日本的車位多少錢
① 日本一戶建門前停車位要買嗎
不需要買。日本的一戶建一般是沒有圍牆的，日本一戶建門頃碧沖前停車位不慧鉛需要買，都會有一個停車位，這樣每月會節省3萬日元左右的雀殲停車費。
② 買房後到底要不要連著車位一起買
如果有條件的話，當然是要一起買了。
一、車位緊缺是大趨勢
現在，城市停車難已成為一個很大的社會問題。無論採取任何措施，有限的城市土地空間，在滿足居住、商用和公益需求後，留給汽車的空間已經不多了。加之汽車帶來喊則的空氣和雜訊污染已經成為重要的“公害”之一，控制汽車數量，尤其是使用率較低的私家車，將成為政府未來的重要政策選擇。
除了現有的限購、限牌政策，要求購車時必須有車位很有可
雖然國家並不鼓勵私家車，但由於公共交通發展滯後，以及公共交通的不便捷和不舒適，私家車的消費沖動依然長期存在。
現在國家要求新建小區的車位和商品房的配比是1:1，即新建小區有多少套房子就要配套建設多少個車位。在這種情況下，一家人一個車位是能夠保障的。
但是，由於同一個小區部分業主沒有購車，有兩台以上私家車的業主就能夠多買車位。
在這種情況下，沒有配套車位的業主在處理二手房時，就沒有擁有車位的業主有優勢。特別是那些中大戶型為主的小區，購買二手房的新業主一般都有購車需求，如果沒有配套車位，停車難將成為其用車的一個噩夢。
很多購買老舊小區二手房的業主，最惱火的事情就是停車難。可以直白的說，如果以後賣二手房，尤其是中大戶型的二手房時沒有配套車位，其房產價值將大大受損。
因此，只要經濟條件許可，千萬不能猶豫，要把眼光放的長遠一點，不能只看眼前。
③ 日本街頭滿是0.6排量的k-car，為什麼在中國卻沒有呢
在日本，0.6排量的小車，也就是大家口中的「k-car」，長3400mm以下，寬1480mm以下，高2000mm以下，最大馬力不超過64匹，算是個「小盒子」。
④ 為什麼在日本本土較少看見凱美瑞、雅閣、卡羅拉等車
先說一些題外話 首先在日本基本大家都開日本的本土車 首當其沖的就是豐田 本田 日產 馬自達這些品牌 雷克薩斯一般是日本的社長開的 bba較少 賓士一般是日本暴發戶或者黑 社會 開 寶馬因為以動力為主 但是日本年輕人又沒有錢所以開的人較少 奧迪的話A6是基本看不到 能看到的就是A5 A7 Q5 Q7多一些 另外這邊日本老頭喜歡開保時捷 開路虎的少之又少 至於車型 日本人以商務車和節能減排的小k為主 轎車 suv較少 原因有幾種
一，日本本土土地面積小 相反人口密度大，尤其是在城市，寸土寸金，停車位價格高昂，甚至一些房子不能滿足一家一個停車位，直接導致的結果有兩個，一是普通城市人不買車，更多的選擇發達的地鐵交通出行，二是車位普遍偏窄偏短，四米五以上的三廂車基本上直接面臨的第一個問題就是停車困難。
二，戰後的日本由於用地緊張有一項特殊規定，市民購買 汽車 必須先租到停車位，否則無法辦理購車手續。後來政府為了拉動 汽車 消費又另立新規，購買排量0.36升以內，尺寸不超過規定（長3.4米，寬1.34米，高2米）的車可以不需提供家用車位證明後來又把排量增大到0.66升，寬度增大到1.48米。
於是法規導致了現在短短胖胖的k-car在日本盛行，從最早的斯巴魯，大發，到後來的本田，日產，連開始對k-car不屑一顧的豐田最後也不得不順應潮流的加入其中，可見k-car在日本的威力，據2019年的統計，k-car在日本的銷量已經占日本車市總銷量的接近40％。
在日本2019的 汽車 銷量排行榜上，前十名除了排行靠後的卡羅拉和普瑞斯，剩下的幾乎一水兒的k-car。
三，日本是一個等級森嚴的國家，包括用車，這一點和中國的政府公務員買車差不多，在日本，只有40歲以上的管理人員才有資格購買凱美瑞，雅閣之類的B級車，沒有法律法規，全是潛規則盛行，而且循規蹈矩的日本人幾乎從不越雷池一步。
基本上由於法規，收入和等級規則造成了日本人如今的用車習慣，k-car流行，基本上相當於中國大陸的電動車和台灣的踏板一樣，成為下里巴人的代步工具，卡羅拉之類的三廂小車還偶爾能見，至於B級車和suv更是中產階級以上人士的陽春白雪。
你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！謝謝！！ 因為日本的車位費和擁車費用很高，日本人口密度大，導致車位地方緊張
因為車位和地方狹小的原因，日本是很少見到中型車以上的車型的，最多見到的就是小型MPV車型和Kcar車型，Kcar超高的實用性，讓日本人民非常青睞這種車型，同時佔地方更少，這種車型設計往往是窄小的車身，窄而高，但是空間缺不小，開過日系車的朋友們都知道，日系車的空間挖掘真的是非常厲害，就算尺寸最小車廠不足4米的本田飛度，空間也不小。
國人買車講究的是空間外觀都要大，品牌也要豪華品牌，在國內 汽車 更像是一個被賦予了社交屬性的交通工具一樣，而在日本恰恰相反，尺寸越小的車型，銷量越好，日本人買車並不是看重品牌價值，而是實用性，停車容易、油耗低、空間大，才是日本人買車用車的第一訴求，對於日本的普通家庭來說，這種車型是非常適合他們的。
原因有幾個。
一，日本的人口密度大，尤其是在城市，寸土寸金，車位的價格高昂，一般人根本買不起，甚至是租的價格由於其稀缺性也讓普通人難以接受，直接導致的結果有兩個，一是普通城市人不買車，更多的選擇公共交通出行，二是車位普遍偏窄偏短，四米五以上的三廂車基本上直接面臨的第一個問題就是停車困難。
二，戰後的日本由於用地緊張有一項特殊規定，市民購買轎車必須提供獨立家用車位證明，否則無法辦理購車手續。後來政府為了拉動 汽車 消費又另立新規，購買排量0.36升以內，尺寸不超過規定（長3.4米，寬1.34米，高2米）的車可以不需提供家用車位證明後來又把排量增大到0.66升，寬度增大到1.48米。
於是法規導致了現在短短胖胖的k-car在日本盛行，從最早的斯巴魯，大發，到後來的本田，日產，連開始對k-car不屑一顧的豐田最後也不得不順應潮流的加入其中，可見k-car在日本的威力，據2019年的統計，k-car在日本的銷量已經占日本車市總銷量的接近40％。
在日本2019的 汽車 銷量排行榜上，前十名除了排行靠後的卡羅拉和普瑞斯，剩下的幾乎一水兒的k-car。
三，日本是一個等級森嚴的國家，包括用車，這一點和中國的政府公務員買車差不多，在日本，只有40歲以上的管理人員才有資格購買凱美瑞，雅閣之類的B級車，沒有法律法規，全是潛規則盛行，而且循規蹈矩的日本人幾乎從不越雷池一步。
基本上由於法規，收入和等級規則造成了日本人如今的用車習慣，k-car流行，基本上相當於中國大陸的電動車和台灣的踏板一樣，成為下里巴人的代步工具，卡羅拉之類的三廂小車還偶爾能見，至於B級車和suv更是中產階級以上人士的陽春白雪。
在日本的話中大型車賣的最好的應該是銳志和皇冠這兩個車了，像大眾，福特，起亞，現代這些都幾乎沒有的，日本人喜歡小型車，因為日本有法律規定的，沒有車位好像不準買車的，只能買小型 汽車 像北斗星這樣的 汽車 叫k-car排量非常低，非常小的 汽車 ，這些 汽車 足夠日本家庭使用了。
凱美瑞，雅閣這種 汽車 的研發最早應該是為美國市場研發的，因為美國人喜歡大車，質量可靠的車，因為美國修車非常的貴，這就導致可靠性高的日本車受到了歡迎，先後開發了雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪等品牌，幾乎比較大的車都是為美國人開發的，至於皇冠，銳志這些中型車才是日本人愛買的，當然買這些車好像必須自己有停車位的，沒有停車位是買不到的，只能買K-CAR這種代步 汽車 。
日本是個極其特別的國家，資源稀少，人多地少，還經常遭受台風、海嘯、地震。所以日本幾百年來就是去當倭寇從別國搶奪資源財富，朝鮮、中國、東南亞、包括俄羅斯都是深受其害。但我們又不得不佩服日本人的精明，二戰失敗後全民一心，創造了世界矚目的經濟發展奇跡。 汽車 工業更是日本崛起的支柱產業，一個 汽車 崗位更是帶動了7-10個其他行業崗位。
日本國情的特殊性決定了他們的用車習慣：
1、日本街道上超過90%的車都是自己國家的品牌；
2、90%以上的日本車不帶天窗；
3、混動車逐漸佔主流，手動擋車型越來越稀有了。
4、在日本極少見到性能車，SUV很少，轎車也很少。
5、曰本家庭用車首選MPV，個人用車首選兩廂車（車長約4米以下，排量大約1~1.5L），女性和老人首選輕自動車（車長約3.4米以下，排量0.66L）。
6、曰本道路狹窄，小區更狹窄，停車場則是太太太狹窄了。
7、日本選車方向：小和實用性，因為車太長在日本開起來會很費勁。
8、曰本路況非常好，所以日本 汽車 的底盤都非常低。全國的道路都修得像水面一樣平，開車根本不用考慮車的性能問題，
9、日本十字路口紅路燈的密集程度全球第一，加油後馬上就減速等紅燈。在日本買豪車、跑車是用來等紅燈燒油的嗎？
10、日本滿街的"方盒子"kcar，短平挫的才是他們的真愛！
K-car 的兩大優勢： 尺寸優勢和空間優勢 ，低油耗、低成本。K-car同時擁有著非常經濟的油耗、寬敞到極致的座艙空間，這正是日本人所需要的出行工具。因為日本資源短缺，日本人「務實」的消費理念決定了不能消耗太多戰略能源，對鋼材、能源的控制都達到了苛刻的程度。
日本 汽車 經銷商協會以及日本微型 汽車 聯合會對外發布了2019財年（2019年4月至2020年3月）日本本土的 汽車 銷量排名：
①第一位：本田N-BOX 銷量：247,707輛。連續三年收獲第一，是日本本土的「神車」。
②大發Tanto 銷量：172,679輛。比上一財年銷量大漲121.1%。
③鈴木Spacia 銷量：159,799輛。
④日產Dayz 銷量：154,881輛。
⑤大發Move 銷量：118,675輛。
⑥豐田卡羅拉 銷量：114,358輛。這是排名第一的轎車，只能在總銷量中排在第六，全球銷量第一在自己的祖國混得這么慘，真讓人同情。
接下來的是豐田普銳斯（銷量113361輛）、豐田塞納Sienta（銷量108067輛）、日產Note（銷量105908輛）、「小埃爾法」豐田Roomy（銷量92890輛）。
目前日本的 汽車 銷量排世界第三，僅次於中國和美國，差不多是中國的四分之一，2017年523萬輛，2018年527萬輛，2019年519萬輛。盒子車是日本 汽車 市場的絕對中流砥柱，這就是真實的日本 汽車 市場。
中國也出產過類似K-car的鈴木北斗星，長城酷熊，但是最終都被濤汰出局了，因為開出去太沒面子了，中國的理念是我們地大物博，我們財大氣粗，我們就要開豪車，要開大車，根本沒必要去考慮什麼環保節能。豪、更豪，大、更大才是我們 汽車 的發展方向，要不為什麼一台日本賣20萬的豐田霸道到國內就炒到40-50萬。
日本國土少，城市人口密度大，道路狹小，停車位也是非常迷你，所以他們多數都買非常小巧精緻的 汽車 ，被叫做「K-CAR」，國內北斗星在日本就是典型的K-CAR，當然，日本國內使用的K-CAR配置非常高，空間利用非常靈活，絕不是北斗星那麼簡陋。另外要特別提出來說的是日本買車之前，要證明自己有車位，這個車位並不是政府劃定的，只要是自家附近不影響他人的，可以停下車輛的空間就可以。而日本狹小的社區，這種停車位通常也是非常迷你的，如果是凱美瑞那種B型轎車，會有各種行駛與停車困難，並且遠沒有K-CAR實用。所以中大型乘用車在日本少見是非常正常的！
凱美瑞，是豐田 汽車 的「北美版本」，是為北美開發的車型，2004年第一版推出時是當時豐田 汽車 中體型尺寸最大的。
那是因為你沒去過日本
我去日本見的最多的車就是鈴木，然後皇冠，偶爾有雷克薩斯，在日本一周沒見過賓士寶馬，凱美瑞雅閣這種偶爾見
根據國情有關。
日本國土面積有限，道路寬度有限，所以小型車在日本特別流行也實用。比如：鈴木的浪迪、本田的nbox這樣的寬度比較窄的車型非常受歡迎也比較實用。
而凱美瑞、卡羅拉這樣比較寬車身的車型，設計初期豐田也沒打算在本土普及。而注重環保的日本，也喜歡小排量比較環保的車型。
綜合以上，可以說明為什麼日本本土很少有凱美瑞、卡羅拉這樣的車型了！
⑤ 一個停車位大概要多少錢呢
看你在哪個城市，幾萬到幾十萬不等，
坐標廣東佛山千燈湖，車位最低十八萬，掛二十一萬，靠近廣州南站這邊，十五萬左右，太貴了沒人買，我朋友做房產中介的，她那裡剛好有車位出售！所以我也比較清楚行情！
⑥ 車位價格一般多少錢
目前，隨著住宅小區入住率的上升和汽車需求的增加，私家車數量大幅增加，停車位越來越緊缺。停車位緊張造成的停車難已經給很多市民造成了困擾。買車位還是租車更劃算？停車位的價格是多少？
一線城市一個車位多少錢？我們以廣州為例。1-8月銷售一手車位33220套，成交額59.08億元，均價17.8萬/輛，最高車位價103萬，也從扮羨側面反映了我國車位缺口問題。
這么高的車位價格，還能拿到足夠的車位貸款。一般需要向銀行支付車位總價2-30%的首付，也可以通過向開發商支付車位指定的首付來辦理貸款手續。以車位抵押3個月12萬元計算:
30年汽車停車費:10萬(停車費)+100(管理費)*360(月)=13.6萬元。
租車30年:(400+500+600+700+800+900)*12*5=23.4萬元。
注:租車位按月租金400元起租，100元起車中缺磨位每賣斗5年增加一次。
招商銀行3-5年期貸款年利率為4.75%。在利率不變的情況下，按基準利率進行試算:(1)採用等額本息還款方式，總利息8840.1元，月還款額3523.34元。
(2)採用等額本金還款方式，總利息8641.04元，每月還款額逐月遞減。
其他車位請參考招商銀行個人貸款計算器。
寫在最後
無抵押車位貸款一般期限為1-3年，利率高但審批時間短，而抵押貸款最長期限不超過10年，利率低但審批時間長。從長遠來看，車位的產權期限為70年，而車位的使用期限為20年。短期使用車位更劃算，但長期使用車位更好，購買的車位也可以用於租賃收益。
百萬購車補貼
⑦ 從來都不堵車的日本，是因為有哪些「逆天停車位」
自從我國的汽車數量變多了之後，人們就開始面對著一個非常嚴峻的問題，那就是停車位資源緊張，現在想去超市買菜都不敢開車，在超市周圍想找個停車的地方都找不到。還有些商家趁機漲價，原本租一個車位一個月只要300塊錢，後來租一個車位就變成了600。堵車問題也很令人頭疼，不管去哪裡都是“堵堵堵”！
正是因為有了這幾種功能性比較強的停車位，日本街頭上才很少出現堵車現象的，這一點確實值得國內設計師學習。目前我國的堵車現象越來越嚴重，限號限行的效果也不是很大，如果能設計出幾個這種停車場，道路兩側的車輛就會變少，出門在外也就不用擔心到處堵車了。
⑧ 在日本買一棟別墅（有停車位和花園）還有一片小森林大概要花多少錢
在日本，你想建別墅首先你要買下這塊土地，價格就不菲；
其次再建別墅。
你要車位、花園、小樹林，那也就是說要很大很大。在東京地區恐怕僅僅是買地就敬棗胡要過1億日元（700萬人民幣左右），再加上房子，恐怕還要翻一翻，得2億吧。
其他地區稍微便宜點，注意，我說的是稍微。
日本人通常不會去買地亮攔修房子，日本人一般都岩基是租房子的，每個月交房租那樣住的。
⑨ 日本是如何設計的停車位的
找停車位是個難題！看看日本如何設計的停車位！合理利用空間！
如今隨著經濟水平的提升，汽車保有量的上漲，國內的交通問題形勢也是十分嚴峻，交通部門採取各式的「電子警察」等監控手段讓國民遵守交通規則，但很多交通問題還是沒法解決。比如說停車問題，一直都得不到有效的解決。我們來對比下日本這個小國，你就不得不佩服他們！
1、自動收費
小日本的停車場基本都是無人看守的，全部都是自動計時收費。當你的車停進停車庫以後，在免費停車時限過了之後，車下的那塊小薄板就會自動升起，等你繳費成功後就會降落就可以開走愛車了。這種裝置的好處就是可以避免一輛車去佔用兩個停車位！非常的合乎人性。
2、45交叉式停車位
相信很多車主，特別是女司機在考車的時候都被側方位停車難倒。那麼在日本，大部分的停車場都是採用交叉式停車位的，因為這樣可以讓車主輕松停車的同時還可以停放更多的車輛，節省空間！簡直是女司機的福音。
3、雙層車位
在國外，雙層車位是非常常見的，可以有效的節省空間。在日本也是很普遍的。但是在我國就沒有見過這樣的停車位，不知道各位見多識廣的有看過嗎？
4、摩天輪式停車位
摩天輪式停車位很好理解，就像摩天輪一樣，你的車在最頂端，他就會慢慢降至地面。下面的車就會慢慢往上升，轉一圈就能回到原點。可以節約不少空間。
我們骨子裡都對日本人沒啥好感，但是對於日本製造卻不得不福氣。謾罵的口氣里都包含著深深的嫉妒！我們城市卻是非常難停車，隨地停就被「電子警察」拍到罰款，這也造成大城市停車場收費高的問題。要是我們能夠做出合理的改進，說不定可以有效維護交通問題！
延伸閱讀：買了車位還得繳納停車管理費，合理嗎？
購買車位後又要每月繳不等數額的管理費，既然車位已買，管理費到底多少合適那？如下整理規範文件，供你參考!
一、市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准
市區普通住宅物業管理區域內停車收費標准由基準收費標
准和浮動幅度兩部分組成。
1.室內車位租賃費標准：基準收費標准為185元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。
2.室外車位（土地屬非業主共有，規劃用於停放汽車的車位，稱為「規劃車位」）租賃費標准：基準收費標准為100元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。
3.前期物業（業主大會選舉的業主委員會成立前的普通住宅物業）車位場地使用費標准：按照規定，業主大會成立前，經半數以上業主同意，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其他場地停放汽車，應當交納車位場地使用費。基準收費標准為42元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。
4.前期物業室內車位停車服務費標准：基準收費標准為30元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。
5.前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准：基準收費標准為21元/車位月；浮動幅度為上浮不超20%，下浮不限。
6.前期物業車位場地管理服務費列支標准：按照規定，佔用物業管理區域內業主共有的道路或者其它場地停放汽車，停車場地的保潔、秩序維護、購買公共責任保險等發生的物業管理服務費用，可依照物業服務約定，按實際支出在前期物業車位場地使用費中列支。前期物業車位場地管理服務費用列支標准參照前期物業室外車位（「規劃車位」）停車服務費標准執行，即：按照最高.
二、外來車輛停車收費
在普通住宅物業管理區域臨時停放的外來車輛，停放時間在2
小時以內的不收費；超出2 小時的，可適當收費。實行計時收費，
超出2 小時部分每小時收費1 元（不足1 小時的按1 小時計算），24
小時累計收費最高不超過10元。實行計次收費，超出2 小時的，白
天（7時至19時）、夜間（19時至次日7 時）分別每次收費2 元。
三、出入證（卡）收費
業主或物業使用人交納停車相關費用後，物業服務企業應當為業主或物業使用人每車免費配備1 張出入證（卡）。出入證（卡）因遺失、損壞等需要補辦的，物業服務企業可以按照不超過證（卡）進價的110%收取工本費。
以上，供你參考！
⑩ 日本計程車價格昂貴，這是什麼原因造成的
計程車我們肯定都不陌生，網上計程車黑消費者的事情也是時有發生。而滴滴也是因為安全問題，被迫停運了很長時間。但是，這些問題在日本肯定不會發生。
我們國內計程車的價格，還是可以接受的。當然，你要是倒霉被“黑車”司機宰了就另當別論了。但是，在日本計程車本來就不是給普通百姓乘坐的。
日本的公共交通十分發達。在日本即使一直不坐計程車，也能很方便的完成普通百姓的日常出行。日本計程車本身就是屬於，為高端商務人士提供的“奢侈服務”。
各位，對於日本計程車價格昂貴的原因，您有什麼不同看法，可以在評論區暢所欲言。