日本三菱工廠怎麼樣

1. 三菱自動化裡面累不累

三菱自動化裡面不累。據查橡謹禪詢相關公開信息得知：三菱自動化里工作輕松，氛圍好，員工相處平和，活動多，有旅遊，公司團隊活動多。辦公室環境好，獨立大樓，有食堂，福利好。公司安逸，出差較多，但不會累，不提供住宿，，福利處於中等水平。適合女孩子較穩定。公司規模大，人較多，獎品都很晌型好。三菱是個很好的公司，但在大陸是做銷售，研發在日本，常熟是製造工廠。三菱電機，全稱三菱電機株式會社，是1921年1月15日成立的日本電機製造公司，其業務范圍涵蓋重電系統部、工業機電事業部、信息與通信系統部、電子設備事業部、家梁塵電部和其他部門。

2. 三菱電機工廠操作工工資怎麼樣

三菱電機操作工工資待遇：操作工平均工資為5904元/月，其中41%的工資收入位於區間5000-6000元/月，41%的工資收入位於區間6000-7000元/月。據分享數據統計，三菱電機操作工平均年終獎為3697元
三菱電機，全稱三菱電機株式會社，創立於1921年1月15日的日本製造業企業。其業務范圍涵蓋重電系統部、工業機電事業或改部、信息與通信系統部、電子設備事業部、家電部和其他部門。
三菱電機自動化（中國）有限公司[1]作為三菱電機株式會社在中國的全資子公司，統括在中國的業務。三菱電機中國，致力於為中國用戶創造更多價值兄毀，不僅提供先進的產品和技術，同時不斷創新，快速、准確地把握市場動態，提供適合客戶需求衫塵判的綜合解決方案。

3. 日本三菱電機公司產品檢驗數據造假！日本所營造的「工匠精神」何在

日本從來不具備所謂的工匠精神，而日本的工匠精神其實是營銷宣傳出來的產物。

在看到日本三菱電機公司的產品數據造假的新聞後，很多人都對日本三菱電機公司的行為進行了嘲諷，因為日本的產品一直以來是質量的良好保證，但是在傳出數據造假的新聞後，日本的產品質量也受到了很多質疑。

一、日本從來不具備所謂的工匠精神。

由於很多人覺得日本在產品細節上總會非常較真，這使得日本才能夠產生所謂的工匠精神，但是很多人覺得日本能夠取得如此出色的經濟成就，完全是由於工匠精神引領的結果，但是在日本公司傳出數據造假的消息後，日本的工匠精神已經徹底崩塌，因為日本從來就不具備所謂的工匠精神。

4. 三菱電機工廠操作工工資怎麼樣

很好旦燃。
1、三菱電機工廠操作工的工資在4500-5500元/月，三菱電機工廠操作工的工資很好。
2、三菱電機工廠操鬧遲襲作液兄工的工作環境好，工作輕松，不經常加班。

5. 現在三菱空調廠效益怎麼樣啊

現在三菱空調廠效益卜灶廳好。根據查詢相關公開信息顯示，三菱重工海爾辯運空調質量很可靠，而且產品技型隱術很健康，在銷售額方面也是逐年提升，三菱空調廠效益也在不斷的變好。

6. 上海三菱電機空調廠怎麼樣

上海三菱電機空調廠好。
上海三菱空調廠工資高於其他行業，公司環保措施到位，公司宿舍公寓式管理，每個月可以公費旅遊，五險一金繳納比例是按員工實際收入比例繳納而不是按當地最低檔次繳納。
上海三菱電機?上菱空調機電器燃搜有限公司（簡稱SAEC）1995年12月皮亂歷在陪尺上海成立，是由日本三菱電機株式會社、上海機電股份有限公司及三菱電機（中國）有限公司共同出資組建的中日合資企業。

7. 無錫三菱化學工廠怎麼樣

無錫三菱化學工廠非常好
三菱化學光學薄膜(無錫)有限公司成立於2013年10月,注冊資本130000萬日元，位於江蘇省無錫市埋纖無錫國家高新技術產業開發區新暢南路20號。作為世界五百強企業之一的日本化學業巨頭三菱化學控股集團下的子公司，三菱化學光學薄膜(無錫)有限公司始終堅持安全第一，並為員工提供優良的工作環境、先進的工作配套設施。
現因生產擴大之需要，特招優秀人才加盟，共創美好前程。
公司福利：
-按國家標准繳納五險一金；
-繳納僱主責任險；
-入社滿一年者每年至少13薪，未滿一年者根據入社月數折算；
-每年4月調整工資，企業盈利時會發放特別獎；倒班員工達成月目標，發放盯慶達成獎200元
-國家法定年假外享受公司福利年假；
-工作積極努力，對公司做出一定貢獻的員工凱液握給予獎勵；
-端午、中秋、春節、元旦等給予賀禮；
-公司開展豐富多彩的文化活動（年夜飯、歡迎會、工會團建活動等）；
-初婚結婚禮金1000元，喪事撫恤金500元，生育禮金300元/；
-免費入職體檢，年度體檢；
-免費提供工作餐/福利餐；
-每年有員工旅遊；
-享受交通補貼100元/月或提供免費廠車接送，私家車出勤有車貼

8. 上海三菱空調廠怎麼樣上夜班嗎

上海三菱空調廠很不錯的，長白班為主，這個主要是看廠區安排商量的。
上菱空調機電器有限公司哪槐（簡稱SAEC）1995年12月在上海成立並頌，是由日本三菱電機株式會社和上海電氣實業有限公司共同出資組建的中日合資企業。作為三菱電機在全球的四大空調生產基地之一以及在中國唯一的空調生產基地，我們始終堅守「絕緩鄭以人為本、環保節能」的理念，為人類創造舒適的生活環境。

9. 三菱重工和徐工集團哪個厲害

徐工集團是國內最大的工程機械品牌，而三菱重工是日本最大的軍工企業，都是各自國家非常優秀的企業。但是，在體量上，三菱重工所涉及的領域比徐工更仔橘多。

徐工集團成立於1989年，而三菱重工成立於1884年。從時間上來看，三菱重納雀工的發展 歷史 比徐工多了105年。不用多說也能看出來，到底誰更厲害，三菱重工是當之無愧的百年老店。

下面再來看一組數據對比
2018年三菱重工總收入 40783億日元（摺合人民幣2563.4億元） ，凈利潤 1867億日元（摺合人民幣117.5億元）。

2017年徐工集團營業總收入 291.3億元人民幣，凈利潤10.26億元人民幣 。2019年1月份，徐工集團發布2018年業績預告， 預計2018年實現歸母凈利潤19.5-21.5億元 ，雖然比2017年增加了近一倍。但是，跟三菱重工的營收能力相比較，依然是小巫見大巫。
三菱重工的發展史
三菱重工的創始人是岩崎彌太郎，他在1884年，從長崎政府手中租借了一家造船廠，並改名為了長崎造船及機械廠。並在1887年，從政府手中買回了其所有權。成立了三菱重工橫濱機械工廠，主要從事船舶維修業務。在這樣的背景下，三菱重工通過自身的迅速發展，撈到了自己的第一桶金。

1934年三菱重工株式會社成立，成為日本最大的私營企業，主要從事船舶製造，大型重型機械生產，鐵路等多領域發展。

1970年年開始，三菱又成立了專門的 汽車 業務部門。

三菱重工旗下最重要的業務就是三菱軍工，從二戰開始，三菱軍工就開始為日本政府提供大量的武器裝備。其中最有影響力的當屬「零式戰斗機」，是當時世界水平最高的戰斗機之一。轉彎半徑小，續航里程遠。在日本侵略我國的時候，零式戰斗機也犯下了累累罪行，這也是三菱發洞戚早展史中，最黑暗的時期。

時至今日，很多人一提到三菱，都會想到這一段黑暗的 歷史 。不過，三菱重工在戰爭中瘋狂斂財，實力更加雄厚，也為下一步的發展奠定了更加扎實的功底。

現階段，國人對於三菱重工旗下最熟悉的產品應該是 汽車 。二戰之後，日本本土經濟建設飛速發展，國民對於 汽車 的需求增加， 汽車 市場讓三菱看到了新的希望。

1970年成立了專門的 汽車 部門之後，三菱 汽車 開發出了得到市場熱捧的車型。其中有一款車型大家應該都不陌生-三菱帕傑羅，純正的硬派越野車，性能優良。

2001-2007年，三菱帕傑羅連續7年未免達喀爾拉力賽的冠軍車型。後來帕傑羅在國內衍變出了獵豹黑金剛，一款非常著名的國產越野車。

真正的三菱重工實力遠非如此，目前三菱任然是日本最重要的軍備製造公司。同時，在此基礎上，三菱重工還涉及了太空探測、火箭研發製造等諸多高端 科技 領域。

如今的三菱重工已經是一家綜合性的製造業公司，電子、電器行業，三菱的產品也有著諸多的優勢。例如三菱重工的空調，在國內市場的口碑就非常不錯。

三菱重工建造了一個巨大的帝國，裡面涉及了諸多行業和領域，而日本人，從出生到死亡，與三菱所生產的產品息息相關。所以，如今的三菱重工，已經不再是一家公司這么簡單，更是一個工業巨鱷。

相比之下，徐工集團只有短短30年的發展史。同時，它所涉及的領域主要集中在工程機械行業，例如起重機械、挖掘機械、礦山機械等等。雖然在國內，徐工是工程機械領域絕對的第一，但是，徐工在最新的全球工程機械品牌排行榜中，也只是第7名，跟第一名的卡特彼勒的差距依然很大。

所以，以各自的實力而言，徐工和三菱重工並不是，在同一個起跑線上的競爭對手，也不具備可比性。而且，兩者之間的差距，在目前來看，短時間之內肯定也無法持平。

不過，從目前三菱重工的發展狀態來看，已經有了頹廢之勢。也許經過諾干年的發展之後，中國重工製造崛起，徐工有可能也有希望跟三菱重工平起平坐。但是，目前來說，徐工並不是三菱的對手。

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10. 哪位大蝦能介紹一下日本的三菱重工

三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。

歷史沿革及概要

三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。

第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。

目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶•海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空•宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。

三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：

旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。

同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。

三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：

「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。

可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。

以下為三菱重工軍品相關部門的介紹：

船舶•海洋事業本部

船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。

長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。

下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。

本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。

香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。

幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。

諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。

根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地•船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶•鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。

神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。

實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶•海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。

該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。

下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。

橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。

凡用機特車事業本部

「凡用機」指的是各種民用機械，「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。並為海上自衛隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。

相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是「特車事業部」軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。

凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。

航空宇宙事業本部

航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。

三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰斗機，1960年代仿製了F-104J型戰斗機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：

航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。

航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。

其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。

名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰斗機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰斗機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。

該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。

名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。

該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。

其它生產機構

廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。

高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。

研發體制及機構

三菱重工負責研發的機構是技術本部。

技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。

技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：

先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。

長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。

高砂研究所：位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。

廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。

橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。

名古屋研究所：該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。

綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。