轉速的依賴太大，5000轉就是個分水嶺；5000轉以下的表現甚至還不如計程車，而5000轉以上則完全是打雞血般的亢奮狀態。

發動機動力再強勁，如果變速箱不幹活兒，一切都是白費。日產GT-R動力足夠猛，但是能讓動力有效發揮出來的重要因素，還有那台傳動效率極高的6速雙離合變速箱，以及可以將動力日系三大品牌里，應該說本田的發動機及變速箱技術含量最高，接下來是豐田，相對來說中規中矩，夠用省心。最後說說日產，他的發動機還是可以。

③ 小日本的發動機為什麼這么耐用

你好 小日本的發動機就是做的好 不得不承認他們的技術不是國產能比的 .
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④ 日本車發動機和德國車發動機，到底誰好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

⑤ 汽車的發動機日本的好不

日本發動機叫世界領先的，比較節能保養也還便宜些，國產沒好發動機的，國產的好車用的都是進口的發動機。日本發動機1流自用2流給歐洲3流才進亞洲的，那中國用的還挺好呢

⑥ 日本車的發動機好嗎

據我了解，日本的各個車廠都把發動機做為每年的開發重點，像豐田的VVT-i發動機、日產的VQ發動機、本田的VTEC發動機等都是技術全世界排名前十的發動機，優點都是以最小的油耗發揮出發動機最大的能量，都是以節油為主要優點，技術的相通點都是控制進出氣門的角度從而達到最少油耗的目的，但是像斯巴魯汽車的發動機就更有特點了，用的是活塞水平對置形式，達到最佳的車輛平衡性和穩定性，這技術只有保時捷和斯巴魯有，這種發動機強調的就是動力性和操控性，讓汽車像獅子一樣吼著跑出去，曾經我開過斯巴魯翼豹，一踩油門車就沖出去了，漂移的感覺和別的車就是有很大的區別，感覺側傾很小，車的貼地感N好，總的說要是非要說那個車廠商的發動機最好，那我就選斯巴魯了，hehe~~~

⑦ 日系車的發動機為什麼好

因為日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。

其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、義大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。

這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高！

⑧ 為什麼國產的發動機一直比不過日本的發動機

“車到山前必有路，有路必有豐田車。”這一句耳熟能詳的廣告標語，已經有數十年的歷史。而在這數十年間，以豐田為首的日系車在國內乃至全球都有著久經不衰的銷量。

隨著科技的不斷發展，在核心技術上，國產廠商們已經取得了很大的進步，特別是在發動機方面，在國家發展傳新型國家的號召之下，企業不斷加強著自己的創新精神和創新能力，很多廠商都加大了投資，成功研製出了屬於自己的發動機，比如長安的藍鯨系列還有奇瑞的ACTECO發動機等，在市場上，這些國產發動機的表現也是十分優異的，我們有理由堅信，雖然我們離國外出色的發動機還有很大的進步空間，但是隨著時代的進步，國產汽車的發動機一定會取得更加大的突破。