為什麼日本車沒有esp

㈠ 為什麼日系車大都沒有ESP 懂的來

我以前看到過這樣一篇文章：日本有他們自己的系統，銀友名字不叫ESP,這是德國發明的，也禪塌是他們的專利。所以日本的就取了其他的名字，具體什麼賀搏圓名字我忘了，包括美國也有，都只是名字不一樣。你說的日本的有些車上有，可能是這部分車輛用的是德國的系統罷了。有些可能就用的日本的系統了，就不是ESP,是其他的單詞了。個人想法僅供參考！

㈡ 日系車普遍沒有esp esp是什麼東西

不光是日本車，任何品牌的車在美國的和在中國的都不一樣。。。中國的捷達和桑塔納在美國已經是淘汰了好幾代了。。

比如美國法律要求沒有兒童座椅插口的、沒有大燈透鏡的車，是絕對不能賣的。中國就無所謂了。。。

都是商人，誰都想把成本壓縮一點是一點。。

還有啊，中國的生產線肯定不如美帝的生產線組裝嚴密、科技含量高。合資和進口的差距就是這么來的。比如長安汽車公司的工藝在業內公認爛得掉渣。。。

不過中美差距體現的只是細節上的不同，整體差距並不是很大。現在全球經濟一體化了，每個大品牌都希望自己手中的產品在世界范圍內質量達標，誰願意某國的產品給自己謹殲激拖後腿？？

所以說中美的差距真心可以忽略不計。。。

像炒的比較熱的日本車安全問題，說是中國的日本車遠不如美國的安全，這就純屬胡說八道了。論安全，除了沃爾沃口碑最好，美日德韓車的安全祥襪性都半斤八兩。。賓士寶馬撞不過自行車的多得是，只是沒人願意炒作。。。

最近的最權威的北美的IIHS碰撞測試優改猜秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。這時有人說中美標准不一樣，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

望採納。。。。

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㈢ 為什麼豐田車大多沒有：ESP

一，因為專利，豐田的只能叫VSC，不能叫ESP
二，國家沒要求，廠家當然能省則省了

㈣ 為什麼豐田的新車基本都不配備ESP

即便是乞丐版的豐田威馳都配備了「車身穩定控制系統」，如下圖所示已經配備，只不過同為車身穩定系統，只不過叫法不一樣，德國博世研發的叫ESP、豐田自主研發的叫VSC、寶馬研發的就叫DSC；可無論是ESP、VSC、DSC它們的中文名都是一樣的，都叫「車身穩定控制系統」，大體上的功能完全一致，細節上的差異也只不過是換湯不換葯而已，只是英文名不同，實質上完全是一樣的東西！

像這樣烏龍還有許多，比如常見的「牽引力控制系統」，豐田叫TRC、寶馬叫DTC、博世的叫ASR，而它們的本質還是一樣的，都叫牽引力控制系統，只是不同企業研發所起的名字也是各不相同的；

再比如可變氣門技術，本田叫VTEC、豐田叫VVT、寶馬叫VANOS，所以並不是本田才有黑科技渣讓告VTEC，很多車企都具有自己的可變氣門技術，只是叫法不同而已，造成了很多朋友認為VTEC是獨一無二的，其實別的車上也有，只是名字不一樣！

㈤ 日系車沒有esp

日系車的確是沒有ESP的，因為這是屬於歐伏簡手美的技術裝置，起的是車身穩定的作用。
不過日系車也有類似功缺嫌能的裝置的，不過名稱變了，起的效果是一樣的，咐孝同樣安全。
ABS+EBD是剎車的輔助裝置，現在基本是個車都有了。

㈥ 為什麼日本車大部分都沒有標配ESP

一套ESP系統少則幾千，多則上完，假設ESP的成本是5000，某車型一個月的銷量是10000，那一個月就可以節省成本5千萬，這還只是一個車型一毀皮猜個月，要是握伏幾個車型一年你想能省多少成本。所以還是不要買日系車，現在的歐美車型從緊湊型車以上基本都標配ESP，有些歐美小型車的高配也有ESP,反而某些日系車的緊湊型車全系或部分沒有ESP（豐田卡羅拉1.6L沒有，日纖型產軒逸全系沒有ESP），甚至中型車的低配也沒有ESP（凱美瑞）

㈦ 日系低端車為什麼不愛裝esp

㈧ 日系車有什麼優缺點日系車的優缺點介紹

對於日系車，相信不少人都應該有著不同的看法。那麼關於日系車的一些優缺點大家清楚嗎?跟著我一起來看看吧。

日系車的優點
1、日系車燃油經濟性好

這源自日系廠商對新技術的族穗投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。

2、日系車精緻

現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別，所以現在所說的精緻性，更應該說是「人性化」，日車系在設計上往往比歐美車更符合中國人的審美觀，比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。

3、日系車價效比高

同樣的錢在別的系買不到的配置，但在日系車里可以買到，同時日系車保養費比歐系車略微便宜。
日系車的缺點
1、日系車材料廉價

日系車的主要缺點在材料選擇上可能比較廉價，外觀看起來不夠大氣。

2、日系車安全效能令人擔憂

車身較輕、節約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數降低，不過節油和安全好像一對天敵，一個上去了，另一個就要降下來。

日系車後防撞梁對乘員的保護很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄;日繫念譽車所用的JFS鋼號規格是以抗拉強度為標準的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強度動輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們在這種最高強度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。

3、日系車普遍沒有ESP

安裝一個ESP需要7000元左右，日企為了節約成本，普遍不安裝ESP。

4、保養周期短

日系車的保養周期都比較短，保養周期一般為5000公里，而德系車一般為7500公里或10000公里。
日系車的常見品牌
1、馬自達

對於馬自達品牌的誤解，主要來源於它與福特的關系，福特是美國的品牌，怎麼會與日系車馬自達牽扯上呢?上世界70年代，石油危機爆發，轉子發動機高效能、高耗油的特性使馬自達從日本一線品牌迅速淪為二線品牌，這時福特參股馬自達，挽救了頻臨破產的馬自達。70年代末，馬自達成為福特旗下子品牌，但目前隨著不斷地發展，馬自達回購了股份，控股已經多於福特。

2、本田

本田從名字上就能看出是日系車，本田現有車型包括：CR-V、思域Civic、雅閣、CITY鋒范、奧德賽、飛度、思鉑睿、理念、歌詩圖以及謳歌。

3、豐田

豐田採用日本當地本土化名稱，豐田是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。

豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。旗下車型主要有酷路澤、兆高卜RAV4、CROWN皇冠、REIZ銳志、PRIUS普銳斯、COROLLA花冠、VIOS威馳、PRADO普拉多、紅杉、COASTER柯斯達、雅力士等，凌志也是豐田旗下品牌之一。

4、斯巴魯

斯巴魯是富士重工業株式會社FHI旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種型別、多用途運輸裝置的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標志採用六連星的形式。

5、英菲尼迪

英菲尼迪是日產旗下的豪華車品牌，誕生於。由於其設計獨特前衛、操控表現出色，2006年進入中國市場之後，很快就獲得了不少消費者的青睞。日產汽車集團已經決定2013年開始在湖北襄陽工廠進行「英菲尼迪」汽車的本地化生產。

6、日產NISSAN

1914年，由田建治郎等人建立的「快進社」，於1934年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。「NISSAN』是日語「日產」兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是「以人和汽車的明天為引目標」。

目前，國內主要有東風日產和鄭州日產。

7、雷克薩斯

雷克薩斯Lexus是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，開始全面進軍中國豪華車市。

8、謳歌

謳歌Acura是日本本田汽車公司旗下的高階子品牌，於1986年在美國創立，其名稱Acura源於拉丁語Accuracy精確，標志為一個用於工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

9、三菱

菱集團MitsubishiGroup是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個鬆散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示「三」，而bishi表示「菱角」。第一家三菱企業是巖崎彌太郎於1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣裝置、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

10、五十鈴

是一家日本的汽車製造公司，總公司位於日本東京，製造與組裝則設廠於日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。昭和9年1934年，根據商工省現通商產業省標准模式開始批量生產汽車，並以伊勢神宮旁的五十鈴河來命名成為「五十鈴」這個商標。

11、鈴木

鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司SUZUKI成立於1954年，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。 看過日系車的優缺點介紹的人還會看：