為什麼買日本車的多

① 為什麼感覺大家買日系車比較多日系車和韓系車有多大差距

汽車的質量是不一樣的，會發現韓系的車和日系車質量差距也是有一定的距離，很多人會感覺韓系的車沒有日系的車好。其實品牌與品牌之間會有一些差距，中間這些差距逐漸在變小可以發現自主品牌的汽車與日系車差別會比較大，而且與韓系車相比差距也在變大。

韓系車最大的特點就是比較成熟穩定，而日系車在技術上會加以改善，會選擇一些最優的技術也比較成熟，穩定並且三大件也是非常好的，質量優。無論是哪種汽車，長久使用會有一些小毛病，但是對於一些比較穩定的車來說，小毛病會更少一些，韓系車一直就是主攻性價比，所以配置也比較豐富，如果在同等價位可能會要優於日系車。

② 都說大眾車比較安全，為什麼這么多人買豐田等日系車

雖然說大眾的車比較安全，但是很多人對豐田等日系車還是情有獨鍾。這一方面是因為日系車在人們心中一直是經濟省油車的代表，人們對於日系車省油這個概念深信不疑。所以為了省油而購買日系車。另一方面日系車結實耐造。日系車不僅省油，發動機也是非常的耐用。俗話說：開不壞的豐田就足以證明日系車的結實耐用。這也是人們購買日系車的一個重要原因。

很多人購買日系車，首先是日系車比較省油。在買車的時候，一提到省油，人們心中自然而然的就會想到日系車，畢竟一提到日系車，人們第一個想到的就是省油，而很多人對日系車省油是非常相信的，所以為了省油而熱衷於購買日系車；其次，日系車舒適好。日系車在發動機、變速箱的技術上是非常成熟的，而且發動機和變速箱的匹配也做的非常好，所以日系車開起來感覺非常的平順，給人的駕駛感受是非常好的，這也是日系車受歡迎的一個原因；最後，日系車耐用。日系車除了省油和駕駛感受好之外，還有一個優勢就是耐用，人們常用“開不壞的豐田”來形容日系車的結實耐用，日系車的發動機也確實故障率比較低，這也是吸引人們的一個點。

三、日系車耐用。

日系車是市場最為保值的品牌，這主要就是因為日系車的發動機非常耐用，就算是里程很大的日系車發動機也不會出現大的問題。

③ 汽車品牌那麼多，為什麼有些人會選擇日系車呢

有車的朋友，愛車一年保養幾次實屬正常，免不了做保養的時候經常聽到經驗老道的修車師傅無意念叨，以後買車家用還是日系車好，你們開的省事，我修的省心。沉下心想，修車師傅在 汽車 行業相對很多外行人可算是資深的「行家」。為什麼修車師傅都建議買日系車呢，分析後主要有以下三大原因。

技術層面：日系三大件更穩定

拋開民族大義客觀而言，相對普通家庭用車，日系車在發動機、變速箱、底盤三大件上更穩定，即使 汽車 誕生德國，發展於美國，而日系車在二戰後才起步，可算是後起之秀。可日系代表品牌豐田賣遍全球，主要得益於三大件質量可靠。

懂車的人都知道為什麼不喜歡乾式或濕式雙離合變速箱，而是更喜歡AT愛信變速箱，而且世界三大著名 汽車 變速器前兩名屬於日本品牌。其實穩定性、質量可靠方面愛信變速器更好，德系車和日系車全新車開三年看不出差異，三年後基本就能區分開來。所以說 汽車 三大件日系相對更穩定是修車師傅建議購買的主要原因。

售後層面：日系車後期保養成本低

其實在國內 汽車 保有量日系車占據很大的比例，總量大是優勢，維修成本必然低。特別在中國南方地區，主流市場基本都是被豐田、本田和日產品牌占據。日系車三大件整體質量比較穩定，故障率低，故而售後保養成本低。

其實像日系品牌無論是正規4S店，還是街邊 汽車 綜合維修店，日系車的配件最多最便宜。這也是很多人喜歡日系車的原因， 汽車 出現什麼小毛病，花一百幾十塊錢就能修好，後期保養費用低。

用車層面：經濟省油

開過很多品牌 汽車 的人對比一下都知道，同級別 汽車 總體還是日系車在油耗方面表現最讓人滿意。作為一輛家庭用車，經濟省油，動力方面足夠代步使用，不追求強勁動力輸出，這是非常符合中國現階段家庭使用。像賣遍全球緊湊型車豐田卡羅拉，日產軒逸在日常使用都是非常省油的車型。

說到最後，相信有多年修車經驗的師傅推薦買日系車也是從這幾個方面考慮的，畢竟在 汽車 消費水平層面，還是日系車更懂國人的消費心。

沒有對比就沒有傷害，不是消費者都喜歡日系車，而是喜歡高性能，和高性價比的車，這個崇洋媚外什麼的沒有關系，有些人拿愛國說事，純屬臭不要臉，選擇性價比最好的車，這是消費者的權利，國家允許中日合資，你們憑什麼站在道德的至高點上指桑罵槐？

其實中國消費者也想買國產車，每個人內心都是有良知的，可當我們購買回去之後，這一點點的良知遭到了毀滅性的打擊，國內 汽車 製造企業的口碑一直得不到提升，種種詬病，小毛病、大毛病、售後服務等等問題，這不是一個人兩個人說的，是普遍的認知，國內車企想讓消費者購買，就必須拿出真正讓消費者認可的車才行。

有人說，國產車在發展，我們應該支持，我們會支持的，我們一直在喊加油啊，造好車啊，你造出來我們肯定買的，但問題是國產車企只想賺錢，或者是一些生產麵包車，摩托車的企業零技術轉行，搞出幾台車拿出來試水，給國產車發展之路賣單的成了消費者，消費者苦不堪言，失望透頂，發誓下輩子都不賣國產車了，你怨誰呢？

從國產車我們可以延伸一下，目前的國貨，中國製造不是沒有好產品，也不是沒有生產好產品的能力，但好產品都出口了，而且價格要比國內的還低，究其原因，不是國內企業不良心，而是國內的運輸費用遠高於出口的運輸費用，再有就是稅收，一件化妝品有50%的費用都是稅，而這些稅都是消費者買單的，還有就是山寨，殘次品的泛濫，導致國內消費者對國貨大失所望，信任度始終在負數上，你說你好，但消費者不信，怨誰呢？

支持國產，如果有車企造出一輛技術超過日系車的好車，價格不是天價，一定能賣爆了，但目前似乎這只能是一個美好的夢想，一個合格的車企發展之路需要幾十年甚至上百年不斷的累積，技術，人才，還要跟的上時代發展，這非常不容易的，我們應該理解國內車企，但理解歸理解，消費者可不想拿錢去理解！

日系車這么多，為什麼不能選擇日系車呢？其他國家我們不管，就看咱們中國的合資車銷量，大眾和日系三強得佔了八成。如果說拒絕大眾車，或者是拒絕日系車，那就意味著跟市面上大概40%的合資車無緣了，為什麼要這樣對自己呢，多個選擇不好嗎？

多個選擇多條路，不要上來就否定一個車系，特別像大眾、通用、豐田、本田、日產等大品牌，各個品牌的車都有個自己的優點，也都有好一點的車型和差一點的車型，我們買車時還是要根據自己的需要作出合理的選擇。

這些品牌的暢銷車型，都有一個很突出的優點，就是保有量大。保有量大比質量好更讓人省心。後期用車想不糟心，你照著銷量排行榜買，不管網上名聲怎麼樣，肯定不會出什麼大錯。反而是一些吹得牛逼轟轟的小眾車，真要買了日後用車會有些問題。

我家裡陸陸續續買過三次日系車，要問為什麼選擇它們，其實很簡單，轉了一圈發現它剛好合適而已。像我第一輛車，二手的本田飛度，當時去二手車市場轉了圈，就這個車價格也合適，試駕也滿意，然後車況也好，內飾很新車漆很亮開起來轟轟的。

再比如我母親買的車是三代飛度，以前開國產車，換的時候也優先考慮國產。當時先去看了哈弗H6，試駕了一圈不滿意，太大。正好寶駿510上市，車小一些，去試駕了一下也不是特別喜歡。轉著轉著去了本田，試了一下飛度馬上就訂車了。

所以說有時候買車跟談對象一樣，就是看個緣分。看的、相的是不少，但是真決定是他/她的時候，真不會考慮那麼多。什麼「皮薄」、「燒機油」、「不愛國」之類的，愛咋地地吧……

我們不吹不嘿，日系車作為 汽車 行業一個非常重要的系別，它的實力是一定要承認的，尤其在某些技術方面，還是很值得我們學習的，其實日系車不僅僅在國內賣得好，像北美，豐田、本田也非常火爆。

究其原因，就是日系車在家用車這個范疇，還是非常不錯的，耐用性上表現要比德系和美系好的多，這是買車之人很關心的一個問題，省心省油是關鍵點。

不過日本車的缺點就是皮薄，而且最近的一些事件，對日系車產生了一定的影響，除此之外，在經濟實用性上，還是不錯的選擇。

說句題外話，如果我們的自主品牌能有像馬自達那樣鑽研的精神，那麼國產車的明天指日可待了，選擇外觀已經做得不錯了，下一步就要在技術上下苦心了，不要再依賴外國的技術，創新發展，才是出路。

國內大多數人還是喜歡大眾 汽車 ，從銷量上就可以看出來。沒有完美的 汽車 ，每個品牌的 汽車 都會有優缺點與強項。經濟下滑是不爭的事實， 汽車 銷量也開始走低。而選日系車主要從多方面考慮的，比如維修保養用車成本等。

上圖是2019年1-10月國內 汽車 銷量排行榜。
可以看出來大眾 汽車 仍然是國內銷量最高的 汽車 ，日產與東本加起來能和一汽大眾銷量持平。我們再來看看1-10月轎車銷售排行:

大眾憑借朗逸這款特供車獲得銷售榜首，但是
日產軒逸也緊隨其後，銷量接近。排行榜前五名中大眾佔了三名，可以看出來在國內賣的最好的車是大眾的朗逸、寶來速騰。而日系車則是軒逸、卡羅拉。這與可以看出來很多大部分購車者選的日系車就是日產與豐田，德系車是大眾。

日系車、德系車、法系車這些概念其實是大眾灌輸給國人的，無論哪個派系都只是一個概括歸納而已。例如日系車，泛指日本所有的 汽車 品牌。其實日本的每個 汽車 品牌的特點也都是不一樣的，例如銷量排行榜前十五名的三個日本 汽車 廠商:日產、豐田、本田，他們各自的特點也都不一樣。

日產 汽車 主打平順、省油、舒適、耐用。

豐田、本田

有句話說的好，本田是技術的本田、豐田是營銷的豐田。在日本本土，喜歡 汽車 的工程師都願意加入本田。而本田就是一個技術瘋子，偏執狂。所以也有了買本田發動機送 汽車 的調侃，本田處處給人驚喜，在日系車里是個性最鮮明的一個。一樣排量的發動機，本田總要比別人家多幾馬力，功率總是高一些，因為本田是研發引擎起家的，在F1賽道上本田引擎取得了耀眼的成績，渦輪增壓發動機打遍天下無敵手，1989年國際汽聯不得不修改比賽規則，禁止渦輪增壓發動機參賽。這點可以看出來本田 科技 是如何「黑」的。在混動 汽車 時代，本田也依然沒有落後，就像當年搞平行軸變速箱一樣搞出了IMMD混動系統，本田是 汽車 屆少有的尖子生。

豐田對比本田則低調保守很多，但是營銷做的絕對好。「車到山前必有路，有路必有豐田車」這句話幾乎深入人心，今天還在使用。豐田 汽車 整體就是平庸，不追求極限，甚至為了提高耐久性與穩定性，動力調校上故意偏弱一點。因此豐田的發動機無論採用什麼黑 科技 ，技術參數肯定不是第一的。而加速性能也是偏弱的，更在意平順性。豐田 汽車 最大的特點就是沒有特點，整體沒有短板。

雖然整車成本控制的非常低，但是整車耐久性穩定性做的非常好。這與豐田不喜歡採用過多先進技術有關系，也是豐田配置低下的原因。降低成本也不是無下限的，還有保證質量。而降低配置就可以有效降低成本，這樣就找到了一個平衡，質量穩定的前提下要比別人配置低。這也是豐田只有大眾銷量的一半，但是利潤確差不多的原因。簡配，但是不會降低整體穩定性與壽命。因此豐田就談不上操控、也談不上沙發、也談不上黑 科技 ，就像白開水一樣平庸，而本田像可樂一樣清爽、日產像果汁一樣甜美。

德系車

德系車不說也知道了，大眾是在國內充當了 汽車 講師的角色，隨便幾個概念全民皆知。黃金動力組合(渦輪增壓發動機 雙離合變速箱)、車身激光焊接、空腔注蠟等，德國是 汽車 的起源地，而且地域遼闊，人口稀，甚至某些高速公路不限速。因此德系車更重視動力，操控，而且結構設計考究，結構復雜，皮糙肉厚，是大家公認的「硬」車。但是維修便利性要比日系車差一些，各種工藝比較苛刻拆裝要比日系車復雜。因為比較喜歡使用各種「高 科技 」，電子元件多、故障也會多一些。

例如燒機油。大眾的高端發動機(EA888）雖然參數漂亮，馬力大，但是存在燒機油的現象。要知道隨便拿過來一台國產車都不燒機油了！雙離合變速箱的問題，乾式雙離合出了很多問題。大眾在國內率先採用「黃金動力組合」，國人配合做了小白鼠，經過幾代改良後現在還算成熟。但是不得不承認同樣價位的 汽車 ，大眾的 汽車 開著要比日系下爽一些，但是日後維修成本也高一些。

延伸:朗逸轎車銷量第一的探討，請看圖。
朗逸、卡羅拉、軒逸三個轎車中，自動最低配車型里朗逸的優惠是最高的，優惠2w 。而且採用的是EA211 1.5自吸發動機、愛信六速手自一體變速箱。「大眾研究中國」這句話並不是空穴來風，有一定道理的。德原朗沒有燒機油的病，也沒有雙離合的命，而且還是一輛懸掛VW標的 汽車 。這不正是大部分人最喜歡的入門級緊湊型轎車嗎？

中國人購物都講求一個性價比，首先，我們要認定一個事實。

第一，進口的日系車，鐵皮真不薄；

至於為什麼很多人排隊買日系車？坊間有這幾種說法，開不壞的了「兩田」，「本田買發動機送車」,等等。

這樣的說法是有根據的，畢竟有幾家日系車早早進入中國日常，在市場上打造了幾款非常適合中國老百姓家用的車輛，尤其是「節油」方面！這也得到了消費者的認可，形成了消費口碑。進而，大多數消費者產生了這樣的觀念「只要我開車小心點，管它鐵皮薄不薄」。

先來看一下到底有多少人買日系車
2018年前五的 汽車 銷量品牌分別是豐田、大眾、福特、本田、日產；前五名中日系車佔了三席，前五名的銷量加起來幾乎是後五名的兩倍，豐田更是一枝獨秀，領先第二名的大眾180萬輛。從世界范圍內的數據分析來看，日系車的確是賣的最好的，人們的購車選擇也是傾向於日系車
汽車 品牌那麼多，為什麼大家選擇日系車？
一、品牌雖多，但是大部分都是銷量寥寥，日系品牌佔比高

汽車 品牌的確有很多，據統計僅中國 汽車 品牌就有96家之多，但是中國自主品牌 汽車 的銷量基本被幾個廠家瓜分了，例如長城，長安，吉利，奇瑞，比亞迪，寶駿等。絕大部分的廠家月銷基本不過萬，有的甚至是個位數。中國的 汽車 品牌是這樣的狀況，世界上其他 汽車 的品牌也是這樣，世界 汽車 銷量的蛋糕只是被幾個大的品牌所瓜分。 雖然世界上供選擇的 汽車 品牌很多，但是真正能供選擇的也不多，就那麼十家左右，在這十個品牌中，日系車又佔了三分之一，所以說我們有三分之一的概率要選日本車。

二、日系車經濟實惠，受廣大人民群眾喜愛

我們來看一組數據，2018年世界銷量前十名的車型。

可以發現前十名中有五個是日本車，銷量第一名是豐田的卡羅拉，在我國還有個它的姊妹車型叫豐田雷凌。豐田卡羅拉在2018年的銷量是118萬輛，差不多跟國內整個長城公司（長城+哈佛+wey）總銷量一樣。卡羅拉為什銷量這么好呢？其實總結起來就兩點：

①世界上有錢人佔少數，絕大多數人買車主要是選擇經濟實用的車型，或者說僅僅是買菜車，不需要多強的動力，也不需要多好的操控感受，皮實耐用，省油就足夠了。

②豐田卡羅拉價格便宜，車輛配置雖然不是很高，但是基本夠用，油耗低，經濟實惠。

一個廣大人民群眾需要的車，剛好豐田造出來了，所以卡羅拉就賣的很好。對於絕大多數人來說能有個車就不錯了，如果這個車省油，皮實，空間大、不容易有小毛病，即使配置低些，用的是自然吸氣發動機，大家也無所謂。

而且銷量前十的車型小車佔了大多數，要麼是A級轎車，要麼是緊湊型SUV，證明家用車還是佔了絕大多數，比較特殊的是福特的皮卡，當然這跟美國的國情有關，絕大多數F150都是美國國內消耗了。

三、日系車口碑不錯，大家逐漸拋棄對日系車的偏見

日系車在中國由於特殊的 歷史 原因，有段時間還發生了砸日本車，抵制日本車的現象，但後來當大家的素質逐漸提高，對於日系車的認識逐漸客觀化，便沒有那麼多匪夷所思的行為，如砸自己同胞的車。日系車的銷量逐漸上升，特別是今年整個 汽車 市場下滑的大背景下，日系車逆勢增長，本田、豐田、日產的銷量都穩中有升。在整個 汽車 市場不佳的時候，大家的 汽車 消費更加謹慎，趨向於選擇經濟耐用的車型，日系車憑借多年的「質量好」口碑引來越來越多的人購買日系車。

隨著人們知識的提升，以前出現的日車車鐵皮薄，德系車鐵皮厚的理論逐漸站不穩腳跟。今年的中保研碰撞測試更是讓人對德系車大跌眼鏡，大眾的兩個B級車銷量擔當大眾邁騰和大眾帕薩特，在25%偏置碰的測試中A柱折彎變形，幾乎斷裂。但反觀日系車如雅閣、凱美瑞等A柱幾乎完好，有效的保護了車內乘員的安全。大眾車鐵皮厚的言論再一次打了一部分人的臉。

帕薩特A柱幾乎折斷

雅閣A柱無明顯變形

最後，肯定有人會說我是偏向日系車，不過看在世界銷量的份上，你還說是因為中國人買日系車買的多嗎？我想在中國銷量最好的應該是德國的大眾吧，日系車的銷量這么高是世界人民用錢投票出來的。

1、皮實耐用。可能是日系車所用技術較成（lao）熟（jiu），開起來省心省力，普遍在機械穩定性上表現較好，最佳例子就是用過十年的日系車明顯比其他車系車況要好

2、價格便宜。8090後普通工薪階層，對國產車質量不是太有信心，就想買合資車，看看市場發現：美系油老虎，法系不保值，就剩德系和日系，但德系車實在性價比較低，沒辦法，只能選擇日系

日系車能夠被中國的 汽車 市場認可其實是很難的，其一是受到民族情緒的左右，其二是日系車車輕發飄的特點，在一段時間內，很少有人會選擇日系車，恰恰就是在這樣的背景下，日系車並沒有放棄中國的 汽車 市場，而是不斷的憑借自己的實力得到消費者的認可，而其他車系，例如美系、法系、韓系車則慢慢的淡出了人們的視線。

為什麼會有人選擇日系車呢？

其中很重要的一點是日系車故障率低，質量好，就是在今天，我們偶爾還會在路上看見幾輛上世紀的日系車在使用。自己一個親屬就有一輛上世紀的豐田佳美，除了因為油改氣後動力弱一些，平時很少出現故障。正是因為日系車在質量上得到消費者的認可，才會有人選擇日系車。

對於普通消費者來說， 汽車 主要就是一個代步工具，至於操控、性能這些並不看中，或者說也根本不懂這些東西。而代步最重要的就是一個耐用性，這就使日系車受到廣大消費者歡迎。

有人可能會說日系車省油，再過去日系車可能省油，但是在今天，各個車企已經把發動機的動力壓榨的非常厲害，再加上渦輪增壓發動機的大量裝備和混合動力車型的逐漸普及，日系車在節油上已經沒有什麼優勢可言了。

每個消費者選車都不是盲目的，即使在不懂車的人，在購車之前也會向懂車的人徵求意見，然後才會動手選車，日系車能夠被認可恰恰說明日系車還是有其過人的地方。

給講講鄰居為什麼買了天籟吧，第一輛車並非日系，他買的是國產車比亞迪F3，開了大約6年，然後直接換的天籟，開比亞迪F3就是用來代步的，而且當時買車的人並不太多，能擁有一輛代步工具不管是國產還是合資都比較牛掰的，買天籟的時候，他自己就確定要買日系車了，因為天籟的舒適性和油耗口碑都不錯，買之前也對比了帕薩特和凱美瑞，他一個老表給他否決了帕薩特，說1.8T的發動機開幾年會燒機油，於是他還是繼續選擇日系，後來終於選擇了天籟。

談談天籟的表現，鄰居買的是2016款，當時來看天籟的配置在同級車型里算是豐富，而且價格比雅閣還便宜4千多，又有著舒適性的口碑，開了一陣時間後，舒適度確實不錯，尤其是跑高速時的風噪、胎噪都不太大，車內比較安靜，只是感覺減震有些偏硬，跟車的調校有關。

油耗表現不錯，因為是CVT無級變速箱，所以開車真的是平順的至極，在市區的油耗比較驚人，百公里油耗13L，跑高速只有7L，綜合來看算是比較省油吧。關於耐用性，這個也值得商榷，不是說日系就是永遠不會出問題，開了不到3萬公里時，發現變速箱有滲油，果斷去4S店走的質保，後續沒有再發現滲油現象。
用車一年的時間，大燈換了一個，其他的偶爾也會有小毛病，但是並不頻繁。相對來說還是比較省心的。 用鄰居的話說，買了這款日系車並不後悔，平常的表現可圈可點，不迷信合資車但是也不否認合資車的優點，有時候選擇一款車，也是看緣分的。

④ 為什麼感覺買日系車的人很多

不是感覺，是事實！ 買日系車的朋友確實很多，尤其是南方地區，用遍地都是來形容一點都不過分。

大家先來看一看下邊這是2020年日系幾大品牌銷量的一個圖片，圖中可以清晰的看到豐田、本田、還有日產年銷量都超過了100多萬的銷量，豐田和本田更是超過了150萬台。加上其他品牌幾個品牌，日系車在國內一年會有600多萬台的銷量，這個數據真的是非常恐怖。因為銷量出色，所以日系車能見度相當高。連續數年的銷量累積，導致大馬路上遍地日系車的情形。

為什麼日系車擁有那麼出色的銷量呢？

首先，日系車比較省心

日系車還是比較省心的，也就是說質量表現比較好。質量好會有什麼優勢呢？可以讓我們少跑汽修店，可以不耽誤我們對 汽車 的使用，可以降低使用成本。

有些品牌 汽車 故障率高一些，頻繁的跑汽修店不僅耽誤時間，還要花錢。現在大家都那麼忙，誰也不願意浪費時間和金錢。

自然，省心的日系猜配凱車比較受歡迎。

其次，日系車比較省油

現在所有車企都在努力降低 汽車 油耗，再談日系車省油可能有些朋友覺得不合適了。然而，日系車在燃油經濟性方面還是有一定優勢的，尤其是混動車型，燃油經濟性表現相當出色。

節油有什麼好處？很簡單，節油就是省錢，省錢就相當於賺錢。

省油是很多人選擇日系車的原因。

再次，日系車空間不錯

日系車非常注重實用穗喚性，他們會把空間做的很大。其中本田是典型的案例，即便是小小的飛度也有不錯的甚至是越級的空間表現。

大空間有什麼好處？大空間不會讓我們感到太擁擠。為什麼國人偏愛SUV，還不是因為空間大。現在國人 汽車 佔有率低，多人使用一台車子，自然對空間要求更大。

還有，日系車非常保值

相對其他車系來說，日系車保值率是極高的。像豐田、本田還有日產等，車子買賣冊來開兩年不會虧太多。換做是法系車、韓系車，賣車的時候會感到非常虧。

保值率是綜合產品力的體現，日系車極高的保值率，說明其綜合產品力還是不錯的，包括質量、油耗、使用成本等。

當然，日系車也有不足

縱然日系車銷量很好，但是其自身的不足也比較明顯。就常規日系車來說，他們底盤會偏軟，操控性和可玩性不高；日系車隔音降噪水平也比較一般，行車品質遜色不少；日系車終端優惠大都不大，性價比不算高；日系車車漆也會薄一些，輕微刮擦受損嚴重一些；等等。

最後總結:

日系車國內極高的銷量，證明其不錯的綜合產品力。對於廣大工薪階層來說，賺錢不容易，自然花費的時候就要慎重一些，省油省心更保值的日系車往往會成為他們的首選。

日系車只能說是不錯的選擇，但並不是唯一的選擇。購車還是要看自己實際預算和需求的。

如果你有造車工匠精神，用心用情用功造，車，自然很多人買！

過去的日系車質量挺好的，也經歷了時間的考驗！普通人買車，要的是什麼省心，省事，實用，雖然日系車比較中庸，但人家就是在中庸中脫穎而出。

七八十年代日系車剛進入國內市場時候，公爵王皇冠尼桑對比常見的伏爾加老上海紅旗拉達菲亞特等車無論從質量品質豪華耐久度上確實要好上不少，後來出現的美系德系雖然好但油耗高，先入為主積累下來日系就是不壞省油。

要看哪個城市了。我在天津和廣州都覺得日系車多。在上海絕對是美系和德系車的天下，日本車幾乎看不到。在重慶，也是德系車最多，其次是國產車。

非常省油，是它的優點，但是鋼板薄是它的缺點，上高速開到120-140碼/公里，感覺車子飄

因為二手車的價格。

市場不會騙人，一分價錢一分貨。

開了四五年，都比你兩年賣的貴。這個賬還不會算嗎？

再說了二手車老闆多鬼啊，專業人士。

人家都不買賬，還覺得自己是高人嗎？

同行那麼多，就是想聯手，也沒人敢相信。

雖然溢價偏多，可是毛病真不多。

東西好買的就多[贊][贊][贊]

為啥感覺現在買日系車的人，越來越多了？是的，這不是錯覺，從數據看，確實有越來越多的人買了日系車。

中國 汽車 工業協會公布的數據顯示，2019年乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%，也就是說買車的人沒有2018年多了，但是2019年，日系車逆勢上揚在華銷量突破500萬輛，相比2018年增長約4%，也就是說，買日系車的人反而比2018年更多了。

分企業來看，豐田本田可以說是大贏家，2019年，豐田 汽車 累計在華銷量達到162萬輛，同比增長9%，本田在華的終端銷量為155.4萬輛，創下年度銷量 歷史 最高紀錄。日產反而有所降低，累計在華銷量為154.69萬輛，同比減少1.1%。但是從大趨勢來看，的確有更多的人選擇了日系車。

那麼這些人是從哪個車系流出的呢？不是大眾，大眾2019年的在華銷量仍達到423.36萬輛，同比增長0.6%，而是國產車，國產車2019年的銷量大幅下滑15.8%，雖然也有受到車市不景氣的影響，但是日系車也搶走了一部分國產車的銷量。為什麼日系車的銷量越來越高？其實主要是以下幾個原因：

國產車不爭氣

給你機會了，但是你不爭氣啊！我們可以數數2019年，破產或者瀕臨破產的自主品牌，眾泰、華晨、海馬、東南、華泰、漢龍、君馬，這些自主 汽車 品牌，幾乎都是由於缺乏過硬的自主研發能力，旗下車型的產品力較差，或者質量較差，而走上了絕境。前幾年，國民的收入水平不高，這些品牌憑借著低價高配也還能有一些市場空間，但是隨著我們對於質價比的要求越來越高，這些品牌幾乎沒有了生存空間，而它們的市場份額也就被其他品牌瓜分了，而質量穩定的入門級日系車也就成為了很多人購車的首選。

日系車的質量口碑

我們可以說日系車動力弱、沒有駕駛樂趣、設計老舊沒有新意，但是日系車的質量穩定性的確是強於其他車系，從各種的質量排行榜和車主的口碑來看，日系車的質量更可靠，大量採用了較為成熟穩定的自吸發動機、AT或者CVT變速箱等成熟的技術是其中的重要原因，但是對於入門級的家用車而言，省油、平順、舒適、好開、質量穩定，不就是最重要的嗎？

中保研的助攻

中保研開始碰撞測試之前，國人對於日系車的普遍認知就是，質量穩定，省油，但是皮薄車輕不安全，到了中保研出現以後，情況一下子反轉，大眾反而成為了不安全的車型，而豐田、日產天籟的表現都不錯，這樣一來，部分人對於日系車的印象有所改觀，日系車的銷量也獲得了較大的增長。

因此日系車的銷量增長其實是情理之中，說到底，無論是買日系車、德系車、韓系車、法系車，都不過是個人的選擇而已，無可厚非，沒有一定更好的那款車，只有更適合你的那款車。

便宜保值 。

畢竟隨大流的人居多。

⑤ 日系車有哪些優點為何更多的人選擇買日系車

日系車有哪些優點？為何更多的人選擇買日系車？

日本汽車始終是經濟的代表，許多人會在購買汽車時優先考慮日本汽車。當然，有些人不喜歡日本車，也許是一種特殊的理由為什麼愛國心。

第三：可靠和耐用。日本汽車注重成熟的技術，它不像其他模特一樣追求更高的科學技能，因此日本汽車更可靠和耐用。被問及一個受歡迎的所有者，你的車里有什麼樣的小毛茸茸的，他說幾個小電子件，像燈泡，開關，玻璃升降機，他眼中有點短暫的疾病，日本汽車大的這些問題會沒有發生。小編我以前擁有1983年鈴木四缸400位移摩托車，30多年的汽車時代，除了高壓袋，其他東西沒有被打破。

第四：更實用。在這方面，超過20,000名高端轎車並不是很明顯，所以差距不大，但很明顯低端緊湊或小型車是顯而易見的。在第五個，軒轅等軒轅，武吉等汽車的空間利用率強大，比同一水平好，捷達甚至是梅賽德斯 - 賓士A，寶馬1系和其他型號。看看Beimitu，公交車長度只有3.4米，空間很大，中國唯一的K-Car可以買到。這些汽車不追求良好的室內和花哨的配置，實用的是日本車。這么多人喜歡日本車，它在哪裡？

⑥ 為什麼日本車不安全還有那麼多人買

原因有這樣幾個1、價格相比歐美車便宜。2、耗油少。3、外觀大眾化。這些都是眾所周知的原因。還有一些原因是由於國人有貪便宜的心理。喜歡外表美觀而不注重實際質量，日本車正是抓住這一心理在你看得見感覺得到的地方大做文章，比如內飾舒適程度等，而在車的核心安全結構上偷工減料，比如防撞鋼梁，車身鋼板等

⑦ 為什麼那麼多人買日本車，日本車究竟好在哪裡

日本車只是某些方面讓你感覺用起來很好，而皮薄確實是缺點，帶來的結果是日常用車體驗較差，不要隨便扯到安全上，而安全性是個復雜的問題就算皮跟大梁一樣結實也不代表安全。

總之，“日系車”泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等都是不錯。

⑧ 日產車真的比國產車要好嗎，為什麼身邊很多人都買日產車