埃爾法日本賣多少錢

『壹』 豐田埃爾法在日本賣多少錢

我說的都是完全購買下來的價格。最低配大約21w，8座。運動版汽油高配37w，運動版混動最高配48萬，這是7座的。最頂配4座的，100萬。價格都是RMB。

『貳』 豐田埃爾法，多少錢一輛

本月初才幫客戶提的2020雙擎尊貴，原指導價87萬，加價24萬5，說實話，這車一路從浙江開回安徽的400多公里路程，乘坐感受確實很好，但是開著很一般，也別指望有什麼駕駛體驗日本本土這款保姆車也就30萬左右，進入國內即便有高額關稅落地上百萬的價格更談不上什麼性價比，基本都要加25-30萬左右，至於為何賣這么貴，或許我們得看看市場，一開始看到最多的就是很多公眾明星之類的乘這車，慢慢的就進入大眾視野，隨之而來的銷量也讓豐田嗅到了商機，一路瘋狂漲價購買力卻絡繹不絕，誰讓咱國內人多呢

這車值不值得買普通人說了也不算，對我而言，多數豐田車值得買，但普遍不值那個價錢！最重要的一點，這車的安全性沒比常規MPV好到哪裡去！有點說不過去，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

『叄』 在日本賣20多萬的豐田埃爾法，為什麼在中國會賣到100萬天價

瘋狂加價卻是不爭的事實，那麼為什麼埃爾法加價這么厲害呢？特別是在日本起步價只有19萬而到了大陸已經賣到起步價接近80萬的情況下還能加價呢？我們今天就一起來聊聊這個問題。埃爾法在日本的定位、和咱們國內不同，日本國內低配埃爾法有些類似依維柯的那種定位，並沒有賦予豪華屬性、光環，消費者選擇它皆以實用性為目的，而在咱們這就變成門面性質的問題了！

這台車最高峰時期的售價達到了上百萬，那麼有些人可能會問為什麼埃爾法這款車型會在國內賣出這么高的價格，並且還有相當多的消費者特別追捧這么一款車型。我認為主要原因有三點。在中國，這個車的定義就是給明顯商業大佬專供的.賣便宜了有點對不住他們的身份.

『肆』 在日本賣20多萬的豐田埃爾法，為什麼在中國能賣到100萬的天價

埃爾法一直讓人吐槽的是加價行為，動輒二三十萬的加價。但沒有辦法總共配額就那麼多，有客戶的店沒有配額找同行調貨，一樣要加錢，不然人家憑什麼給你，所以最終落地要一百二十萬左右。由於車身長，V260的第三排空間要比埃爾法大很多。現在V260也有很多商家把他作為一款商務定製房車的底盤，通過內部的一些裝修，做到個性化定製，整車的豪華度和私密度提升了太多。

先來說天津港，天津港進口的埃爾法基本來自德國，德國與日本有貿易互惠政策，購買德國進口的埃爾法相對便宜。德國埃爾法價格在35萬左右，賣給中國會加10萬，加上關稅等價格在70萬左右。國內的埃爾法比起日本本土還是要貴不少的，不過日本本土的埃爾法可選擇餘地更大，售價跨度也很高。

『伍』 豐田埃爾法為什麼這么貴

豐田埃爾法貴的原因：物以稀為貴、明星效應、4S店的銷售門檻。

1、物以稀為貴

豐田埃爾法的銷量主要集中在日本國內和香港，進口渠道相對狹窄，真正到中國大陸地區銷售的埃爾法其實不多。除非中國MPV市場火熱，不然豐田不太可能調高出口量，產量就這么多，自然就會無形中太高豐田埃爾法的價格。

2、明星效應

埃爾法作為一款2002年才問世的車型既沒有什麼歷史與口碑的傳承，其早期除平行進口外也沒有任何正規進口渠道，真正使它被國人熟知的居然是在其作為港澳台藝人的保姆車被狗仔隊頻頻拍照曝光後才知道埃爾法這款車的，跟風一來，需求量一多，價格自然蹭蹭上漲。

3、4S店的銷售門檻

根據某4s店的銷售所述，埃爾法的配額並不是按店分配，而是店裡銷售一定量混動車型（冷門車型）才能以福利的形式換來一輛埃爾法，這也就造成了埃爾法加價也要買的原因，而且還選不了配置。

豐田埃爾法優勢

外觀方面，新款的豐田埃爾法的前臉設計相比老款都更加激進，造型繁復的鍍鉻飾條相比老款車型更具氣勢。其中，新款埃爾法格柵兩側新增的鍍鉻飾條採用延展至LED頭燈內部的設計風格，換裝三角形設計的霧燈區域還增加了鍍鉻飾條

配置方面，豐田埃爾法全車系都標配了遙控電動雙門帶防夾功能、智能鑰匙、一鍵啟動系統等裝置。此外，新款埃爾法增加了主動安全系統，其包括了路上行人識別的前部防碰撞預警、帶有車道輔助的自適應巡航以及盲點監測等新功能。

動力方面，新款埃爾法換裝了全新的動力總成，將搭載雙噴射技術的3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率220kW，峰值扭矩361Nm，相比現款車型分別均有提升。此外，新車的傳動系統也由6AT變速箱升級成了全新的8AT變速箱。

『陸』 豐田埃爾法為什麼這么貴

1、物以稀為貴

豐田埃爾法的銷量主要集中在日本國內和香港，進口渠道相對狹窄，真正到中國大陸地區銷售的埃爾法其實不多。除非中國MPV市場火熱，不然豐田不太可能調高出口量，產量就這么多，僧多粥少，自然就會無形中太高豐田埃爾法的價格。

2、明星效應

埃爾法作為一款2002年才問世的車型既沒有什麼歷史與口碑的傳承，其早期除平行進口外也沒有任何正規進口渠道，真正使它被國人熟知的居然是在其作為港澳台藝人的保姆車被狗仔隊頻頻拍照曝光後才知道埃爾法這款車的，跟風一來，需求量一多，價格自然蹭蹭上漲。

3、4S店的銷售門檻

根據某4s店的銷售所述，埃爾法的配額並不是按店分配，而是店裡銷售一定量混動車型（冷門車型）才能以福利的形式換來一輛埃爾法……這也就造成了埃爾法加價也要買的原因，而且你還選不了配置，最終不貴才怪吧。

(6)埃爾法日本賣多少錢擴展閱讀：

外觀方面，新款的豐田埃爾法的前臉設計相比老款都更加激進，造型繁復的鍍鉻飾條相比老款車型更具氣勢。其中，新款埃爾法格柵兩側新增的鍍鉻飾條採用延展至LED頭燈內部的設計風格，換裝三角形設計的霧燈區域還增加了鍍鉻飾條。

內飾方面，新埃爾法的內飾延續了豪華商務的整體氛圍，皮質包裹的中控台，木紋飾板的點綴，整體搪塑軟性材質的覆蓋，一種豪華的氛圍油然而生。同時，新車方向盤採用了全新的四輻式造型，真皮與實木的包裹給人感覺更加精緻細膩。

『柒』 從日本進口一輛埃爾法需要多少錢

埃爾法是豐田旗下一款純進口的商務MPV，發動機為3.5L的動力總成，官方指導價是，77.20-86.4萬元，目前在售的車型有，2018款3.5L，275馬力的豪華版，官方指導價是，80.90萬元，2018款3.5L的尊貴版，官方指導價是，86.40萬元，再就是2018改款3.5L的301馬力，豪華版的官方指導價是77.20萬元， 2018改款3.5L的301馬力，尊貴版的官方指導價是82.30萬元，以上是豐田進口埃爾法的市場售價，僅供參考

『捌』 埃爾法日本賣三十萬不到，為何到了國內可以賣100

日本本土的埃爾法價格在30萬人民幣左右，但是到了國內搖身一變成為百萬級別。30萬是如何變成100萬的？

有賓士寶馬的不一定有埃爾法，但是有埃爾法的一定會有賓士寶馬。當今豐田埃爾法已不僅僅是代步工具，更是能力與財富的象徵。或許有人會說這是人傻錢多，但是總會有人沉浸在這種調侃之中，無法自拔。

『玖』 豐田埃爾法在日本20萬，為何到中國賣到了100萬

我覺得在中國沒有賣的這么貴吧，八十萬的跨度挺大的

『拾』 在日本買二手車有多爽十萬各種跑車，准新埃爾法二十多萬隨便買

二手車比新車性價比高，這差不多是放之四海而皆準的道理了。不過前提是車況透明，沒有各種忽悠。相比於國內的二手車市場，日本的二手車市場相對更加透明，調表，隱瞞維修歷史等情況基本上（不是絕對）是不存在的。而且很多很有特色的二手車價格也都非常便宜。喜歡車的朋友看看日本的二手車價，應該會非常羨慕。

接下來我們就到日本規模較大的日本二手車網站看看它們的二手車行情吧。

首先是非常有人氣的小跑車，馬自達的MX-5。

雖然買回來後還要自行整備，自行想辦法通過車檢，不過5萬塊錢收一輛這樣的經典mini，相信拿回國內的話，絕對第一時間就被mini的粉絲們搶走吧。

相信大家看過這些日本的二手車之後，對日本大概什麼樣的車型賣多少錢心裡也有了大概的印象了吧。如果是愛車之人能夠到日本淘二手車，相信會非常爽吧。

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