t653是日本什麼車型

㈠ 雅閣的爺爺和爸爸 那些存在於硬碟里的本田們

雅閣，這可能是國內消費者最熟悉的本田四輪車的商品名之一了，某種程度上在國內消費者心中，就是本田四輪車本身的代名詞。而從其他的角度來看，在進入本世紀之前，幾乎本田旗下的大多數車型都是衍生自雅閣以及比她稍小的思域。

不過很遺憾的，雖然本田145針對之前的1300的諸多缺陷和不足進行了大幅度的改善，但由於之前1300所造成的影響過於惡劣。同時，此時本田也推出了其史上首部大受歡迎的自動車——初代本田思域在這一時期也已經上市，這款大受歡迎的車型反而實質上對更高級一些的本田145造成了壓迫。

因此，在本田145的整個產品周期內，其產銷量水平都只能說是平平，關注度大大不如定位更低的思域。而事到如今，這款車既談不上好，也談不上不好的較為平淡的車型，幾乎總是被人們從本田的歷史當中忽略。

作為一家幾十年來甚至給世人了「執著到偏執」的印象，近乎不承認失敗、不允許失敗的車廠，之前的本田1300獲得的惡劣評價、本田145的平淡市場表現，顯然都是本田方面所難以接受的。為了扭轉這種頹勢，本田在1970年代初開啟了兩個新車型計劃。這兩個計劃分別稱之為「653計劃」和「654計劃」。

「653計劃」旨在開發一款思域的上級車（也就是更高一級別的車型的意思），替代之前市場表現平平的本田145，為思域的車主在換車時候提供新的選擇；而「654計劃」則更雄心勃勃，旨在開發一款搭載縱置2.0L直列六缸CVCC發動機的前驅中高級車，在定位上趨近於豐田當時的最主力車種之一的MarkII/Chaser/Cresta車系。但很遺憾的，考慮到種種因素，這個「654計劃」並沒有被推進下去，相關的資料材料最終被封存，而較為平實「653計劃」則被一直推進了下去。這一計劃的最終產物也就是今天為世人所熟知的本田雅閣車系的初代車型。

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㈡ 日本三菱t653卡車發動機型號

4B11T。經查詢日本三菱t653卡車發動改埋機型號得知，日本三菱t653卡車發動機型號為4b11t，日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標志，正為則殲祥突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華菱鑽式孫搏的造車藝術。