日本車為什麼沒電子手剎

Ⅰ 18款本田飛度有電子手剎嗎

18款本田飛度並沒有電子手剎。

汽車電子手剎它的工作原理與傳統的機械式手剎相同，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，陸虛只不過控制方式由先前的機械式手剎變成了電子按鈕，有了電子手剎後，當年那個力拔山河的少年可謂是一去不復返呀。

飛度這款車子算是10萬級以內的合晌差資車型的標桿水準了，皮實耐造，不僅動力足而且還省油，日常代步居家足夠使用，其年輕運動的設計非常適合年輕人選購，畢竟性價比高，而且還實用。

電子手剎的結構原理：

目前在汽車上應用的電子駐車制動技術主要是卡鉗集成式電子駐車制動系統，該系統用電子按鈕、電動機組件替代了傳統的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線等控製件。

駐車時，當駕駛者操作電子駐早謹燃車制動系統電子按鈕後，電子控制單元將控制集成在左右制動卡鉗中的電動機動作，並帶動制動卡鉗活塞移動產生機械夾緊力從而完成駐車。

Ⅱ 日系車都是機械手剎嗎

科技推動了生活的進步，也推動了汽車的發展。於是我們就看到了汽車內部不少部件的更新迭代。隨著科技升級，汽車內出現了越來越多與科技相關的產物，淘汰了老舊配置。但有一樣配置，新技術的出現沒有替換它成功，反而引發不少車主信此的支持，那就是機械手剎和電子手剎。

本田和豐田雖說有電子手剎，但相比車型品種出現的也不多。經過察看普通裝備電子手剎的車主要集中在一些國內自主品牌或者B級以上級別的車型中。為什麼日系車更喜歡用傳統手剎？

1.更牢靠穩定 這是機械手剎首當其沖的優點，純機械打造，不受電力控制，少了大量電子元件可能出現的不測性，在穩定牢靠性方面比電子手剎好的不止一倍。

2.成本低廉由於機械手剎只是一個手剎桿加內部鋼線等，構造簡單，造價便宜，維修起來也方便，電子手剎相比起來就相當昂貴 了，也比較麻煩。從成本上，機好坦械手剎會略占優勢。

3.全天候適用 由於人工機械操作，只需你的手還在，就能時時辰刻操控它，而電子手剎相對依賴的條件會更多些，比如說電瓶沒電 或電子元件撞擊受損等，都會招致電子手剎失效，機械在這方面完勝電子。

4.漂移黨必備 要說機械手剎還有什麼關鍵點，那就是愛漂移的車主必備配置。在高速行駛下利用機械手剎致後輪抱死，可使後輪甩尾漂移，而電子手剎多數在低速時起效，想漂移，還得靠機械手剎。

簡單來說好了，兩種手剎類型都有好壞，電子手剎省空間、操作方便對於女車主來說很實用、但價格上不一定有優 勢，出問題維修麻煩，但是未來一個趨勢；而傳統手剎則維修簡單，但功能單一，沒有任何智能化潛力。
無論機械手剎還是電子手剎，兩種各有其發揮的領域和追求的人群，若非要選擇一個，就看你看重的是空間、便捷， 還是穩定、有操控性。或許未來電子手剎會出現的越來越多，但機械手剎仍會滑襪迅依靠獨特的魅力，有它堅實的地位。

Ⅲ 為什麼日系車都不太用電子手剎

減小故障率 眾所周知日本車耐用性很好的 還有成本考慮 利潤最大化

Ⅳ 為什麼日系車多用腳剎，而不是電子手剎

因為腳剎的成本遠比電子手剎低。
所以腳剎經常被用在日系中型自動擋車型上。

Ⅳ 電子手剎到底好不好，為什麼日系車很少用

電子手剎好處在於技術先進，不過鄭敬磨維修保養成本還有可靠性不如機械手剎，日系車很少用個人認為主稿寬要還是因為考慮生產喊鬥成本和可靠性。

Ⅵ 為什麼日系車的電子手剎使用率這么低

關於為什麼日系汽車的簡襲電子手剎使用率非常低。橘亂可能是因為大多數的日系汽車都是手動擋的。所以對日系汽車的圓咐檔電子手剎使用率，可以說是比較低的。

Ⅶ 為什麼日本車不用電子手剎

不是不能用畝念彎。用了它故障概率大高缺，會影響成個車的指數迅悶要求，所以，本田一直用的拉線試的腳剎，而電子手剎只是雞肋。

Ⅷ 日系車為什麼不用電子手剎

市場上的車分為幾大系肢含，日系，德系，美系，自主品牌。韓系也算它一個

各有各的特色，這三系都是二戰時期的工業強國。所以車子都不差。

但是日系車一直堅持著歷汪笑它們自己的堅持，比如盡量不用渦輪增壓技術。再比如不用電子手剎。

至於渦輪增壓，較真的他們認為這樣會降低發動機的使用壽命。但是正常一台車一生大概也就跑上30萬公里。

大家覺得呢？一起討論一下吧？~