日本車為什麼不喜歡加渦輪

『壹』 日本車為什麼不用渦輪增壓

日本車不用渦輪增壓是因為渦輪增壓發動機存在著一定的弊端，渦輪增壓發動機在工作的時候溫度會很高，會影響發動的機械性能和發動的潤滑性，保養成本相對也比較高。有少數日本車採用渦輪增壓發動機，例如：卡羅拉的1.2T的和本田1.5T的車型。

渦輪增壓發動機優勢

1、按照上面說的，渦輪增壓發動機最大的優勢就是提高發動機的輸出功率，讓小排量發動機能夠爆發出大排量發動機相等的動力，比如很多1.5T發動機的馬力和扭矩可能要比很多2.0自然吸氣發動機還要高一些。

2、在滿足了動力的同時，搭載渦輪增壓發動機的車型由於排量較小，所以燃油經濟性和尾氣排放量也要比大排量發動機更好。

渦輪增壓發動機的劣勢

1、雖然渦輪能夠為發動機提升不少的動力，但是渦輪並不是在發動機啟動之後就會介入工作的，目前森舉鎮市場上的車型對於渦輪介入的時間都有不同的設定，早的在1500轉就會介入，晚的可能要到3000轉才會介入，所以小排量發動機在起步階段的動答爛力其實跟自然吸氣發動機一樣，所以會讓人感覺動力不足。

2、同樣是介入的問題，渦輪在開始工作的初期會有一定的延遲，也就是人們此粗常說的渦輪遲滯，這也會給駕駛者提供不太舒服的駕駛感受。

3、由於在發動機上增加了渦輪，所以渦輪增壓車型的維護保養費用也會增加，並且渦輪都是有壽命的，如果出現問題或者需要更換，都會增加不少的用車成本。

『貳』 日本研究出渦輪增壓，為何卻不願意用

因為它覺得渦輪增壓引擎在的耗油量太高而且污染環境，而且在後期的維護成本上也要更高。根據研究數據表明，渦輪增壓發動機的使用壽命一般在10~15年左右，而自然吸氣的使用壽命則在15~20年左右，自然吸氣的壽命相對更長一些，那汽車的壽命就會更長。

經過了這些年渦輪技術的發展，渦輪增壓的技術也進步了很多，而且這項技術現在已經被德系車給發揚光大了。我覺得，渦輪增壓確實是存在著一些缺陷，但是在爆發力方面它卻要比自然吸氣高很多，所以也是有型衫很大優勢的，這也是為什麼現在的人買車更願意考慮它的卜如腔原因。

『叄』 日本車為什麼不用渦輪增壓

相信很多人都遇到過日系車為什麼不渦輪增壓的問題，那麼如何解決呢？如果你想知道，請閱讀邊肖的介紹，希望對你有所幫助。
因為我覺得大部分日系車都不追求性能，大部分日系車基本都追求合理性，可靠性，穩定性。還有一些追求性能的日系車使用渦輪增壓發動機。
渦輪增壓技術，我想，最早是用在飛機發動機上。飛機飛到高空後，飛機發動機會因為空氣稀薄而進氣不足。因此，工程師將渦輪增壓技術應用到飛機發動機上，可以解決發動機進氣量不足的問題。
後來，渦輪增壓技術被用於柴油機。後來，渦輪增壓技術被用於汽油發動機。
渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下給發動機增加空氣，可以提高動力。
渦輪增壓發動機工作時缸內壓力更高，溫度也更高，所以渦輪增壓發動機的維修保養費用比自然吸氣發動機高。
日系廠商基本追求合理性和可靠性，所以部分日系廠商不會使用渦輪增壓發動機。
很多非常注重性能的德系車都會使用渦輪增壓發動機，因為性能強勁，油耗合理。
如果買車只是為了上下班，自然吸氣發動機就夠了。

『肆』 日本車為什麼不用渦輪增壓

准確的說，應該是日本車對於民用渦輪增壓發動機持有謹慎態度，實際上日本車並不是不用渦輪增壓。

日本車企很清楚渦輪增壓技術的弊端，在全浮動軸承被廣泛使用以前，渦輪增壓器的故障率相當高，受限於當時的技術，渦輪增壓器的壽命比較低。

此外，由於渦輪增壓發動機缸壓高、溫度高，對發動機製造的要求更高，不利於降低成本。渦輪增壓技術並不是完美的，當時渦輪增壓還存著渦輪遲滯現象，對於保養要求也很高。

工作原理

一、發動機排出的廢氣，推動渦輪排氣端的渦輪葉輪並使之旋轉。由此便能帶動與之相連的另一側的壓氣機葉輪也同時轉動。

二、壓氣機葉輪把空氣從進風口強制吸進，並經葉片的旋轉壓縮後，再進入管徑越來越大的擴壓通道流出，這些經壓縮的空氣被注入汽缸內燃燒。

三、有的發動機設有中冷器，以此降低被壓縮空氣的溫度、提高密度，防止發動機產生爆震。

四、被壓縮(並被冷卻後)的空氣經進氣管進入汽缸，參與燃燒做功。

五、燃燒後的廢氣從排氣管排出，進入渦輪，再重復以上(一)的動作。

『伍』 日本車為什麼很少使用渦輪增壓

1、在很多日本車得廣告宣傳中就很容易發現，日本人更喜歡在自然吸氣和氣門技術上做文章中困。它們認為渦輪增壓發動機在實現燃油緊經濟性和環保上並沒有多大優勢，而且從汽車生產開發成本和消費維護成本上更是低於自然吸氣汽車。

2、有數據表明自然吸氣發動機使用壽命能達到15-20年。而渦輪增壓發動機只有10年-15年。且汽車渦輪增壓系統更是一個易損的部分。

(5)日本車為什麼不喜歡加渦輪擴展閱讀：

同樣排量的日系車比同樣排量的歐洲車和美國車的環保系數高，也就是說同樣的排放標准，歐系車不達標，所以只能降低排量用渦輪增壓，日本達標了所以才不換，自然吸氣多穩定，穩定，成本就低，低，就多賺錢

日本車一直以：油耗低、維修便宜著稱所以一般的車型上都不使用渦輪的因為渦輪在後期的維修方面成本會很高的。

渦輪增壓目前很多人都認為是以笑睜後的趨勢，目前日本還在專注的研發自然吸氣發動機，如果同排量，自然吸氣的發動機更為先進，功率和扭矩幾乎達到與增壓發動機的水平，你想想誰還會選擇增壓發動機，那時候還是自然吸氣發動機的天下。