在日本當空姐一個月工資多少
⑴ 國外空姐的薪資待遇
國外空姐的薪資待遇
國外空姐的薪資待遇是怎麼樣呢?大家知道嗎?下面是我整理的國外空姐的薪資待遇，歡迎大家閱讀!
1.中東土豪航空如阿聯酋航空EK、卡達航空QR工資靠前，每月飛行90+小時，剛進公司可以拿到RMB15000-RMB20000左右，不需要繳稅，公司提供免費住宿。歐洲航空公司和澳洲航空公司例如：荷蘭皇家航空、漢莎航空、澳航和紐西蘭航空等工資其次，歐洲航空飛固定航線，例如北京-阿姆斯特丹，不像中東航空可以滿世界到處跑，飛行時間相對中東航空較輕松，每月飛70小時左右，航線更加人性化，剛剛入行工資在RMB13000-RMB16000 左右。亞洲航空公司例如大韓、日本、韓亞和新加坡等公司每月飛行70-90小時左右，工資在RMB10000左右浮動。
2、新加坡航空SQ前2個月培訓期:1200新幣+200新幣(房屋補貼)一140新幣(FASCO扣費)
小時費:8.5新幣/小時，實習期沒放單時候和正式的時候工資待遇一樣
餐補:每頓約100新幣
福利:每年7月份分紅，一年收一次稅約350新幣
休息期:11天
每年有4張來回的機票可以回家，然後每年有一張來回於SIA可以飛的任何一個國家的免費機票。
綜合計算:一月最多飛行90小時，發放125新幣+234新幣(交通費)+航班收入=2000ORMB左右
3、阿聯酋航空EK
阿聯酋航空初面結束後會有一份工資明細發到入選者郵箱，基本算下來阿聯酋航空經濟艙底薪:6800(RMB)，商務 艙基本工資和小時略有提升，合計大約比經濟艙多1600，頭等艙約比商務艙多1600，小時費:93/時，過夜費:按餐補，過夜有幾餐補幾餐，根據酒店餐標不同過夜費有浮動，大部分外站過夜都是一夜，從400到950不等。年假可向公司申請來回程免票，每年給一次，其他時候坐公司飛機可以申請五折或一折票。父母每年可以向公司申請2張五折票，2張一折票綜合計算:阿航乘務員每月大約飛行90-100小時。可到手RMB18000左右(阿航工資不用交稅，但除了醫療保險沒有其他的險與金)
1:順產補貼￥42,148，剖腹產補貼￥59,0002:無論是否懷孕後離開公司，發45天基本工資和所有津貼。3產後可繼續飛行，或轉地面工作。阿航空姐們的徵婚啟事除了「跟我結婚，全家一折全球飛行看世界」之外，還有生寶寶補貼啦。更多詳情進入這里。
4、卡航QR小時費:45卡=77RMB，剛進入的cc,到的那天可以收到 : 試用期qr的底薪是4000，電話卡QR30= RMB 51.243
然後開始7周的帶薪培訓底解 : QR 3600=RMB6149. 16
結束之後是六個月的試飛期底薪 : QR 3600=RMB 6149.18
正式飛了之後底薪 : QR 3800=RMB 6490.78
平均月飛行小時 : 90-100小時
駐外和meal不固定，免費一套往返年假，一年30天年假，親友是10張一折或五折
綜合計算 : 90小時*77=6930RMB+底擠6400+駐外費可到手15000左右。有十天年假時也有一萬三吧，最高拿過幾次兩萬。但是每個人的航班運氣真的不一樣，有朋友航班shi一樣，月月就一萬三左右。沒事還請個病假那就更少了。
qr飛的多的話每年四月底有一筆超時費，但是很少人有超時，木有分紅。更多詳情進入這里
5、紐西蘭航空
飛得多一點的4個航班一個月，加上基本工資加飛行津貼全部能有16000RMB(稅後)
飛得少一點的飛3個稅後13000RMB(稅後)
6、澳航
小時費:50~60小時是以100(澳門幣)/小時計算，60~7。小時是以150(澳門幣)/小時計算，70~80小時是200(澳門幣)/小時計算，前50小時是30(澳門幣)/小時計算，80以上是300(澳門幣)/小時計算
底薪加房補車補:9000(澳門幣) = 7003.8 RMB
免票一年以上2張，年限越久越多
綜合計算:平均每月飛60"'70小時。7000(底薪+補助)+8000(小時費) = 15000左右(稅前)
7、鷹航
底薪:3000 (RMB)，每年漲500元，最高到5000元
小時費:以每月飛行小時計價，飛行0-50小時以48/時計算，飛50-60小時以58/時計算，飛60-70小時以90/時計算，飛70-80小時150/時計算，飛80-90以255/時計算，飛90小時或以上以370/時計算
過夜費:以小時計算，12/時
交通及補助:在北京一趟250，在雅加達轉車接送，酒店五星級，飛夠兩年有兩萬多獎金，一年一張免
票，三張一折，無限的五折綜合計算一個月70到85小時，可以拿到RMB12000-13000.
8、荷蘭皇家航空
無小時費，月駐外補助約500歐，五險一金齊全，年假一月左右
綜合計算月均飛行小時70小時左右，稅後RMB13000左右
工資雖然不算高，但是飛行輕松，休息時間多，很多中國籍空乘都是奔著享受外面多元化文化氛圍去的。更多詳情進入這里
9.漢莎
由於每個人的飛行小時數不同，收入都不同，在漢莎，還有不同的稅級，凈收入會相差很多，非常復雜
綜合計算可到手12000左右
【1】六個月飛行使用期結束後，簽三年的工作合同。三年後通過德語考試，即可簽無限期合同。
可飛到五十五歲退休。退休後可領取德國養老金，享受德國醫療保險。
【2】起薪不是很高。每年有漲工資。可以保證小康吧。
10、全日空
培訓期間：基本工資+客艙乘務津貼+法定假日津貼 培訓後會有一筆相當可觀的收入而且是培訓結束之後一次性發放約3w+
飛行期間的工資有好幾個部分組成：基本工資(第一年約2520)+客艙乘務員津貼(第一年約2730)+乘務津貼(70/小時)+乘務附加津貼(超過60小時的部分以100/小時計算)+法定假日津貼(全年11天中國法定節假日500/天)+深夜乘務津貼(晚上10點到早上5點乘務的，計算方法有點復雜在此略)+航線附加津貼(日本-中國 20 日本-北美60)+Per dium(在日本70美金24小時，這部分是不扣稅和中介費的 所以日本stay越多工資拿到手越多) 除了這些還有去年剛加上去的2000元津貼用來買鞋子，絲襪，化妝品，乾洗費等等。
上面所以除了Per dium都要扣除20%日本稅和15%的中介費。
每個月只要飛到70小時以上拿到手會有13000+ 日本stay多一點能拿到15000+
隨著年份增長基本工資和小時費也會相應漲。
一年有兩次獎金6月和12月各一次。第一年5000+/次(獎金也會隨著年份增長而張，不過也會隨著請假的多少而減少。這一部分也要交上述的35%)
另有交通費補助，是按照實際情況報銷。
年假第一年10天，第二年12天，第三年14天，以此類推。
公司機票沒有使用多少次限制，只要請到假期可以隨時用(請假很難，但兩天休息的時候可以坐韓亞去個首爾或是坐港龍去香港兜兜)，代碼共享的其他航空公司也可以用。伴侶跟父母也一樣。
婚嫁10天，產假是0收入狀態。
中國籍空乘在飛的航線有 日本(東京，大阪，名古屋)，中國(香港，上海，北京，廣州，廈門，杭州，青島，大連，沈陽，等)，新加坡，馬尼拉，曼谷。其中新加坡和曼谷是紅眼航班。更多詳情進入這里
11、韓亞
底薪:1910 (RMB)。
飛行津貼:飛一年的33/時，兩年的37/時，依次類推。商務艙65/時
駐外補貼:每月600美金。
交通費用:一天40人民幣
往返航班:15美金/天
過夜航班:沒有具體的參照物，過夜十小時大概25美金
獎金:一年一次發放一個月基本工資1910人民幣
免稅品銷售獎金:每季度頒發一次(1月，4月，7月，10月)
注:現在在韓亞的`好像只有兩個在商務艙的，幹了分別七年和十年了。在韓亞升艙很難，因為韓語要很好。大家也不想著升艙，沒做到那個時候大部分都跳槽了
產假:90天有酬產假(產前/分娩/產後)，生了以後有90天的產後休假，一年育嬰期。
每年直系親屬可用的免費機票:45張
綜合計算，每月飛行70小時左右，可到手RMB10000左右。
【工資】剛去大概也就是8000-9000 最多也就是10000
【福利】
一個月有5天可以回家的 ， 平常飛5天休1天 ，每個月大概可以飛80個小時， 每年有10天的休假;住宿是在首爾公提供的。每天管一餐!
12、大韓
小時費:分10個等級，第一級是12. 5RMB，每加一級比之前多0. 25，另:飛行70-80小時的，多付70%，未飛滿70小時的不變，飛行80小時以上的，多付100%.
基本工資:1680RMB(以前是沒有基本工資從這個月開始新的制度)
補助:一趟短虧的補助是15美金，每月固定美金補助600美金，請病假一天扣20美金。
過夜費:國際過夜是按照國家的基數來定的小時過夜費，詳情如下---一
越南胡志明2美金每小時
奧克蘭2.71美金每小時
日本2.57美金每小時
加拿大2.62美金每小時
歐洲布拉格3.36
夏威夷2.62
澳大利亞布里斯班2.53
歐洲就是三塊多
美國一般都是兩塊多
福利:員工票可以是本人/本人的老公/本人的爸爸媽媽和老公的爸爸媽媽可以用，本人一年25張，家屬一年12張
綜合計算:1680+3731(固定補助)+1000(小時費)+過夜費=9000(RMB)左右。
13.瑞士航空
均以人民幣為單位
basic allowance 2740 不飛也有
cabin allowance 2190 飛了才有
uniform 490
transportation 310次 一個航班來回算一次
flying 什麼什麼 630 per direction 一個航班2個direction 謝謝janiel糾正字跡模糊無法辨認了，數字記得很清楚，
allowance in Zurich 此處留白，沒寫數字，但介紹人在說明的時候講出，這些錢是到了蘇黎世取現金，想必聽見面會的大家都有印象吧，想必想必，不敢奢望大家都記得。
ty free commission 8% 不便於計算，咱就把這個部分忘了，全當沒有了。
見面會那位Bo兄曾說明，一個月最多四個航班，中國籍的乘兒每月飛不到90個小時。這段話的出處是最後問答階段一美女詢問飛行時間而引發的，真心希望大家聽的跟我聽的一樣，不記得，就跟我一塊兒回憶吧。
2740+2190+490=5420 只要飛，這就能拿到
每月飛三班：2740+2190+490+310*3+630*6= 10130
每月飛四班：2740+2190+490+310*4+630*8= 11700
10130和11700這個數字可能還要低，因為北京飛行時間比上海短，就算是9000~11000。
還有啥忘了的那，對頭，在蘇黎世當地拿的錢，是多少那，未知，為啥，沒准人家想說給自己家准cc聽，跟別人說的著那麼多嗎，想掂量掂量自己到底拿多少，那是有能耐面上才說的後話。還有一毛錢都沒有算的ty free commission 8%。
航線是什麼?
上海基地就是上海蘇黎世往返;北京基地就是北京蘇黎世往返，單一目的地的喲~
合同怎麼簽，有沒有五險一金?
合同 三年一簽有五險一金，fasco中介費瑞航出。
休假多少?
年假28天可提前一年進行安排，一旦懷孕立即可以申請不飛。參考扎堆說瑞航見面會
14.美國聯合航空
為申請此職位，所有空乘人員的薪水和其他費率表由與美國聯合航空公司簽署的合同規定，且待遇與行業內其他公司相比具有競爭力。空乘人員需要每月上繳工會會費。
為申請此職位，美聯航空乘人員薪水遵循按以下基本時薪率：
第一年：$20.49，第二年：$23.97，第三年：$25.28，第4年：$27.26，第5年：$29.25
這些薪酬將於16年間逐年增長。此外，空乘人員有資格獲得為特定語言能力及艙位加成金(頭等艙及公務艙)等額外獎金。
所有空乘人員獲得每天將獲得每飛行小時$1.95~$2.50的補助
預備空乘人員每月獲得不低於83個飛行小時的薪酬
⑵ 空乘多少錢一個月工資
從空乘工資水平上看，無論是國際還是國內，空乘行業的工作人員年薪基本上能達到10萬元以上，工資待遇都很不錯。再加上空乘專業的供需不平衡性，使得對空乘專業人員的需求越來越大，因此，民航就業將處於一個不斷上升的階段。
空乘專業工資待遇怎麼樣
空乘在職業晉升方面可以分為四個階段，一是最基礎的普通虧陪迅艙乘務員，二是兩艙乘務員，第三個階段是區域的乘務長，第四個空乘的晉升階段是主任乘務長銷此。
一般的國內航線的空乘一個月的工資水平在8000元到10000元之間;國際航線的空乘一個月的工資水平在12000到16000元之間;普通空乘一個月的工資大約在5000元左右。
從國際國內現有工資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。
空乘每月工資高不高
飛國內航空空乘按照職別分配：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通空乘一般國內航班需要飛行兩年多的時間，之後才能飛國際航班的普通艙、然後飛公務艙，頭等艙。然後升值到空乘乘亂搜務長。空乘的工資計算需要三個部分完成：1.基礎工資，2.飛行小時數3.駐外補貼。
空乘會按照職務來分配基本工資：
見習乘務員，普通乘務員。國際航班乘務員和乘務長。普通空姐基本工資7000多元左右。工資高的是國際航空空姐，工資大概是13000-15000元，加上其他的飛行時長補貼，20000元以上。
空乘工作人員補貼：空乘基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，飛行小時費用是按照飛行時間計算，實行多勞多得。
空乘現在就國內現有工資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。
航空業是眾所周知的高收入職業，目前國內工資在8000-10000元的人群僅占據13%，而正式空乘人員薪資約在10000-15000元，待遇是非常不錯的。根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動，就業前景很好
⑶ 日本空姐轉行當巫女，空姐和巫女，到底哪個賺的多
當然是空姐賺得多。這一回日本空姐去當巫女，也並非自發的行為，而是公司派她們去的。所以她們才去的，如果巫女賺得多，當巫女的人肯定更多。打個比方，大家都是做和尚工資高，但真正去當和尚的人有多少，真的高工資的和尚又有多少，大部分普通和尚根本沒啥錢的。你就去你家附件的廟里去看看， 看看那些和尚收入怎麼樣就知道了。
其實，這個事情也可以看出來，疫情情況下，大的就業環境並不樂觀，很多行業是事少人多，不少企業都到了。日本這些空姐算是穩定的行業，並沒有被公司拋棄，而是被安排去做其它活了，也算不錯，還能給安排一點事情。
所以，空姐不是要轉行去當巫女，而是人家公司的安排，再者說了，巫女門檻高，賺的也沒空姐多，人幹嘛要轉行啊。
⑷ 空姐的工資大概多少錢一個月
目前國內航空公司的空姐工資在5000左右，底薪2千元都不到，剩下的全靠多飛多得，平均每小時10-12美元的工資，要是每周都能飛40小時以上，就可以工資月入過萬了。而且不同的線路工資也不同，國際航線的空姐工資明顯要高一些，畢竟要和各國遊客接觸，需要扎實的語言功底。
空姐的就業前景好不好
近來航空行業發展迅速，所以對空姐的需求很大，就業前景十分廣闊，工資也越來越高。
就拿空乘服務專業來說，近年空姐隊伍大擴招，空姐更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘空姐的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。
還需糾正的一個觀念是，空姐並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職後，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務角度看，也可以從空姐入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，當然工資也會水漲船高。
航空公司的錄用偏好大已經從唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久空姐就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。
空姐的工資待遇怎麼計算的
1.基礎工資，2.飛行小時數3.駐外補貼。空乘會按照職務來分配基本工資：見習乘務員，普通乘務員。國際航班乘務員和乘務長。普通空姐基本月薪7000多元左右。工資高的是國際航空空姐，月薪大概是13000-15000元，加上其他的飛行時長補貼，20000元以上。
空乘工作人員補貼：空乘基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，飛行小時費用是按照飛行時間計算，實行多勞多得。
飛行時間受限：2003年之前飛行小時數沒有限制，敏仔空姐相對工作也比較疲勞，為了飛行安全起見，所以對飛行小時數做了限制，要求空姐每月最蔽拿備高不能超過120小時的飛行，這樣也能更好的服務乘客，休息的好，宏毀才能更好的完成工作。
外航空姐工資要相對高一些，一般能達到1.3萬至1.5萬元。月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
⑸ 我想去日本當空姐。
准備好獻身了么？
日本空姐的甜蜜微笑總是給人以許多美好的遐想，殊不知她們的背後也有著一把辛酸淚。別說實行合同工制後，空姐們的工資福利待穗襪遇大大降低，每小時1133日元（約70元人民幣）的基本工資與小酒館里跑堂的店小二沒有兩樣，更糟糕的是，自己的一言一行卻扒族念遭到春困公司的秘密監控。當一份寫著自己的生理周期、性嗜好和談男朋友經歷的資料出現在互聯網上的時候，這些美麗的空姐們除了驚訝和憤怒，更多的是感到恥辱。
日本航空公司（JAL）工會組織從10年起，就開始對每一位空姐的經歷、家庭成員、交友情況和各種嗜好進行監控和記錄，監控的內容多達158項。其中，空姐們的生理周期、三圍、胸型，甚至喜歡什麼顏色的內褲，性嗜好等等極端的個人資料也記錄在案。空姐們可以在這一份記錄上還可以看到自己婚姻的情況，丈夫的職業與收入。離婚的原因、目前的性夥伴情況等等。
在日本，工會組織一直是公司的死對頭。在每一年的「春斗」運動中，工會組織的那種聲勢浩大的要求增加工資和改善勞動條件的集會遊行，常常讓人感到資本主義社會里工人階級的偉大性。但是，沒有想到日本航空的工會組織卻做了空姐們的叛徒，同時也演變成了 「特務組織」。最使這些空姐們感到納悶和恐懼的是，自己的私生活是怎麼被工會知道的，身邊的小姐妹里有多少是工會的「特務」，很多時候會伴有AV產業鏈。
在日本當空姐，面試除了招聘清單、還有很多苛刻要求沒寫在上面~有些破產的航空公司，它們的空姐甚至會去街上拉客，日本因此成為猥瑣教主。
准備好犧牲，就可以踏入日本航空企業的殿堂了！在日本當空姐還要接受培訓，很多空姐都習慣蹲下說話。當日本人知道你中國人身份後，偶爾會刁難~這也要有心理准備~
⑹ 空姐工資一般多少錢一個月年收入多少
一般的國內航線的空乘一個月的工資水平在8000元到10000元之間;國際航線的空乘一個月的工資水平在12000到16000元之間;普通空乘一個月的工資大約在5000元左右。
空姐工資每月多少錢
1、國際航空
空姐工資(按每月飛行100小時計算)：學員：工資7670元，乘務員(安全員)：工資11900元~19100，乘務長：工資16700元~22000元。
2、廈門航空
空姐工資(按每月飛行100小時計算搭咐)乘務員(安全員)：工資1200元~17500元乘務長：工資17200元~18200元+客艙經理隱枝氏：工資19500元-23100。
3、吉祥航空工資(按每月飛行80小時計算)，乘務員：工資2230元-9950元，乘務長：工資9590元-18300元。
4、四川航空
空姐工資(按每月飛行100小時計算)實習生：工資1600-2600元;轉正見習乘務員：工資3400-4800元;乘務員(安全員)：工資6370元-15800元;乘務長：工資15400-17800元。
5、海南航空
空姐工資(按每月飛行100小時算)初級(見習)乘務員：灶散工資6800-7700元，正式乘務員：工資10230-11980元，資深(高級)乘務員：工資11330-14980元，乘務長(乘務教員)：工資14800-17750元。
6、深圳航空工資
空姐工資(按每月飛行100小時計算)乘務員：工資7500元-13800元;乘務長：工資11700元-16300元。
空姐的工資高不高
在不了解空姐的工作內容之前，大家都會覺得空姐的工資非常的高，因為畢竟是天上飛的工作的特殊性，可能會讓他們的工資待遇有所不一樣，再加上很多空姐因為工作了便利都會在各個地方遊玩，所以一直以來給大家的印象都是空姐的工資非常的高。
其實，實習期的空姐工資只有900塊錢額外的只有一些補貼，只有正式的空姐工資才會穩定，他們的工資是於自己的飛行的航班次數以及服務的艙位來計算的，基本的都在1萬到1萬5左右，這個工資對於普通人來講，也算是比較高額的工資待遇。
⑺ 空姐的基本工資是多少（飛國際的是多少飛國外的是多少）
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
飛國際航線的空乘，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
⑻ 空姐、空少的薪資待遇怎麼算他們的日常待遇有多高
空姐、空少的薪資待遇一般一個月在5000-20000萬元區間。
相對來說，飛國際航線的薪資比國內航線的高。如果飛國內航線的話，一個月大概是8000-10000元。攜頌如果飛國際航線一個月大概是12000-16000元。在飛航行業裡面，空姐空少的收入是根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更這三個因素來不同程度的浮動。
在生活中，因空少空姐的薪資待遇高，成為不少就業者的第一首先。不過，也因其招聘要求高，真正能成為空少空姐的人還是比較少。空少空姐的年齡是有一定限制的，一般航空公含賀司招聘空少空姐年談隱派齡都是在18-25歲之間，還要氣質後，牙齒整潔，視力好，最好能熟練多種語言等。另外，在服務上也要好，能有耐心對待客戶人員，且有協調處理事情的能力。
⑼ 國際航班的空姐一個月收入有多少
調查發現，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
「預備空乘」用人制度
另外，有的航空公司推出了「預備空乘」用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。 盡管如此，空姐仍是大量少女一心嚮往的職業。
實習空姐：月入千元自己貼培訓費
小杉曾做過南方航空公司的實習空姐，她告訴記者，半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。據小杉介紹，被航空公司錄用後，她們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習後，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
中國國際航空公司的空姐馬蕊告訴記者，實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
我們先來看一張日程表，這是中國國際航空西南公司空姐余晨波的一個正常的工作日：從成都飛往日本福岡的飛機在早上8：00起飛，余晨波和她的工作夥伴們的一天這樣度過。
飛國內航線：補貼太少只掙五六千
海南航空公司的空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。 國航空姐馬蕊表示，飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少於30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到「五一」、「十一」和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
已在東方航空公司工作兩年，現在主要在東航飛國際航線的李曼麗告訴記者，自己的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。
李曼麗透露，在他們公司，像她這樣負責國際航班普通艙的空乘，月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，她一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
「頭等艙的空姐基本工資比我們高一些，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。」李曼麗說道。
外航空姐：待遇優厚成業內准金領
1997年後，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的准金領。
據東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
招收要求：外形和體質要求嚴格
國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。
外航門檻：更注重心理素質等內在素養
面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或後天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術後遺症。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。 據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低於1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。
⑽ 日薪1萬日元！日本空姐轉行做臨時巫女，什麼是「臨時巫女」
2020年新冠疫情開始肆虐一直到現在，對世界航空業都是一個巨大的沖擊，導致各國的空姐很多人都開始失業，紛紛轉行，日本的空姐也受到了沖擊，他們很多人居然選擇在新年節日期間去神廟中做臨時巫女，臨時巫女這種稱謂屬於是日本神道教所獨有的。巫女的角色類似於古羅馬神廟中的女祭司，他們必須是年輕貌美的女性，並且要求是處子之身，年齡最好在25歲以下。
這些日本臨凳仔培時巫女在上班的時候必須站立著，一直要站8個小時。日本是非常注重文化保護和傳承的國家，巫女文化作為日本傳統文化的一項重要內容，通過日常的社會實踐得以保護和弘揚壯大。空姐也非常願意干這個兼職工作，可以給他們帶來好運。他們能夠在距離神道教各路神仙的最近的地棗唯方洗凈自己靈魂中的雜念和骯臟，可以更好地得到神靈的護佑，更好地走完自己的一生。