怎麼挑日本助力車

❶ 如何挑選助力車

兩個輪子的哪有三個輪子的好,後面最好再加一帳篷,下班的時候還能用來搭客,又不用入牌,交警又不攔,還能撞過助力車,多完美啊```

❷ 大家好，怎麼可以再網上購買一個日本助力自行車嗎，再次謝謝大家

你要是想在網上購買一個日本的助力自行車，那麼就應該想辦法找一些信譽有所保障的店鋪。

❸ 淘寶上的日本二手助力自行車，有誰買過

買過一個松下26的助力自行車好騎，尤其上坡有加力，頂風騎省力，特別適合70歲左右的老年人騎

❹ 誰騎過日本助力車啊好騎嗎

日本的助力車在國內不是太多，不過永久的是日本的電機。其實和國內的助力車騎著也都一樣，沒什麼。

❺ 日本助力車四代電機和三代有什麼區別

首先LZ您說的林海摩托是50還是100？
我只知道50cc的小林海，這車屬於燃油助力車不屬於摩托。

此車最老款可能是您意思中的一代，林海舊標，前後轂剎。已沒得賣。
二代06款，前後轂剎，開始使用新標。稅後3200左右。
三代06款，前碟剎後轂剎。稅後3500左右。
四代格格款，前碟剎後轂剎。稅後3600左右。
三代沿用一代、二代的外觀，四代的外觀有些改進，包圍是黑色磨砂的、後尾燈稜角比較分明、在空頭把手下方左右各添加了一隻轉向燈。其他沒有太大區別。
希望能幫到LZ！

❻ 請問日本騎電動助力車的人多嗎 去日本留學新買一個需要辦什麼特殊執照嗎

在東日本以及關西一帶生活過一段時間，電動助力車在日本，至少是在我住的地方還是很普及的。學生騎得也挺多的，但是以我的經驗，除非你學校離得比較近，不然沒什麼必要買，因為有許多人住在足利，還是每天坐電車去東京上班。我在那裡的時候也只是休息的時候出去遊玩才會騎一騎。而且，相信我，在那裡工作生活，你根本沒空閑去考慮有沒有人會笑話你，每天忙忙碌碌，腦子里滿滿當當，根本沒空操那個閑心。
我住的那段時間從來沒鎖過自行車，有一次錢包落在了商場貨櫃邊，裡面大約有30萬日元，第二天回去找的時候，店員就還給了我，比我還著急。同事也告訴我，一旦真的找不到了，去附近的警察局，應該就會找的到。真的要偷你東西的，恐怕也是中國人。在景區附近手機丟了，基本就可以拜拜了。
不過值得一提，雖然通勤電車很方便，但還是佔了我在日本消費的絕大部分，所以如果考慮個人支出比較大，學校又不是太遠的話，可以買輛自行車，沒必要買個助力的。但是無論是助力還是普通自行車，都不需要辦執照的。

❼ 日本助力車怎麼樣值得一買嗎

750的品質好？別搞笑了

不推薦這車，就是輛工程樣車

榮威550，說白了現在還是輛工程試驗車，的確它的配置很多很有吸引力，又有撥片換檔又是數字化，但它缺乏最重要的市場考驗，而且許多功能並不實用！而且看著車的按鍵布局很不人性化，腳踏板有共振等小毛病，說明這款車還是有一定缺陷的。而且對於剛設計不久的底盤就干採用長軸距，我認為是存在一定安全隱患的，雖然軸距長空間大，但安全系數會下降，雖然對提高高速直線穩定性有些幫助，但軸距應與車身長度成正比。至少那麼多的德國車，日本車在家用車內都不敢妄自拉長軸距，尤其德國車，這對汽車的過彎能力和整體剛性都非常重要，安全性會提高。再說550雖然號稱按5星級標准設計，但它的安全就一定是5星？沒有測試，廣告不能說明問題。榮威的品牌來自英國river（羅孚），羅孚被上汽收購後，旗下的羅孚75被改成榮威750，但我認為極不成功，為了國人所謂的舒適，拉長軸距，調軟懸掛，而放棄75本來優良的操控性，變成了一輛索然無味的「豪華車」，華而不實的內飾用料好卻做工不好，還不如南汽的MG7，同樣是75改，卻有一定的原汁原味。我不看好上汽的榮威品牌，它太向那些安逸的因素妥協了，失去了汽車本來應該具有的趣味！

當然值得指出的，550的整體水平是值得肯定的，顯示了上汽的實力，只是有些細節上比如還用液壓轉向助力，1.8T發動機不先進（215的峰值扭矩來得太晚，感覺沒速騰和寶來那個1.8T好，更比不上明銳的1.8TSI），感覺車並不應該太看重娛樂什麼的舒適性配置，車本身才是最重要的。感覺550定價偏高，但如果十分支持國產那就買吧。

❽ 日本二手助力車好不好

踏板燃油助力車的質量都不怎麼好，不抗造，二手的肯定更差。建議看一看嘉陵48cc燃油助力車，帶擋的4個擋，一定要正廠生產的。

❾ 我到底買日本助力車好還是買摩托車好

助力車
不上牌，但要駕照，交養路費
我剛買的，加6升油，在磨合期，跑了230公里 ！百公里2.8L
昨天加油又長了5分，6.02一升
不聽老人言呀，非要買，覺得電動車充電麻煩！現在後悔了
我每天上班總里程20公里，一月100元的油
買助力車，看點子，有人買的就可以，百公里耗油兩升多一點！毛病也不多
至於品牌，也是點子，什麼東西都不絕對，上網查查對各品牌的評價就知道了 ！而且每種品牌的區域市場都有區別，有些在這兒賣得好，有些在那兒賣得好，說不準

近距離騎行也許感覺不到油價的壓力，省去了充電的麻煩，中遠距離，而且每天如此，壓力就顯示出來了！電動車就是充電麻煩了點，肯定沒有助力車有勁，距離太遠又總擔心電不夠用！踏板助力車不加油門就不走，下坡也是，不能滑行，裝滑行器吧又容易暴死輪！磨合期又最好不要帶人，1000公里，時速還要低於25，經銷商會說是40，保險起見我開25以下，25磨合的慢但好使，40磨合的快但以後愛壞

如果不考慮外觀，你可以選擇彎梁助力車，四個檔位，提速較快，而且省油！中年人騎的最多！在油價日益上漲的今天很實用，百公里不到兩升，就是沒踏板的有派，好看

電動車我也有，06年8月買的新日的旗艦三代，帶電機鎖，2500！當時性價比最高！現在不產了，兩年了沒出任何問題，現在老婆騎 ！兩年算下來跑了至少一萬公里，現在充一次電還能跑20公里，向你推薦！不知道你那裡都什麼牌子我周圍人用的，森地、雅迪、赤兔馬、斯波茲曼、阿米尼都行！說實話，電動車的技術含量不是高，就是電機！而且電機又不是什麼創新科技產品，有點錢的廠家都能掌握這技術！所以你看電動車總是在其他功能上做噱頭，什麼電機鎖、自發電之類的。 還是買摩托車好啊

❿ 如何購買日本二手電筒動助力自行車

二手貨，壽命不久了。維修配件難找，維修價格貴，實在不如買一個新的。即便是國產的，為了少一些維修麻煩，也該買新的。