日本三菱柴油機怎麼樣

❶ 三菱發動和五十鈴發動機哪個好

眾所周知，發動機是一輛車的心臟，一款好的發動機將會賦予這款車不同尋常的動力，同樣皮卡也不例外。國產皮卡在經過近三十年的發展之後，發動機的性能也是在不斷提升，從早期五十鈴技術的4JB1柴油發動機，到JE493系列發動機，再到現在更加先進的4JK1發動機、福特PUMA發動機以及康明斯發動機等，國產皮卡搭載發動機的變遷歷程也見證了國產皮卡的發展帆拍與進步。

在國產皮卡發動機不斷換代升級的過程中，由於柴油發動機低轉速高扭矩、省油耐用的特性，滿足了皮卡用戶載貨拉貨多種用途的需求，所以近年來柴油型發動機的比重則是不斷增加，相比之下，汽油型發動機的產品種類則是不斷趨於單一化，目前國內汽油型皮卡中應用最為普遍的發動機就是三菱4G69系列發動機。

國內皮卡搭載的柴油發動機肆轎嫌主要以五十鈴技術的4JB1發動機以及由4JB1發動機升級改進的493型發動機裂手為主，但也不乏其他自主生產的柴油發動機，比如：長城GW2.8TC柴油發動機、江淮HFC4DA1-2C、雲內DK系列發動機以及綿陽新晨動力的發動機等；而國產汽油型皮卡中，可以搭載的國產自主發動機則是非常少，僅有為數不多的幾款。

❷ 三菱4m40柴油發動機怎麼樣

挺好的
4m40發動機的優缺點：省油，一箱油續航很長，機械泵引擎可靠性極強，高壓縮比，動力強勁，缸內直噴技術，工作平穩，洞搭局噪音水平低，可變氣門正時技術，機械泵引擎可靠性極強，本土版有預熱功能啟動速度快，屬於車用發動機，正時鏈條驅動，單枝清頂置凸輪軸，墊塊調整氣門間隙，原機噴油泵使用美國德爾福的分配泵，預燃室式燃燒室，單孔式噴油器，燃油消耗率較高，費油，冷啟動困難，屬於一款低排量【2.8L】柴油納讓發電機。

❸ 為什麼日本三菱柴油發動機那麼靜音又有力，感覺國產的柴油機弱爆了，差距好大

你好。因為咱國家沒有人家的技術，只是模仿拆伏。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，旅培攜10分鍾解決。中李】

❹ L15柴油機是多少馬力缸筒直徑是多少

L15柴拿灶油機是日本三菱汽車公司生產的一款汽車發動機，採用直列四缸岩顫、16氣門、中冷器渦輪增壓和直噴技術，以提高燃油經濟性和低排放性。其排量為1.5升，具體馬力數取決於不同車型的配置，一般為約110馬力左右。該發動機的缸筒直徑為75毫消棗扮米，行程為84.8毫米。總體來說，L15柴油機擁有出色的動力性能和低油耗性能，成為許多搭載於三菱汽車中的重要零部件之一。

❺ 三菱4g94發動機怎麼樣

2.0升的三菱4G94這款發動機的動力表現還行，功率和扭矩比原技術比較老的2.0升4G63發動機略有增加，實際駕駛表現採用4G94的風行比採用4G63的風行車動力表現要出色，而且油耗也要低一些。

三菱4G發動機是三菱公司研製的排氣量為1834cm3的發動機，其採用將汽油直接噴入氣缸GDI（gasolinedirectinjection）的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。

4G9系列發動機是一款高性能、高可靠性的先進產品，在中國中、高級轎車、MPV、SUV車上。

(5)日本三菱柴油機怎麼樣擴展閱讀：

發動機作為汽車的心顫棚臟，一直是各大車廠研發的重中之重，而且在環保要求，經濟要求，動力要求都在不斷提高的現代社會，對發動機技術的苛求也是越來越厲害，也難怪各大車廠都如此重視發動機新技術的開發，我們就來了解一下三菱發動機「獨步武林」的GDI發動機（工業代號為4G93）。

下面我們就先介紹一下現在三種主要的汽油發動機：化油器發動機是在進氣管道的化油器位置上吸出汽油，與空氣混合，霧化形成混合氣，經氣門進入氣缸；電控汽油噴射發動機是在進氣歧管，氣門之前的位置上噴射汽油，再經氣門進入氣缸。

直噴式汽油發動機則是直接在氣缸裡面噴射汽油。從而可知，世界上三種形式的汽油發動機的重大區別在於汽油出口的位置，位置不同，技術也不同。現在我們就來詳細了解下直噴式發動機的原理：

直噴式發動機（缸內噴注式汽油發動機）與一般汽油發動機的主要區別在於汽油噴射的位置，目前一般汽油發動機上所用的汽油電控噴射系統，是將汽油噴入進氣歧管或進氣管道上，與空氣混合成混合氣後再通過進氣門進入氣缸燃燒室內被點燃作功。

而缸內噴注式汽油發動機顧名思義是在氣缸內噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合成混合氣被點燃作功，這種形式與直噴式柴油機相似，因此有人認為缸內噴注式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。

缸內噴注的關鍵在行洞中於產生與傳統發動機不同的缸內氣流運動狀態，通過技術手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉渦流。因此GDI採用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉噴射器等三種技術手段。立式吸氣口代替傳統的橫向吸氣口，通過來自上方的強大下降氣流，形成與以往發動機相反的缸內空氣流動－縱向渦流轉流。

彎曲頂面活塞利用活塞頂的凸起形狀，增強了這個縱向渦流轉流，再通過高壓旋轉噴射器噴射出霧狀汽油，在壓縮沖程後期的點火前夕，被氣體的縱渦流融合成球狀霧化體，形成一種以火花塞為中心，由濃到稀的層狀混合氣狀態。

這樣，從總體上看，雖然混合比達到40：1，但聚集在火花塞周圍的混合氣卻很濃厚，很容易點火燃燒。在這里要特別介紹一下活塞頂的形狀對缸內氣流檔山的作用。活塞在上止點位置時，活塞頭頂面與氣缸蓋之間的間隙叫做燃燒室，燃燒室的容積是決定發動機性能的重要因素。GDI活塞頂面的凸起部分象屋頂，又稱「彎曲頂面活塞」，它縮小了燃燒室的容積，有助於形成強勢渦流。

❻ 三菱4g69發動機怎麼樣

是2.4L排量的多點電噴發動機，游沖採用自然吸氣的進氣方式，共有4個以L形態排列的氣缸。

汽油發動機（Gasoline Engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的禪歲發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後。

用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。

汽油發動機由於汽油粘性小，蒸發快，可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，然後將混合氣吸入氣缸，或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，使氣體膨脹做功。

汽油機的缺點是熱效率低於柴油機，泊耗較高，點火系統比柴油機復雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。汽油4G69發動機是日本三菱出產的發動機。4G69發動機是一款技術很成熟，故障率很低，神襲殲動力充沛的發動機。維修保養也便宜，4G69發動機在很多車型上使用。

❼ 三菱電噴系統好嗎。

不錯。
三菱的發動機不管是機械棒還是電噴的都是做的非常出色世界一流的水準三菱的柴油機技術都是排在世界前十名以內。三菱經典的4G系列機器，比如轎如4G63，4G64，4G69之類的就成了國人很熟悉的機型了。經過好多年用下來，口碑也很好，經典，皮實，耐折騰是三菱發動機的特點。
三菱發動機，它同樣有著日系車的鮮明特點，那就是省油，使用三菱發動機的汽車油耗普遍不算太高。而且三菱的發動機也很便宜，它們靠的是物美價廉來打開銷路。但是三菱發動機也有著不少的缺點，其中最明顯的就是技術已經相對落後了，這也是老品牌的通渣伏肆病，不能及時革廳蠢新只想保守陳規。

❽ 柴油發動機哪個牌子好

1、康明斯柴油發動機
康明斯在發動機領域的技術優勢是公司全球核心競爭力的關鍵部分。長期以來，康明斯的動力產品以高質量和技術領先著稱於世。康空衫明斯擁有業內功率范圍最為寬廣的柴油和天然氣發動機產品線，排量涵蓋1.4～91立升，功率范圍31～3500馬力，廣泛應用於卡車、客車、房車、輕型商用車和皮卡車槐返等公路用車輛，以及工程機械、礦山機械、農業機械、船舶、油氣田、鐵路和發電機組 等非公路機械設備。
2、賓士柴油發動機
MTU （賓士）作為全球品牌產品，經受了歷史的考驗。世界范圍內的軍用設備動力有80%採用了MTU （賓士）的產品。MTU品牌研發和生產適用於船舶和 重型卡車、 鐵路機車和國防車輛的大型高速發送機和推進系統，以及適用於石油與天然氣行業和發電行業的驅動系統。我們的柴油發動機和燃氣發動機的功率輸出可分別高達10,000 kW和2,535 kW。
3、帕金斯柴油發動機
帕金斯是世界領先的非道路柴油機設計者和製造商之一，產品的功率范圍覆蓋廣泛，從4到2000 kW；積累超過85年經驗，迄今為止共生產2千多萬台發動機，為5,000多種不同應用機械提供動力，包括:挖掘機、輪式裝載機、發電機組和農用拖拉機。
4、三菱柴油發動機
日本三菱重工株式會社成立於1884年，是全球500強企業之一，在通用機械類中名列第二。三菱柴油發動機能夠在嚴峻的環境條件下耐久工作，耐久性及可靠性為業界公認，其結構緊湊、燃油消耗低、大修周期長。
5、斗山柴油發動機
斗山擁有123年歷史，是韓國歷史最悠久 ，其大型柴油發動機，船舶和發電廠的年生產能力為20萬馬力（150000千瓦）。目前，斗山發動機主要業務是製造低速和中斗明腔速船發動機，馬力從700（520千瓦）至115000（86000千瓦），以及200MW柴油發電機發動機。
6、威曼動力柴油發動機
威晏動力產品包括11- -30L的節能環保大功率柴油機， 功率覆蓋240- 1020kW ,多種型號的柴油機通過國3、國4階段排放認證。產品廣泛應用於工程機械、發電機組等用途。
7、重慶科克柴油發動機
科克系列發動機體積十分緊湊，重量輕巧。日常保養用的柴油濾清器、機油濾清器型號規格均相同，發動機各種零部件通用性強，不同缸數只是數量不同對於重復購買的集團客戶來說不必儲備數量繁多的備品備件，操作與保養十分方便。
8、廣西玉柴柴油發動機
玉柴發動機涵蓋10大平台30大系列2000多個品種產品，功率覆蓋20～4200千瓦，產品包括柴油機、氣體機、混合動力系統、純電動系統，以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低雜訊、低排放、適配性強的特點和專業細分的市場，成為國內主要卡車、客車、工程機械、農業機械、船舶機械和發電機械、專用車、乘用車等首選的配套動力，為中國經濟和世界經濟發展提供了強勁動力。
9、濟柴柴油發動機
中油濟柴多年來著力培育具有自主知識產權和濟柴特色的核心技術，目前已形成了可應用於多燃料、適用於多領域的陸用機、船用機、氣體機三大系列產品集群，功率覆蓋30-2400kW。中油濟柴現正與奧地利AVL李斯特公司合作開發140、260缸徑柴油機，近期將形成140中等缸徑高速、190大缸徑中高速、260大缸徑中速的三大系列發動機並舉的新格局，功率范圍30kW-6300kW。
10、濰柴動力柴油發動機
中國最大的汽車零部件企業集團。公司三大業務板塊（動力總成（發動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內各自細分市場均處於絕對優勢地位。