日本物流速度怎麼樣

1. 從日本寄EMS到國內一般要幾天

一般大小的東西航空便3天差不多，SAL在一周，船的話在2到3周。

除了船運，基本上2-3天內，EMS會到上海（根據地址入關的城市不同）然後看清關速度來決定剩餘的時間，基本出關後3天內（正常快遞速度）能到你手裡。

簡介

日本郵政有好幾種運輸方式，其中最快的是日本EMS派送，當然也是最貴的，不少人海購會使用日本EMS進行運輸。通常使用日本EMS國際快遞寄回來的情況是緊急需要或是重量輕的文件或包裹，比如文件、信件、明信片、賀卡、雜志、書，以及海淘衣服，化妝品等。

一般重的包裹走日本SAL或日本海運比較劃算。但是我們通過實際的觀察來看，使用日本EMS運輸時效一般都在3天左右，有時要一周左右才能到手。

一般情況下日本ems快遞到中國上海2天時間，日本ems快遞到中國上海被稅則需要5天時間。

2. 從日本寄EMS到國內一般要幾天

使用日本EMS運輸時效一般都在3天左右，有時要一周左右才能到手。

因為從日本寄到中國收件城市內，快遞是屬國際快遞，是需要報關、掃 描、安檢，辦理手續的，這些都是需要時間的。

並且快遞到了中國內後，還需要過海關、安檢、掃描等，還需要快遞快遞到國內收件城市，快遞到收件網點，派送。

如果快遞從日本寄到中國收件城內，在正常的情況下， 一般需5天時間，不會超過6天時間。

EMS（即「Express Mail Service」）是郵政特快專遞服務，由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，在中國境內是由中國郵政提供的一種快遞服務。

該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權，它以高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。

3. 日本的快遞服務怎樣

日本物流的歷史並不長，但發展速度很快，如今憑借先進的物流技術、管理方式等，很好的控制了成本費用，成為世界物流領域先進國家。相對美國，日本物流行業的起步較晚，但仍早於中國。通過幾十年的發展，日本的物流行業取得了長足的發展，很多技術和衡量物流行業的指標數字都非常亮眼。

在國際上，通常用社會物流總費用與GDP的比率來衡量一個國家物流的發展水平，用企業物流成本占產品銷售額的比重來衡量行業的物流發展水平。關注成本也是日本企業幾十年如一日在做的事情，日本物流成本約為每年GDP的11%至9%之間。
日本如何降低物流成本
1.依託交通發展，建設都市物流圈的策略
日本在交通發展方面，實行了以都市交通圈帶動都市圈發展的策略。都市物流圈不局限於行政區劃，而是以地域經濟地理和交通運輸地理特徵為出發點，以海運、航空、鐵路、高速公路為依託，在盡可能靠近消費地的地方構築物流中心、配送中心、貨運站等物流基礎設施。
都市物流圈的建立縮短了運輸距離，使港口物流成本降低30%。
2.整合物流資源，促進綜合運輸發展的策略
在推進實施主體方面，經濟產業省、國土交通省等政府部門，以及日本物流團體聯合會、全日本卡車協會等行業協會和許多研究機構、地方團體，發揮各自優勢，促進物流資源整合。
物流據點布局更加符合產業發展和布局調整的變化，服務也更加到位，吸引了更多的中小企業參與。
3.推進共同配送，提高城市物流效率的策略
日本雖然不限制卡車進入市區，但卡車由於裝卸貨物等原因，在城市中心區長時間停放，勢必造成對交通的負面影響。
不過地方政府會對卡車共同配送的專用停車場給予建設經費的資助，警察署通過對路外交通標志線的調整，允許配送卡車在商業店鋪門前路邊短時停放裝卸貨物。

關於物流配送的「最後一公里」
日本快遞行業能一次次推出挑戰極限的服務，源於成熟發達的業務體系。不管在態度、速度、種類，甚至從業人員的工作環境等，都有太多值得借鑒之處。
1.包裹包裝
很多朋友在國內寄包裹的時候，都里三層外三層的將紙殼箱用膠帶纏了好幾圈，目的就是為了防止包裹破損。但是這樣不但浪費資源，還對環境造成污染。

在日本絕對看不到「五花大綁」的包裹，普通包裹都是貼一道膠帶就完事了。因為根本不用擔心包裹會破損，也方便收件人拆開包裹。

易碎品的話就會非常細致地包裝，不僅貼上易碎品標識，甚至葡萄酒還會標出方向，確保酒瓶口一直朝上。
2.分揀包裹
在國內的許多大型快遞中轉站，目前還是靠人工分揀包裹，為了提高工作效率，常常有包裹滿天飛的情景出現，類似的情況在快遞行業里很普遍。

在日本，一般除了北海道和沖繩一些「偏遠地區」以外，日本的快遞基本上可以保證2天以內就到收件人手中。速度快的話次日就能收到。

日本的大型快遞中轉站幾乎已經淘汰人工分揀包裹了，都是用機器完成，這樣的效率高又不會出錯。全自動化智能交叉分揀帶最快1分鍾可以分發800個包裹。這也是日本快遞速度快的原因之一。
3.快遞員

在中國快遞小哥是非常辛苦的，風吹日曬，奔波在城市間。之前還有爆出快遞小哥的小貨車不小心和轎車發生碰撞，還被轎車司機扇耳光的新聞。工作辛苦，地位還低，所以在國內的這個行業很少看到女性快遞員。

日本雖然也是男的快遞員佔多數，但是女性快遞員也不少見，因為日本的快遞行業對貨物分類很細，她們不用負責重物，騎著自行車在自己負責的區域運送一些文件以及小型的包裹就可以。
4.人性化配送時間

日本的快遞還有一項貼心服務，即寄件人可以指定送達時間段，可選項包括上午，12：00-14:00，14:00-16：00，16:00-18:00，18:00-20:00、20:00-21：00，這樣可以減少投遞時收件人不在的幾率。
日本的快遞員配送的時候不會主動打電話給收件人，如果投遞時收件人不在，快遞員會在收件人的門口或信箱留下上圖這樣的不在票，收件人可以打電話指定再派件時間。

中國的是全世界最大的快遞市場，但是2015年的世界快遞前十強只有順豐一家，並且排在第九名，而日本的三大快遞公司都榜上有名。
國內的快遞公司的服務項目目前還可能只局限於國內普通的包裹物流，但是日本的快遞行業已經開展各種各樣的業務。比如：搬家，機場行李快遞，生鮮冷凍快遞，甚至國際搬家業務等。
無論是對物流成本的控制，還是送貨到家的服務中，以大和運輸為代表的日本物流企業都給我們樹立了良好的典範。即使日本人工成本如此之高，但隨著科技發展，機器逐步取代了人工，從而降低了整個行業的運營成本，這也是我們值得思考的地方。人口紅利期一旦過去，我們靠什麼來保持高效運營呢？
整體來看降低物流成本不僅是行業內的事，還需要社會相關團體和有關部門積極配合，制定合理的策略，而不是一味的去逃避、否認甚至擱置問題。大環境改善了，物流從業人員的生態環境才能得到應有的保障。

4. 日本快遞到中國需要多少時間

從日本寄到中國的快遞，最快的只需要5天就可以到了。最慢的不計。

因為從日本到中國是國際快遞，是需要報關，掃描，安檢，辦理手續的，這些都是需要時間的。並且到了大陸後，還需要快遞到國內收件的城市，網點和派送。如果快遞從日本到中國內，在正常的情況下最快需5天時間，不會超過6天時間。

國外寄快遞注意事項：

1、關稅

關稅的產生，是基於你本身的貨物類型，貨物的數量價值以及發往目的地國家海關政策來確定的。正常私人物品徵收關稅的機率很小，一般你的貨物申報價值沒有超過途經國家海關的關稅起征點，一般不會發生需要繳納關稅的情況，少數幾個國家例外，像德國可能會出現100%被稅的情況。

2、報關

報關的時候盡量不要將價值報到30美金上。因為價值報高了的話，你在國外的收貨人付出的關稅就會很多。並且在清關方面就會比較嚴格，常常會扣住貨物，然後讓你的收件人出示相關的商業發票。建議你找一家比較有經驗的快遞公司來替你報關。

3、清關

如果是敏感貨品或物品價值過高需要繳納關稅的話，貨代公司會將清關所需要的材料發給收件人，收件人需要按照格式提供文件及貨物信息，等海關檢疫、審核、驗貨完畢之後，收件人再繳納關稅，即可放行繼續派送。如果貨物本身就是有問題的，可能會被扣留和銷毀。

4、海關數量限制

在自用合理數量范圍內、郵寄在海關相關規定限值內的物品（個人寄往港澳台地區的物品每次限值為800元人民幣，寄往其他國家和地區的物品，每次限值為1000元人民幣）。

5、國際快遞收費

EMS是按照貨物重量（實重）來收費的，而DHL、UPS等四大國際快遞是按照實重與體積重量（長*寬*高/5000）比較取最大值來收費的。如果寄重的體積又小的東西，建議寄DHL、UPS。如果寄輕的體積又大的東西，就用EMS。

5. 日本ems快遞到中國最快要多久呢

日本快遞到中國最快需要5天。

因為從日本到中國是國際快遞，是需要報關、掃 描、安檢，辦理手續的，這些都是需要時間的。並且到了大陸後，還需要快遞到國內收件的城市，網點和派送。如果快遞從日本到中國內，在正常的情況下最快需5天時間，不會超過6天時間。

國際快遞

拿到快遞後，可以用消毒劑對快遞表面進行噴霧或者擦試，全方位做一個消毒。消毒劑的劑量要用對，每一面都要完全濕潤，能夠看到表面有薄薄一層水霧，消毒才是到位的。隨便噴灑幾下的消毒是沒效的。

關於消毒劑的選擇可以說所有的消毒劑都是有效的，不用刻意挑選一個對新冠病毒有效的消毒劑。拿快遞的時候戴上口罩，最好戴上手套。如果沒有手套，應該在處理完之後，用手消毒劑進行手消。盡量避免人跟人的直接接觸，建議把貨品放到快遞櫃。

這就要求快遞公司在進行分撿的時候，需要進行適當消毒，確保外包裝表面不被活的病毒污染。另一方面也提示我們接觸快遞的時候，要採取一定的消毒和防護措施來確保安全。