日本打工有哪些危險行為

① 女孩子去日本打工，什麼樣的工作好啊，大家幫我推薦幾個

你說的打工應該是研修生吧!真正的日本勞務難度是比較高的除了計算機以外都需要大學文憑.而研修生則不然.研修生是日本政府為了解決國內中小企業年輕勞動力不足的一種變通措施.是一些日本年輕人不願乾的低級勞動和有夜班的低收入工作.女孩子可以趕一些電子配件,食品加工的工作.電子配件裡面的外觀檢查.國內的手機里有很多日本配件的.食品加工也有很多分類的.如收拾魚,做盒飯,壽、在拉麵館做打雜等..聽說塑料成型收入不錯.加班費也高.可是高溫的塑料的毒也大,對身體不好,干長了肺部容易出陰影.我估計你上面的那個汽車零部件也是外觀檢查.日本人很少讓女人趕機器操作的工作.現在日本的公司為了壓縮成本,有加班就會讓研修生加的.你說的這些也只是中介公司說的.其實免試合格後具體干什麼活國內中介公司很少能弄清楚.日方公司也是利用一個工種向日本入管局申請名額,具體干什麼到了到了雇你的公司才能具體知道.工作好不好,錢多不多,累不類,日本社長和公司社員對中國人怎麼樣?這些很大程度上看你個人的運氣了.日本各地區的生活水平也不一樣.通常在富縣掙的比窮縣多.
另外日本公司比較愛破產.中國的研修生3年下來平均能攢下20萬人民幣吧!
人際關系也要重視.中國人在一起是件很麻煩的事情,特別是女人之間.小偷小摸,偷工友油煙醬醋,大米(日本大米貴),給社長打小報告.太多了.日本人的思想觀念,對事物的看法與中國人是不一樣的.在中國的那一套在日本可不太通用
去日本要學好日語.現在就要學.在去之前最好到到中級的水平.在外國生活,溝通能力比個人能力更重要.活干錯了會解釋.被人誣陷能反駁!

② 關於日本法律

日本系列之二：穿越時空的規則-日本的交通法規

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http://www.sina.com.cn 2004年12月22日18:01 法制播報

主持人：歡迎收看系列節目《日本人生活中的法律》。昨天我們向大家介紹了日本的司法制度，今天我們來講一講同樣是我們中國人關注的問題--交通法規。在日本近38萬平方公里土地上生活著1億2千多萬人，人口密度達到了每平方公里341人，是我國的2.4倍。而且日本多是山區，城市人口居多，所以城市的交通問題始終是日本國民生活中的重要問題。

解說：東京，日本首都。同時也是世界上最大的城市。在川流不息、來來往往的人群和車流中隱藏著一種神秘的力量。這種力量來領著不同目的、不同方向、不同性格甚至不同膚色的行人和車輛和平的穿行於地面。盡可能不發生碰撞、流血、甚至死亡。這種力量來自於一本薄薄的文字，更來源於人們的意識。這種力量就是交通法規。

解說：日本交通十分發達，遍布全國各地的大小機場，四通八達的高速公路，橫貫東西的高速新干線，交織如網的城市電車和地鐵，發達的水上交通，構成了空中、陸地、水上的立體交通網。城市間移動乘坐時速高達270公里的新干線NOZOMI(希望)號，只需2個半小時即可由東京抵達大阪，可謂朝發暮歸。在城市裡更是交通網路密集，地鐵、輕軌、電車、公交車形成交通運輸網。在東京，人們主要的交通工具就是四通八達的地鐵。東京都內的地鐵線路縱橫交錯，如網眼般遍布於各個角落。目前東京的地鐵總運營里程達286.2公里，在世界城市中位居第四，在城市交通中發揮著重要作用。

解說：一項統計表明，去年中國汽車保有量只有2400多萬輛，死於交通事故的人有10.4萬人，平均每天近300人，這還不包括受傷者和致殘者。而日本去年的汽車保有量為7000多萬輛，全年交通事故死亡僅8000人。中國去年的交通事故死亡數字是日本的十幾倍。

解說：除了有高效的交通網路，嚴格而有效的交通法規也是日本減少交通事故提高交通質量的制勝法寶。日本自1960年頒布的第一部《道路交通法》起，平均每四年修改一次，經修改的日本《道路交通法》2004年11月1日起正式實施。新的《道路交通法》增加了嚴禁在駕車時使用手機等規定。而這些交通法規的監督者就是日本警察廳和其所屬的警示廳。

東京警視廳交通指揮中心但當官：警示廳交通指揮中心主要分幾個部門，一個交通總務部，還有交通規則部，交通執行部，還有交通巡查部，還有關於駕駛證的。就是說一般我們所說的交通總務部，他們主要負責安全教育，還有一些為了普及安全教育的活動，然後就是交通規則，他們主要是使用道路的，使用大街的許可認可，還有交通執行主要是取締，然後交通巡查是發生事故的時候，就要到現場處理。

解說：在東京的街道上我們經常能見到處理交通違章和交通事故的警察。他們通過交通管制中心的信息進行行動。交通管制中心獲得信息的手段十分先進，有設置與道路箱旁的車輛感知器、交通事故報警、直升飛機和巡邏警車，還有遍布整個城市的328部攝像機。這些信息被傳送到東京警視廳的交通管制中心，顯示與電腦和大型顯示板上，再由管制中心的工作人員作出處理方案，由在現場的警察配合進行處理。並將道路信息通過交通廣播電台向全市進行廣播，這樣使整個城市的交通狀況變得明朗起來。

解說：東京的道路狀況有時也並不樂觀，擁堵現象時有發生。交通違章和交通事故也是警示廳每天要面對的事情。

東京警視廳交通指揮中心但當官：在東京，有關人身傷亡的交通事故，一天兩百三十。最多的還是車輛和車輛碰到一起。比如說車輛之間的交通事故，不是那麼簡單，我們分的兩種，一個是物件事故，還有一個人身事故，雖然人和車子碰到一起了，但是人身沒有傷亡的話，但是如果人受傷了，還得歸納在人身事故上。

解說：一旦出現交通事故時，警察會以最快的速度趕到現場進行處理，如果涉及到當事人違反交通法規，則由法院對其下達處罰的判決書進行處罰。

東京警視廳交通指揮中心但當官：一般的處罰是一萬到一萬五千日元。

記者：闖紅燈呢？

東京警視廳交通指揮中心但當官：九千日元。

記者：酒後駕車呢？

東京警視廳交通指揮中心但當官：首先要在法院裡面被處罰，然後二十道三十萬日元要付。

記者：就沒有什麼喝酒的，不讓他開車的。

東京警視廳交通指揮中心但當官：如果喝酒發生事故，那就停止他的駕照，然後就取消他的駕照。

解說：至於違反交通法則，造成交通事故，須繳納違章罰款，駕駛者將被扣分。全面禁止酒後駕駛，對於違反者的行政處分非常嚴格，根據情況有可能停止、吊銷執照等。輕度違反的情況下，必須持藍色的「交通違章票」，自違反之日起8天之內到指定的銀行、郵局的營業窗口支付違章罰款。

司機：我剛剛來東京的，只開了一年，所以就覺得那個東京的情況和地方的情況又不一樣，東京的情況違反停車的情況特別多，所以要更加嚴格取締他們，處罰他們，第二個司機說，對警察和交警沒什麼不滿意的，就是這么滿意。然後第二個司機說，因為警察有點兒不太滿意，不滿意哪點呢，就是他們不保釋騎摩托車特危險，跑來跑去的，因為摩托車的行走方法。

解說：在東京土生土長的桑元匡先生是一個又20多年駕齡的老司機，但前不久他還是遇到了一起交通事故。

司機 桑元匡：因為有一次我就沒有注意後面，結果就隨便地換了車線，結果後面跟過來的車子，跟他的車子就碰上了，結果他車子的側面就碰上了別人的車子。

記者：後來怎麼處理的？

司機 桑元匡：首先我們馬上就停車，然後被撞的車也停了，然後馬上跟警察聯系，警察車過來，然後進行現場調查。他覺得還是公平的。

解說：在日本的交通事故中，警察只負責現場記錄和維持秩序，責任認定則由法院判決，賠償則要由保險公司來負責。

法律事務所 所長 西田研志：所謂刑事上的記錄和民事上的判斷不一樣，這個交通事故是民事的問題，所以為了辦法民事的問題，可以參考刑事上行為，就當時的過失的行為是怎麼樣對待的，就是這個記錄完全可以把它當做一個參考，可是具體的金額跟這個沒有關系日本的警察只不過寫個報告而已，而且特別地客觀性的，所以他們的記錄呢就是比如說在某某情況下，從某某方向，某某人過來，那些記錄而已，如果決定那些過失的百分率，判斷還是由法院來決定，那麼法院當然可以參考一下報告書。

解說：有效地進行交通疏導是解決交通堵塞的不二法門。首先道路的信息通過各種途徑匯總到交通管制中心，顯示在巨型屏幕上，顯示為紅色的路段為交通擁堵路段。交通管制中心立即通過廣播向全市進行通報，同時在道路上行駛的機動車中決大多數都配備有GPS電子導航系統，他們也可通過GPS獲得道路的信息，駕駛員在獲得信息後可選擇舒暢的道路行駛，這樣交通擁堵問題就可大為改善，交通事故也大為下降。

解說：在東京的街頭和多地方都豎立著一個電子顯示牌，顯示著當天或前一天交通事故死亡的狀況，以提醒行人和司機的注意。

解說：日本人十分注意遵守交通規則，即便無車輛通行的深夜，行人過馬路也都走人行橫道，也要等到綠燈亮了才通行。十字路口無車無人，即便只有這一輛車行駛，路遇紅燈也是很自覺地停車等候，綠燈亮了才通行。因為他們知道遵守交通規則就是尊重生命，自己的也是他人的。

解說：之所以日本的國民交通法規的意識如此之強，很重要的原因是交通教育的有效開展。日本的少兒交通安全教育從幼兒園就開始了。學校里不定期舉辦 「交通安全」活動。在中小學里，每年春秋兩季都要舉行交通安全活動，讓學生學習交通常識。小學生和初中生還成立了「交通少年團」。另外，還經常舉辦交通知識講座，學習交通事故的急救方法。

解說：2004年10月17日是一個星期日，在日本東京文京區的孩子們則沒有像往常一樣休息，而是來到了文林中學的，因為今天在這里要舉行一個意義非凡的活動。這個活動就是「交通安全教室」。

解說：交通安全教室是一個極為普及的交通教育活動，由各個中小學自己舉辦，本校和附近社區的孩子們都可以來參加。

交通安全教室校領導：之所以我們就舉行這次活動有兩個目的，有兩個理由，一個讓他們注意到生命的重要性，讓他們遵守法規，另一個目的的話，就是要減少交通事故，在這個社區裡面，如果大家都遵守交通法規的話，交通事故也就少了。

解說：在活動中主辦方向前來的孩子和家長發放宣傳品，並通過文藝演出來宣傳交通法規。最讓孩子們感興趣的還是交通警察們的警車和摩托車。東京警示廳的警官們為了讓孩子們體驗撞車的感覺還特意製作了撞車模擬器。

交通安全教室校領導：那麼我們進行這些教育，還是有很大的效果，比如說現在和當時的情況比起來，那麼發生事故減少到原來的十分之一，是因為我們的安全教室的主要目的是讓他們注意到生命的重要性，同時讓他們遵守法規，所以就去年的交通事故而死亡一共有320名，這個在第二次大戰後是第三個好的成績。

解說：除了由各個學校組織的交通安全教室，日本還有很多專門的少年交通教育組織，那就是「交通少年團」。

解說：東京的交通少年團在1974年3月份就開始設立了，當時的日本車子的數量越來越多，拿駕駛證的人也在增加。隨之交通事故也慢慢的增加了，當時的日本一年當中僅在東京就有87個小孩子死於交通事故。這樣，很大的問題就出來了，所以有關部門就想方設法解決這個問題呢，最終他們決定組織交通少年團。

東京警示廳課長：通過交通安全教育和志願活動讓他們認識到交通規則的重要性，讓他們遵守交通規則。同時呢，讓他們了解到在交通方面的禮節、禮貌。那麼就自然產生了對被人體貼、關懷的感情。這樣就可以促進孩子們健康心理的養成，通過這些教育自然能預防交通事故。所以我們組織了交通少年團，但並不是直接教育孩子們不要違反交通法規，而是首先要讓他們成為身體和心理上健康的人。

解說：在交通少年團的活動中我們沒有看到刻板的教育，而是通過游戲讓孩子們在歡樂中接受教育。這次活動中，東京警示廳的騎警隊也趕來為孩子們作馬術表演並帶領孩子們一起游戲。

主持人：也許正是這種寓教於樂的方式，在日本的孩子們心裡從小就灌輸了一個道理，安全的保障來自秩序。而秩序井然取決於禮節，禮貌。在日本交通少年團的教官們看來，遵守交通規則不僅僅是是否遵紀守法的問題，更是一個人是否關心自己和他人生命的體現。日本國民懂得，解決交通環節上的公正與秩序問題，需要整個社會具備公正與秩序這個大環境。而從孩子們抓起，正是體現了這一良苦用心。

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③ 在日本留學生打工和交國民保險的問題

1，國民保險不管你打不打工都要交，就是交的多少的問題，你乾的少一般就是交2萬左右，乾的多的，我認識一個傢伙保險料十幾萬。你別以為你干兩份工，三份工人家就不知道你賺多少，不管你在哪干，店長或老闆都會給你申報收入。除非你在私人的居酒屋這樣的，老闆又什麼都不知道的情況下，可能不會給你申報。如果你想不交，那你要去市政府找相關部門協商，如果你無視繳費單，他會每個月都給你寄，順便說一句，這個有點像利息，會有滾越多，還要交延期罰款。只要你不是黑戶，那你可以放心，多到一定程度的時候自然有人會找到你們學校或直接到你家去找你交錢。
2，你這個問題很搞笑，國家為什麼給你發身份證？你就是不拿身份證，公安局的檔案里也知道你叫什麼住哪。資格許可是個憑證，打工的地方要復印件只是要你證明你有打工的資格才會僱傭你。