日本賽車油怎麼樣

『壹』 速馬力機油怎麼樣日本到底有速馬力機油嗎

SPEEDMASTER速馬力潤滑油是以 「速度極點」 命名的日本原創品牌機油。採用精心研製的高科技獨特配方，使機油性能得到充分發揮。下面我們一起來看看速馬力機油怎麼樣？
速馬力汽車機油有五大系列，分別為競技版全合成全能機油系列、彩虹全合成高性能機油系列、CODE700全合成運動性能機油系列、CODE901/新紀元系列、萬駕經典合成機油系列。

其中競技版全合成全能機油系列是特別強化高溫下的耐熱性及持久性，專為賽車而設計的產品，是由賽道至普通道路皆可使用的高性能全合成機油。而萬駕經典合成機油系列則是適用於各種車型，為廣大消費者而開發的高性能機油，具有多種粘度指數，規格齊全，省油，環保，節省燃料。

一起來看大傢伙的感受吧！
A車主：剛去換了，和100塊的機油沒什麼區別，發動機噪音，提速，油耗。
B車主：換完油後跑了一百公里，很順滑，提速很快。
C車主：使用後發動機聲音小了，駕駛起來很順滑，動力比以前好了，但是有個弊端油耗增加了15%—20%。
對於同個品牌的機油，大家使用的感受也有所不同，或許可能是買到質量差的機油，也有可能是跟自己車輛的匹配存在問題，所以在選擇機油時要嚴格按照本車輛的使用要求進行選擇。

日本到底有速馬力機油嗎
速馬力機油亮猛唯是屬於日本品牌，是日本原裝進口。大家使用起知仔來的感受有所不同，所以車主們在使用機油時要多方面了解，並從自身出發選擇合適自己車輛的機油。
在速馬力機油的SAE粘度等級中含有W，表示這些機油四季通用，只需要根據車主的駕駛環境的最低溫度和最高溫度來進行選擇，W前面的數字是表示適用的最低溫度，數字越小，代表所能承受的溫度越低，其低溫流動性越好，例如當車主處於環境溫度為零下35-30攝氏度時，建議車主可以選擇0W的潤滑油，起到更好更貼切的保護。
而敬培W後面的數字表示的是機油在100攝氏度的運動粘度，數字越大，代表在高溫條件下保護性越好，也就是高溫穩定性越好。當車主的車是舊車且動力較差，建議車主選擇運動粘度偏低的潤滑油，比如30。

『貳』 賽純機油用起來怎麼樣

機油談不上好與不好，最主要是適合，賽車機油用在民用車上也不現實，專用的賽車機油基礎油為酯類油，成本與造價相當昂貴，性能上也是最好的，但是衰減也特別快，這就為什麼，賽車跑完一次比賽就要馬上放掉舊油換上新油的原因，現在市場上很多機油商家打著賽車用油的旗號來忽悠不懂機油的人群，區區幾百塊就能買到賽車機油？這是飢兄不現實的。再說說全彎肢州合成機油，全合成機油適合所有車型，但是考慮到養車成本，普通小排量自吸的發動機使用半合成機油就能很好的埋蔽滿足發動機的潤滑需求，性價比也是很高的，但渦輪增壓，大排量發動機就必須使用全合成機油，這類發動機的的共同特點就是，高溫高轉，全合成機油能很好的適應這種工作環境，良好的抗高溫蒸發性，抗氧化性，高油膜強度，低溫流動性好，延長換油里程。望採納。

『叄』 motys機油怎麼樣

motys是日本專門從事改裝和潤滑油研究螞禪的公司，比較偏重賽車機油，動力強但是不耐用，根本不適合家用。如果你追求動力看看進口的GT魔力紅還有進悶悄塵口的美孚EP，運局有PAO基礎油添加的基本都動力感覺很強，也耐用，不會像賽車用油那樣很快就衰減。

『肆』 大家知不知道Motul的機油怎麼樣啊

法國MOTUL潤滑油創建於1932年，由品牌創立之初所提出的宗旨便是製作最好的潤滑油。 1966年，MOTUL首先在其家鄉法國提出半合雹者螞成機油概念，當時便獲得極大的震撼。1975年， MOTUL更首次投身一級方程式源埋賽事，便獲得極嫌基大的成功；1993年，MOTUL榮獲世界級四項GP賽事的冠軍，風頭無兩；2000年，MOTUL在德國的慕尼黑推出了全新的300V Factory系列，並正式與Subaru車廠展開全方位的合作。

MOTUL機油作為現今賽車界最頂級的潤滑油品牌之一，經過眾多賽事的考驗，如日本SUPER-GT（JGTC）中日產NISMO車隊獲得的優異成績光環下，令MOTUL潤滑油在廣大汽車運動愛好者心中有著超然的地位。

MOTUL以先進的技術領先業界，率先於1971年推出酯基全合成機油，其優異的效能，全球矚目。近年來，許多的機油製造商陸續投入酯類油的研發與生產，酯類油儼然已成未來趨勢。為提供更優異的產品，MOTUL以多年的專業經驗結合先進科技研發製造MOTUL最新穎的「復合酯類油COMPLEX ESTER」。油膜抗剪力超強，具熱安定性、耐揮發性，其低溫流動性極佳，而且是以具有高度生物分解性之基礎油開發而成，是集卓越性能與環境保護的劃時代產品。

目前，MOTU的業務遍布全球100多個國家和地區，其合作夥伴、車隊包括：法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、Nismo、 Honda 、Subaru、阿斯頓馬丁、寶馬、賓士、YAMAHA、SUZUKI、HONDA等。在摩托車方面更是包括世界幾乎所有頂尖生產商和車隊，如：雅馬哈、鈴木、本田以及幾乎所有的歐洲摩托車製造商和車隊。小飛俠羅西就一直延用MOTUL 300V脂類油 。

酯類油是綜合性能較好，開發應用最早的一類合成潤滑油，目前世界上的噴氣發動機潤滑油幾乎全部是用的酯類油。酯類油的分子中都含有酯基官能團-COOR』。根據分子中的酯基多少和位置，酯類油可分為雙酯、多元醇酯和復酯。
1)良好的粘溫特性。酯類油的粘溫特性良好，粘度指數較高。加長酯分子的主鏈，粘度增大，粘度指數增高。主鏈長度相同時，帶側鏈的粘度較大，粘度指數較低；帶芳基側鏈的，粘度指數更低。雙酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指數均在150以上。
2)低溫性能好。雙酯中帶支鏈醇的，通常具有較低的凝點，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝點均為－60°C以下。同一類型的酯，隨著分子量的增加而低溫粘度增加。酯化不完全，部分羥基的存在，會使酯的低溫低溫粘度明顯增加。

3)良好的高溫性能。潤滑的閃點和蒸發度影響油品在使用中的油耗、使用壽命和使用安全性，與其分子組成有關。同一類型的酯，隨著相對分子質量的增加，閃點升高，蒸發度降低。

4)氧化穩定性好。酯類油的優點之一是抗氧能力強，但也因其結構的不同而異，新戊基多元醇酯的氧化穩定性要優於雙酯。實際使用時仍需添加抗氧抗腐蝕添加劑。

5)潤滑性好。由於酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯類油的潤滑性一般優於同粘度的礦油。

2.酯類油的應用

酯類油主要應用是作為飛機渦輪發動機潤滑油（又稱航空渦輪發動機潤滑油），其次是精密儀器儀表油、合成壓縮機油、汽車發動機油、金屬加工油劑、合成潤滑酯基礎油及塑料、化纖及精細化工領域中的應用。
Motul機油在愛卡論壇上具有一定的知名度，可以參考一下，質量肯定是OK的。

『伍』 tom's機油怎麼樣

質量還不錯。
其實TOM』S並不是一個特別賺錢的公司，該公司於1974年由日本著名賽車手館信秀(Nobuhide Tachi)及原廠性能部門主管大岩湛矣(Kiyoshi Oiwa)共同創辦，TOM'S代表Tachi Oiwa Motor Sport。總部設置於日本的東京，賽車隊主要參與日本超級方程式系列賽、日本超級GT系列賽和日本超級方程式初級賽。TOM'S還為豐田和雷克薩斯提供售後部件，也製作兩個品牌的如卜談汽車的特別版本。
十大日本機油知名品牌有速馬力、新日石、櫻花盛開易道、HKS、出光等，下邊咱們看來全新日本當地機油知名品牌。
1. 出光機油。出光潤滑油有的類型運用鉬護技術性，在金屬表層 產生強力防護層，為柴油發動機給予了高質量的保渣碰障功效；選用新秘方高新科技，合理避免低速檔早燃弊答（LSPI），合理維護正時皮帶的損壞；有一些潤滑脂的汽柴油經濟性出色，合適日系車及歐美國車。
2. 速馬力。速馬力車輛機油有五大系列產品，在其中比賽版全生成全能型機油系列產品是尤其加強高_下的耐溫性及持續性，專為跑車而制定的商品，是由跑道至一般路面皆可採用的性能卓越全生成機油。而萬駕_典生成機油系列產品則是適用各種各樣車系，為眾多顧客而研發的性能卓越機油，具備多種多樣粘度系數，規格型號齊備，節油，環境保護，節約然料。
3. HKS。HKS機油是半合成機油，其特性要比全生成機油略差一些。機油的類型很豐富多彩，有對於渦輪增壓、自吸、轉子發動機的機油商品，也是有比賽專用型機油。
4. 新日石。新日石機油是來源於新日本石油企業的商品，在其中有的設備使用了獨特降低摩擦劑及高粘度技術性，既降低了模塊各部位的磨擦，也增強了汽車發動機的汽柴油經濟性。
5. 櫻花盛開易道。櫻花盛開易道是日本大型企業「日本櫻制油」集團旗下汽車裝飾用品潤滑脂，既是牌子也是「日本櫻制油所」的核心價值。具備優良的驅動力清理分散化技術性、高剪切可靠性、提升 汽柴油經濟性、高潤濕性能、長久的空氣氧化可靠性、降低振動和雜訊。

『陸』 Ravenol是什麼牌子的油Ravenol機油怎麼樣

Ravenol是拉鋒機油，為德國進口機油品牌。Ravenol公司創立於1946年，至今已有70多年發展歷史，主要經營汽車和卡車的引擎機油、賽車油品、齒輪油、自排和手排變速箱油、差速器潤滑油等。產品涉及范圍非常廣，基本上能滿足大多數車友的潤滑油需求。目前其產品已遍布全球80多個國家和地區，深受用戶的喜愛。

Ravenol發展歷史
1954年，在德國正式注冊，專門生產工業用潤滑油、單級孫頌機油、汽車機油。
1985年，將產品范圍擴展到半合成和全合成引擎機油和齒輪油。
2003年，投資檢驗設備，優化現代化油品實驗室，進一步提高了引擎機油的研發與製造能力。
2004年，通過DIN EN ISO 9001：2000認證批准，在全球賽車運動所使用的賽車潤滑油領域中取得重大進步。

Ravenol機油怎麼樣？
首先，Ravenol機油目前已經取得多個國際權威機油組織認證，通過了API SN級別認證，還獲得了ACEA C5、ILSAC GF-5認證，質量可靠，性能出色。其機油的特點是可以快速潤滑引擎、清除積碳及優秀的抗腐蝕性能，能夠保證苛刻工況下引擎正常工作，兼容性高。產品分布范圍廣，認可度高，質量不錯。

最能體現機油性能場所便是賽車場，Ravenol機油曾經協助多隻參加VLN和Le Mans賽事的車隊，這些車隊在比賽過程中都表現出穩定且卓越的戰力，並取得過冠軍頭銜。表現非常亮眼，這無棗凱肆疑是對Ravenol機油性能最有利的證明。

目前在Ravenol機油在國內的知名度並不是很高，算是一個小眾機油品牌，主要由中華潤滑油股份有限公司代理。不過小眾機油很多都有一個通病，就是假冒偽劣的產品非常多，有意入手的車友在購買時要注意認准凳轎正規產品。

『柒』 日本ipone機油怎麼樣

很好
1.優異的油膜粘度，降低噪音，減少摩擦，節省燃油，全效清潔，換油周期長，低溫保護好。
2.高溫穩定低溫順暢為高性能運動型摩托車所研製開發，能夠發揮引擎強勁動力表現。
3.深層保護有效保護發動腔做棚機氣門齒輪有效減少內部故障的發生
法國iphone機油分為賽車級全合成機油、全合成機油、半合成機油這三大類，而每一類也都將進行細分，其潤滑油的品種多種多樣。在賽車級全合成機油方面上，其SAE粘度標准凸顯出機油其高溫穩定性的要求，運胡凳動粘伍則度有高達60，具有超強的熱穩定性，有效防止沉積物的生成，而在一般車輛只需30或40即可。全合成機油一共有21種，種類繁多，更好的供車主們選擇，我們來挑選其中一款產品進行。

『捌』 日系車換什麼機油好

日系30夠了。

機油這個東西絕不是標號越高越好。。。W前的數字代表低溫流動性，所以南方的一年四季都可以5W甚至10W。。。北方的除非極寒地區一年四季5W也沒問題，特別冷的殲正地方可以用0W，夏天可以考慮10W甚至20W。。。。後面那個數字是100攝氏度的時候的運動粘度，粘度高流動性就差，粘度低流動性好但是低到一定程度就會衰減影響潤滑。。。所以機油指標是剛剛好就好。。。日系30夠了，如果是美系還是建議20（W後的數字），里程高的，或者長期在高溫環境高轉數用車的可以用302。4的奧德賽，雖然比2.0的偏高轉數理論上要用更低粘度伍塵的機油，但是由於發動機設計不同了，所以廠方推薦用30,同理里程高了，或者需喲長期在高溫環境高轉數用車的可以考慮用40發動機的很多系統都靠機油來潤滑和工作，所用機油粘度太低會導致潤滑不足，高溫高轉狀態下機油衰減，而如果太高，會導致機油流動性不足，無法供給發動機潤滑，導致水溫過高，發動機過早磨損等問題。。。。其實機油粘度過高比過低的危害要到。。。但是盲目用高標號機油是相當愚蠢的。。。有人總喜歡抱怨美系車水溫高，確實和日本車比是這樣，但是如果你聽忽悠從新車開始就用40的機油。。。。。水溫不老高才怪。。。比較新的車用20，如果里程10幾萬了用30...水溫的問題會有明顯改善，發動機運作也會順很多總的來說按照說明書用油吧。。。這世界上很多東西不是數字越大就越好的。。。您的如果是新車建議嘉實多5W20。。。如果公里數偏高建議嘉實多5W30。。。另,用不用全合成機油這個東西見仁見智....全合成也不是樣樣都好（比如很多高性能凸輪改好了以後實際上用礦物油會更好，至少磨合的時候應該用礦物油磨合）...但就主流的全合成里,個人經驗看來金美孚,殼牌等的積碳要大大高過嘉實多極護,用極護的發動機非常干凈....供大家參考....至於AMSOIL,RED LINE,MOTUL,TORCO, HKS，SPEED MASTER這些神油。。。大家就自己選擇吧，TORCO SR5，2，3千公里一換相當不錯。。。AMSOIL和紅線其實一般。。至於SPEEDMASTER和HKS應該是不錯的。氏橘悔。。但是所有賽車油都是高性能油，粗略的說高性能油都都不是長效油，實際上機油性能越高衰減也就越快。。。所以還是嘉實多之類的牌子性能和持久性平衡得好，適合民用。

『玖』 汽車用什麼機油最好，速馬力機油怎麼樣

對於速馬力機油怎麼樣？以下便是對該品牌的機油分析。speedmaster速馬力，主營日本原裝進口高性能潤滑油，包括汽車機油、摩托車機油、汽車變速箱油、汽車添加劑/清洗劑等。熱銷款「速馬力新紀元0W-20正品全合成汽車機油」，日系原廠推薦，冷車瞬啟，節油環保。

速馬力潤滑油目前分為5大系列，分別是：Vanguard 萬駕合成系列、Code700 Series 特級判敗合成系列、ECO Series 全合成系列、High Performance Series 超級全合成系列、Pro Spec Series 全合成系列。由於最後一個系列油品屬於賽道競速范圍，適用性很窄。

速馬力潤滑油的特點是冷卻性能優異，耐熱性好，封密性強，高溫潤滑性能佳，清潔能力強，可以有效防止油泥產生。速馬力油多為酯類基礎油酯類基礎油。在高溫保護和低溫啟動以及油膜穩定性方面比較優秀。但由於酯類基礎油親水性比較強，因而油品衰減也較快。一般認為5000公里左右就需要換油。在國外酯類油一般用於賽車場。
汽車用什麼機油最好
汽車用什麼機油？具體要看是什麼類型的車子，如果是自然吸氣發動機，那麼只要保證是正規品牌機油、黏度適合即可，其餘的不用太過分較真；如果車子是渦輪增壓發動機，那麼除了保證是正規品、黏度之外，更要注意級別上的要求，渦輪增壓發動機對機油的灰分高、低有著很嚴格的要求。

很多車友喜歡根據機油標號判斷黏度，認為標號黏度大、就必須黏，但實際上機油黏度會隨著溫度上升而下降，溫度越高、黏度越低，具體得看發動機常用工況下的溫度。
若通過標號去比較黏度，得建立在相同溫度下，溫度越高，對機油黏度需陸沖賣求就越大，所以就需要提高機油標號，常見的如早期的德系車、部分經常高負荷的車輛，對於這種工況用高黏度機油並不會比低黏度機油更費油，因為憑借更高的溫度、稀釋了更多的黏度。
所以具體選擇什麼樣的機油，請根據您的發動機類型、駕駛方式來決定。
汽車使用什麼機油保養最好
要說汽車使用什麼機油保養最好，還是全合成機油莫屬了。全合成機油是使用合成基礎油進行調配的，合成基礎油是使用烯類，軟蠟，天然氣等原料通過聚a烯烴，XHVI， VHVI， GTL， XTL等合成技術加工的。合成機油的優勢在於潤滑效果更好，低溫流動性，高溫抗剪切能力，抗氧化能力，清潔性，靜音性都要比礦物油好太多了，是保養發動機的最佳選擇。

我們在選擇機油的時候除了機油類型以外，機油粘度早逗也相當重要，如果機油粘度選擇不合適就會影響發動機的正常發揮，所以在選擇機油的時候一定要按照廠家要求來選擇，不要自己隨意使用其他不符合要求的機油粘度。