日本救護車油耗多少
Ⅰ 為什麼國外叫一次救護車要好幾千甚至上萬
配有高級生命支持系統的救護車需要配備2名醫務人員，1名醫師和1名初級護士。救護車上還配備有氧氣罐、大量一次性醫療用品和常用葯物。氧氣罐需要經常更換，鼻套管、呼吸罩、紗布、輸液包、夾板、嘔吐袋等一次性用品以及常用葯物在使用之後都需要進行補貨，每年還要把沒有用過的物品全都換新。救護車上配的葯物基本與急診中心的1級創傷搶救室保持一致，所以樣樣都不便宜。
救護車的油耗無法達到最佳狀態。大多數救護車都燒柴油，而柴油現在已經成為最貴的一種燃油了。而且，救護車的維護成本相當高。
因此，醫院每次出動救護車獲得的利潤並不高。出動一輛配有高級生命支持系統的救護車還經常會賠錢。
Ⅱ 日本「五菱宏光」居然如此強大，能與AE86賽車，能和牧馬人越野
如果有人問你日本銷量最好的車是什麼？你會如何回答？卡羅拉、思域或者軒逸，很多人覺得總歸是三輛其中一輛吧。
不，統統都不是！
在日本銷量最高的車型是本田N BOX，其2018年的銷量為241,870輛，可以說是不折不扣的日本國民車型。恐怕很多人看到它都會覺得奇怪，一輛類似於五菱宏光的「小麵包車」怎麼會是日本銷量最高的車型呢？其實，不僅僅是這一輛「小麵包車」，2018日本銷量前十車型中有8輛都是「小麵包車」。這類廣受日本消費者歡迎，有一個專業的名詞K-car。
K-car全稱Kei Car，也被稱之為軽自動車，是日本二戰後為了快速恢復經濟而建立的特殊車型，在稅費上有不少的優惠政策，也不需要憑借車位才能購買（日本購車必須要有停車位憑證），特點就是小。對於長寬高有著明確的要求，車長不能超過3.4米、車寬不能超過1.48米，為了在有限的尺寸中挖掘空間，所以看上去就像是一個小麵包車。除此之外，馬力和排量也特別小，最大功率不能超過63馬力，排量不能超過0.66L。
可能很多人聽到0.66L、3.4米這些數據後，可能心裡會想：就這么一輛小破車，還不如村口王師傅的奇瑞QQ呢~。雖然K-car馬力和尺寸的數據都不怎麼樣，但性能可是一點都不差。無論是商用、家用、運動、越野一樣都不差，既能和AE86賽車，也能和牧馬人越野！
本身K-car的誕生就是為了恢復經濟的，所以商用能力是非常強的。裝載能力不亞於一輛緊湊型SUV，不僅僅是後備箱極限容積大，而且空間利用性也十分出色，可以進行多樣化儲物。K-car的空間到底有多厲害呢？看過以下事例就知道了，我們都知道一輛消防需要很多設備，所以消防車都是非常大的車。而K-car卻可以作為消防車，在有限的空間內塞滿標準的消防設備。不僅僅是消防車，K-car也能作為警車、救護車、貨車，商用價值十分高。
當K-car作為一輛家用車時，也是非常稱職的。本身0.66L排量非常低，百公里油耗常年在4、5L左右。該有的舒適配置一個都不差，真皮座椅、全景天窗、中控大屏、座椅加熱，任何汽油車該有的配置，K-car都有。大師去日本曾經看到過，一家四人帶著不少東西，K-car照樣能夠裝得下，開著並不擁擠、也非常舒適。
甚至在一些運動和越野方面，K-car車型的表現也十分出色。頭文字D就有出現過K-car的身影，鈴木Cappuccino就憑借車輕的優勢在下山道一度壓著AE86，如果不是劇情需要，很有可能贏得就是K-car。本田也推出了一款名為S660的跑車，破天荒的採用了中置發動機布局，鋁合金副車架、雙搖臂式後懸掛。除了馬力小之外，S660在其他任何一個方面不亞於任何純種跑車。
在越野方面，就不得不提到大名鼎鼎的鈴木吉姆尼。稍微了解過越野的人都知道，吉姆尼的越野性能可是一點都不差，大梁、差速鎖一個都不少，牧馬人能去的地方，它也能去。雖然動力較弱，但價格也相對比較便宜，是玩越野最合適的入門車型。
很多消費者往往會把尺寸小與性能差綁定在一起，小麵包車就應該是五菱宏光這樣的廉價車型，而K-car的存在否定了這個觀念。K-car在運動性、越野能力、空間、舒適性都不遜於正常車型，甚至做的更好。而尺寸小這一點恰好能一定程度上緩解交通壓力，非常適用於日本這樣的人口密集的國家。
看到這里，可能有不少讀者會想，K-car這么全能，也有助於緩解交通壓力，中國是不是可以引進相關車型概念呢？
其實中國早就引進過，國內以五菱宏光為首的微面車，就是從早期引進的鈴木、大發的K-car車型演變過來的。除了動力有了一定提高外，其他沒有任何變化。在商用領域，K-car早就受到了廣泛認可。而在家用領域，因為文化觀念和實際需求，國人更加喜歡SUV這類的大車。
寫到最後
麻雀雖小、五臟俱全，大師認為這句話是對K-car最好的詮釋。K-car可以尺寸很小、馬力很小，但這不意味著運動性差、空間差、舒適性差。對於大多數消費者和使用場景，K-car也能完全勝任。對於K-car這類日本獨有的 汽車 文化，大家都有什麼樣的看法呢？不妨在下面給我們留言，分享你的看法。