日本船停哪裡

1. 從日本神戶到上海的船停靠哪個碼頭

東大名路800號（高陽路口）上海國際客運碼頭

電話：65372299

2. 釜山到日本的船停在哪裡

一般會停在有港口的城市，比如；橫濱，神戶等。

3. 1635年中國船隻在日本九州停靠幾個港口

17世紀日本開始「鎖國」，在1633年只有九州的長崎和平戶可以進入，到了1635年，只剩下長崎一個港口。

4. 到日本去有船嗎

坐船去日本只有青島、天津、上海三個城市有，據說太倉也開通了航線。青島最近所需的時間最短，費用最低，從青島走大概是15000日元左右單程，看你買幾等倉的票，下午4點多的船二天一夜停日本下關港，在青島客運碼頭上船，船名[理想之國號]一周大概有二班，上海的價格稍稍貴一點因為行程遠，三天二夜停神戶、大板，在上海楊樹浦路100號船名[新鑒真]，上海應該還有其它的船，但都只到大板和神戶。天津的應該是燕京號吧沒有座過也只停大板和神戶，看你到日本什麼地方就近選擇，

5. 日本現有多少艘航母分別停泊在哪

日本航母級「支援艦」增至5艘
日本航母級「支援艦」增至5艘

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http://www.sina.com.cn 2005年03月15日16:06 世界報

2005年3月8日，日本海上自衛隊宣布，排水量達13500噸的日本海上自衛隊「近江」號大型補給艦正式服役，並部署在長崎縣的佐世堡海軍基地。這艘萬噸巨艦雖然號稱「大型支援補給艦」，但不論是噸位還是性能都與目前世界上輕型航母不相上下，甚至在艦載火力上更強大。國際社會普遍認為，日本此舉是「明修棧道，暗渡陳倉」，不斷沖擊二戰後國際社會對於日本的軍備控制底線，事實上日本「航母」已經出航。

日本航母級「支援艦」增至5艘

日本當地時間3月8日，不久前剛剛完成海上試航的日本海上自衛隊「近江」號大型艦隊支援補給艦悄然出現在佐世堡海軍基地。對這一日本提升遠洋戰力的重大舉措，日本防衛廳在其後發布的新聞公報中只是輕描淡寫，其中關於新戰艦的性能和用途更是避而不談，卻一再強調「近江」號船員中包括2名女軍官在內的19名女隊員，聲稱「這將是長期擔負航海任務的重要軍用艦艇上首次出現女性船員……」，企圖轉移輿論對「近江」號正式服役造成的重大政治軍事影響的密切關注。

據《簡氏防務周刊》最新資料顯示，「近江」號是日本海上自衛隊第二艘現役超大型艦隊支援補給艦，另一艘同級補給艦是2004年春天服役的，現駐舞鶴海軍基地。兩艘超大型艦隊支援補給艦是日本海上自衛隊提升艦隊支援能力計劃的重要組成部分，它們的服役使得日本海軍中「大型支援戰艦」的數量增至5艘。另外的3艘是「大隅」級運輸艦，第一艘「大隅」號於1998年3月正式服役，第二艘「下北」號於2002年3月服役，第三艘「國東」號於2003年3月正式服役，此後還准備再建造第四艘。該級艦標准排水量為8900噸，滿載排水量13000噸，艦長178米，艦寬近26米，能運載1000名陸戰隊員、16架CH—47重型直升機、10輛90式主戰坦克或1400噸物資、2艘大型氣墊登陸艇。日本把「大隅」稱為運輸登陸艦，但按國際通行標准和該級艦的作戰能力、艦體設計及今後的改裝升級前景看，其實是輕型航空母艦，除搭載直升機外，還可以載垂直起降飛機。一旦戰時需要，「大隅」級運輸艦隨時可以升級為具備強大海空戰鬥力的航空母艦。

「近江」號戰力趕超輕型航母

兩艘排水量超萬噸的戰艦服役是日本多年來「航母漸進」戰略的結果：第一艘「大隅」號運輸艦於1998年3月正式服役，代表這一戰略正式拉開帷幕。「近江」級大型艦隊支援補給艦的服役，是日本政府最新暗盤操作的結果。

日本政府在2000年12月批準的2001到2005年間《中期防衛力量發展計劃》中決定建造2艘標准排水量為13500噸的「支援艦」，該級艦相對於「大隅」級，具有更明顯的航母傾向：日本海上自衛隊對該級艦的航空作業能力提出了四項要求：1.可搭載8架艦載機；2.為確保全天候的維修能力，應有寬大的機庫；3.可同時起降2架直升機，並具備可同時供4架直升機作業的設備；4.機庫和升降機的尺寸必須以能夠操作掃雷、運輸直升機為標准。

從這些技術要求不難看出，「近江」號支援艦實際上已經基本上具有了直升機母艦的特性：可搭載多架直升機、甲板下有大型機庫、升降機以及直通甲板。如果再搭載固定翼艦載機，那無疑就是一艘輕型航母。而在標准排水量達到13500噸的直升機母艦上搭載固定翼飛機，將無需進行多大的改裝。

與世界現役輕型航空母艦對比，英國的「無敵」級排水量2萬噸，可搭載固定翼和旋轉翼飛機共21架；西班牙的「阿斯圖里亞斯親王」號滿載排水量17000噸，載機17架；義大利的「加里波第」號滿載排水量13850噸，載機12架；泰國的「差克里—納呂貝特」號滿載排水量11485噸，載機10架。以上幾型航母的載機數量為機庫可容納的數量，不含甲板上可停放的飛機數量。由此推算日本「支援艦」的艦載機容量，這將是一型貨真價實的輕型航母。

而且日本政府已經明確提出了下一步航母計劃：在2015年前建造兩艘4萬噸級航空母艦和兩艘4萬噸級醫療船！

進駐佐世堡意在扼守東亞「咽喉」

位於日本九州島西北岸的佐世堡港，屬長崎縣，四周被群山環繞，進口航道的西面又有五島列島作為屏障，是一個天然深水良港。它北靠佐世堡市，由九州島的西彼杌半島和針尾島圍成，呈一個不規則的「Y」型。

佐世堡海軍基地既是日本傳統的造船基地之一，也曾經是日本舊海軍的軍港之一，1905年日俄戰爭中日本聯合艦隊就誕生於此。二次世界大戰後，該基地連同周圍的軍事設施一起被美軍接管，成為美國海軍駐外基地之一。

上世紀90年代以來，隨著美國對西太平洋地區的更加重視，又提出「遠東第二戰線」理論。根據這一理論評價：佐世堡比橫須賀更靠近印度洋和南中國海，地處海參崴至金蘭灣海上交通線的中間位置，基地在燃油、彈葯貯藏等方面的設施也要比橫須賀完備得多。

航母之路復活日本「帝國夢」

日本是世界上最早研發航母的國家之一。日本在1922年建造的「鳳翔」號航母被認為是世界上第一艘標準的航母。二戰時期，日本曾建造二十多艘航母，名列世界海軍第三強，也成為其野心高度膨脹的催化劑。二戰後，戰敗的日本因和平憲法的禁錮不能建造大型戰艦，但重新擁有航母，重塑日本軍國主義的「帝國夢」，再現昔日稱霸海洋的輝煌一直是日本揮之不去的情結。

日本海上自衛隊的航母目標是2015年前建造兩艘排水量為4萬噸的中型航空母艦，設計要求不僅能夠搭載垂直／短距起降戰斗機，而且可以搭載E—2C「鷹眼」預警機，作為日本未來「十·十」遠洋艦隊的主力。飄揚的太陽旗引領日本航母艦隊再次稱霸海洋，將是日本軍國主義復活的重要標志。

悄然浮現的日本「航母」，再一次告誡熱愛和平的世界人民：警惕東方的「瘋狂太陽」！

本報特約軍事撰稿 金戈 徐圳

6. 日本橫濱港停靠的公主號輪船是哪個國家的

鑽石公主號介紹
鑽石公主號郵輪旅遊小資料：
英文名稱：Diamond Princess
中文名稱：鑽石公主號
啟航日期：2004年
翻新日期：2019年
郵輪噸位：115,875噸
乘客（最多人數）：2706名乘客
船員人數：1100名
官員國籍：英國/義大利
員工國籍：國際
船籍注冊：百慕大
郵輪長度：317米
郵輪寬度：48米
最高時速：23節（42公里/時）
遊客甲板：14層

7. 從日本大阪坐船到上海,船停靠上海什麼碼頭

上海港就是吳淞碼頭，也有可能是寶楊碼頭，你打電話去碼頭問問有沒有日本來的船就知道了！

8. 日本沿海港口巨型船舶為什麼不可以停靠

日本境內地域狹小，資源貧乏，進口原料，出口工業產品，工業主要分布沿海地帶，原因是：城市人口集中，是國內最大的消費地；港口優良，巨型船舶可以停靠；沿海平原集中，填海造陸價格低等．
故選：B．

9. 日本的安宅船和關船是平底海船還是尖底海船

安宅船是平底船

尖底船吃水深，平底船和尖底船航行的原理是不同的，尖底船吃水深，破浪航行；而平底船吃水淺，壓浪航行。小型平底船的確不能經受海上的大風浪，但是巨型平底船卻完全可以在海上安全地航行。
根據日文安宅船記錄：
安宅船的船頭到船尾都有楯板做的裝甲防護,上面遍布用來射箭、放槍的孔洞，前後左右完全沒有射擊死角。當接近敵船的時候還可以把楯板向外側放倒，變成通向敵船的橋梁。船底還有防水隔板的設計，即使船的一部分進水了也不會使船沉沒。當時船的動力還是以人力劃槳為主，大型的安宅船甚至需要100人來劃船。船上可以配製大炮，有極高的攻擊防禦能力，堪稱海上城堡。

通過資料圖片可以看到安宅船有明顯的平底結構，通過使用可以發現安宅船一般用在日本內海海戰，即使是侵略朝鮮也是因為海峽比較平穩，相反騷擾明朝近海的絕少有安宅船。安宅船在後來還發展為鐵甲船（木船包鐵皮，絕不是真正的鐵船），這都說明安宅船是一種速度慢，載量大，平穩穩定的平底船。

當然最偉大的平底船還是鄭和寶船，雖然現在有很多人認為寶船是尖底船，寶船已經不可見，所以沒有直接證據證明到底是平底船還是尖底船，但是根據鄭和寶船的運量和產地（福建近海），都說明寶船是載重強吃水淺的大船，所以必定是平底船。如果安宅船遇到寶船，就好比小貓遇到了老虎吧。