日本最難的橋在哪裡
⑴ 伊通庫倫大橋是哪個
是位於日本北海道伊通濱岸的一座橋梁。
伊通庫倫大橋是位於日本櫻激北海道伊通濱岸的一座橋梁，是日本最長的鋼結構橋梁，全長約3.9公里，可容納車輛、行人和昌頌禪鐵路。
大橋，是漢語耐塵詞語，拼音是dà qiáo，意為橋梁。
⑵ 日本的「死亡之橋」，到底有多奇葩
日本的這座「死亡之橋」是非常奇葩的，它的陡峭程度令人無法想像，很多人都不敢開車從這座橋上走，如果一不小心就會發生安全事故的話，那這樣子就得不償失了。
很多人因為不敢在這座橋上過，就會選擇繞很遠的路到達目的地，光是看著就嚇出一身冷汗，哪裡還敢把車過去，這不是作死嗎。在這座橋上發生車禍的概率也是非常高的，這座橋還吸引了各地的遊客來嘗試，有一些司機為了證明一下自己的車技慕名而來，正所謂不作就不會死，我覺得大概說的可能就是這些人了吧！
⑶ 日本的江島大橋，為何被說是最奇葩的建築
中國人在基建事業上取得了很大的成績，這是許多國家都達不到的高度。中國人建設的橋梁設計的中規中矩，非常符合標准，適合車輛通行。與中國設計師不同的是，日本的設計師腦洞大開，想像特別豐富，設計出了一座最奇葩的橋梁，這座最奇葩的橋梁就是日本的江島大橋。
如果距離這座橋很遠拍攝側面景緻，是看不出這座橋有多陡的，只有親自到橋上去看，才能夠感受的到。如果站在橋頂眺望橋下的景緻，可以觀賞到碧水東流，壯麗波濤。特別是在黃昏，站在橋頂觀賞日落，那景色美不勝收。
如果有時間到日本去旅遊，除了去看櫻花和寺廟，別忘了看看江島大橋。
⑷ 日本的「江島大橋」被稱為最「奇葩」大橋，它到底「奇葩」在哪裡
因為日本的這座橋實在是太陡峭了，所以又被稱為「死亡之橋」，大家說它奇葩也正是因為這個，因為沒有任何一座橋會被製造成這種樣式。日本的「江島大橋」因為一張照片而火遍整個網路，引起全世界的人的廣泛關注，還有不少自認自己是老司機的人，紛紛跑去這里證明自己的車技，這其實是跟江島大橋的特殊構造有關。
那麼，為了保證橋下可以通過5000噸級的巨型貨輪，所以他們就別出心裁把橋設計成這個樣子。至於為什麼不加長，從而降低坡度，那麼就要問問當時的負責人和設計者了，反正我們是搞不懂的。
⑸ 世界第一的懸索橋——日本明石海峽橋，橫跨日本內海,它連接的是日本的哪兩個內島
日本明石海峽大橋
目前世界上主跨最長的懸索橋，1998年4月5日建成通車。
它跨越日本本州—四國島之間的明石海峽，最終實現了日本人一直想修建一系列橋梁把4個大島（本州、九州、北海道和四國島）連在一起的願望，創造了本世紀世界建橋史的新紀錄。大橋全長3910m，主跨長1991m，橋面寬35m，設6車道；橋塔高280m，基礎沉箱的直徑約80m，高約70m；兩根大纜各由290根高強鋼索構成，直徑為1.222m；總投資約40億美元。大橋按可以承受里氏8.5級強烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設計。
世界最長的吊橋日本的明石大橋於1998年4月6日剪綵落成後啟用，連接四國島與本州島，全長3911公尺，兩座主塔間的距離長達1991公尺，全部工程花十年時間，斥資一兆日圓，有抗震設施、禁得起芮氏規模八點五的強烈地震侵襲
⑹ 日本的「江島大橋」，到底有多奇葩
日本的江島大橋位於日本烏曲縣，之所以說它奇葩，是因為這座橋建的並不平，因為我們印象中的大橋，通行的機動車輛基本上都是平直的橋，而這座橋是有著很大的傾斜度的，它和江面的夾角大概能到達了3.5%左右。
這樣的一座橋在剛建成的時候，其實是發生事故的幾率比較高的，因為在橋的中間它有這樣一個夾角，看不到對面的車輛，也就是說看不到對頭的車，所以說發生事故的幾率大大下降，不過後來人們想到了利用反光鏡這樣的一個方法來完成視角的傳遞，大大降低了事故的發生率。
⑺ 日本這座號稱世界上最危險的大橋真的有那麼陡么
連結日本鳥取縣境港市和島根縣松江市的江島大橋成為一個旅遊新熱點，被稱為最陡的大橋，很多人因為它的坡度陡而特意去觀光。
江島大橋全長約1446米，高約44米，橋下可供5000噸級的輪船通過。
江島大橋之所以被稱為日本最陡的大橋，是因為大橋松江市一側的斜率為6.1%，每前進100米升高約6米。這個標准在我國屬於一級公路，坡度在4%-6%。一般汽車最大爬坡能力在36%坡度，然而江島大橋給人的感覺好像都在60%的坡度了。
⑻ 明石海峽大橋的主要缺點
日本的明石海峽大橋是世界上最高、最長、造價最昂貴的懸索橋。它共設有6條高速車道，派含將日本本土的繁忙都市——神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起來。但是，建造這座大橋的最初構想並不樂觀。首先，它需要穿越台風走廊，因此必須要經受住時速290公里的台風的襲擊。其次，它不僅要橫跨世界上最繁忙源培，也最危險的航道之一，還要經過一個世界主要地震地帶的中心。所有這一切使得建設工程遲遲都難以上馬，但是最終一場災難推動了這一項目的進行。盡管如此，建設工程中也是困難塵裂笑重重，首先是橋基的選擇地點就讓設計人員大傷腦筋，隨後是支撐整座橋梁的鋼纜的問題，還有混凝土的問題，建設工程難點可謂層出不窮。
⑼ 世界難度技術最高的十座橋是什麼橋
第一名明石海峽橋
明石海峽橋 1990米 上公6 下鐵2 日本 1998 桁架
第二名大帶橋
大帶橋 Great Belt 1624米 6車道 丹麥 施工中 箱梁
第三名亨伯橋
亨伯橋 Humber 1410米 4車道 英國 1981 箱梁
第四名江陰長江公路大橋
江陰長江公路大橋 1385米 6車道 中國 1999 箱梁
第五名青馬大橋
青馬大橋 1377米 上公6 下鐵2公4車道 中國香港 1997 桁架
第六名費雷緩尺澤諾橋
費乎哪橘雷澤諾橋 Verrazano 1298米 上6 下6車道 美國 1964 桁架
第七名金門大橋歲團
金門大橋 Golden Gate 1280米 6車道 美國 1937 桁架
第八名梅克金海峽橋
梅克金海峽橋 Mackine Strait 1158米 4車道 美國 1957 桁架
第九名南備贊瀨戶大橋
南備贊瀨戶大橋 1100米 上公6 下鐵4車道 日本 1988 桁架
第十名博斯魯斯二橋
博斯魯斯二橋 Bosporus(2) 1090米 8車道 土耳其 1988 箱梁
⑽ 新手司機嚇得不敢動，日本的"死亡之橋"究竟有多恐怖，為什麼
日本的「死亡之橋首滾」是非常恐怖的，新手司機根本就不敢上去開車，橋的坡度非常的陡峭，很容易發生車禍。這也是很多老手司機都不敢上去的橋，很多人都會選擇繞遠路，避開這座橋，到達要去的目的地。
上這座橋也要看你車子的發動機是什麼樣子的，對車子的發動機要求很高。如果車子的發動機不行，那麼是開不上去的，車子到半路也會滑下來，這是很危險的一件事情，所以還是不要輕易上這座橋。因為經常發生死亡事件，所以這座橋也被稱為「死亡之橋」。
此外，這座橋還吸引來了許多外地的者粗余遊客過來嘗試，他們大多都是慕名而來，都想要證明一下自己的車技有多麼的好，還想來見識一下這座橋到底是有多麼的可怕。