兩門的日本車都哪些
1. 有哪些日系性能車目前能買得到有哪些
豐田：
豐田卡羅拉AE86，與現在的豐田卡羅拉完全不同，當時的AE86是經典前置後驅布局，現在的卡羅拉都是前驅車；
豐田FT86，國內30萬左右，AE86的繼任者（但不屬於AE86）；
豐田MR2、豐田MRS，目前已停產，MR代表的是Middle-engine Rear-drive，即中置後驅；
豐田Supra：即牛魔王，本已停產，豐田目前將要復活，將與寶馬合作，與寶馬Z4同一平台；
雷克薩斯SC：很久以前雷克薩斯的一輛跑車，已經停產；
雷克薩斯IS-F：雷克薩斯F系列性能車，5.0自然吸氣前置後驅，國內目前沒有；
雷克薩斯RC-F：即IS-F的兩門版，國內110萬以上；
雷克薩斯LC：混動跑車，價格與RC-F差不多：
豐田/雷克薩斯LFA：豐田集F1大成完成的產品，目前國內沒有，有的話售價至少四五百萬；
斯巴魯BRZ：與FT86一樣是AE86的繼承者；
斯巴魯翼豹WRX STI：國內五十萬，平行進口，加版；
本田：
本田思域TYPE-R：國內66萬以上，平行進口，加版；
本田S2000：已經停產；
謳歌NSX：國內售價288萬貌似；
日產：
日產Silvia：S15經典車型，已經停產；
日產skyline：天際線，已經停產；
日產Z系列：350Z停產，370Z國內好像四五十萬還是五六十萬，但是Z系列要出新車390Z，用的是英菲尼迪Q50S/Q60S的新發動機，3.0雙渦輪增壓發動機；
日產GT-R：戰神不解釋，最便宜160萬，最貴400多萬；
英菲尼迪G系列：已停產，G35、G37挺不錯的；
英菲尼迪Q50S：老款搭載3.7L，新款3.0雙渦輪增壓，國內沒有；
英菲尼迪Q60S：雙門版Q50S；
三菱Lancer evolution X：目前能買到的只有中東版EVO十代，也要60來萬好像；
馬自達：
馬自達MX-5：30多萬好像，小跑車；
馬自達RX系列：RX-7、RX-8早就停產了，RX-9馬自達已經終結計劃了，目前也沒戲；
鈴木：
鈴木卡布奇諾：小跑車，已停產；
光岡：
光岡大蛇：跑車，已停產。
2. 日系車都有哪些品牌
日系車的主鍵祥要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU等。
"日系車"泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。但是由於中日釣魚島危機以及後續發酵的戚知嚴重影響，加之中國國產汽車的崛起，日系車面臨著嚴峻的挑戰，業績急劇下降。
日本的汽車工業起步晚晚落後於歐美，它崛起於上世紀70年代，由於兩次世界石油危機，使人們對汽車的要求發生了很大的變化，外形尺寸大，排量大的汽車銷量急劇下降，而外形小巧，經濟省油的日本小型汽高亮消車則廣受歡迎，正是憑著小型汽車，在1980年日本汽車超過美國成為世界上最大的汽車生產國和出口國，在世界汽車市場形成日歐美三足鼎立的局勢。
3. 日系車都有哪些品牌
有豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA
1、豐田TOYOTA
豐田汽車，公司成立於1938年，是日本汽車廠商之一，豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。
2、日產NISSAN
日產，是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介於1933年在神奈川縣橫濱市成立，日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，至今已有70餘年。
3、本田HONDA
本田是1946年10月創立，1948年9月成立公司，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，本田汽車公司全稱為「本田技研工業股份有限公司」，這一研究所主要生產紡織機械，在1963年開始發展汽車業務。
4、斯巴魯SUBARU
斯巴魯是富士重工業株式會社（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工是日本骨幹汽車製造商。
5、馬自達MAZDA
馬自達（MAZDA），是一家日本汽車製造商，總部設在日本廣島，馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。
4. 銳志在日本叫什麼名字是否是兩門轎跑車
你好，很高興回答你的問題啊。
銳志在日本叫：MARK X。
TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的「MARK-X」系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-佳美之上（REIZ銳志是高於CAMRY佳美，而僅低於CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有製作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的後輪驅動系統，這是豪華車的配置，行使會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；後雙排氣管隱藏式暨後護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（後輪驅動）。
在日本MARK X是一款運動型車，而國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為「魅力」的「Reiz」也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬的530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。
REIZ銳志的外形設計是令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。打造了面向未來的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志採用了FR轎車的最佳車身比例與完美結構。首先採用了長軸距，並縮短了前後弦的長度。同時通過加大輪距將大尺寸輪胎胎寬盡量設計在靠近車身四角的位置。通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發動機罩與前後保險罩設計，構造出低重心的車輛結構，進一步強調了外觀造型的車型思想。從側面看，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協調，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發動機蓋很有運動色彩，尾部造型也與前部相呼應，拱起的後備箱蓋顯然也是借鑒了當年寶馬7系的大膽設計。
銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸並不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運動氣息，LED發光二極體剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會嫌不夠穩重。
另外，從試駕車的顏色來看，都是男士偏愛的黑、深藍和銀灰色，以後可能還會有白色、紅色車型。
銳志遠超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內完美空間，通過自發光式儀表盤點亮，同時深色儀表台配上銀色中控台，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極體充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調控。
REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。
在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。
銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於皇冠，高於佳美。
MARK II 最早誕生於1968年，當時日本的家用轎車剛開始普及，MARK II 的出現不論從價格上還是定位上，都可以滿足大部分人群的需要，逐漸的得到了市場的認可，成為當時的熱銷車型，之後MARK II 共推出了9代車型，但從第5代開始，由於在設計風格上一直沒有什麼大的突破，第9代MARK II 推出後，其市場逐漸被MARK X所取代。
1968年，第一代MARK II 推出，它的外形在當時給人了一個嶄新的精神面貌。
1972年，第二代MARK II 推出，它嶄新的前臉設計，配備6缸發動機，體現了真正的該級別轎車的特點。
1976年，第三代MARK II 推出，以兩個圓形的前大燈為特點，穩定平和的氛圍很引人注目。
1980年，第四代MARK II 推出，車身由雙開門發展至四開門，確立了這一以後一直延續的轎車風格。
1984年，第五代MARK II 推出，配備雙渦輪增壓發動機，成為當時上流社會人士乘坐的高級轎車的典範。
1988年，第六代MARK II 推出，其內外裝飾簡潔，裝備了280馬力的2.5L排量的雙渦輪增壓發動機，在性能上有了很大的進步。
1992年，第七代MARK II 推出，以流線型車身為特徵，內外裝飾的質感進一步提高。
1996年，第八代MARK II 推出，流線型的車身風格成為它的本質特徵，各種配備也進一步充實。
2000年，第9代MARK II 推出，轎車型的車身特點進一步加強，乘坐舒適性進一步提高，裝備了2.5L排量高輸出直噴式發動機，功率輸出相當於3.0L排量的發動機。
2004年11月，MARK X在日本上市，其以「生動而時尚的FR四門車」為開發理念，對MARK II 作出了全面的改良，無論是車的性能還是名稱都煥然一新，外觀採用了時尚的三連小燈設計以及重心較低的車身輪廓，整體給人一種躍動感。
MARK X注重行車時的「輕快感」，其風阻系數達到了近乎完美的0.28，車頂中央安裝了一條由車頭直通後座的LED燈組，由21個白色的發光二極體組成，不僅燈光明亮而且增添了車內的豪華氣息。
MARK X國產後改名銳志（REIZ），它源於德語，是「魅力、刺激」的意思，是豐田對目標消費群體的總體特徵的概念性描述。國產後的銳志同MARK X一樣配備有2.5L和3.0L兩種排量的發動機，但取消了四驅車型，全部為前置後驅。雖然天津一汽豐田二廠生產的銳志源自日本的MARK X，但由於國內法律法規、油質等方面的原因，國產銳志取消了MARK X標配的紅外夜視系統，配備的發動機也取消了目前最為先進的缸內直噴技術，取而代之的是豐田的雙VVT-I技術，這款發動機雖然在各方面的表現依然非常出色，但和國外的缸內直噴比起來，始終還是要差一點點。
期待你的滿意啊~~