日本自衛隊一共有多少架戰斗機

A. 日本有那些戰機

一，F-1 戰斗機 機長：17.85米 翼展：7.88米 機高：4.39米 空重：6550千克 最大起飛重量：13670千克 發動機：2台TF40-IHI-801A型「阿杜爾」渦扇發動機（3200千克×2） 最大速度：M1.6 實用升限：15240米 作戰半徑：280公里（截擊任務）、560公里（對地攻擊任務） 最大航程：2600千米 武器裝備：一門20毫米JM61A1機炮；5個外掛點，可控副油箱、炸彈、火箭、空地和空空導彈等，載彈量2710公斤。 F-1是日本由其T-2教練機發展的戰斗/攻擊機，用於代替F-86攻擊海面艦船和執行近距支援及戰區制空等任務。1972年開始研製，1977年成軍。截止2001年日本航空自衛隊擁有27架。 二，F-4EJ 戰斗機 機長：19.2米 翼展：11.7米 機高：5.0米 空重：14000千克 最大起飛重量：25960千克 發動機：2台J79-GE/IHI-17（8120千克×2） 最大速度：M2.2 實用升限：17200米 最大航程：2900千米 乘員：2名 武器裝備：1門6管20毫米航炮；可掛4枚空對空導彈，對地攻擊時可掛各種炸彈、火箭彈和「小鬥犬」空對地導彈。 F-4EJ戰斗機裝備數量較多，是日本航空自衛隊主力戰機，約有100多架。1987年日本開始實施F-4EJ的更新。更新內容包括安裝AN/APG-66火控雷達，LN-39慣性導航系統，平視顯示器，CP-1075/AYR大氣數據計算機，AN/APX-79A敵我識別系統以及J/APR-4Kai雷達告警系統。改進後將稱為F-4EJKai，這些飛機將可以攜帶AIM-7E/F「麻雀」和AIM-9P/L「響尾蛇」導彈，具有下視/下射能力，還可攜帶2枚ASM-1反艦導彈執行反艦任務。改型後的飛機將主要用做近距空中支援，不再執行截擊制空任務。目前F-4EJ正逐步被F-2替代。 三，F-15J 戰斗機 機長：19.4米 翼展：13.1米 機高：5.6米 空重：12000千克 最大起飛重量：25400千克 發動機：2台F100-PW/IHI-100（10600千克×2） 最大速度：M2.5 實用升限：19000米 最大航程：4600千米 武器裝備：1門6管20毫米航炮；9個外掛點可掛4枚空對空導彈，對地攻擊時可掛各種炸彈、火箭彈，最大載彈量7000千克。 F-15J是美國研製的重型戰斗機。主要用於空中格鬥，奪取空中優勢，並具有較強的對地攻擊能力。 四，F-2（A/B）戰斗機 機長：15.52米 翼展：11.13米 機高：4.96米 空重：9527千克 最大起飛重量：22100千克 發動機：1台F110-GE-129型渦輪發動機（13400千克） 最大速度：M2.0 作戰半徑：810千米 航程：＞4000千米 武器裝備： 一門20毫米JM61A1機炮；11個外掛點，可掛裝2枚AIM—9「響尾蛇」導彈或是三菱公司的AAM—3型空對空導彈，4枚ASM—1型或ASM—2型反艦導彈，還可掛裝三種火箭巢和兩種光學制導反艦炸彈。 F－2是日本和美國合作在F－16的概念上研製的發展型，主要用於空中防禦和反艦攻擊。1995年10月原型機試飛，同年12月正式稱F-2，2000年10月成軍。A型為單座，B型為雙座。截止2001年日本航空自衛隊擁有32架。 除此之外，日本自衛隊還擁有，HSS-2B 反潛直升機， SH-60J 反潛直升機， MH-53 掃雷直升機 ，AH-1S 武裝直升機， OH-1 偵察/攻擊直升機， CH-47 直升運輸機， UH-60J 通用直升機，E-767 預警機， E-2C 預警機， P-3C 海上巡邏反潛機， EP-3 電子偵察機等各類型軍用飛機。

B. 世界各國空軍的三代戰機數量都有多少，中國空軍的數量

應該有400多架吧，殲十基本型有40多架，殲10a有200多架，殲十b有40多架
殲10c有100架左右

C. 日本航空自衛隊裝備特點及戰鬥力分析

日本航空自衛隊
日本航空自衛隊建立"洋上防空"體制是日本航空自衛隊實現由"專守防衛"向"積極防禦"戰略轉變的重要措施。根據武器裝備更新換代的速度，日本航空自衛隊到2010年，將基本建立"洋上防空"體制。即以日本列島為中心，在其周邊廣大海域，進行旨在保衛本土及1000海里內海上交通線安全的防空作戰體制。

日本航空自衛隊是一支空中與空防力量合一的部隊，規模不大，但武器裝備精良，人員訓練有素，是亞洲地區少數裝備F-15型戰斗機的國家之一，其空中截擊能力僅次於美國和以色列，並堪稱是亞洲地區信息化程度首屈一指的空中力量。自衛隊現有4.55萬人，370架作戰飛機，編成7個航空兵聯隊。地面防空部隊共有4個聯隊，擁有發射裝置120部，裝備17個"愛國者"地空導彈部隊。 該體制將是一個融國土防空、遠洋防空、陸地防空、海上防空和導彈防禦為一體的防空體制，由偵察預警與指揮控制系統、外圍防空攔截系統、區域防空攔截系統、點防空系統和空中打擊系統等五個部分組成，形成既可攔截彈道導彈，又可攔截空襲飛機，同時還可對敵方重要設施進行"先發制人"打擊的綜合作戰能力。 其作戰的基本程序是：由偵察預警衛星、地面雷達和空中預警機嚴密監視敵方彈道導彈和戰機的活動，如判明敵空襲企圖後，由導彈預警衛星和預警機進行測位，並通過自動化指揮控制系統向擔負攔截任務的航空兵和防空導彈部隊發出作戰命令，首先對敵方導彈設施和機場實施打擊。如果敵方導彈已經發射，敵機已經起飛，則將積極組織好攔截行動。與此同時，出動預警機和加油機支援作戰飛機在遠海空域實施攔截行動。同時，以部署在本土的陸、海、空自衛隊的各型防空導彈和海上自衛隊的"宙斯盾"防空系統來攔截漏網的導彈和敵機，形成一個遠、中、近，高、中、低多層次的攔截系統。 目前，日本航空自衛隊已經形成了由偵察機、預警機和地面雷達組成的偵察預警體系。航空偵察監視任務主要由第501偵察中隊承擔，防空司令部飛行隊也承擔一定的偵察監視任務。 501偵察中隊擁有12架RF-4EJKai型偵察機，它是在F-4"鬼怪"基礎上改裝而成，70年代投入使用。1992年，日航空自衛隊對其進行了改裝，一是加裝KS-146B型相機，以進行遠程斜視照相；二是加裝KS-95B、135A相機和D-500UR紅外、電子偵察系統，以提供實時圖像。 防空司令部飛行隊裝備13架YS-11運輸機，其中2架加裝了J/ALQ-5干擾器，成為電子戰飛機，型號改為YS-E型。還有4架改裝ALR-1信號偵察設備，成為信號偵察飛機。 最後改裝的兩架飛機在性能上有較大的提高，使用了性能更為先進的J/ALR-2信號偵察設備，達到了電子戰飛機的水平。在2003年10月，航空自衛隊就是使用該型偵察機監視朝鮮彈道導彈的發射。 空中預警機承擔日本航空自衛隊主要的空中預警任務。1977年，日航空自衛隊開始從美國引進E-2C預警機，1983年在三澤空軍基地組建臨時警戒航空隊。目前，日航空自衛隊共有13架E-2C預警機，主要在日本北部、東北部及日本海中部進行空中巡邏，但主要用於海上，而且使用范圍較窄。 冷戰結束後，尤其是在當前恐怖襲擊日趨加劇的情況下，日本認為它面臨的空中威脅不斷擴大，威脅的種類日趨增多。為擴大預警范圍，90年代末，日航空自衛隊開始向美國訂購了性能更為優越的E-767大型預警機。在2000年初，4架E-767預警機全部交付，並投入現役使用。該機進行空中加油後，可保持24小時空中警戒，能完全滿足日航空自衛隊"洋上防空"的要求。 除此之外，航空自衛隊還擁有28個地面雷達站，用於空襲預警。目前所使用的雷達主要包括J/TPS-100、101，J/FPS-1、-2和-3等型三坐標雷達，雷達最大探測距離650千米。其中，J/FPS-3型雷達最先進，採用有源相控陣技術，可對無線電制導導彈發出誘餌電波，進行反導彈電子戰。 日航空自衛隊的空中預警指揮機已達到世界領先水平，但是這些設施主要還是用於對空襲飛機的偵察監視和預警，對彈道導彈襲擊的預警能力很弱。為提高對彈道導彈襲擊的預警能力，日航空自衛隊主要加強以下幾個方面的發展。 首先，積極發展偵察衛星，提高導彈預警能力。日本防衛廳已獲准在2003年斥資12.5～20.5億美元，研製和發射4顆 "北極"系列多用途情報收集衛星，包括2顆光學偵察和2顆合成孔徑雷達衛星。2003年3月，兩顆衛星（光學和合成孔徑雷達衛星各一個）已經成功發射，它們具有可分辨地面1米大小的物體，如卡車和轎車等的能力。同年11月，後兩顆衛星由於火箭爆炸發射失敗，兩顆衛星被毀。日本計劃2009年再發射4顆能分辨地面50厘米大小物體的新一代偵察衛星，以求提高"視力"。根據這一計劃，到2010年，日本至少將擁有8顆偵察衛星，其戰略偵察和預警能力將大幅度提高。 其次，發展無人偵察飛機和高性能遠程偵察機，提高偵察效能。日本防衛廳2003年撥款2.6億日元開展無人偵察機研究。所研製的無人機的翼展為46米，與波音-767飛機的翼展相同，將配備光學相機、雷達和紅外搜索裝置等，要求即使在公海上飛行也能拍攝位於朝鮮半島內陸地區的軍事設施。按計劃，該機在2003年開始方案設計，進行風洞試驗。除此之外，日航空自衛隊還將購買2架高性能遠程偵察機。該新型偵察機可不著陸連續飛行12000千米，能從日本飛到馬六甲海峽再返回日本。 第三，盡快將2000年交付的4架E-767預警機投入實戰使用。 據稱，該型機的使用將使日本航空自衛隊的防空效能提高30～35倍，攔截擊落來襲目標能力增加35％～150%。此外，航空自衛隊還對其13架E-2C預警機進行改進，改進後的E-2C將可服役到2020年，與E-767配套使用，以發揮彼此的優勢。 第四，研製和換裝新型地面雷達，提高預警能力。航空自衛隊計劃，將在今年內將現有地面雷達全部換裝成性能優越的J/FPS-3型固定三坐標雷達和J/TPS-102型移動三坐標雷達，換裝後，其地面雷達將能有效跟蹤遠程高空和近程低空高速目標，預警時間將由目前的7分鍾提高到10分鍾。此外，日航空自衛隊還將研製J/FPS-X新型三坐標雷達。這種雷達自動化程度高，預警能力強，能發現隱身飛機和戰術導彈，將於2010年左右裝備部隊，逐步替換現有的J/FPS-3雷達。 在新世紀，日航空自衛隊武器裝備發展的重點是實現武器裝備遠程化、大威力化和高性能化，確保日本"有事"或日本周邊"有事"時能實施包括打擊敵國本土基地在內的遠洋防空作戰。具體發展計劃包括： 繼續裝備和改進F-15J型戰斗機。日航空自衛隊目前已裝備200餘架 J和DJ型（教練機）F－15戰斗機，至2010年，計劃將總數增加到213架。屆時，日航空自衛隊將全面進入"F-15時代"。與此同時，日航空自衛隊從1997年起開始著手對該型機進行大規模現代化改裝，改裝內容包括換裝改進後的APG-63(V)1新型火控雷達、中央計算機和新型數據鏈，以加強空空和空地的通信聯絡，目前已改裝了4個中隊，從2003年開始將對另3個中隊進行改裝，改裝後飛機的壽命將延伸至2028年。 加緊換裝和發展機載武器系統，提高作戰效能。首先是發展空空導彈系統。鑒於目前裝備的雷達制導的"麻雀"AIM-7F中程導彈和紅外製導的"響尾蛇"AIM-9L空空格鬥導彈兩種導彈技術已經落後，日航空自衛隊將自行發展先進的空空導彈。 在中距導彈方面，日本已研製成功了AAM-4。該型導彈是採用復合制導方式，總體性能接近或超過美製AIM-120中距導彈，具備發射後不管的功能，可攔截巡航導彈、空對地導彈等小型目標，且具有很強的抗電子干擾能力，2001年定型並大量裝備部隊使用。在近距格鬥導彈方面，日本發展了AAM-3型空空導彈。該型導彈是9L型"響尾蛇"導彈的仿製和改進型，但在機動性、抗干擾性和目標捕獲能力都優於"響尾蛇"導彈。 AAM-3 1991年就裝備部隊使用。此外，日航空自衛隊從1998年開始研製XAAM-5新型短距空空導彈。該導彈採用紅外加成像的復合制導方式和推力矢量技術，機動性和抗干擾性將大為提高，計劃於2010年前研製成功並裝備部隊使用，逐步替換AAM-3格鬥導彈。 其次是發展空地（海）武器系統。日航空自衛隊所能使用的空對地（海）武器系統十分有限，其中，最先進的武器就是在ASM-1基礎上改進的ASM-2空艦導彈。為進一步提高作戰效能，日航空自衛隊正在發展ASM-3型超音速空艦導彈。該型導彈採用沖壓發動機，將選用主動和被動雷達或紅外成像末段制導方式，射程達200千米，預計在2010年前後研製成功並投入使用。 積極引進空中加油機，增大戰機的作戰半徑。根據日軍新的5年計劃（2001～2005年），日航空自衛隊將在2005年前，耗資1000億日元，引進4架空中加油機。目前，已初步選定C-17、KC-10、KC-135和波音-767等型機為候選機型，但波音-767型機的可能性較大，原因是引進後維修和零備件補給可與E-767型預警機和政府專機波音-767-400型機一並進行。據分析，日航空自衛隊在2010年前裝備至少8架空中加油機。這可使作戰飛機的航程增加一倍以上。與此同時，日航空自衛隊還將引進3架中程運輸機，以提高遠程機動作戰和遠洋防空作戰能力。 為抵禦周邊國家的導彈襲擊，日本防衛廳在2004年度預算中，正式提出建立導彈防禦系統的要求，並准備修改作為日本防衛力量基本方針的"防禦計劃大綱"和中期防衛力量建設計劃（2001年至2005年），為發展導彈防禦系統籌措資金。 其發展的導彈防禦系統將是陸、海、空三個自衛隊的聯合協同的戰區導彈防禦系統，包括導彈預警系統、導彈攔截系統和指揮控制系統三個部分。預警系統除包括日海上自衛隊的"宙斯盾"艦載AN/SPY-1A型相控陣雷達外， E-767和E-2C預警機和地面超視距雷達以及未來發展的偵察監視衛星將是其重要組成部分。導彈攔截系統，除海上自衛隊的"宙斯盾"驅逐艦裝備的"標槍"Ⅲ防空導彈外，航空自衛隊的"愛國者"地空導彈將是導彈攔截的主力。 為完善日導彈防禦系統，除日美兩國聯合研製火箭發動機和導彈跟蹤系統等項目外，日航空自衛隊主要從事以下兩項發展工作： 一是發展"愛國者"Ⅲ型地空導彈，提高導彈攔截效率。海灣戰爭經驗表明，"愛國者"Ⅱ型導彈雖具有一定的反導能力，但很不理想，攔截成功率不到20%。因此，日航空自衛隊計劃在2004年度撥款6.66億美元向美國購買6套改進型"愛國者"Ⅲ型低空導彈系統，第一套系統將部署在東京地區，以保衛首都。根據日美兩國間的協議，日本將於2008年前完成防禦系統的初步運行，2011年完成6套導彈系統的全面部署。 目前，陸、海、空三軍的指揮控制系統各自為政，還沒有連成一體，嚴重製約聯合導彈防禦能力的提高。為增強導彈防禦能力，日軍決定將在未來5年內，將合並陸、海、空自衛隊的作戰指揮系統。日本防衛廳已在2001年引進新一代中央指揮與控制系統，將陸、海、空自衛隊的指揮系統進行聯網。該系統將由中央系統、陸上自衛隊參謀部、海上自衛隊參謀部、航空自衛隊參謀部以及情報支援等5大系統組成，配備超大型、智能化計算機中樞系統。該系統建成後，日本陸、海上和航空自衛隊可實現情報共享。 與此相適應，日航空自衛隊將進一步完善現有的防空作戰指揮控制系統，重點是全面提高指揮通信能力和快速反應能力。自1998年日三軍聯合"防衛數據通信網"正式啟用後，日航空自衛隊就開始建設全航空自衛隊的指揮通信網，把航空總隊作戰指揮系統、支援集團指揮系統和補給本部指揮系統連為一體，進一步提高日航空自衛隊的指揮控制能力和快速反應能力。為保證指揮信息的暢通，日航空自衛隊還制定各種安全制度，加強網路防護能力。

D. 日本自衛隊有多少架飛機和坦克以及軍艦

根據2021年年底日本防衛省資料信息，日本自衛隊裝備情況如下：
陸上自衛隊約15萬人，有坦克1090輛，包括最新的10式坦克103輛，之前的90式坦克341輛，和正在被替換的74式坦克560輛。陸上自衛隊的各型裝甲車5500輛，自行火炮214門，拖曳火炮480門，火箭發射器99套，還擁有包括119架攻擊直升機在內的502架各式飛機，並開始擁有一支小型水陸機動團。
日本航空自衛隊現役5萬人，運營有800多架飛機。主力戰機有以下幾種：F-35A隱身戰機現役30架，F-15J空優戰斗機現役201架，基於F-16自產的F-2A/B現役91架。日本還擁有美製預警機18架，包括10架E-2C、3架E-2D、4架E-767空中預警機。電子戰機8架，美製加油機7架，教練機200多架。
日本海上自衛隊現役46000人，其主要任務就是防衛日本領海、導彈攔截和反潛。海上自衛隊擁有150多艘軍艦和350架各型飛機，總噸位超過了50萬噸。日本海上自衛隊的空中力量有201架固定翼飛機和145架直升機，這些飛機大部分是用於反潛作戰的。固定翼飛機中數量最多的是68架P-3C和23架P-1海上巡邏機，主要執行海上巡邏、偵察、反水面戰和反潛作戰任務，P-1海上巡邏機日本計劃購買80多架用來替換P-3C。直升機大部分都是反潛直升機包括42架SH-60J和60架SH-60K。

E. 日本自衛隊的機構編制

日本陸上自衛隊編制：

第1通信旅，北部方面隊─第2師團、第5師團、第7師團、第11師團、第1炮兵旅、第1防空導彈旅、第1坦克群。

東北方面隊─第6師團、第9師團、第2炮兵群、第5防空導彈旅。

中部方面隊─第3師團、第10師團、第13旅、第2混成旅、第8防空導彈群、第2機動旅、第13機動旅。

西部方面隊─第4師團、第8師團、第1混成旅、第2防空導彈旅、第1直升機旅。

東部方面隊─第1師團、第12空中機動旅、第1空降旅、第2防空導彈群。

A型師團 3個摩步團、1個機步團、1個炮兵團、1個高炮營、1個坦克營，坦克74輛、步兵戰車90輛、75式155毫米榴彈炮55門。

B型師團 4個摩步團、1個炮兵團、1個高炮營、1個坦克營、1個反坦克隊， 坦克74輛、步兵戰車18輛、FH70 155毫米榴彈炮60門、79式重型反坦克導彈發射架8具。

C型師團 1個機步團、2個摩步團、1個炮兵團、1個高炮營、1個坦克營、1個反坦克隊，坦克56輛、步兵戰車和裝甲輸送車90輛、75式155毫米榴彈炮45門、79式重型反坦克導彈發射架8具。

D型師團 3個摩步團、1個機步團、1個炮兵團、1個高炮營、1個坦克營、1個反坦克隊，坦克56輛、裝甲車16輛、75式155毫米榴彈炮45門、79式重型反坦克導彈發射架8具。

E型師團 3個摩步團、1個機步團、1個炮兵團、1個高炮營、1個坦克營、1個反坦克隊，坦克30輛、裝甲車16輛、75式155毫米榴彈炮45門、79式重型反坦克導彈發射架8具。

第7坦克師團 3個坦克團、1個機步團、1個4營制炮兵團、1個高炮團、1個直升機飛行，坦克286輛、步兵戰車和裝甲輸送車336輛、OH－1和UH－1直升機共15架。

(5)日本自衛隊一共有多少架戰斗機擴展閱讀：

日本自衛隊的最高軍事決策機構為內閣會議，現役部隊由陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊組成。現日本自衛隊現役總人數約25.5萬人。日本的國防軍費在2017年為5.1萬億日元（約合460億美元），軍費開支排名世界第五，占日本國內生產總值的1%。

陸海空三個自衛隊分別由各自的幕僚長（相當於參謀長）分別進行指揮，同時輔助防衛廳長官工作。在新的體系下，陸海空各部隊的幕僚長將輔佐統合幕僚長（總參謀長）指揮部隊。