日本現用坦克是什麼

㈠ 坦克的各國坦克大全

第一次世界大戰時期
英國：Mk I坦克、Mk II坦克
法國：雷諾FT-17輕型坦克
德國：A7V坦克
義大利：菲亞特2000
第二次世界大戰時期
德國：35（T）型、38（T）型、一號坦克、二號坦克、三號坦克、四號坦克、黑豹、虎式、虎II（虎王）、鼠式、
蘇聯：T-26、BT-2、BT-7、T-34、KV-1、KV-2、KV-3、斯大林-1型（iS-1又名js-1）、斯大林-2型（IS-2) IS-3
日本：八九式、九四式、九五式、九七式、九七改、三式
美國：M2輕型坦克、M3輕型坦克、M3李·格蘭特、M4中型坦克（謝爾曼）、M24霞飛、M26潘興
英國：馬蒂爾達系列、十字軍巡洋坦克、克倫威爾坦克、A—34彗星、丘吉爾戰車、謝爾曼-螢火蟲
法國：雷諾R35、巴塔耶B—1、索瑪S—35、B1
義大利：CV33/35、L6lf、M1340、菲亞特3000B
波蘭：7TP
捷克：LT-35、LT-38 瑞典：L—60、Stridsvagn m/21—29、Stridsvagn m/37、Stridsvagn m/42
匈牙利：40M突朗
加拿大：公羊
澳大利亞：哨兵
冷戰時期
美國：M26、T26E4超級潘興、M46巴頓、M47巴頓、M48巴頓、M60巴頓、M41、M551謝里登
蘇聯：T-44、T-45、T-54、T-55、T-62、T-64系列、T-72、T-80
德國：豹1、豹2
英國：征服者坦克 FV215b系列
法國：AMX-13、AMX-30、AMX-32 、AMX-50、AMX-50 福熙
中國：59式坦克、62式坦克、69式坦克 WZ111坦克 IS-2(IS-2U/IS-2M)
日本：61式坦克、74式坦克、90式坦克
朝鮮：天馬虎主戰坦克
以色列：梅卡瓦主戰坦克
現代
美國：M1艾布拉姆斯系列主戰坦克
俄羅斯：T-72、T-90
英國：挑戰者1、挑戰者2
法國：勒克萊爾
韓國：K1、K2主戰坦克
日本：90式主戰坦克（TK-X）、10式主戰坦克
中國：96G式、99式
義大利：C1公羊坦克
德國： 豹2A6、 豹2A4
烏克蘭：T-72AG、T-80UD、T-84「堡壘」M
波蘭：PT-90、PL-O1
以色列：梅卡瓦Mk4主戰坦克
瑞典：S型主戰坦克

㈡ 我聽說日本的十式坦克很厲害，它有什麼優缺點，和現在各國主戰坦克比較怎麼樣

10式是21世紀以來各國唯一研發的一款全新主戰坦克，但是在技術上並沒有實現跨代發展，更多的是對現有技術的進一步精雕細琢。其特點如下：
第一，在90式的基礎上提高原創和國產化水平。
第二，在90式的基礎上大幅降低重量，以適應日本復雜地形。
第三，在90式的基礎上大量運用日本先進的電子科技，現代化程度和軟實力大幅提升。
第四，與90式不同，90式是以豹2為設計藍本，為達到世界先進水平不惜大幅抄襲甚至直接引進技術設備。而10式則完全在日本當前吃透的技術領域按自己的思路精雕細琢的產物，對日本來說可謂用著更舒心。
其缺點有二：
第一，高昂的的單價所帶來的超低性價比，這也是所有日本自造武器所面臨的頭等問題，超過1200美元的單價需要10式在與我國的99式擁有超過1比4的交換比才算劃算，但這顯然不現實。同時也限制了裝備數量，日本政府目前只能購買數十輛，而且還要分多年交貨。
第二，從技術上來說，10式四十噸級的車身，要做到攻防和機動兼備是不現實的，不然的話，西方國家也就沒必要把坦克造到六七十噸。再加上日本多年來在裝甲材料科學上投入的空白，可以肯定，10式的防護水平必然是其短板，絕對沒有理由達到當代西方主流坦克的標准。

㈢ 抗日戰中日本人使用的坦克車有幾種！

97式中型坦克、三式坦克、四式坦克、五式坦克。也就這么幾種。

在二戰的初期和中期，日本軍隊的坦克以97式中型坦克為主；三式中型坦克於1943年開始研製，1944年研製成功，共生產了約150輛(一說60輛)，成為日本的最後一張「王牌」。四式和五式中型坦克，可以說是三式中型坦克的繼續和發展。

㈣ 抗日戰爭時期日本在中國用的是什麼坦克

95式輕型坦克

95式輕戰車的自重為6.7噸，戰斗全重7.4噸，乘員3人（車長、駕駛員、機槍手），車長4.3米，車寬2.07米，車高2.28米，算得上是「小巧玲瓏」。不過，95式輕型坦克的最大特點是採用柴油機為動力裝置。

日本97式坦克

日本97式坦克，是日本第二次世界大戰期間最有名的中型坦克。這種坦克於1937年設計定型，並開始裝備部隊。它名為中型坦克，實際上戰斗全重只有15噸，只相當於別國的輕型坦克。它有4名乘員，裝一門57mm短身管火炮，裝甲厚度一般為25mm。採用風冷柴油機為動力裝置，不對稱的炮塔，鉚接結構裝甲車體和炮塔，無線電台的框形天線和主動輪在前，是97坦克的幾大特徵。

㈤ 二戰日本侵華的時候，日本使用了哪些坦克

第二次世界大戰可以稱之為人類史上最大的一次浩劫，它的規模遠遠要比第一次世界大戰大得多，前前後後有61個國家和地區、20億以上的人口被捲入這場戰爭，戰火燃燒了2200萬平方千米的土地。據不完全統計，各國軍民在戰爭中共傷亡了9000多萬人，直接經濟損失達5萬多億美元。但客觀來說，二戰的誕生同時也推動了世界各國科技水平尤其是軍事科技的高速發展。坦克這種可以稱為「陸戰之王」的武器在一戰中被發明後經歷了一段低速發展期，但進入二戰後世界各國的坦克製造水平卻突飛猛進，坦克的噸位越來越大，防護越來越強，火力越來越高，這其中又以美軍，蘇軍，德軍，英軍和日軍最為著名。
再一次感謝軍迷朋友們的持續關注，星球小文今天是最後一次為您盤點二戰各國的著名坦克了。在上一篇文章中我為您介紹了北非戰場的主力——別具一格的英軍坦克。今天星球小文將為您介紹一下我們仇恨的敵人，二戰窮凶極惡的日軍的一系列坦克。
第一種，「特二式」水陸坦克

特二式水路坦克又叫特二式內火艇
特二式水陸坦克，實際上其日文名稱應該是「特殊二型內燃機艇」,。日軍雖將其命名為「內火艇」但實際上它應當算作是水陸坦克。特二式內火艇在二戰期間共生產了183輛，並且全部裝備日本海軍陸戰隊應用於太平洋戰場上。1944年9月12日，日軍伊東大隊奉命開赴菲律賓戰場。第一波特二式內火艇乘鐵洋丸號和東涼丸號運輸艦前往，不過卻在菲律賓海域遭遇美軍潛艇的攻擊，因此連車帶船全部報銷。第二波則乘二等運輸艦前往，又因為在呂宋島附近遭美機攻擊而損失慘重，僅有少數特二式內火艇登陸後被當作了固定火炮使用。戰爭結束後日軍的內火艇便所剩無幾，殘余的內火艇在伊東大隊長的率領下轉戰萊特島卻遭到了美軍全殲，被俘的少量內火艇於是成了美軍的戰利品，後來又成為珍貴的戰爭文物。此外，還日軍在戰時還曾研製成功特三式、特四式、特五式內火艇，但生產的數量很極其有限。

第二種，94式輕型坦克

94式坦克因為個頭很小所以也被稱為小豆坦克
94式輕型坦克是日軍在1929～1930年間世界上正時興超輕型坦克的背景下研製的一款小型履帶式戰車。1933年由日本東京煤氣和電器工業公司(後稱日野汽車公司)以英國生產的卡登·洛伊德Ⅵ型機槍運載車為基礎研製出94式超輕型坦克的樣車，正式命名為94式輕裝甲車。該車體積小，重量輕，是30年代以來世界上最輕的坦克之一，其原計劃主要用於指揮、聯絡、搜索、警戒、火炮牽引車和彈葯搬運車等任務。在1937～1945年侵華戰爭期間，日軍將100多輛94式超輕型坦克以戰車中隊為單位，配合89式中型坦克在中國戰場上搜索偵察、迂迴奔襲，攻擊中國軍隊。日軍才發現這種不大起眼的小坦克也能發揮出意想不到的作戰威力。1946年6月，解放軍東北坦克大隊在綏芬河地區搜集到一輛94式超輕型坦克，因為其嬌小的個頭，戰士們也就常稱它為「小豆坦克」。在後來追擊潰逃的國民黨軍時，解放軍的94式坦克立下了不小功勞。

第三種，95式輕型坦克

95式坦克是日軍戰爭初期的主力坦克
95式坦克日本三菱重工在1934年生產的一款輕型坦克，可以說其是日本所有輕戰車中品質和性能最好的一款。作為日軍的主力輕戰車，95式坦克在整個戰爭時期都一直被日軍使用，因為其在復雜叢林地形上的運動能力很強，對步兵的壓制效果非常突出，所以其在中國戰場上以及太平洋戰場初期曾發揮過巨大的威力。95式坦克雖然在1935年就已定型，但其後期大批量裝備的德國KWK36型37mm反坦克炮卻一直到1936年才被日軍解決車載化，因此95式坦克實際上是1936年才開始正式列裝部隊。95式坦克與日軍其他戰車一樣都使用合金裝甲，這種合金裝甲在相同厚度下的抗彈能力比日軍裝甲車所用的滲碳鋼裝甲要高很多。95式坦克在戰爭中的主要任務是支援步兵和伴隨車輛快速前進，同時日軍也經常用它快速攻下敵人的據點。

第四種，98式輕型坦克

98式輕戰車出生時就已經落後於時代了
98式坦克是日本於二戰時期為取代當時日本陸軍使用的95式坦克而研製的一款輕型戰車。其雖然是二戰爆發前的設計，但是直到1942年日本才開始投入量產。98式坦克主要用於伴隨引導掩護步兵，其在戰爭期間總共裝備1了13輛。此型戰車採用了日軍研製的新型合金裝甲，由此可以部分使用焊接工藝製造，而且裝甲厚度在95式坦克的基礎上有所加強。但這型裝甲製作成本太高，所以98式坦克的產量很小。又因為98式坦克的火炮是由94式37mm戰車炮改進而來的100式37mm戰車炮，這款炮到了戰爭末期時根本沒有可能擊穿美軍的後期型M4坦克的主裝甲，所以這型戰車並無投入海外戰場與美軍坦克的對抗紀錄，因為即使投入了戰場也註定不會取得什麼效果。

第五種，97式中型坦克

解放軍的第一輛坦克便是97式坦克
97式坦克是日本在1937年設計定型並開始裝備部隊的一款最有名的中型坦克。它雖然名為中型坦克，實際上其戰斗全重只有可憐的15噸，僅僅只相當於別國的輕型坦克，不過這也並不妨礙它的總產量高達1500輛之多。1939-1945年期間，日本侵略軍在中國戰場、太平洋戰場和東南亞戰場都廣泛地使用了97式坦克。日本投降後，有300多輛97式坦克成了解放軍的戰利品。解放軍的第一輛坦克，就是繳獲的97式坦克。由於這輛坦克是由幾輛坦克拆拼而成，所以經常出現故障，但即便這樣它仍先後參加了綏芬河剿匪、三下江南、攻錦州、打天津等戰斗，立下了赫赫戰功從而獲得了「功臣號坦克」的榮譽稱號。如今，這輛珍貴的坦克正靜靜地陳列在中國國家軍事博物館中。

第六種，一式中型坦克

一式坦克僅在二戰結束前參加過一次護島戰役
一式坦克是日本軍方在二戰末期為准備「本土決戰」於1941年研製成功的中型坦克。一式中型坦克以九七式中型坦克為基礎改進，在太平洋戰爭後期量產。該坦克主要用於伴隨引導掩護步兵，是97改的改進型。因為其是向坦克對抗作戰方向過渡的型號，所以它的機動性與防禦性都比97坦克要有較大程度的提高。一式坦克在二戰期間並沒有派往海外，其都計劃用來在本土准備決戰。不過在二戰結束前蘇軍攻擊日本北方占守島嶼時，島上日軍曾出動有一式坦克的戰車部隊進行反擊，這次戰斗是一式坦克在二戰中的唯一一次作戰紀錄。

第七種，三式中型坦克

三式坦克在戰後僅僅保存了兩輛
三式坦克是日本在二戰末期所研製的最後一款量產型中型坦克。此型坦克是從一式坦克改進而來，車體與一式坦克完全相同，戰車各部位的裝甲厚度與一式坦克也完全相同，但炮塔尺寸有所加大同時主炮換裝為3式75毫米戰車炮，大大增強了這款戰車的反坦克火力。這也使得日軍具備了與美軍後期型M4坦克直面抗衡的能力，但可惜的是這型戰車在整體性能方面對美軍的後期型M4坦克並無優勢。 三式坦克到戰爭結束前共服役160輛，全部駐守本土，並沒有任何的實戰記錄。戰爭結束後三式坦克被盟軍集中銷毀，僅保存了2輛戰車用於展示和研究。

第八種，四式中型坦克

四式坦克的性能趕上甚至超越了美軍M4坦克
四式坦克是日本在二戰末期研發的一款全新設計的以坦克決戰為主的新式中型坦克。其主要用途就是用於反坦克作戰，因此性能比美軍M4坦克要優越許多，但可惜發展的太晚，戰爭結束前只完工了6輛，另有2輛准備裝備150毫米榴彈炮與150毫米加農炮，沒有任何的實戰記錄。四式坦克基本代表了日軍在二戰時坦克工業的最高技術水平。即便到了戰後，日本的61式坦克也有濃厚的四式坦克的影子，不過四式坦克與之前的一式和三式坦克都可視為前97式坦克的變型。二戰剛剛結束時，美軍的一個考察團成員在第4研究所見到四式坦克時，曾說過一句耐人尋味的話：「如果四式坦克能大量製造出來，太平洋戰場的歷史將要被改寫」。

日軍在二戰中的坦克製造水平和坦克實用戰術可以說要遠遠落後於同期的美國和歐洲，它們直到二戰快結束時才生產出性能還算過得去的中型坦克。即便如此，我們的反侵略戰爭也進行的非常非常艱難，難以想像如果日本的坦克可以與歐洲相媲美的話我們的抗日戰爭會是一個什麼結果。但歷史沒有如果，我們終在盟國的幫助下取得了戰爭的勝利！

㈥ 誰能給我日本最新的10式主戰坦克的資料,性能比99式主戰坦克先進嗎

10式坦克是二戰後日本國產第四代主戰坦克，研發代號TK-X，2009年12月正式命名10式坦克，2010年夏季開始批量生產服役。 全長：9.42m 全寬：3.24m 全高：2.30m 重量：44噸-48噸（可增加外掛裝甲） 懸掛方式：液壓懸掛 速度：70km/h 主炮：120毫米口徑44倍滑膛炮，（日本制鋼所製造，純日本國產）將 10式坦克側面來有必要可換120毫米55口徑滑膛炮 機槍：12.7mm機槍（炮塔上） 7.62mm機槍（主炮同軸） 裝甲：復合裝甲（正面要部） 外掛裝甲（炮塔兩側） 發動機：水冷4沖程8缸電子噴射可變噴射式柴油引擎，發動機功率1200馬力 ，功率/重量27馬力/噸，速度70 km/h 電子系統：C4I2系統，全新火控系統 裝彈方式：自動裝彈機 乘員：3人（駕駛員，車長，炮長） 費用和單價：研發費用約500億日元（約32.5億人民幣），單價9.5億日元（約6175萬人民幣）。 主要性能防護力：10式改變了90式不能使用復合模塊裝甲的布局，裝甲為模塊化陶瓷復合裝甲，可以自由裝卸，基本重量為40噸，戰斗全重為44噸，增加裝甲最大限度為48噸。採用類似德國豹2A5的楔型前裝甲，並在炮塔兩側加裝了類似法國勒克萊爾的模塊式復合裝甲。可以說10式的炮塔是德國豹2A5和法國勒克萊爾的統一體。90式明顯窩彈區也得到了修正，10式也十分重視對履帶的防護，地盤布局與法國勒克萊爾十分相似，側裙擋板幾乎將負重輪全部遮蓋。從外形的設計上可以明顯看出10式參考了德國和法國的坦克思路。是一款城市作戰坦克。 動力系統 10式採用了新型水冷4沖程8缸電子噴射可變噴射式柴油引擎，發動機功率1200馬力 ，功率/重量27馬力/噸，最高行駛速度70 km/h，5對負重輪。與90式三菱10ZG型2沖程10缸水冷直接噴射式渦輪增壓柴油引擎相比技術提高了，變速等機動性能大大加強了。畢竟日本在汽車領域強大的實力可以保證日本坦克的引擎也是一流的。從74式開始，日本坦克就使用液壓懸掛系統，10式也不例外，這樣可以更適合日本多山的地理環境，提高機動能力。 火控系統 當年90式的火控系統可以說式革命性的，憑借其先進的自動跟蹤-攻擊的獵-殲系統。90式長期排名世界最先進坦克的前三甲。十多年過去了，已經有許多國家的坦克火控系統具備了類似的能力，甚至超過了90式的水平。而90式因為沒有更新升級只能原地踏步（當然，就是在今天90式仍然是世界最先進的坦克之一）。不過這些年來，日本一直在電子信息領域保持世界領先地位，為10式量身定做一套新的火控系統也是合情合理的。從日本公布的10式內部火控系統操作畫面來看，新的系統十分的先進，採用彩色大屏幕液晶顯示器，結構布局類似美國F35。有好的人機界面使操作和駕駛更加的舒適方便，減少錯誤操作。也容易縮短新兵的訓練時間，這在實戰中縮短預備人員訓練時間有很大的幫助。 通信指揮系統 屬於日本C4I2系統，C4I2就是（Command指揮 Control控制Communication通信 Computers計算機 Intelligence情報 Interoperability互動操作性）。C4I2是日本防衛省-自衛隊與各級部隊指揮通信的系統。C4I2系統實現了日本各級司令部、地區司令部、控制中心、後勤基地、給養部門的廣域聯網。任何一個地區司令部的任何作戰部隊均可與其他前線作戰中心或司令部作戰室交換情報，並接受指令。下一步日軍將以各軍兵種現有的信息系統為基礎，對有關信息平台進行統一的技術改造，盡快形成三軍一體化的信息網路系統。屆時日本CAI2系統將於CCS日本中央指揮系統整合， 火力 日本公布10式採用的是日制120毫米口徑44倍滑膛炮 ，由日本制鋼所研製生產，完全日本自主國產火炮，日本計劃將來有必要的話可以裝備55倍口徑120毫米滑膛炮。與90式德國萊茵金屬公司44倍口徑120毫米滑膛炮不同完全不同，外形上就能看出根本不是一個設計理念。這是日本完全自主設計和生產的全新坦克火炮，對於日本武器工業來說是個不小的成就。輔助武器式日制M2型12.7毫米機槍和日制62式7.62毫米機槍。自動裝彈機在膛彈葯數量為14枚，比90式要少。