為什麼日本鄉村鐵路多

『壹』 為什麼日本動漫中 ，動不動就出現鐵軌呢難道他們的火車像我們的公交嗎日本火車都是電車吧

日本的鐵道業非常發達，他們的軌道交通系統起到的作用就相當於城市裡的公交車（真正的公交線路反倒很少而且多數也是由鐵道公司經營的）或鄉村長途巴士（例如北海道的很多偏僻支線，完全就是當地人幾乎唯一的出行選擇）

以東京都為例
其電車線密集到基本上步行十分鍾就碰上的程度
而且光東京這塊地方經營鐵道的公司就夠多的，包括JR（日本國鐵）、東京都交通局（都營）、東京地下鐵、京急、京成、京王、東急、東京臨海、東京單軌、小田急、東武、西武等（這些是民營鐵道簡稱民鐵或私鐵）
其他鄉下的偏僻地方鐵道公司更多，例如名古屋有名鐵、大阪有近鐵和阪神、阪急、京阪、南海等等
甚至北海道拓殖時期一個村都能經營鐵路線的

鐵道和與之相關的鐵道文化早就融入日本的日常生活和文化中，而且也是日本的一道風景線
喜歡鐵道的日本人並組成各種同好組織的也非常多（也就是鐵宅，本人也是，而且本人就特別喜歡日本的鐵道）

所以
動漫里出現鐵道的場景在日本來說根本就是稀鬆平常的事
不要說動漫了
日本還有大把以鐵道題材的影視作品（譬如鐵道少女、特急田中三號）和游戲（電車GO）

至於他們的火車的動力
多數是電力（電車），在某些偏僻的鄉村支線上也有內燃車（気動車，キハ系或叫葵葉系）
還有些旅遊列車是專門保留了蒸汽的（SL、蒸気機関車）

有興趣的話call我可以私下聊聊

『貳』 為什麼日本是使用獨軌最多的國家

他的國情有關系，有的國家自然很匱乏，就沒有必要做兩條軌道，因為這樣廢鋼鐵，因為日本的鋼鐵特別少，對不對他自然很匱乏，所以說節約資源就做一條軌道。

『叄』 小朋友問我為什麼日本窄軌鐵路非常多,如何回答

沒有的事，走窄軌路線的就是之前的法國及殖民地
二戰後，法國也走了標准路線

日本鐵路建設一開始就師從英國，走的就是標准軌

『肆』 日本本州島鐵路線分布特徵和原因

環島型，條帶狀。
一般考慮鐵路分布原因應從自然（主要為地形地勢）和社會經濟（成本、建成後的社會經濟意義等）兩方面考慮。日本多山地丘陵，本州島亦然，只有沿海地帶分布有狹小平原，具備一定鐵路建設的自然基礎。而我們知道，日本大城市工業帶集中分布於太平洋沿岸和瀨戶內海沿岸。這里人口眾多，經濟發達，人物流流通大，建成鐵路社會經濟意義較大。故本州鐵路干線集中於太平洋沿岸和瀨戶內海沿岸一線。

『伍』 為何說日本是名副其實的「基建狂魔」

日本自從1959年開始就瘋狂搞基礎建設，他們舉國上下熱火朝天地搞了60多年，才變成了如今這般模樣：四通八達的地鐵，無處不達的地面軌交，簡直就是一個「軌道上的國家」。

因此，基礎建設對日本有非常重大的意義，他們大力投資基礎建設，基礎建設也讓日本更好更快的發展，日本也無愧於「基建狂魔」的稱號。