日本為什麼最近這么多汽車

Ⅰ 日產車真的比國產車要好嗎，為什麼身邊很多人都買日產車

Ⅱ 為什麼日本車不安全還有那麼多人買

原因有這樣幾個1、價格相比歐美車便宜。2、耗油少。3、外觀大眾化。這些都是眾所周知的原因。還有一些原因是由於國人有貪便宜的心理。喜歡外表美觀而不注重實際質量，日本車正是抓住這一心理在你看得見感覺得到的地方大做文章，比如內飾舒適程度等，而在車的核心安全結構上偷工減料，比如防撞鋼梁，車身鋼板等

Ⅲ 日本汽車市場新車賣36萬二手車卻要賣86萬，出現這種狀況的原因是什麼

在日本，二手車的價格竟然要比新車還要貴，有些車型甚至要比原價高出兩倍多。日本二手車交易市場中，出現了舊車比新車貴的情況。某新車賣36萬，而同款二手車卻能賣到86萬，日本二手車市場交易創下了歷史新高，為什麼會出現這種情況呢？

日本國內因為通貨膨脹導致的物價不斷上漲，二手車價格也在不斷上漲，上漲趨勢仍然持續。最大的原因則是日本是第一大二手車出口國，每年會有超過一百三十萬二手車出口。市場供應失衡也是二手車價格不斷攀高的原因，產量跟不上，豐田汽車銷量下滑，而且再度宣布了停產計劃，據了解，豐田汽車員工你能夠感染新冠，有部分生產線暫停生產，這已經是第四次調整生產了。其實不僅是豐田，其他汽車生產廠家也面臨同樣的問題。

Ⅳ 日本汽車為什麼這么發達

眾所周知，在中國的城市道路上，以轎車和SUV為主，很少看到麵包車的影子。在日本，你會發現麵包車遠比轎車多。令人驚訝的是，日本是一個消做芹清費水平高、年薪高的發達國家。為什麼大多數貨車都在街上？

一般來說，麵包車前後沒有突出的發動機艙和行李艙，外形看起來像一條麵包，因此得名。麵包車便宜，種類多，有大空艙，經濟實用，可廣泛應用於各行各業。

日本人更注重車輛的空空間和實用性。在已婚有孩子的情況下，運輸貨物是一純前個不錯的選擇。因為麵包車的首迅這些優點，他們對麵包車更感興趣。

另一方面，由於日本國土面積有限，車位資源也很緊張，沒有車位證明是買不到私家車的，但是發動機功率、排量、寬度等都很嚴格的K型車卻不受這樣的限制，而且在日本買麵包車還有補貼，所以這也是日本人買麵包車的原因。

而且，日本的物質攀比心理不重實效。在這種環境下，買車的主要目的是解決實際的用車需求，所以開麵包車不會有面子的損失。在他們眼裡，汽車只是一種交通工具。

然而在中國，情況就不同了。大多數人的攀比心理都很嚴重。此外，他們更注重汽車的價值，並將其視為地位和地位的象徵。所以他們覺得開麵包車沒面子，自然麵包車越來越不受人待見。

百萬購車補貼

Ⅳ 2021年日本汽車出口量

一直以來，鄰國日本始終保持著發達國家身份。即便從上個世紀90年代起到現在，該國的許多產業，比如半導體、家電、手機等都逐漸退出了世界一線梯隊。但依靠全球領先的汽車產業，日本的經濟一直沒有出現大幅下滑。
汽車產業對於日本來說，一直是第一大經濟支柱產業。在整個日本的工業產值中，汽車產業佔比將近40%。此外，汽車產業為日本國內提供了約530萬個就業崗位，占就業總人口的8.3%。在入圍世界500強企業的日本企業中，超過60%是汽車和汽讓漏車配套企業。
所以，一旦汽車產業衰弱，日本經濟極有可能會急速下滑。

近憂
從近期來看，尚未畫上休止符的新冠肺炎疫情，以及俄烏沖突造成的影響持續沖擊著全球供應鏈。這也促使自去年以來已經停工多次的豐田汽車再度宣布延長部分工廠的停產時間。
據《汽車新聞》報道，豐田汽車日前表示，日本境內的兩座工廠、共計4條產線會受到停產影響，7月份延長停工的時間將多達10天。豐田汽車預計，7月份全球產能將在85萬輛左右（日本本土約25萬輛、海外約55萬輛），相比此前的計劃減少5萬輛。
除此之外，豐田首款量產純電動汽車也「出師不利」。據《路透社》報道，豐田汽車將在全球范圍內召回2700輛純電動SUV bZ4X，原因是該公司發現連接車輪的螺栓問題有可能導致輪胎脫落。此次召回涉及2700輛豐田bZ4X。其中，2200輛銷往歐洲，280輛銷往北美洲，20輛銷往加拿大，110輛在日本國內銷售，另有60輛銷往亞洲其他地區。《福布斯》有評論指出，盡管全球范圍內的大部分車企都開始向電動化轉型，但老牌的豐田汽車正面臨經驗積累不足、產業鏈不強等問題。

此外，日本財務省發表了5月份的貿易統計速報。速報顯示，日本當月的貿易數據繼續出現逆差，逆差金額高達23847億日元，這個數字是自1979年開始有記錄以來第二高的數字。而這也已經是日本經濟連續第10個月出現逆差。貿易持續出現逆差的內在原因之一是日本汽車出口量的下滑。2021年，日本汽車出口量為382萬輛，相比2019年，整整減少了100萬輛。

遠患
2011年，日本被東京大地震重創之後，越來越多的製造業選擇向外搬遷。在這樣的情況下，汽車產業對於日本製造業而言，更加重要。而多年來，日本汽車產業的供應鏈也開始逐步分散在全球各地。
豐田等日本汽車品牌在東南亞地區建立了復雜的供應網路。租坦比如，泰國是豐田、本田、日產和三菱汽車公司的製造中心之一，這些日系汽車製造商的產能約占泰國汽車總產能的50%，並從越南、馬來西亞等周邊國家采購零部件。
汽車業調研公司Fourin亞洲總監堀井隆表示：「東南亞大多數零部件供應形成了相互依存的網路，如果一國的零部件供應出現問題，就會影響整條供應鏈。」相關數據顯示，2021年，東南亞新冠肺炎疫情造成的供應鏈問題，導致日本主要汽車製造商減產超過100萬輛汽車。

「我們需要國家的干預。」據汽車公社援引日本《讀賣新聞》的報道，多家日本汽車零部件製造商表示，日本汽車零部件供應依賴國外，這已不再是某幾家製造商的問題。國家應該採取行動，就像舉國體制復興晶元產業那樣，不能讓更多的供應鏈被海外軍團加速掏空。
除了供應鏈問題，日本幾家主要汽車企業在電氣化領域的進展緩慢，同樣引發越來越多人對於日本汽車產業未來的擔憂。眾所周知，全球汽車行業正在由燃油車向電動汽車方向迅速傾斜。但是，與其他國家的汽車企業相比，日本汽車「三大製造商」向電動汽車方向轉換的速度太慢。去年，在日本境內售出的電動汽車僅有9輛。
電動化領域的落後不僅表現在日本最大的汽車製造商豐田汽車把寶押在氫燃料電池汽車上，日本電動汽車的基礎設施也非常落後。截至2021年3月，日本充電樁數量為2.9萬個，只有中國的1/60。
在這種坦型爛危機感日益加深的情況下，日本製造商開始推出了新舉措，甚至有新的入局者。比如，索尼和本田在今年達成了戰略聯盟協議。預計到2025年，雙方將共同開發並銷售首款電動汽車。《福布斯》指出，對於其他國家的車企來說，日本車企向電動化轉型的腳步還是過於緩慢。從當下到未來，日本的汽車集團還有很多道坎要跨過。

Ⅵ 近期日本二手車交易均價持續走高，二手車交易走高的原因有哪些

近期日本二手車交易均價持續走高，二手車交易走高的原因如下。

一、供貨量少

日元的大幅下跌使得國外消費者可以比較便宜地購買日本的國產汽車，而且國外的需求量也越來越大。在這些商品中，英國的出口在今年上半年比去年同期增加了一倍。國外的市場需求和日本的國內市場需求形成了競爭，使得日本的汽車市場在總體上供不應求。

Ⅶ 為什麼很多人不喜歡日系車，但是滿大街都是日系車

大家湊在一起的時候都說我不喜歡日本車，我不愛鬼子車。可轉身就去買了日本的車。這是為什麼嘞？

因為你說買日本車就覺得是不愛國。誰願意會被人說是不愛國唻，因為中國人的面子思想很嚴重的。

另一個原因是日本的 汽車 確是好，質量好又省油，開不壞的豐田確實是這樣。我鄰居買了一兩豐田車，開了七八年還和新車一模一樣。再說誰又會願意拿自己辛辛苦苦的錢去買一個又經常壞又經常修著麻煩棗明判的車嘞？

要解決不買日本車，只有國產車的質量與日系車至少一樣吧，就會有很多愛國者買啦。

不喜歡是因為被上當受騙過，由愛生恨，世界上沒有無緣無故的愛和恨。

網路很多車媒體不是拉個不文不類的老司機，就是一批小白臉整天扯淡日本人的工匠精神，日系車省油用不壞，卻從不見提數據和實車測試，很多第一次購車族信以為真，可是，對比駕駛以後，發現日系車即不省油，動力總成上差的一塌糊塗，一腳油門下去總要等那麼等，肉的跟死狗一樣，駕駛感受超控感差德系美系十萬八千里，駕乘人員苦不堪言幾乎與國產面的差不多，開著開著胎噪風噪底盤穿上來的雜碎聲音此起彼伏，指向即不精準又不夠線性，十幾二十萬的車子品質如此之差令人發指，在美國日系車被稱為買菜車廉價貨，大慨跟曾經的中國服裝鞋帽一樣以量取勝價格優勢佔領市場，可中國人生活水平並不高，居然把廉價貨當成了品牌車，買過的人自然就由愛生恨，對日系車恨之入骨，甚至憤憤不平。其實，是自己愚蠢怪不得別人，日本滿大街跑的都是面的，日本產品在世界上長久以來都是價格致勝。

不知道大家發現一個奇怪的現象沒有，車子黑的人越多，買的人就越多，不信你看合資的大眾，國產的吉利，幾乎每篇新車發布新聞稿的評論區都被黑，但人家照樣賣得好啊，且不說一汽大眾的銷量，人家上汽大眾一家就能盤踞銷量榜的首位，吉利更不用說，銷量也是一直領先其他自凳改主品牌。

為什麼這么多人黑？

主要有以下兩個原因：

1.1000個人關注這個車，其中有100個人不喜歡，900個人喜歡，那麼100個人不算多；

100w個人關注這個車，其中有10w人不喜歡，900w人喜歡這個車，10w人可不少，然後你覺得不喜歡日系車的人這么多，為什麼滿大街都是？要知道黑都沒人黑的車才是真的賣不出去。

2.這點原因就比較有意思了，算是國內 汽車 行業的特色吧，那就是「職業車黑」的存在。職業水軍，五毛一條的梗應該都聽說過，但水軍自吹自擂還ok，可車黑他畢竟不光彩，一直屬於地下產業，去年曝光的吉利黑長城的事件曾引起不小的風波，就是側面揭露了車黑這一產業，雖然最後兩個大佬和解並達成合作關系（我也沒看懂其中的騷操作），但車型的市場定位動了太多人的蛋糕，自然就會有人來黑，你過得不舒服，那我就非常舒服了~~

大概就是這樣。

很多人不喜歡日系車，這是個事實；滿大街都是日系車也是事實。

購車是個很私人的事情，有人喜歡德系、有人喜歡日系，有人希望自主品牌，蘿卜青菜各有所愛。考慮到中國有14億人，哪怕是30%的不喜歡日系車，那就有4.2億，當然很多人。

為什麼會有很多人不喜歡日系車，原因主要有兩個：

一是民族感情。從甲午戰爭到8年抗戰，日本槐悶人在侵華戰爭中對我們中國人犯下的滔天罪行，是近200年來給中國帶來傷害罪嚴重的國家，沒有之一，讓很多中國人無法釋懷，永遠銘記在心！買日系車如果再有一次類似釣魚島事件，有被砸的風險。

二是坊間傳說的日系車輕飄飄的，開起來沒有厚重感。由此延伸至日系車為了控製成本，偷工減料嚴重。車漆薄，車重輕，車開起來的質感不如德系車。

但是日系車應該是國際化程度最高的車系，在全世界都賣很多，中國也不例外，尤其在廣州為代表的華南地區，市場佔有率可能達到50%。其受歡迎原因也有幾個：

日系車更親民，相對價格比較低，油耗低，並且後期保養成本也比較低，可靠性高已經成為日系車的主要標簽之一。

二是原來日系車的產品缺乏魅力，但新一代的豐田、本田、雷克薩斯設計新穎，做工精緻，並且具有強混的獨門技術，產品魅力大為提升，這是今年來為何中國車市跌跌不休，為何豐田、本田還能逆市上揚的主要原因。（鹿鼎記）

兩個問題:

第一，為什麼很多人不喜歡日系車?

1、民族感情，日本人在侵華戰爭中對我們中國人犯下的滔天罪行，讓很多中國人無法釋懷，永遠銘記在心！買日系車如果再有一次類似釣魚島事件，有被砸的風險

Ⅷ 為什麼日本車不安全還有那麼多人買

日本車不安全還有那麼多人買的原因是：

1、價格相比歐美車便宜。

2、耗油少。

3、外觀大眾化。