二戰日本油田在哪裡

❶ 二戰時期，日本在東北開採石油了沒

東北的石油資源主要集中在大慶油田和遼河油田。

日本「滿洲石油公司」曾在大慶油田的邊緣地區打了一口1000米深的探井，流出來的是黏稠、含硫量很高的重油，而且流量很小(王進喜的1205鑽井隊的第一口井的深度為1100米)。有人後來為這件事解脫說，以日本當時的煉油技術，很難用這種石油提煉90號以上的航空汽油，陸軍煉油廠生產的汽油最高不過是78號，要想用高含硫的重油生產航空汽油，就必須從美國導入新的技術和設備，僅這一點恐怕就要等上十年八載，所以就放棄了繼續在大慶地區找油的計劃。實際上，新中國時標志大慶油田發現的第一口油井——松基三井，恰恰是開鑽到1357-1382米之間的油層才出油的，這在一定程度上印證了這種說法。

日本作家草柳大藏在《實錄滿鐵調查部》一書中認為：「石油探礦是由滿鐵和日本石油公司進行的。從興安北省的海拉爾到熱河省這樣的范圍內做了廣泛的勘察。日本石油公司甚至建設了常駐住宅，進行了深度達一千米的鑽探。滿鐵的鑽探技術達到1800米是可能的。這樣先進的鑽探技術，卻將它擱置起來，實在是遺憾。」草柳大藏感到，不是鑽探技術達不到，而是沒有深入鑽探罷了。

而日本曾經集中勘探的阜新地區，就是後來屬於遼河油田的邊緣構造帶上。遼河油田1995年的生產量是1500萬噸，也是日本當時需要量的5倍。但遼河油田的高流動性原油埋藏在地下6000米處，而當時日本的技術只能下探到2000米。所以後來日本人聽說遼河油田被發現後感嘆說：「當時即便站在油田正中央，也找不到石油。」

中國地質大師黃汲清則提出了「陸相地層生油」理論，他曾講：日本人在東北找了整整三十年卻沒有找到油田，他們找油技術比我們先進，為什麼沒有發現，而我們只用了五年就發現了大油田？那是因為他們不懂得陸相地層可以生油。這是日本人沒能找到大慶油田的另一種解釋。對此，日本地質史學者小松直干也認為，除了勘探的范圍、密度不夠外，從根本上說不是鑽探設備不行，而是「探礦思想和探礦技術的問題」。

當時的日本專家非常迷信當時非常流行的「海相生油理論」，即海中大量浮游生物死去，其屍體與植物和淤泥等混合在一起，成為沉積物，這些動植物腐爛，沉積物就會生出油氣。

世界上90%的石油都符合「海相生油理論」，中東地區全部符合。

日本人在東北找了14年花費數百萬美元，依然一無所獲，又沒有堅實可靠的理論支撐，終於堅持不下去了。最終，日本將其大部分設備和技術人員全部派往了「南方」，即蘇門答臘等地。

但並不是說日本在東北沒有得到石油。

日本對東北石油工業的掠奪主要體現在人造油的兩個方面：即煤炭液化石油和撫順頁岩油。

合成石油哪家強?答案是德國。1933年納粹上台以後，在解決戰爭機器的動力問題時採取開發液化煤炭生產「合成石油」。希特勒對化學家們說過：「現在離開石油的經濟是不能想像的，對於要求獨立的德意志來說，付出什麼代價也要把液化煤炭計劃進行下去。」1939年9月，德國開始進攻波蘭的時候，合成石油生產能力已經達到日產7.2萬桶，佔到了全德國石油供給量的46%。
看到德國在合成石油方面成功所帶來的有利局面，日本自然堅定了開發人造石油的決心。但是，德國把這項技術視為國防工業機密，不肯外泄給日本。一無所獲的日本人只得自己鑽研。1939年7月，日本煤炭液化作業成功，生產出第一批煤液化油。不過只裝滿了3個玻璃瓶，其中一瓶獻給了皇宮，另一瓶送給伊勢神宮，第三瓶贈給了阿部的母校北海道的輕臼小學校。
由於對石油的渴求，日本不惜耗費巨資進行該項目，將煤炭液化人造石油作為第一次產業開發的一項重點。在1936年，建設撫順煤炭液化工廠，1939年開始試行生產，1941年實現了一次液化輕油和二次加氫液化石油生產。1943年，撫順液化廠移交給「滿洲人造石油株式會社」，並由日軍軍需部門直接指導，主要生產加氫油，即航空和汽車用油。但由於條件的限制，產量不高，「1944年生產航空汽油1289噸，普通汽油1487噸」。1937年，偽滿成立了「滿洲合成燃料株式會社」，主要用阜新煤製造人造石油，計劃用以強化國防，後因設備問題未能成功。還有四平的油化工業會社、吉林的吉林人造石油會社等其他人造油工廠機構都因後期的資金、設備不足等問題，均未成功。

日本人雄心勃勃地致力於生產人造石油，然而到1943年產量為100萬桶，僅為原定當年生產1400萬桶的8%。由於一半以上的產量來自中國東北，1944年末和1945年，日本近海航道被水雷封鎖而無法將那些人造石油運回本土。

而頁岩油是指以頁岩為主的頁岩層系中所含的石油資源。其中包括泥頁岩孔隙和裂縫中的石油，也包括泥頁岩層系中的緻密碳酸岩或碎屑岩鄰層和夾層中的石油資源。這種開采方式後來被美國吹上了天。

日本人掠奪撫順頁岩油最為嚴重。「撫順煤礦的油頁岩厚約120多米，藏量達55億噸，按平均含油量5.5%計算，可得原油3億噸」。關東軍與日本海軍均參與到對頁岩油的爭奪中，開始對頁岩油工業化進行試驗。1928年建立煉油廠，1930年開始實際運營，到「九一八」事變前，1930年產原油達5.7萬噸。撫順煉油事業能夠大量生產，且作為當時唯一的石油資源，為滿足日本與偽「滿洲國」需求，開始著手進行擴建。1934年到1936年，撫順煤礦西制油廠實行第一期改建計劃，改造干餾裝置並新建精煉油裝置，原油年產量達到了14.5萬噸。「七七」事變後，日本加緊對頁岩油的掠奪，在1936年到1939年，又實行二期擴建，使原油年產量增加到19.1萬噸。1939年著手建設撫順東制油廠，1944年投產，到1945年共產原油9078噸。撫順煉油廠所生產的原油基本上全部運往日本，供以軍用。1942年，撫順煤礦兩制油廠的設備能力是年產粗油30萬噸。而在1944年實際粗油產量是20．4萬噸。

最後說句，日本陸軍的裝甲化、機械化程度比德國差遠了，其石油消耗量不過佔到日本龐大海軍的一個零頭，所以「只要石油這東西能滿足，日本的飛機坦克裝甲車汽車就能動起來啊，中國完全抵擋不住日的輪番轟炸啊，中國必亡啊」這種說法也站不住腳。

❷ 二戰期間日本的資源都是從那裡來

在各大國中，日本的鋼鐵和彈葯是最少的，比如鋼產量是200萬噸，連德國的1/10都不到。當時日本的鋼鐵來源主要是從美國進口鋼鐵和廢鐵。從中國的掠奪是次要的。當時日本並沒有得罪美國，所以美國願意出口。 偷襲珍珠港後，美國斷絕一切對日貿易。 日本的鋼產量急劇下降.日本發動二戰是長期准備的,通過在外國特別是中國的掠奪,積累了大量的資源.戰爭期間又以戰養戰的政策,使日本的資源不會耗盡! 東北有戰爭所需的幾乎所有煤鐵糧食資源！石油有東南亞的，沒和歐美開戰前從他們那進口，開戰後東南亞的油田就是日本的了，當時美英在東南亞還儲存的大量的石油，加上日本本身就是危機意識很強的國家，平時就儲存的大量石油！第三個原因是日本的機械化水平比較低的，看以前的是史料在中國大陸和東南亞日軍基本都是徒步機動，戰斗也大多是和對方的徒步步兵作戰，陸軍對石油的依賴和使用量和蘇美德的軍隊比少的多的多。大部分石油是海空軍用了，可到戰爭結束海空軍的飛機數量也沒美國多，這實際就是國家戰爭能力的極限了。說到這就明白為什麼蘇軍攻佔東北被日本認為是最致命的，東北被佔領戰爭最基本的資源就沒了！日本當時已經有在本土失守的情況下舉國遷移東北，加上關外的100多萬軍隊也許還能頂一兩年的打算。

❸ 二戰時，日軍的石油從哪裡來的

日本人的石油是從美國購買的
但是在珍珠港事件之前美國停止了向日本出口石油
被切斷了咽喉的日本才冒險發動了偷襲珍珠港
試圖在短期內擊敗美國~~~重新獲得石油供給
在開戰後~~~失去從美國得到石油供給的日本在東南亞還有數個油田
因為日本軍隊比較落後~~~吃油的武器裝備並不多
所以日本在燃料供給方面一直沒有遇到太大的問題~~~不像德國

❹ 日本本土幾乎不產石油，二戰時日本的石油是從哪裡來的

不生產石油，也可以從其他地方運輸過來啊。

現在的日本，也沒有生產什麼石油，不一樣活的好好的。

其實，二戰的時候，各個地方發現的油田，其實都不多。我們中國的大慶油田，還是在解放後發現的。如果那個時候，日本發現了大慶油田的話，說不定就不會對美國宣戰了。

而在二戰那會，其實東南亞地方，礦產資源都比較豐盛。例如鐵礦還有石油這些，還有橡膠，都可以在東南亞地區找到。整個東南亞，就相當於一個寶庫。所以，日本也是可以從這些地方掠奪資源的。

只是，日本要對東南亞動手的話，勢必會觸及到美國的利益。所以日本孤注一擲，想要在珍珠港那裡，把美軍的主力給消滅了。結果，沒有傷到美軍的航母，後面美軍才能反敗為勝。

不過，在戰爭前期，日本的確從東南亞那邊，搶了很多東西，用來發展國內的工業。只是，搶奪來的東西，遲早是會被搶回去的。日本在東南亞那邊的島嶼，最後都被盟軍攻佔後，慢慢的，日本國內的石油也就開始緊缺了。

最後日本還想死守本土，想要和盟軍決一死戰，只可惜，美國沒有登島，而是送日本兩顆原子彈吃，才能逼迫日本投降的。

❺ 二戰時期，日本發動戰爭的資源都是哪來的

大家都知道日本是一個貧瘠的島國，主要的戰爭資源石油、鋼鐵、橡膠、煤炭、稀土、銅礦、黃金乃至於民生息息相關的糧食日本都比較稀缺，那麼日本是如何獲得龐大的戰爭資源使他的戰爭車輪保持轉動的呢？

石油資源

先說石油，石油是戰爭中最最重要的戰略資源，沒有石油，天上飛的、地上跑的、海里航行的全都趴窩。甚至可以說太平洋戰爭的導火索就是源於美國對日本的石油禁運。

而日本是著名的貧油國家，日本國內石油生產只佔石油消耗的7%，那日本二戰中的石油是那來的呢？

先看一組數據：

1940年日本進口：石油2205萬桶，成品油1511萬桶
1940年底剩餘石油儲備：石油2086萬桶，成品油2804萬桶
1941年日本進口：石油313萬桶，成品油524.2萬桶
1941年底剩餘石油儲備：石油1235萬桶,成品油2588萬桶
1942年日本進口：石油814.6萬桶,成品油237.8萬桶
1942年底日本剩餘儲備:石油684萬桶,成品油1849萬桶
1943年日本進口:石油984.8萬桶,成品油465.2萬桶
1943年底日本剩餘儲備:石油235萬桶,成品油1146萬桶
1944年日本進口:石油164.1萬桶,成品油333.4萬桶
1944年底日本剩餘儲備:石油20萬桶,成品油475萬桶

（1）1941年美國禁運前的石油來源

從數據表中我們可以看出1940年的石油進口和石油儲備是日本的巔峰，而這些石油進口大部分來自美國（美國提供了80%），另外一部分來源於荷屬東印度群島。所以在美國禁運日本前，日本的石油是主要來自於進口和日本之前的石油儲備。

（2）1941年美國禁運後日本進口斷崖式下跌

1941年6月日本佔領越南後，美國宣布對日本禁運，英國和荷蘭效仿，切斷了對日石油供應，因此日本在1941年石油進口出現了斷崖式的下降只有313萬桶，只佔1940年14.2%。

所以禁運後的日本石油儲備急劇減少，不得不做出了偷襲珍珠港冒險的抉擇。

日本還大肆掠奪東南亞的特產橡膠和錫錠

❻ 二戰日本佔領了印尼油田及東南亞豐富的礦藏資源，為何還是缺油

在太平洋戰爭爆發以前，日本軍方曾計劃在兩年以內從東印度——被稱為「南方戰區」——取得足夠的石油，以彌補缺額。因為日本是在其石油儲備足以維持兩年的情況下投入戰爭的——或者說日本的決策者是這樣設想的，所以兩年之後，日本就必須依賴東印度的石油。其實這一目標已超額完成。戰前的1940年，南方戰區的石油產量為六千五百一十萬桶。1942年，日本人只能生產二千五百九十萬桶，但至1943年，他們使產量回升到四千九百六十萬桶——1940年產量的75％。正如他們所計劃的那樣，日本人能夠利用被佔領的東印度來增加石油儲備。
但這個計劃有一個明確的弱點，日本的石油航運易受潛艇攻擊。令人奇怪的是，日本的軍事決策者幾乎沒有考慮到那種危險。他們低估了美國的潛艇及艇上的官兵。日本人認為美國人吃不起苦，貪圖享受，無法忍受海底生活和作戰的艱辛。事實上，美國潛艇在戰爭中表現得最為出色。一旦配備著改良的魚雷，它們就是一種致命的武器，能夠削弱乃至切斷日本南方戰區與本土各島之間的重要航線。按照日本人對所有商船的稱呼，這次時間拉得很長的沖突，被稱為「丸之戰」。但直至1943年末，日本人才開始認真注意保護其航運免受潛艇的攻擊，包括建立護航隊。他們的努力既不充分又不全面。
總的說來，其結果是毀滅性的。在日本戰時的所有貨運輪船中，大約有86％在交戰中被擊沉，另有9 ％則受重創，直到戰爭結束時仍未能投入運行。這一戰役——實際上是一種不斷加劇的禁運和消耗戰——的成功，被一批日本經濟學家稱之為「對日本戰時經濟的致命打擊」。而且油船是潛艇特別喜愛攻擊的目標。從1943年起，被擊沉的油船數目驟增。到1944年，被擊沉的油船遠遠超過新造的油船。到1945年第一季度，南方戰區向日本本土的石油已完全停止。