日本入華車型有哪些

㈠ 在中國日本車系有哪些品牌

平日里我們看到的汽車派系之爭，歐系車不服日系車，日系車不服美系車，自主車不服各系車，反正誰都不服誰。就拿日系車來說，以前人們嘲笑它皮薄；前年的高田氣囊事件不管三七二十一也甩鍋給日系車；去年底又曝出一連串日企造假；今年初又有本田機油門。日系車差點被其它派系笑到臉黃。
那麼日系各個品牌在國內是什麼評價？漫哥綜合網友的意見，簡單歸結如下，可能不準確，僅供談資。
1、豐田
首先是老大哥豐田，技術一流，混動技術獨步天下。產品皮薄餡一般，勝在經濟耐操，故障率不低但4S店多，維修技術也成熟，成本低廉。早期的豐田做工、用料等方面比較差，近年有所好轉。底盤技術一般，軟綿綿缺乏支撐感，操控質感的營造相對遜色。

2、本田
本田在技術上有很大造詣，經濟環保等方面做得較好。但近年曝出的丑聞較多，不少國內消費者已經路轉黑。產品定價策略牛掰，既不會有太高性價比，但又保留足夠誘惑力。舒適性一般，發動機噪音大。優點是比較可靠，沒什麼致命缺點。

3、日產
日產車銷量不錯，移動大沙發的舒適性並非浪得虛名，在發動機技術也有發言權，性能車更被國內青睞。但老司機都吐槽國內車型毫無誠意，偷工減料，降配坑消費者。質量也麻麻地，大大小小的車主投訴維權時有聽聞。可靠性相對還是較低。

4、馬自達
馬自達在安全、節能、駕駛樂趣、外觀、技術、品質上都保持高水準，近年的創馳藍天技術更把節能推向一個新高峰。轉子技術目前雖然毫無用武之地，但卻給馬自達樹立了良好的技術宅形象。只可惜高傲的馬自達沒符合國內消費者，尷尬的空間表現讓車盲避而遠之。

5、三菱
三菱的基礎部件是不錯的，如發動機、渦輪增壓器等在國內很暢銷。至於產品，做工粗糙，毛病稍多，價格還貴；優點是安全、性能、油耗表現不錯。但營銷跟不上，抓不住消費者的胃口。公平地講，三菱比日產好多了，但不懂賣貨能怪誰？

6、斯巴魯
斯巴魯給人印象一個是性能車，一個是小眾，一個是貴。作為進口車，價格貴還能理解，關鍵是保養貴、維修貴、零部件貴。亮點是斯巴魯的水平對置發動機和左右對稱全時四驅技術，另一個在水平對置有造詣的是保時捷。

7、鈴木
鈴木小車形象根深蒂固，優點是價格低，省油，性價比高；缺點是小，放在以前是很吃香，但隨著國內消費者追求大車面子，鈴木小車就越來越邊緣化了。

㈡ 侵華的日本車企有哪些

昨天是77事變80周年，80年前的那段歷史每一位國人都不能忘記，而在當年的日軍侵華戰場上，能見到不少日本品牌車型的身影，其中一款還曾是侵華日軍的專屬座駕，而如今其後續車型在國內還有著可觀的銷量。

TOP.10日產80型卡車

日本侵華戰爭開始後，日產受命生產日軍中高級將官專用指揮車：model70，該車型就是目前國內熱銷的天籟鼻祖。70型可容納5或7名乘客。座位的材料是製造高檔的發髻和特殊材料做的軟墊。所用的前擋風玻璃由安全玻璃製成，並且可以大大改善風阻。車身的材料由一個全鋼結構製作而成，所以非常堅固。隨著戰爭的深入，該車型全面成為了日軍師團長級的座駕，大量出現在華北及華東戰場上。

㈢ 豐田「日本特供車」將入華，搭2.0L引擎或14萬起，明年3月上市

如果說在整個汽車行業最受關注的品牌，那一定是豐田汽車。

在親民級領域可與大眾、本田相媲美，在高端領域可與賓士、寶馬、奧迪掰手腕，這並不是吹它的品質有多好，而是豐富的產品矩陣使它獲得了區別於傳統合資品牌的熱度。

或許在您看來，作為一個汽車品牌就應該定位精準，就應該「術業有專攻」，像大眾、本田或是BBA面對相同板塊的消費群體，可豐田偏不如此，面對中低端領域有卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放等車型，面對中高端領域有漢蘭達、普拉多、蘭德酷路澤、埃爾法等車型，而且這些車型還能夠在各自的細分市場中獲得相當可觀的銷量表現，這才是豐田的厲害之處。

總結：縱然近幾年汽車市場中各大品牌的生存環境變得愈加惡劣，但豐田單車的含金量或是整個品牌的銷量似乎並未受到任何影響，或許這也與它積極推陳出新、持續豐富產品品質息息相關，再加上它留給消費者固有的良好形象，才能夠持續保持「鮮活」的品牌狀態。至於將推出的這款豐田ALLION，它不僅能夠彌補豐田在緊湊+級板塊的缺失，同時在整個轎車市場中也存有相當大的優勢，畢竟此領域能夠數得上名的只有大眾速騰一款，仍然是一塊等待開墾的「肥地」，那麼未來是否能夠在這塊「肥地」上添磚加瓦，還要等待上市後的車型售價、產品綜合實力再行考量，讓我們拭目以待。

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