日本買埃爾法要多少錢

① 在日本賣20萬的豐田埃爾法，在國內為什麼會賣到百萬

豐田埃爾法，這款車在國內的售價，還是比較昂貴的。但是在日本，僅僅售賣20萬，之所以會出現，這樣的情況，是因為在國內，如果買這款車，全部到位的話，全款也要七八十萬。再加上一系列的，相關稅費，加一起就高達百萬。並且這款車，雖然價格昂貴，但是在市場上，供不應求。所以很多人，或者是4S店，都需要加價，才能購買到，豐田埃爾法。對於懂車的人群來說，這款車型，售價超過百萬，也是非常正常的。

② 在日本賣20萬的豐田埃爾法，在國內為什麼會賣到百萬呢

因為日本賣20萬的豐田埃爾法是丐中丐版本，豐田埃爾法的定價在日本是20萬到50萬區間，當然，進口到我國賣到幾百萬還是屬於貴了的。接下來，我們就仔細來看一下這個問題。

總的來說，因為豐田埃爾法在國內很受歡迎，再加上我國針對進口汽車的關稅比較高，最後再加上豐田有意控制產量，導致國內市場的豐田埃爾法供不應求，還要加價購買，這么一套下來，落地價超過百萬是很正常的。

③ 為什麼有人說在日本賣19萬的豐田埃爾法，在中國能賣幾十萬

如果大家私下對車有所了解的話，會發現這樣一個現象。豐田埃爾法車輛在日本僅僅售賣19萬元，然而在國內，卻提到了80萬的高價，這是有一定原因的。首先這輛車可以說得上是一輛保姆車，對於明星來說，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售價自然而然上漲很多。其次這款車輛在國內供不應求，也就是這種經銷模式，才讓豐田埃爾法的價格異常高。

除此之外，這輛車的外觀非常的精緻，線條也異常的流暢，動力總體來說處於一個平穩的狀態，所以即使遇到上下坡，又或者一些顛簸的路段，根本不會影響到大家的感受，可以說這款車輛主打的就是舒適性。綜上所述，這幾方面的原因都能夠體現出，豐田埃爾法車輛在國內售價如此之貴。

④ 從日本進口一輛埃爾法需要多少錢

埃爾法是豐田旗下一款純進口的商務MPV，發動機為3.5L的動力總成，官方指導價是，77.20-86.4萬元，目前在售的車型有，2018款3.5L，275馬力的豪華版，官方指導價是，80.90萬元，2018款3.5L的尊貴版，官方指導價是，86.40萬元，再就是2018改款3.5L的301馬力，豪華版的官方指導價是77.20萬元， 2018改款3.5L的301馬力，尊貴版的官方指導價是82.30萬元，以上是豐田進口埃爾法的市場售價，僅供參考

⑤ 從日本進口一輛埃爾法需要多少錢

豐田埃爾法2.4l和3.5l兩款車型的官方指導價分別為61.74萬元和74.88萬元。

⑥ 在日本買二手車有多爽十萬各種跑車，准新埃爾法二十多萬隨便買

二手車比新車性價比高，這差不多是放之四海而皆準的道理了。不過前提是車況透明，沒有各種忽悠。相比於國內的二手車市場，日本的二手車市場相對更加透明，調表，隱瞞維修歷史等情況基本上（不是絕對）是不存在的。而且很多很有特色的二手車價格也都非常便宜。喜歡車的朋友看看日本的二手車價，應該會非常羨慕。

接下來我們就到日本規模較大的日本二手車網站看看它們的二手車行情吧。

首先是非常有人氣的小跑車，馬自達的MX-5。

雖然買回來後還要自行整備，自行想辦法通過車檢，不過5萬塊錢收一輛這樣的經典mini，相信拿回國內的話，絕對第一時間就被mini的粉絲們搶走吧。

相信大家看過這些日本的二手車之後，對日本大概什麼樣的車型賣多少錢心裡也有了大概的印象了吧。如果是愛車之人能夠到日本淘二手車，相信會非常爽吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 埃爾法日本賣三十萬不到，為何到了國內可以賣100

埃爾法日本賣三十萬不到，為何到了國內可以賣100？

日本本土的埃爾法價格在30萬人民幣左右，但是到了國內搖身一變成為百萬級別。30萬是如何變成100萬的？

有賓士寶馬的不一定有埃爾法，但是有埃爾法的一定會有賓士寶馬。當今豐田埃爾法已不僅僅是代步工具，更是能力與財富的象徵。或許有人會說這是人傻錢多，但是總會有人沉浸在這種調侃之中，無法自拔。

⑧ 在日本賣20萬的豐田埃爾法，在國內為何會賣到一百多萬呢

日本的豐田埃爾法之所以在本國內賣到只有20萬那是因為是低配版本，而國內的豐田埃爾法都是賣的的中高配，這些車價格都是80萬人民幣起步，市場上要加價20萬 ，加上購置稅和車船稅肯定會賣過100多萬甚至更高。從產品力上來說，個人認為豐田埃爾法是不值這個價的，以它的產品力來說，能賣到30-40萬左右是比較合適的。

總的來說這款車價格相對昂貴，也只有那些富豪才能買得起。不過我個人認為這款車花如此高昂的價格去購買不劃算，但是這款車的各種配置還是非常好，本身汽車只是一個代步工具，所以說有錢人的世界真的難以想像。

⑨ 埃爾法在日本銷量破萬，還有人覺得它加價是因為產能不足嗎

在中國，如果你有一台奧德賽或艾力紳，大家會認為你是個不錯的中產家庭；如果你有一台賓士V級或別克GL8，大家會認為你的公司已經初具規模；而當你有一台埃爾法（當然還有更壕的雷克薩斯LM）時，大家會認為你真的有錢。

第2，買埃爾法的人大部分名下都有公司，可以用來抵稅，因此實際的購買成本並沒有那麼高；第三，埃爾法由於受到大家的共同認可，其二手車的保值率可以用"變態"來形容，一台2017年上牌開了6.4萬公里的車仍然能賣80萬左右，2019年上牌跑了3萬公里的埃爾法還能賣109萬，買一台百萬的埃爾法一年的貶值幅度可能比30萬的車還要小。所以，以後也別覺得買埃爾法的就是人傻錢多了。

總結：

埃爾法在日本月銷過萬，完全打破了產能不足的說法，埃爾法在中國加價也可以看作是是豐田的飢餓營銷行為；另外從埃爾法在日本和俄羅斯的售價來看，雖然埃爾法是台好車，但在國內的價格已經遠遠超出了它的價值；最後雖然埃爾法價格高還要加價，但買它的人也不傻。相信未來隨著國內汽車市場的逐步成熟和大家購車理念逐步趨於理性，豐田埃爾法也將從神壇走下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 加價購買的豐田埃爾法為何還是很難買到

豐田的飢餓營銷策略，沒辦法！

豐田埃爾法如今在國內已經處於一個「神級」的地位，作為一款高端MPV，埃爾法在中國備受土豪恩寵。

埃爾法最先興起於香港，在以前很多香港明星將埃爾法作為自己的座駕，無形中為埃爾法結結實實地打了一波硬廣。

後來隨著國內 汽車 市場的逐步成熟，人們對於舒適的追求不再限於賓士、奧迪的轎車，MPV憑借著寬敞的乘坐空間也開始越來越受到熱捧。埃爾法也隨之水漲船高，成為土豪們的新寵。

中國土豪的購買力是十分恐怖的，對此豐田本著有錢不賺白不賺的原則，將埃爾法在國內的售價抬得極高，並且4S店還加價銷售。

目前埃爾法在國內有四款配置車型在售，官方售價77萬—86萬之間。如果想提車的話，至少加價30萬！

你沒聽錯，光加價提車就得多掏30萬，要知道埃爾法在日本才賣20萬RMB。

現在埃爾法在國內是100000%的賣家市場，對此豐田完全可以增加進口量來緩解這種供不應求的局面。但是豐田卻一直嚴控埃爾法的進口量，使得埃爾法在國內仍舊處於供貨不足的狀態。

豐田搞這種飢餓營銷無非是想維持埃爾法在中國變態般的銷售利潤，畢竟在中國賣一台埃爾法的利潤能頂的上在日本賣六七台的利潤了。

對於豐田這種赤裸裸地搶錢行為國內買家也沒啥好的反制方法，除非有一款足夠匹敵埃爾法的產品橫空出世，否者埃爾法「加價難求」的局面還將會持續下去。

在此請大家不要嘲笑土豪，因為有錢人的世界咱們是不懂的。

（埃爾法的座艙，真是太爽了，如果我有錢，我也去買埃爾法，加價也得買！）

其實從整體定位來看，豐田埃爾法之所以受追捧無非是兩個原因。

一方面是它保姆車的優勢，車子用途廣泛、舒適度高，比賓士S級、寶馬七系更適合享受。

另一方面就是競爭對手少，之前咱們提到賓士R級，其實賓士R級跟埃爾法還是有區別的，車子整體設計跟造型都不一樣，埃爾法超過本田艾力紳、別克LG8之後，再往上就沒有競爭對手了！

豐田車在國內絕對是另類，新車口碑跟二手車保值率都奇高，縱觀整個 汽車 市場，豐田埃爾法跟豐田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率連續幾年都是第一，國外銷量跟口碑都很一般，在國內卻成了搶手貨。而豐田埃爾法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超過了豪華品牌，日本本土賣20萬，國內超過百萬！

前段時間有位土豪車主加價三十萬提了豐田埃爾法，裸車價80萬，落地超過110萬，價格媲美一台寶馬740，問車主為什麼加價還要買，他只說了一句話：就當買個大玩具，富人圈說得那麼火，買來體驗一下。

有錢人的世界真是無法理解，我們回顧一下豐田埃爾法的發展過程，起初是香港富人圈開始流傳，之後莫名其妙的就火起來了，國內車主也開始跟風，現在提車不禁要加價，最少還要等幾個月。如今坊間傳聞：坐埃爾法的車主，身價遠高於開賓士S級跟寶馬七系的，真正的低調奢華。

對於這種認知，我真的不敢苟同。

從嚴格意義上來講，埃爾法畢竟只是豐田旗下的車子，豐田只是家用品牌，這台車如果換個雷克薩斯車標，那或許還能值100萬，可豐田真的溢價嚴重。

我們回歸這台車的本質，很多人說賓士寶馬在國外都是街車，其實真沒那麼誇張，豪華品牌跟家用品牌在每個國家都是有區別的。而豐田埃爾法真的沒有那麼誇張，在日本本土只賣20萬，國內卻超過百萬，車型定位已經超過賓士R級，真的可想而知。

其實從埃爾法的定價來講，有個小細節不知道大家有沒有發現？上一代埃爾法的指導價是75跟81萬，而這一代直接變成了80跟86萬，在原基礎上足足增加了5萬，其他品牌都在降價促銷，豐田埃爾法卻跟保時捷一樣逆流而上？

單論車子而言，豐田埃爾法這次的換代升級確實不錯，外觀變得更加年輕，內飾更加用 科技 感，用料也比老款更扎實。

總而言之言而總之，買車都是個人想法跟行為，每個人的購車觀念都不一樣。車子往大了說是面子、排場或者身份的象徵，往小了說就是一個代步工具，只要車主喜歡就好啦！

豐田埃爾法現在絕對是mpv市場里的王者，高版本加價超過40萬，總體售價下來120 ，和賓士s450價格相當....
至於說他難買不至於，只是稍微費點勁，加價多少而已。

現在任何一個品牌的mpv里還真沒有能和埃爾法想對比的，別說什麼炒作，就連他的同胞兄弟豐田塞納，也就是他的三分之一價格。
就連二手市場的豐田埃爾法，保值率也是高的嚇人。大家真要是關注的自然知道。

喜歡的 關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

我覺得花100多萬買這車，沒意義，怎麼說就是麵包車而已，最多值40萬人民幣。有人非要買，以滿足心理慾望，光加價都40萬，豪無意義。甚至可以說是愚蠢。不就一些臭戲子號稱什麼保姆車，扯淡，你也別以為坐這車就有身份了。小日本的產品是不錯，但太坑中國人！100多萬可以買很多不錯的車，如果非要買mpv的話，我建議買大眾邁特威T6，50幾萬，很不錯，低調有內涵。

豐田又幾款加價神車，這幾款車不止加價離譜，而且就算是加價了也是一車難求，他們就是豐田埃爾法，雷克薩斯LM，雷克薩斯LX570，而埃爾法和LM的三大件平台一樣，那麼埃爾法作為普通品牌為什麼可以做到加價而且還一車難求呢？

性能

埃爾法目前加價20萬左右，落地要110多萬，雖然是百萬級MPV，但是埃爾法搭載的卻是2.5L混動配E-CVT的動力總成，這套動力總成雖然優秀，但是百萬級別的車誰用這套動力總成？其次埃爾法的車身尺寸為4975*1850*1945mm，尺寸和空間都不如GL8，另外雖然埃爾法的配置豐富齊全，但是百萬級別的車誰的配置會差？

明星效應

埃爾法能加價還很難買到的主要原因是埃爾法是明顯的專用車，所以埃爾法也被稱為保姆車，很多人就是因為明星都用埃爾法，就跟風去購買埃爾法，所以埃爾法被炒作的非常凶，才出現了加價而且一車難求的局面。

沒有對手

埃爾法除了是明星用車之外，另外就是這個級別他沒有對手，因為MPV是一個非常小眾的市場，受眾小，很多車企不涉足，而且埃爾法平順，舒適，靜謐性高，這就導致於埃爾法在這個級別沒有對手，所以才能出現加價一車難求的局面。

總述

埃爾法值得買嗎？那就要看需求，有的人就像買一輛百萬級的MPV，舒適而且有面子，那麼埃爾法就可以滿足，如果是只想要一個舒適一點的MPV，那麼同樣價格買一台7系+別克GL8是不是更好的選擇？

那麼問題來了，你認為埃爾法值110萬嗎？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

埃爾法之所以加價還買不到是因為這款車的銷售執行的是配額制度，由於配額量太少了，所以造成供不應求的局面，其實在日本這款車售價就是20-30萬，根本就沒有國內這么誇張，這也沒辦法，廠家那邊飢餓營銷，我們只能受著。

是一種中國特有的 社會 現象，物以稀為貴，加價越多越受歡迎！這種已經嚴重背離了車子本身的使用價值。當下 汽車 已經進入千家萬戶，它的功能不再是身份地位的象徵，而埃爾發真好填補了這方面的空白。試想一下：如果這車國產，價格在50萬上下，東西和現在基本一樣，很遺憾就會立馬失去追捧，而被打回原形！這方面可以參造以前同樣加價的神車：陸虎 極光！

國外2 刀多美元的破車，在中國被一群精日份子吹成神車。

日本人根本沒把中國市場當會是。中國的日精跪添。和中國造車人的不爭氣。一個連空氣懸掛都沒有，發動機連個T都不代的麵包車，被中國人捧的比賓士S還高，只能說這里土豪多。

商家把車庫存，故意說沒車，等半年，媒體再炒作一下，價不就起來了嗎，如果沒有埃爾法這款車，是不是就活不了，世界末日來了，有一個人加價，商家就會一個勁炒作，後面都養成習慣了，