北京人在日本開的什麼車

❶ 日本人老百姓都開什麼車

日本人老百姓都開本田N-Box、豐田雅力士、鈴木Spacia、大發Tanto、豐田Raize。不同於中國人「以大為尊」的買車原則，日本是個自然資源極度匱乏的島國，他們追求的車型往往都是小巧實用又低能耗。

日本主流車型簡介：

豐田雅力士

日本本土銷量佔比最大的一個系列，其中包含有傳統三廂5門掀背車，緊湊型SUV Yaris Cross和運動車GR Yaris。我們將之稱之為「全球國民神車」，從1999年基於歐洲市場誕生以來，22年的時間風靡全球市場。

樂趣、可靠、經濟等等，這款精緻小車有太多優點了。值得注意的是，Yaris並非國內的雅力士，它在日本本土銷量排名全車系亞軍。

鈴木Spacia

鈴木Spacia同樣是一台K-Car，自2013年登陸市場，短短八年便銷量便達到了百萬級，看它的樣子和五菱宏光MINI倒有幾分相似。

這台車在香港、澳門也有售賣，價格約為22萬港幣，摺合人民幣差不多在18.39萬元。

大發Tanto

小而可愛的K-Car，我們只能觀摩觀摩，這台車最大的亮點在於沒有B柱，還用了側滑式後車門，這是大發的經典作品。

對老人、小孩上下車，或者搬運貨物都挺方便，這樣一台實用之車，在日本起售價才1243000日元，摺合人民幣7.5萬元左右。

❷ 日本城市裡面SUV很少，一般他們都開什麼車

你好根據你的描述，在日本的道路上，幾乎沒有大型的轎車和SUV出現，一般都是一些小型的車輛，而在這其中，日本人很喜歡開一種迷你版的汽車，這種汽車叫做K-car，日本政府為了釋放道路資源，解決城市擁堵，也會鼓勵民眾去購買這種車型，對於購買K-car的民眾可以給予一些政策上的補貼和優惠。這種車體積很小，不太大。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！

❸ 日本有錢人並不中意本土車，他們開的豪車都有哪些

在日本，如果同時出現3輛賓士車的話，誰都會認為「黑社會老大來了」。因為在日本，開豪華賓士車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。

——事實真的如此嗎？——

我們來看一下東京的富人區里，真日本上層社會的家門口停的都是什麼車吧：

以上3張攝於田園調布，是全日本最富有的獨棟別墅區。

以上2張攝於白金台，是東京最著名的三大富人區之一。

沒有看錯，幾乎沒有日本車，偶爾有凌志/寶馬/奧迪，絕大部分都是賓士。

國內土豪的最愛——保時捷卡宴則是最常見的SUV車型，不過已經比賓士推出GL系列大舉進軍SUV市場前少了很多；保時捷911（老男人開）和718（年輕人開）則是最常見的跑車車型。

所謂暴發戶才開賓士、保時捷的論調根本就是錯的。日本經濟零增長已經26年，有錢人全部都是中年人甚至中老年人，人家根本不是暴發戶，日本的有錢人和全世界任何地方的有錢人一樣喜歡豪車！

而街上最多的兩款賓士則是：S級（最大的那種大奔，司機開，真的到處都是）和C200（上海現在滿大街的那種白色賓士，自己開）。

黑色S為主，白色也不少，偶爾還有S做計程車

這戶人家在相當於上海內環內的地段有好幾幢連著的獨棟大別墅，也就開C200

在東京，有錢人居住、活動的地方，什麼豪車都有；

普通人居住、活動的地方，則只有計程車和小麵包車。

甚至在同一個山坡（坂），山坡上的豪宅門口都是賓士、保時捷，而山坡下的普通民房門口則就全都是豐田、日產了。

不同階層

涇渭分明。

基本上日劇里、國內輿論里描述的都只是日本的普通人（即?潘浚??氈鏡撓星?耍ㄉ喜閔緇幔└?揪筒皇悄敲椿厥隆?/p>

在日本的上層社會，只有迫於「政治正確」壓力的「政客」、「財閥管理層」等有顧忌的人才會選擇皇冠、凌志這樣的日本車，這對日本雄霸天下的汽車製造業其實是一個莫大的諷刺，因為連在自己的本土，上層社會都覺得「開一日本車都不好意思跟人打招呼」。

❹ 日本公務員開什麼車

近來，人們注意到，美國奧巴馬政府提出的政府用車采購提案中，預計全部採用美國車輛，不包括任何日本或者歐洲汽車廠商的產品。一些日本民眾將奧巴馬的這一政策視為貿易保護主義的手段，並呼籲日本政府也明確規定政府用車全部從國產車中采購。 事實上至今為止，日本政府的確從沒有硬性規定政府用車必須從本國購買。不過這種硬性規定實際是不必要的，因為日本的汽車工業已經足夠發達，能夠為日本政府提供所需要的各類車輛。日本政府目前采購最多的車輛來自於豐田公司。在小泉和安倍擔任首相期間，兩人的用車都是豐田世紀豪華轎車。實際上，從1968年開始，日本首相使用的就是豐田世紀轎車，只是不斷更新車型而已。日本政府規定為首相提供兩輛這種高級轎車用於公務。由於近年來日本的經濟狀況一直不好，可能擔心國民指責政府過於奢侈，到了福田康夫擔任首相的時候，他的車換成了一輛黑色豐田雷克薩斯LS600hl型公務轎車。這種轎車的售價要100多萬元人民幣，考慮到它還具有防彈裝甲等特殊設計，這個價格可說頗為經濟。同時，它也遠比豐田世紀轎車省油，更換這種轎車，也符合福田提出的建設節能社會的理念。 日本中央政府目前共擁有公用車4326輛，這個數字遠低於一些國家一個省的公務用車數量。一個有趣的現象是，由於使用公共交通工具遠比開車出行出現阻塞的可能性更小，日本的公務員出門，如果不是禮儀性公務，通常乘坐公用電車，乘地鐵的情況更為普遍。 2008年，佛山市友好代表團訪問日本關西小城伊丹市，伊丹市長藤原保幸竟然是騎自行車前往會場的。值得一提的是這種現象並非特例，很多日本高級官員都有騎自行車上下班的習慣，並將其視為一種鍛煉和親民的舉動。 由於日本政府的預算公開，將有限的稅金用於有奢侈嫌疑的政府公用車可能招致反感，所以日本政府的公用車購買很是謹慎。2003年，日本政府提出在十年內將全國公用車輛減少600輛，2007年，這一目標增至890輛，都是盡量表達政府不濫用國民稅金的態度。 在這一原則下，日本政府的公用汽車塗飾儉朴，基本色調為黑色，盡量避免引發社會的矚目。日本政府還出台計劃，努力將公用車輛全部轉為低排放量或使用燃料電池的車型，以達到節約能源的目的。 大約因為這個原因，向日本民間人士詢問對政府用車的看法，人家常常會反問，政府也有自己的公用車嗎？不過，也有一些對此比較敏感的人認為，政府購買豐田車還是有些奢侈了，實用的尼桑車或許更對得起納稅人的錢包吧。 日本當然有開私家車上班的，但是你不能開私家車去辦公事，如同不能開公車去辦私事。 前面提到藤原保幸，這個人作為市民我還算臉熟，所以才用他舉例。日本大多數這個級別的官員，過的日子都和他差不多。 這個藤原保幸住在市內的下河原地區，是土生土長的伊丹人。他所住的地方雖然環境不錯，但是到電車車站的距離有點兒遠，步行要十幾分鍾。日本人出門基本靠電車，所以，這個地方只能算是二等地段，一般的老百姓都買得起這里的房子。 那裡有比較好的獨居小樓，藤原家就住這樣的房子，房價大約為3000萬日元，含地。這種房子一般老百姓買要猶豫一下，不過他們的白領平均一個月進賬50萬日元，這個費用還是可以承受的。當然，更多的人會買這一帶的單元房，三室一廳標准價格在2000萬日元左右。所以，藤原住在這里，倒是沒有人懷疑他貪污。 後來問起來，才知道他平時上下班都是騎自行車。 你別看藤原在場面上「人五人六」的，其實就是一騎自行車的上班族。 這個市長家我曾經路過，看到他家的車庫是半露天的，有一輛豐田轎車。不過和很多日本家庭一樣，這種私家車通常只是用在假日旅遊和走親戚上。 這件事情開始我只是覺得有趣。後來有一次到伊丹市政府辦事，看到門口花壇里有個老頭戴了頂草帽，挽著褲腿給花澆水，仔細一看原來是市議會的議長。 那時候，我就有些感慨了。

❺ 日本人都開什麼車

網路上的搜索出來的很多文章根本就不能信，比如一篇題為：「為什麼日本人富卻很少買豪車？真相全在這里！」我覺得那是為了網站吸引流量的。
都是個人真實感受。14年7月，我跟團去了日本一周旅遊 東京 京都 大阪等地。
我個人在日本一周的完全真實的所見所感：當年14年，來到日本，早就好奇，相較於中國的滿大街賓士寶馬奧迪，還有滿大街的電瓶車，那麼日本呢？日本街上，沒有一輛電瓶，bba等高檔車完全可以用稀少來形容，不論東京還是其它，到處都是那種小小的、中國十幾萬左右的A級車，敞篷車也和中國街上一樣稀少，中國是滿大街的奧迪賓士，日本呢？見到奧迪比見到賓利還要難得，有一天很難得見到了一輛奧迪、好像是a6（不是a6l），街上基本都是十幾萬左右的豐田本田日產，也和中國一樣，馬自達三菱鈴木斯巴魯難得見到，韓國車、我在日本是一輛都沒見過（當年是14年7月），美系車好像也沒見到過、有沒有不知道。寶馬也難道見到。比如說在東京的新宿，日本的有錢人特別喜歡開凌志，其次就是賓士。但是就算是凌志和賓士，也遠遠不如南京、蘇州的滿大街的高檔車那麼多。日本東京的計程車挺高檔，是豐田皇冠，不過看起來像似某種出租專供版的，可能沒那麼貴。
網上講的很多都是不能信的，說什麼美國日本人的觀念多好 對高檔車沒興趣 喜歡環保、不以名牌車為榮等等。其實賓士寶馬奧迪、沃爾沃、凌志等在世界上的每一個地區，都屬於高檔車，有房有車屬於全球人的夢想、而不僅是中國。我在日本的一周所感，日本人（美國人）也和中國人一樣，也喜歡好車，但日本也和中國差不多，街上那麼多的營業員、服務員、清潔工、計程車卡車司機等等，日本的消費物價房價等等那麼高，日本的窮人也是幾乎買不起車的，坐公共交通或摩托車自行車，要不然日本街上的凌志和賓士怎麼那麼少。和中國一樣 謳歌和英菲尼迪也幾乎看不到。
相對於南京武漢的滿大街美女！日本街上的美女非常少，就算能見到 我也懷疑可能是中國人，因為感覺東京的中國人特別多，街上、尤其在銀座一帶，經常能聽到 四川話 河南話 東北話……
在東京竟然找不到公交車 好像只有地鐵和計程車，唉，相較於北京上海到處都是的公交車。

❻ 日本人開什麼車

近幾年，日本工薪階層更喜歡，一種小型的麵包車SUV。

因為，它小巧，適合日本狹窄的道路和狹小的停車場地。

而它又有麵包車的優點，比一般小卧車更實用，空間更大，因此可放更多東西和坐更多地人。

這種小麵包車很適合，年輕的夫婦帶子女同乘，也適合幾個朋友去「郊遊」。

很多日本上班族，沒有什麼大件的傢具，所以，單身的年輕人，一般的搬家也可以派上用場。

而且，最值得一提的，這種車，從外形到顏色，到配飾，都設計得非常時尚可愛。

又加上，價位適中，所以，現在在日本很流行。

當然，也比較節能環保。

日本人一般比較低調，所以，多數並不刻意追求洋品牌。當然，也有開外國的名車。

圖例只是其中一款。

❼ 中國人都愛日系車，看看日本人自己開啥車本土銷量榜出爐～

在汽車領域，相信沒有人敢小看日本，它的造車能力特別強，不論是技術、銷量還是品質都可以說是頂級水準。小小島國就擁有豐田、本田、日產、三菱、馬自達、鈴木、雷克薩斯等眾多知名品牌，日本汽車幾乎暢銷全球各國，國人更是對日系車愛得不要不要的。「開不壞」、「皮實耐造」、「省心省錢」、「穩定可靠」...幾乎一切讓人安心的形容詞都用在了日系車身上。

也因此，日本賣得最好的是本土品牌輕型車，高檔車里最受歡迎的是德國品牌，超豪華品牌中賓利、勞斯萊斯最受推崇。跑車市場，則是蘭博基尼、法拉利主導。

寫在最後

不吹不黑，日本無論是造車工業還是理性的汽車消費觀點都有值得國內學習和欣賞的地方。在分析德國人和日本人買車時，我會發現他們大多都是以實用為主，並不會為了面子、為了跟風去選擇一台對自己超負荷的車型。這一點是值得國人好好借鑒的。

另外，看到日本人和德國人都在買本土國產車，你是否也想著：我們中國人也應該支持自己的國產車？其實，我們也一直在向這個目標前進了，你們看開頭發的上個月的銷量榜，吉利、長城、長安等自主品牌的銷量，都超越了本田、豐田，這不正是一個很好的趨勢嗎？十分期待，全球街頭也開始有的中國製造的車飛馳而過。

最後問題來了，你如何看待日本人的購車想法呢？作為中國消費者，你是否願意在中國購車上也給自家產品多一些信心，去選擇國產車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。