日本人為什麼不買豪車

⑴ 為何日本人很少買豪車

汽車降生到如今，已經有100多年的歷史。在我們的生活中，汽車是一種交通工具，也是一種初級玩具，許多時分，它還是一種身份與地位的意味。但是，我們發現，日本人關於汽車的看法正在發作龐大的改動，買車的人是越來越少，買豪車的人更是鳳毛麟角。作_世界最大的汽車製造大國，日本社會究竟在發作什_？這是我們很值得關注的成績。

日本人關於汽車的概念很值得大家沉思和學習，我們總是追求更好、更貴的物質生活，其實都只是_了有面子，展現自己財力雄厚的一種炫富心思。

⑵ 為什麼日本的富豪們不喜歡買豪車，而是流行破車

首先我要說的是一個千年不變的道理，自己一分一毛掙出來的錢，大多數人都不會鋪張浪費，因為他們的人生價值觀根本就不再這上面，就好比汽車。這東西就是一個代步用的工具穗模卜，只有那種不自信的人才需猜穗要汽車來為自己加分。

而且我要糾正，全世界大多數人都是這樣，並不僅僅是日本，只能說日本相比較更多，只是因為日本那邊本土出產的汽車品牌性價比高，而且耐用，所以很多人就不選擇更換汽車。

比如天籟，豐田，本田。這些車企在日本投放的汽車比別的國家嚴格得多，而且價格不貴，這就造成了很多人不更換。

還有一點就是，汽車這個代步工具，不僅僅是代步工具，比如車牌啊，習慣啊，感情啊，等等都要加進去。時間久了，人類可是對什麼都會有感情的。

所以，如果你還有一輛82年的自行車，千萬要放好了，說不定等你老碼雹了，推出來騎騎，別有一番風味。

⑶ 日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車

今天評論熱爆的話題是：「日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車？真相你知道嗎」。

我看到一種很奇怪的現象，就是為什麼日本本土的大街上為什麼開車的那麼少呢？據聽說日本的年輕人對於自行車的興趣要遠大於對於汽車的興趣，導致日本的汽車銷量年年減少，基本的汽車比中國的汽車要便宜百分之三十，例如一輛豐田最高配置的卡羅拉，在日本賣13萬人民幣，確實比中國便宜不少。既然汽車這么便宜為什麼還沒人買呢？因為日本的城市交通十分方便，坐上地鐵輕軌就可以達到大城市任何的一個角落，這讓人們越來越依靠公共交通。日本人認為買車是給生活添加麻煩的一件事情，由於土地緊張在買車之前要出示相關的停車證明才能購買，不僅在家裡需要一個停車場，每次到外面停車還要付高額的停車費用，大概是每小時30元左右。

對於這一頭條，網友們紛紛趕來圍觀，並發表自己的觀點。@想愛就愛吧30817279網友說：日本做的好中國差遠了。網友@盛世中華666說：前首相坐250元的自行車很符合身份。也有網友@手機用戶50507801616表示：人家把錢攢著，對付中國吶。不只這些，該話題還吸引了更多大神，下面大家感受下熱烈的氛圍！

第一回合：

@半枝竹501: 本來就是交通工具。中國人的攀比心超強，什麼都可以攀比。

@有你便是情天2: 中國那個知名點的明星不是開的千萬以上的豪車，開個賓士，寶馬都不好意思在一大堆賓利，法拉力，勞斯萊斯，瑪沙拉蒂旁邊停，都不好意思說是混娛樂圈的！

@手機用戶126126: 人家的車是交通工具，國人的車大部是用來顯示身份的。

⑷ 日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車

我個人感覺，有可能是日本人感覺購買豪車沒有必要，也有可能是那些看似工資比我們高的日本人，其實真正的積蓄並沒有多少。

有些事情我們不得不承認，那就是日本確確實實比我們國家要發達，地鐵交通等方面更要勝過於中國。所以對於日本人來說，火車和地鐵已經很方便了，沒有必要去購買一些豪車。因為日本雖然很發達，但是日本的國土面積很小，太多的車輛會造成擁擠，購買豪車反而使交通不便利。

雖然說日本人人均工資是我們中國人的六倍，但是這並不意味著日本人就比中國人要富有。畢竟，日本人工資高的同時，他們的物價也非常的高。

就拿中國很便宜的水果來說，很可能在日本，同樣的水果要翻幾倍甚至幾十倍的價格。

中國人的人均工資可能很低，但是我們的物，也很便宜，日本人可能有很高的工資，但是他們的東西也非常的貴。

⑸ 為什麼日本人從來不買貴車

按理說，日本沒有很重的汽車稅，買車便宜很局坦多。那麼，為什麼日本人仍然不願意購買昂貴的汽車，甚至汽車呢？第一個原因是日本的交通系統非常發達。日本本來就小，可以說去哪裡都可以被公共交通覆蓋。有了這么方便的公共交通，買車就沒必要了。第二個原因是日本人的愛國情懷依然深厚。很多有錢人不買貴的車，也不願意買外國品牌。第三個原因是日本人比較注重環保。日本過去飽受環境污染之苦，所以選擇不開車的交通工具也是可以的。其實很多朋友無法理解日本人的這些想法，也很有可能日本人無法桐迅桐理解我們喜歡開車，喜歡豪車的想法。反正我們對昌毀日本不喜歡買貴車的想法是持尊重態度的。畢竟每個人每個地區都會有自己的習慣。

⑹ 為什麼很多日本土豪都開豐田，而不喜歡開豪車

第一，對於為什麼日本有錢人不熱衷豪車這個問題我覺得是很沒有道理的。首先小編並不知道雀宴這位網友是從哪裡獲得的信息得出來的這個結果。但是就現實來說的話，日本富豪的品味跟其他國家的富豪們都沒有特別大的差異。所以也不存在愛不愛豪車的問題。如果你還不信，那就去日本富人區走一趟，你會發現豪車可謂是遍布都是耐歲升。
第二，眾所周知豪車作為耐用品有著較長的使用壽命，也因為它是人們昌老出行最經常使用到的交通工具，所以豪車的標志著車主人個人的財力。有著這樣一個一舉兩得的好處自然廣受大家的青睞，所以無論是在哪個國家的富豪們都十分熱衷買豪車作為自己出行的代步工具。而且富豪的生活的私密度其實遠高於我們所看到的，有時候我們能夠看到的都是他們願意給我們看到的部分，其後面還有很多是我們無法窺探到的。

⑺ 日本人這么有錢，為什麼沒人買豪車，反而巨丑的麵包車最受歡迎

（東京有名的富人區世田穀區擁有全日本最多的法拉利、保時捷和賓士、奧迪—）

首先你這個前提就是錯的。

法拉利、保時捷這些全球公認的豪車在日本銷售情況並不差，尤其是法拉利，法拉利在日本銷量始終比中國高一些，在2020年疫情期間，日本法拉利的銷售額甚至上漲了91.8%，保時捷也上漲了69.8%。

另外，根據2015年日本本土市場累計銷量來說，雖然日本本土品牌銷量遠遠高於外國品牌，但是如果具體細分到高端品牌這個領域，日本國產品牌反而不如德系賓士、寶馬、奧迪，因為2015年1—7月，高端豪車，僅賓士就在日本市場賣出了37053輛，而日本所有國產 汽車 高端品牌加在一起也才賣出了26900輛。

甚至更為誇張的是日系高端品牌英菲尼迪與阿庫拉除了北美市場外，其他市場很少，甚至在日本本土都沒有賣的，原因是日本人自己要是買豪車的時候，都首選法拉利、保時捷、其次是賓士、寶馬、奧迪，剩下才會考慮雷克薩斯。

是的，作為日本目前唯一成功的高端品牌雷克薩斯，即使在日本本土都賣不過賓士。

事實上日本人購車習慣和中國人沒什麼區別，如果只想買輛代步車，那麼首選國產品牌，便宜省油保養經濟實惠。

但是當日本人想要買一輛豪車的時候，他們和我們一樣，首選勞斯萊斯、法拉利、保時捷、賓士、寶馬、奧迪……

大家想想看，日本國產的「豪車」 雷克薩斯在日本本土都賣不過賓士，這已經足夠說明問題。

日本人的消費觀念就是方便實用，物盡其用到淋漓盡致，麵包車空間大，短小精幹，居家生活兩不誤！更主要是日本的地面面積決定了必須用小車。

豪車是一種道具，成熟的 社會 很少有人需要道具。

你所謂丑的麵包車是一種實用的工具，每個務實的家庭都更需要一個好的工具。

我就有一輛hiace 很好用，是家人最喜歡的車。 我也有一輛阿爾法，很不實用正在打算賣掉。

說明中國人還很落後。中國人買 汽車 。面子要佔到50%。剩下的才是交通工具。所以說都願意買合資車或豪車。七八十年代騎個鳳凰自行車那是很拽。現在還有人把自行車當做身份的象徵嗎？日本人買 汽車 就是實用了是個交通工具。隨著中國 社會 的發展 汽車 才會回歸它的本來面目。

無論是日本或者歐洲許多國家，都發展了幾十上百年，對於 汽車 工業 對於這些國家都是過去式，車輛最大的用途就是運輸和代步，家庭用車也是講究實惠，但凡是家庭多於實用為主

實用為主！

誰說日本人這么有錢？別以為他們不買豪車，日本有錢人都買進口車。只有一般人才精打細算，買適用的K車。

拙劣的提問

為什麼購買豪車的日本人並不多呢？並不是因為日本人太愛國只喜歡豐田和本田，也不是因為日本國民買不起豪車，而是因為日本對於豪車是真的有偏見。在大多數日本人眼裡開豪車的只有兩類人，那就是暴發戶和黑 社會 ，這兩種人在大多數日本人眼裡都不太好。

汽車 對於大多數日本人來講只是生活用品， 汽車 對於日本人來講不代表其他的含義，不會為了買而買。其實算起來，日本的 汽車 普及時間要比中國早許多，早在1914年日本的三菱重工就製造了日本 歷史 上第一款量產 汽車 ，而我國第一台 汽車 是在1956年是出現的。所以說，在中國許多人都覺得 汽車 是一種身份地位的象徵，但對於更加成熟的日本來講 汽車 只是代步工具。

有人買，只是少而已。