日本汽車為什麼靠右開
Ⅰ 日本靠左行駛，但為什麼汽車的方向盤有的在左邊，有的在右邊呢
日本靠左行駛，日本國家的汽車的方向盤在右邊。
汽車方向盤在哪邊，交通規定靠左還是靠右行駛這個以國家交通體制規定的不同而不同，在中國是在左邊好，因為中國的馬路是靠右行駛，所以在左邊視野開闊方便行駛。但是在外國的一些國家是，車輛是靠左行駛，這樣的話方向盤就得在右邊了。
靠右行駛的國家：多是典型大陸國家，如美國、加拿大、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等等。
靠左行駛的國家：英國、日本、新加坡、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。
Ⅱ 日本汽車駕駛室在左邊還是右邊
日本的汽車駕駛座在右邊，中國的汽車駕駛座在左邊，確實是正相反。
理由是：日本的交通道路是靠左行駛的，而中國的交通道路是靠右行駛的。
駕駛席在左側，有利於在「靠右行駛」的國家的交通中，拐彎和看清路況。
同理，駕駛席在右側，有利於在「靠左行駛」的國家的交通中，拐彎和看清路況。
(2)日本汽車為什麼靠右開擴展閱讀；
全世界28%的可通行道路是靠左行駛的。目前使用右駕車國家以英國、英聯邦國家及前英屬殖民地為主。
右駕的產生是在早先的西方封建社會，那時候騎士們會手掄長槍和敵人拼殺，靠左騎行明顯更利於他們向右側敵人發起進攻。換個角度，靠右騎行只會更方便敵人進攻，也就是說這個位置十分危險，左側則是相對更安全的地方。
逐漸的，靠左走的習慣在歐洲成為社會主流，成為了彰顯自己貴族氣質的一種體現和標志。而右側行駛的習慣源自於18世紀的法國，
其原因是法國的驛站郵車和貨車業務較發達，而馭馬者通常右手持鞭坐在左前方以便駕馭左右兩側的馬匹，而靠右行駛車夫能向左觀察，以免撞車，而靠左行駛的話就需要再匹配個副手，浪費了人力。
Ⅲ 日本的汽車駕駛座和中國的相反么在右邊
是的，日本汽車的駕駛座是在右邊，而中國的駕駛座是在左邊，日本是個右駕的國家，中國是左駕國家。
右舵是指駕駛員的座位置於汽車駕駛室內的右邊。右舵的車駕駛員坐在右側，車是靠左行駛的。
汽車的右駕和左駕主要是由於行駛方式不一樣所產生的。
右側駕駛主要是英系，是靠公路左側行駛，其駕駛員位置在右邊。
日本早年提出脫亞入歐，所以日本這個國家的汽車也是右駕習慣。
(3)日本汽車為什麼靠右開擴展閱讀：
全世界28%的可通行道路是靠左行駛的。目前使用右駕車國家以英國、英聯邦國家及前英屬殖民地為主。
右駕的產生是在早先的西方封建社會，那時候騎士們會手掄長槍和敵人拼殺，靠左騎行明顯更利於他們向右側敵人發起進攻。換個角度，靠右騎行只會更方便敵人進攻，也就是說這個位置十分危險，左側則是相對更安全的地方。
逐漸的，靠左走的習慣在歐洲成為社會主流，成為了彰顯自己貴族氣質的一種體現和標志。而右側行駛的習慣源自於18世紀的法國，其或喚原因是法國的驛站郵車和貨車業務較發達，而馭馬者通常右手持鞭坐在左前方以便駕馭左右兩側的馬匹，而靠右行駛車夫能向左觀察，以免撞車姿虧，而靠左行駛的話就衫冊凱需要再匹配個副手，浪費了人力。
後來，英國包括英聯邦國家（加日本）的權貴和騎士們為了彰顯自己貴族的氣質一直左邊行走，而這種習俗也一直沿襲至今，右舵車因此孕育而生。
而左舵車則恰恰相反，為了和中世紀的權貴和特權加以區分，在法國大革命之後法國規定此後馬車靠右通行，而作為曾經英國的海外殖民地之一的美國，在美國獨立之後為了和宗主國英格蘭劃清界限，也形成了靠右行駛的習慣。
Ⅳ 日本沒被英國佔領過 為什麼開車也是右舵
在全世界60億人口中，右行制人口數是40億，左行制人口是20億。右行制與左行制的差異是導致車輛有右舵與左舵的直接原因，也是就各國的交通規則決定了車輛是左舵設計還是右舵設計，但是，交通規則的不同是根每個國家不同的地理、人文以及歷史的不同而來的。
說直白一些，英國人、日本人都靠左走路，因此他們的車也都是右舵。至於香港，還有澳門也採用右舵，這是歷史遺留問題。
那究竟為什麼英國人和日本人要靠左行駛呢？中國又為何靠右行駛？
世界上大多數國家的車是靠右邊行駛的。 靠右有166個國家和地區。 靠左的有77個國家和地區:日本、英國、愛爾蘭、澳大利亞、紐西蘭、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、泰國、南非等,主要是英聯邦國家
在英國，最先是根據騎士的習慣來決定車行的左右的。大多數人是右利的，用右手持劍，而劍鞘掛在左邊。這樣，當他們在路上行走時，很自然靠左走，右手持劍對著路中間可能出現的敵人。
去日本的中國遊客往往深感別扭，因為日本人無論走路還是上手扶電梯，都是走左邊，空出右邊，路上的日本車也是靠左邊行駛，正好和中國相反。
這是武士的傳統造成的
一、以前的武士是腰佩武士刀的，而刀都是佩在左邊，所以自然走在缺乏保護的左邊，以方便右手隨時拔刀戰斗；另一方面，如果迎面走來另一個武士，大家都靠左走，雙方也不至於刀柄碰上刀柄而「失禮」。在當時，武士是貴族，對平民的「無禮」者有殺人不償命的特權，他們靠左走，農民、商人、手工藝者等普通平民自然不敢靠右走自尋死路。
二、日本浪人經常會面臨一些決斗或者是忍者的偷襲。由於右手拔刀更加迅速，且左側易被偷襲，因此他們就養成了靠左行走的習慣。
Ⅳ 日本汽車的駕駛座位都在車右側嗎
日本本土車都是駕駛座在右，但出口車型會根據出口地進行調整，日本出口到中國的車型根據中規車改成駕駛座在左，在中國境內只有出口到香港的車是駕駛座在右，最早的時候日本進口來中國的車是用日本出口到美國的美規車，近年來開始根據中國的特點改出中規車。
英聯邦共54個國家和地區中的大多數，其中包括澳大利亞，紐西蘭，馬來西亞等。還有就是曾經被英國統治，或者學習英國的國家和地區，如日本等。 全世界共有大概74個國家和地區靠左行駛，166個國家和地區靠右行駛。
Ⅵ 日本汽車交通是靠左行駛還是靠右行駛
日本公路駕駛是靠左行駛的。
日本車輛靠左行駛，與中國相反，初到日本過馬路時一定要注意車輛的行駛方向。乘坐大巴及計程車時，乘客需從車輛左側上下。
日本路況總體良好，但道路普遍較窄、彎道較多，機動車在綠燈直行時車速較快。切記過馬路時走人行橫道，勿闖紅燈，確認安全後通行。
日本出行須知：
日本的公交車，大致分為「前門上車中門下車」和「中門上車前門下車」兩種，乘搭時請留意車身的標示。收費方式也分兩種：一種是先付費後坐車；另一種是上車時領取整理券，下車把整理券投入錢箱計算車費後付錢。
Ⅶ 日本汽車是靠右嗎
「日本的汽車都是靠左行駛的，與中國相反，所以請大家在過馬路時走人行道，一定要注意來往車；日本的扶手電筒梯也與中國相反，坐扶手電筒梯時候請靠左站立，右邊讓給有需要的人通行，但唯獨在大阪是右立左行。」
Ⅷ 為什麼英國日本等國的車右邊駕駛
向右走」，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、虧扮泰國、澳大利亞、紐西蘭等.路線分「左右」，來由各不同。
「向左走」曾經風靡世界
靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，段空早但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。
按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。
日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆握雀弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國「咸於左派」。
拿破崙開創「向右走」陣營
說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。
拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。
美國改變「左右」力量對比
在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左」轉為「右」。由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。
當美國加入到「右傾」陣營後，「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。
中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便「左右」了加拿大。
駱駝阻止巴基斯坦「右傾」
並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬於「左派陣營」，但由於周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是「右派」，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。
於是，瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終於改革成功。
巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終於下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的傢伙改變行路習慣幾乎是不可能的。於是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。
道路交通的「一國兩制」
由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。
這樣一來，就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋梁的巧妙轉接後，「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」，而「左傾」的則變為「右傾」。
即便如此，兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。想想吧，當習慣了靠右行的您，到了香港突然改為靠左行，難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎？因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。(
Ⅸ 日本汽車靠右
日本的汽車都是靠左行駛的。
靠左行駛的多是典型島國和半島、次大陸國家如：英國、日本、新加坡、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。
Ⅹ 日本是靠右行駛嗎
日本公路駕駛是靠左行駛的。
日本車輛靠左行駛，與中國相反，初到日本過馬路時一定要注意車輛的行駛方向。乘坐大巴及計程車時，乘客需從車輛左側上下。
日本路況總體良好，但道路普遍較窄、彎道較多，機動車在綠燈直行時車速較快。切記過馬路時走人行橫道，勿闖紅燈，確認安全後通行。自駕時應靠左行駛集中注意力，不接打或查看手機，不過於投入與同伴交談。雨雪天應特別注意，慢速小心駕駛。