日本人的坦克裡面是什麼樣子的

❶ 二戰時日本都有哪些坦克

在二戰的初期和中期，日本軍隊的坦克以97式中型坦克為主，戰斗全重僅15噸，車子輕，裝甲薄，火力弱，基本上不具備同坦克作戰的能力。但是，由於日本在戰爭的初期和中期，主要在中國大陸及東南亞作戰，作戰對象基本上沒有坦克部隊或僅裝備少量坦克，反坦克火力也較弱，這使得日本的小坦克得以耀武揚威。但另一方面也抑制了日本坦克的發展。二戰的中後期，在太平洋島嶼爭奪戰中，面對美軍強大的M3/M4中型坦克，日本的各型小坦克顯得不堪一擊，使日軍感到「切膚之痛」。痛定思痛的結果，是緊急研製能與對方坦克作戰的三式中型坦克。三式中型坦克於1943年開始研製，1944年研製成功，共生產了約150輛(一說60輛)，成為小日本的最後一張「王牌」(見本刊2001年第12期第27頁)。四式和五式中型坦克，可以說是三式中型坦克的繼續和發展。罪證：突破南京城防的日軍94式輕型戰車群罪證: 燒殺擄掠，無惡不作，日本兵又在放火。旁邊停著一輛97式輕型坦克從97式和97改坦克到三式／四式／五式坦克，可以說是二戰中日本軍方在坦克的研製思想上的重大轉變。前者是支援步兵用的小坦克，後者才是能與敵方坦克作戰的坦克。三式中型坦克的戰斗全重只有18.8噸，而四式、五式Ⅱ型坦克的戰斗全重卻達到了約30噸和約35噸。也就是說，只有四式和五式坦克才具有一定的同M4和T-34坦克相抗衡的能力。不過，到了1945年初，小日本已是「秋後的螞蚱」，四式坦克僅造出幾輛，五式坦克僅造出樣車，還未來得及在戰場上「露臉」，小日本就戰敗投降了，因此，這兩種坦克就成為鬼子手中未打出的「王牌」。日本准備用於本土決戰的三式中型坦克群日本三式中型坦克四式坦克難成氣候二戰剛剛結束時，美軍一個考察團的成員在第4研究所見到四式坦克時，說過一句耐人尋味的話：「如果四式坦克能大量製造出來，太平洋戰場的歷史將要改寫」。那麼，四式中型坦克是怎樣一種坦克呢？日本四式中型坦克四式坦克總體布置剖視圖四式中型坦克的研製代號為「奇托」(日文假名為チト)，研製工作於1942年9月開始，此時美軍已經攻佔了瓜達爾卡爾納島，戰局已經開始出現了不利於日軍的局面。試制一號車上，裝的是長身管的57毫米反坦克炮。射擊試驗表明，這種火炮的穿甲威力明顯不足。所以，一號車僅製成一輛，未能定型。後來所說的四式中型坦克，實際上是由「奇托」二號車發展而來的。在二號車上，最重大的變化是，火炮的口徑達到75毫米。戰斗全重也由一號車的不足20噸增加到二號車的27.3噸。控制研製進度的關鍵部件是火炮。新研製的火炮為四式75毫米高射炮。這種火炮與三式坦克上的75毫米火炮不同，是在瑞典博福斯公司的75毫米高射炮的基礎上改進而成，穿甲威力大大提高。由於研製火炮耗費了時間，所以四式中型坦克直到1945年初才研製成功。四式中型坦克由著名的三菱重工業公司生產。四式中型坦克的戰斗全重為30.8噸，和以前日本的只有10多噸的「中型坦克」相比，有了質的飛躍。四式坦克車全長6.343米，車全寬2.865米,車全高2.772米，比起三式坦克來要大一圈。乘員為5人：車長、炮長、駕駛員、裝填手、副駕駛員。其整車的內部布置如圖所示。車體前部為駕駛室和傳動裝置，中部為戰斗室,後部為動力艙。發動機的動力通過一根很長的傳動軸傳到車體前部的變速箱，主動輪在前，誘導輪在後。這種總體布置方式，在二戰中的坦克上相當普遍。其主要優點是坦克的縱向布置較合理，縱向重心容易平衡,但最大的缺點是使整車的高度增加。四式中型坦克上的主要武器為四式75毫米高射炮(新75高)。原來是准備用於五式中型坦克的，並准備採用自動裝彈機。由於研製時間緊急，被迫去掉了自動裝彈機裝到四式坦克上。但它至少說明，在二戰期間日本已經開始研製了用於坦克上的自動裝彈機。採用的彈種有：一式穿甲彈和試制四式榴彈。發射一式穿甲彈時，在1 000米的射擊距離上,可擊穿75毫米厚的鋼裝甲。為提高穿甲威力，在強化彈體材料的同時，還在彈頭內加裝65克高猛炸葯。彈葯基數為77發。輔助武器為2挺7.7毫米機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈葯基數5 400發。1945年10月25日，在東京被美軍接管的四式中型坦克四式中型坦克的四向視圖動力裝置為V型12缸風冷柴油機，最大功率412馬力(303千瓦)。採用風冷柴油機為動力裝置，為二戰中日本坦克的一大特點。除了安全性方面的考慮外，還具有啟動性好、保養容易等優點。行動裝置採用混合平衡式懸掛裝置，即第1、2，第3、4和第6、7負重輪兩個為一組，第5負重輪為獨立的。每側有7個負重輪和3個托帶輪。其實，區分三式、四式和五式坦克，單看負重輪數量即可，分別為6個、7個和8個。由於車重增加，履帶板的寬度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度為43千米／小時，最大行程為300千米。車體為焊接結構，炮塔為鑄造、焊接和螺接混合式結構，分三部分鑄造，然後焊接起來，防盾部分又採用了螺接方式。這種混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原來的鉚接方式是一大進步，但比起整體鑄造炮塔或全焊接炮塔，在技術上要相對容易些。車體的裝甲厚度為15～35毫米，炮塔的裝甲厚度為50毫米。四式中型坦克僅製成6輛，還沒等拿到戰場上一試身手，小日本便投降了。戰後，美軍曾將1輛繳獲的四式中型坦克運回美國，拿回去「研究研究」。五式坦克胎死腹中五式中型坦克，是作為「本土決戰兵器」而研製的。研製大綱中要求，首先要增強火炮威力，其次要強化裝甲，隨之而來的必然要增大發動機的功率。研製的代號為「奇利」(日文假名チリ)。五式中型坦克的樣車，炮塔轉向後方試制過程中的關鍵技術還是長身管的75毫米坦克炮，由大阪陸軍造兵廠研製。試制的樣炮於1944年8月完成，8～10月間進行彈道性能試驗，10～11月間在陸軍戰車學校先裝到四式坦克上進行實用性試驗，12月至1945年1月在中國東北北部(日本人稱為「北滿」)進行寒區適應性試驗。原計劃裝自動裝彈機，由於「戰局迅速惡化」，不得不取消自動裝彈機，以求盡快裝車。射擊試驗表明，這種火炮的射彈散布很小，穿甲威力提高，是一種性能不錯的火炮。然而，由於日軍節節敗退，美軍很快要打到日本本土，這樣，五式中型坦克僅製成1輛樣車，停留在樣車研製階段，最終未能定型。五式中型坦克是四式中型坦克的改進型，外形上很相似，但車體加大、加長，每側有8個負重輪，炮塔也改為全焊接結構。這些成為識別五式坦克的外部特徵。其戰斗全重達到了約35噸，比四式坦克重了約4噸，乘員仍為5人。車長7.307米，車寬3.07米，車高3.049米。各部位的裝甲厚度與四式中型坦克大同小異，但車體前部側面的裝甲厚度增加到50毫米。從外觀上看，已經具有戰後第一代坦克的一些特徵，但整車的高度較高。日本關東軍裝備的95式輕型坦克，空中可見97式戰斗機其主要武器為五式75毫米坦克炮，穿甲威力較四式坦克的火炮有一定提高，彈葯基數78發。車體上還裝有1門37毫米火炮，彈葯基數為124發。輔助武器為2挺7.7毫米重機槍，1挺為並列機槍，1挺為前機槍，彈葯基數3 000發以上。另有2支沖鋒槍，攜彈葯300發。武器及彈葯的布置如圖所示。動力裝置為500馬力風冷柴油機，並准備在Ⅱ型上加增壓器。還有一個方案是安裝研製中的98式800馬力的液冷汽油機，由德國的BMW航空發動機改裝，但裝車的還是風冷柴油機。每側有8個負重輪、3個托帶輪，每兩個負重輪為一組，為平衡式懸掛裝置。五式坦克的履帶較長，即長寬比較大，轉向性能不太好。坦克的最大速度為40千米／小時，最大行程200千米，最大爬坡度為30度，最大越壕寬2.8米。總之，四式和五式中型坦克，一改二戰時日本小坦克的形象，給人以耳目一新的感覺。但是，其綜合性能仍然不如T-34和M4中型坦克，即使能造出幾百輛、上千輛，仍然挽救不了日本軍國主義滅亡的下場。圖片見 http://mil.news.sina.com.cn/pc/2004-05-12/29/1018.html

❷ 日本二戰所使用的坦克和裝甲車

八九式中型坦克自1927年開始設計,要求戰斗全重10噸,最大速度25公里,發動機功率100馬力,越壕寬2米,裝37mm炮及機槍1挺以上,主要部位裝甲可抵禦600米內37mm炮彈的攻擊.

型 號 八九式甲型 八九式乙型

戰斗全重 11.8 噸 13.6噸

乘 員 4 人 4 人

車 長 5.75 m 5.75 m

車 寬 2.18 m 2.18 m

車 高 2.56 m 2.56 m

最大速度 25 km/h 25 km/h

最大行程 140 km 170 km

火力裝備 57mm Type 90；2x6.5mm Type 91 MG 57mm Type 90；2x6.5mm Type 91 MG

彈 葯 57mm:100發；6.5mm:2745發 57mm:100發；6.5mm:2745發

功 率 118馬力 120馬力

轉 數 1400轉 1800轉

裝 甲 6-17mm 6-17mm
95式坦克是日本在二戰中研製的一種坦克,按重量分,屬於輕形坦克
HA-GO 95式
類型:輕型坦克
生產廠商:日本
車長:4.36米
車寬:2.06米
車高:2.21米
戰斗全重:7.7噸
乘員:3人
火力裝備:一門94式37毫米坦克炮,彈葯基數120發;2挺7.7毫米重機槍,攜彈3 000發
最大行駛速度:45千米/小時
97式中型坦克是日本在第二次世界大戰期間裝備的最成功的一種坦克。日本在這以前有一種89式坦克，到了30年代中期，89式坦克的火力和機動性已明顯落後於當時世界坦克的發展潮流。為此，日軍參謀總部和工程部在1936年決定發展一種新式坦克。時值七七蘆溝橋事變爆發之際，日軍在侵華戰爭中急需大量戰車投入戰斗，於是採用了三菱重工的樣車「奇哈」，左側的三視圖中就是這種「奇哈」坦克。日軍將其定名為「97式中戰車」（即97式中型坦克）。和89式一樣，雖然名為中型坦克，但在今天來看，只能算是輕型坦克。不過各國的軍事專家們仍然稱它為中型坦克。為了戰局的需要，日本人又對這種坦克進行了多次改進，其中有「一式中型坦克」，「三式中型坦克」以及「四式」和「五式」。97式中型坦克的總生產量約1500多輛。這種坦克廣泛用於日本侵華戰爭，東南亞戰爭和太平洋島嶼的爭奪戰中。
Type 97主要性能數據列表
戰斗全重 15000kg
車長 5.52m
車寬 2.33m
車高 2.23m
引擎 Mitsubishi Type 97
最大速度 公路/越野：38 km/h
最大行程 公路/越野：210 km
乘員 4人
火力裝備 57mm Gun Type 97 ; 2x7.7mm Type 97 MG
彈葯 57mm:100發 ; 7.7mm:2745發
裝甲 8-33mm
爬坡度 34度
通過垂直牆高 0.90m
越壕寬 2.50m
涉水深 1.00m
在1930代菊花皇朝的陸軍要求去生產一種能拖拉一裝載了彈葯的裝甲拖車而開赴前線的車輛。這車輛就是 94式 坦克仔(Tankette Type 94 Te-Ke)。
主武器:一挺 6.5 或 7.7mm 機關槍。
裝甲厚度:4到12mm 之間。
乘員:兩名。

❸ 日本的坦克性能怎麼樣

日本的坦克代表應該是三菱重工的90式主戰坦克

三菱STC 90式主戰坦克是為了取代61式坦克及部分74式坦克而開發的日本陸上自衛隊的第三代主戰坦克。

❹ 日本74式坦克是由哪些結構組成的

日本74式坦克為傳統的炮塔型坦克，由車體和炮塔兩部分組成。車體由均質鋼板焊接而成，駕駛艙在車體左前方；車體中部是戰斗艙，其上有炮塔；車體後部為動力艙。

炮塔為均質鋼鑄造結構，內有3名乘員，車長和炮長位於火炮右側，炮長在車長前下方，裝填手在火炮左側。車長指揮塔可360°旋轉，有1個向後開啟的單扇艙蓋。

駕駛員位於車內左前方，有1個向左開啟的單扇艙蓋，艙蓋前面有3個JM-17潛望鏡，中間1個可由紅外潛望鏡替換。在兩側履帶的前護板上各裝1對駕駛燈，內側為白光燈，外側為紅外燈。與紅外燈相配合使用的紅外潛望鏡有效視距為50米。坦克前面可安裝推土鏟，每一個坦克連有1輛坦克配備推土鏟。

❺ 日本二戰所使用的坦克和裝甲車

日本二戰所使用的坦克和裝甲車主要有：

1、八九式中型坦克
1927年開始設計,戰斗全重10噸,最大速度25公里,發動機功率100馬力,越壕寬2米,裝37mm炮及機槍1挺

2、九七式「奇哈」中型坦克
1937年設計定型，戰斗全重15噸，4名乘員，裝一門57mm短身管火炮，裝甲厚度一般為25mm。採用風冷柴油機為動力裝置

3、一式"奇黑"中型坦克
是日軍為准備"本土決戰"而於1941年研製成功的中型坦克。戰斗全重17.2噸,乘員5人,車高2.38米。主炮是長身管的47毫米坦克炮。

4、三式坦克
重18.8噸，乘員5人,車高2.61米，主炮是三式2型31倍徑75毫米戰車炮

5、四式中型坦克
戰斗全重30.8噸，全長6.343米，車全寬2.865米,車全高2.772米。主炮為四式75毫米高射炮(新75高)

6、五式中型坦克
是四式中型坦克的改進型，相比四式重了約4噸，乘員仍為5人。車長7.307米，車寬3.07米，車高3.049米，炮塔也改為全焊接結構

7、九五式重戰車
用於伴隨引導掩護步兵，是91式重戰車的後續型，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前部有1個安裝1門37mm戰車炮的副炮塔

8、九五式公路鐵路兩用裝甲車
鐵路巡邏與伴隨掩護步兵用途，前期主要用於支援步兵作戰，後期主要做鐵路巡邏保衛使用，這種裝甲車為履帶式，可以迅速由鐵路運行狀態，變更為公路運行狀態

9、97式騎兵戰車
此型騎兵戰車裝備騎兵旅團與日軍野戰師團的騎兵聯隊，搜索聯隊，用於引導步兵沖擊，反戰車作戰，快速突襲與對敵追擊任務主炮為94式37mm戰車炮

10、94式超輕型坦克
長3.08米，寬1.62米，高1.62米；自重3.2噸，戰斗全重3.45噸。主要武器是1挺機槍。

11、95式輕型坦克
全重 7400kg，車長 4.38m， 車寬 2.07m，車高 2.28m。主炮為37毫米

12、二式內火艇
重4.3噸，可以拆卸的船型浮體在車體前後，炮塔有37毫米炮，車體左前裝機槍