⑴ 日本東京安全嗎
安全。因為日本一向很重視在安全方面的聲譽。這種安全感不僅是帶給遊客的，更是帶給日本國民的。甚至可以說，日本比大多數外國人的母國更安全。
2016年世界經濟合作與發展組織的研究將日本評為「世界上最安全的國家」。日本的兇殺率僅次於冰島和加拿大。權威數據統計，日本人的安全感爆棚。美國國務院在其網站上指出日本的一般犯罪率遠低於美國全國平均水平。
簡介：
在明治2年3月28日，日本的都（みやこ）從京都遷移到東京。自德川幕府時代以來開始成為日本主要都市之一，明治維新時期改名為東京後，更發展為日本政治、經濟、文化、交通等眾多領域的樞紐中心。經過二戰後的繼續發展，東京不僅成為世界商業金融、流行文化與時尚重鎮，亦為世界經濟發展度與富裕程度最高的都市之一。東京也是亞洲第一大城市。
以上內容參考網路—日本東京
⑵ 日本的東京都是一個怎樣的城市
習慣上東京這個地名並不見得一定是意指本文主要介紹的東京都，關於東京的各種定義范圍與東京都的精確行政區劃范圍，請參見下方的定義與行政區章節。
東京，西新宿高樓群自1868年日本皇室從京都遷到江戶並改其名為東京以來，東京一直是日本的首都，同時也是日本政治、經濟、文化、交通等各方面的中心。東京都的總面積為2162平方公里，包括23個特別區，26個巿，5個町和8個村，並與周邊的千葉、神奈川、琦玉三縣構成首都圈，現擁有約1200萬人口（相當於全日本的十分之一）。每天來自周圍城市上班的人約有2000萬，使東京的市中心白天人聲鼎沸，一到夜晚，人流則轉移至市內包括銀座、澀谷、六本木等娛樂場所林立的區域。整個東京都會區(包括橫濱等其他城市)就有總人口3375萬，是全球最大的都會區。
眾所周知，東京這座國際大都市，是亞洲地區金融、貿易等交流活動的中心。近來成為亞洲流行文化的發源地。在很多亞洲年輕人的眼裡，東京是一座充滿活力和時代感的城市，它總是走在流行的最前線。流行音樂、偶像電視劇、Walkman、MD、手機、化妝品、電子游戲、厚底鞋以及前衛的化妝等都從這里開始。
東京灣與太平洋相連，行政上屬於東京都管轄的小笠原諸島一直延伸到南方1000公里處。東京的西部是多摩地區，這一帶有著森林茂密的山峰和溪谷，可謂自然的寶庫。從東京乘上新干線子彈列車，向西南方向穿過日本最大的平原——關東平原，很快就能達到富士山。來到日本，在感受大都市購物、娛樂魅力的同時，欣賞山峰、峽谷、森林、瀑布、沙灘，也是一個不難實現的夢想。
定義
一般習慣稱呼的東京是一個地名而非行政區，在范圍上並不一定是只包含東京市或是東京都，下面有幾種定義狹廣不同的說法，來界定東京這名稱意指的范圍。
東京圈 - 習慣上泛指東京都外加上周遭的埼玉縣、神奈川縣、千葉縣等地區。
首都圈 - 上述的行政區再加上茨城縣、群馬縣、栃木縣、山梨縣。
東京都 - 這是最接近東京都實際行政范圍的定義，相當於省略掉島嶼區之後的東京都，也就是過去東京府所包含的范圍。
東京都特別區 - 俗稱東京23區，相當於過去東京府時代，府轄市的東京市所包含的35區，也是比較狹義的「東京市區」所指之范圍。
舊東京15區 - 上述東京23區扣除掉中野區、澀谷區(渋谷區)之後的區域，是最早設置東京市這行政區時所包含的范圍。
行政區
在行政區劃分上，東京都下麵包含了三個主要的地理分區，分別是常習慣稱為東京23區的23個特別區，與23區西邊被稱為三多摩地區的近郊地區，以及一些位在太平洋上，行政上由東京都管轄的島嶼。
東京23區
23區東部包含了由隅田川，荒川與江戶川等河流所形成的廣大河口平原低地，習慣上常稱為「下町」。
河口平原西邊，有些武藏野台地的東端被侵蝕後所形成的舌狀台地，俗稱「山之手」（やまのて），今日東京市區著名的山手線鐵道當初就是為了連接這些小型台地而設。
南邊沿著多摩川河口沿岸的帶狀低地區。
東京灣沿岸迄今為止仍然持續地在進行填海造陸工程，而新增出來的土地也自然劃分到23區內，例如隅田川口的台場（お台場，おだいば）地區，就是建立在海埔新生地上的新興遊憩地區。
三多摩地區
以多摩川沿岸的低地為中心，包含了北側的武藏野台地，南側的多摩丘陵所組成的狹長狀郊區地帶。這地區七世紀時屬於武藏國多摩郡所管轄、明治時代劃為四個郡，後來東多摩郡被並入東京市成為中野區與杉並區的一部份後，成為目前的北多摩郡、南多摩郡與西多摩郡。三多摩區境內有許多東京的大型衛星城市，例如武藏野市、立川市、八王子市與著名的多摩新市鎮（多摩ニュ－タウン，是個位於多摩市境內的新市鎮計畫)。
三多摩地區西邊（西多摩郡）境內已經包含了部分關東山地的范圍在內。
島嶼區
包含伊豆群島（伊豆諸島），小笠原群島（小笠原諸島）在內的東京都島嶼區諸島。在行政區劃分上此區有個比較特殊的地方，那就是它們跟道、府、縣等行政區下轄的獨立村、町不同，此區與東京都中間沒有一個郡等級的行政區管理，東京都島嶼區的諸島都是以直屬於都政府的自治村、自治町型態存在。
日本國土最南端的沖之鳥島（沖ノ鳥島，おきのとりしま）與最東端的南鳥島（みなみとりしま）都是劃分由東京都小笠原村管轄。
高樓群夜景
歷史
東京是一座充滿活力的城市，這里人口密集、是物資與信息的巨大集散地，就像所有的國際大都市一樣，這里每天都有著日新月異的變化。城市的開發也已經開始從都心走向市郊，海濱區域、河流兩岸、平民住宅區、高檔住宅區以及衛星城市的建設，使得東京作為一個大都市的發展日趨完善。不僅如此，在東京還保留了很多歷史文物古跡和一些傳統的儀式、活動，現代與傳統的共存成為這座城市的一大特徵。或許應該從它500多年的歷史開始了解這座城市。
15世紀後半期 江戶城的建成
江戶城的建造，據說是由武藏國川越（現在的琦玉縣）的城主上杉定正奉京都足利幕府的命令，命家臣太田道灌完成的。在選擇地方的時候，道灌一眼就看中了這一片雖是潮濕地帶但四周被山和海環繞的關東大平原，於是就在今天的皇居這一帶建造了江戶城。之後，歷史便進入了各地武將間連年征戰的戰國時期。
17世紀初 江戶幕府統治日本的開始
德川家康在關之原一戰中取得關鍵性的勝利，由此開始了以江戶城為據點的江戶幕府統治時期，江戶也因此作為一座政治城市而登上歷史的舞台。這以後，江戶城吸引了越來越多的人，逐漸發展成為當時的中心城市。江戶城在發展的過程中，逐漸分化為兩個特色區域，其一是平民區，又稱「下町」，這里匯集了很多的小商小販和手工藝匠人，他們主要從事隅田川的水上運輸、江戶港的物資集散以及種種商業活動；另一個區域便是稱為「山之手」的上流社會區，包括大名的住宅區和旗本的住宅區，那裡綠樹成蔭、環境優美，是江戶城內的政治中心。江戶城政治、經濟的發展也隨之帶來了文化的繁榮。江戶平民文化的形成標志著江戶城文化發展進入了全盛期。直至今日，仍然能在東京的小巷以及一些傳統儀式中感受到平民文化的存在。
19世紀後半期 明治維新
隨著幕府的最後終結，日本社會進入了明治維新時期，開始積極吸收並引進西方的文化，建設自己的民族國家。在這期間，皇室從京都遷到江戶並改稱為東京，成為新的日本首都。而江戶城則相繼改名為東京城、宮城與皇居，最終成為國家象徵天皇的居住地。從此，在明治政府實行的現代化政策下，東京邁出了向現代化以及國際都市化發展的關鍵性的一步。
20世紀以後
經歷了關東大地震和第二次世界大戰的戰敗，東京都心部雖然受到毀滅性的破壞但是很快走上了城市復興之路，並且很快進入了城市的高速發展期。由於1964年日本全國上下期待已久的奧林匹克運動會終於在東京召開，為此，東京政府進行了體育館等基礎設施的全面建設，迎接來自世界各地的選手。這以後，特別是進入80年代以來，東京作為一個國際大都市的形像愈漸深入人心。
交通
都內交通
東京都的命脈，JR山手線有環繞都心行駛的JR山手線和橫切都心行駛的JR中央線??總武線。東京的鐵道路線主要是以JR線為主，在JR山手線的內側有各地電車路線，在外側有如同放射形狀的各種私營鐵道線路。
JR線(日本鐵路)
1987年,原日本國鐵分割成6個公司,實行了民營化,統稱為JR(JAPAN RAILWAY)。
JR線的電車均以顏色來分類。以下是主要JR線的顏色種類。
山手線=黃綠色 中央線=橙色 總武快速線=上乳白下深藍 京濱東北線=天藍色 京葉線=上紅下天藍色 埼京線=深綠色 中央總武緩行線（中央總武直通慢車）=黃色 東海道線=橘黃色
私鐵（私營鐵路）
與國鐵（JR）相對應的私營鐵道公司東京都區內主要有：
西武鐵道
東武鐵道
東京急行電鐵
京浜急行電鐵
京成電鐵
京王電鐵
小田急電鐵
新都市交通
百合鷗(ゆりかもめ)，無人駕駛線路，起點新橋，開往台場地區
單執鐵路
東京モノレール，連接羽田機場和市區（浜松町）
多摩モノレール，位於東京西邊的多摩地區
迪士尼度假區線，連接迪士尼樂園及迪士尼海洋樂園（環線）
地下鐵
詳見東京地下鐵，都營地下鐵等文。
東京的地鐵系統是由兩家不同的公司(或機構)經營，其中由中央政府及都政府合資成立的「帝都高速度交通營團」所經營的路線原本稱為「營團線」，但在2004年4月1日轉為民營公司，改稱為東京地下鐵股份公司（東京地下鉄株式會社），所經營的路線則改稱「東京Metro線」（東京メトロ線，雖然營團線仍然是習慣上常用的舊名）；而由東京都政府交通局經營的稱為「都營線」。
各路線有各自專屬的英文字母代號，主要是與數字組合，作為各路線車站的快速參考代號（例如在東京車站附近地底下的大型轉車點——大手町站，是主要干線丸之內線與東西線的交會點，它分別是丸之內本線第18站，M18，與東西線上的第9個車站，因此又有個T09的代號）。至於專屬路線顏色，則是與車站內的導引標線與地下鐵車廂上的彩色裝飾線條配合，方便搭乘民眾辨認。
