日本無人作戰系統處於什麼水平

『壹』 在軍事實力方面,中國比日本強多少

中國與日本在軍事技術上的差距並不象人們想像的那麼大，甚至中國還佔有一定優勢。 航空航天技術方面： 中日都生產了自己的第3代戰斗機。日本是F-2，中國是殲10和殲11。通過研製、仿製，中國完全掌握了第3代戰機的設計和生產技術。而日本雖然在某些技術上處於世界領先地位，但日本並沒有完全掌握第3代戰機的設計和生產技術，日本任何新戰機仍然必須依靠美國。而中國在第3代戰機已經畢業了，同時具備了第4代戰機的研製能力。下面通過具體技術分析兩國的差距。 1空氣動力設計；中國已經基本解決先進戰機的氣動設計問題。通過大量的型號設計，中國已經培養了一批具有經驗的航空工程師和設計師。而日本工程設計經驗不足，F-2的外型設計模仿F-16，同時大量設計依靠美方。因此到現在日本還不具備獨立的先進氣動外型設計能力。 2 結構和材料；兩國水平大致相當。在設計上已經有現成的設計軟體，在使用計算機進行機體3維數字設計上中國已經走到日本前面。日本的復合材料技術比較先進，其機翼復合材料一體高溫固化技術世界領先。但這個技術不夠成熟，製造的機翼後來出現裂縫。中國引進了俄羅斯最先進的鈦合金加工技術，同時中國復合材料技術已經比較成熟。因此中國已經比較完整地掌握了先進戰機的材料技術。 3 電子系統；日本在雷達火控技術上領先，日本的有源相控陣機載雷達屬世界先進水平。中國機載雷達水平還有差距。但在一體化電子系統設計和整合方面中國沒有差距。中國掌握了數字電傳技術，而日本沒有掌握這個技術。 4 動力系統；中國已經可以自己設計製造先進渦扇發動機，而日本沒有相應的能力。 從上面的分析可以看到，中國的優勢是具有一個完整的航空工業體系，系統整合能力強。而日本基礎工業實力雄厚，特別是電子工業基礎雄厚使得它在航空電子具有優勢。但日本軟體設計技術落後中國，沒有獨立開發飛機的能力。中國有能力獨立或以平等夥伴的地位開發第4代戰機。而日本在新一代戰機的開發還必須依靠美國。 在航天技術上，日本H2火箭比中國目前在用的長征火箭要先進。但中國在火箭的可靠性和航天測控和載人航天比日本領先。日本在衛星技術上具有優勢，這一方面是日本電子工業基礎雄厚，另一方面中國受到西方的技術限制。但中國在衛星應用方面比日本更廣泛。總體上中國略微領先日本。在中國新一代火箭成功以後將全面超越日本。 中日海軍技術方面： 以日本最先進的金剛級和中國170艦比較。據可靠消息，170艦使用的是有源相控陣雷達。而金剛級使用的是美國的無源相控陣雷達。170艦整個作戰系統是中國的，而金剛級的作戰系統是美國的。導彈技術上170使用自導防空導彈，而金剛級使用的半主動制導。反艦導彈的差距更加明顯。170艦已經達到世界先進水平。現在中國可以完全獨立自主製造達到世界先進水平的戰艦。而日本在作戰系統和艦用主機方面還需要依靠美國。金剛級的優勢在於載彈量遠遠超過170 艦。反潛戰水平可能優於中國！ 在潛艇方面，中國潛用柴油機還需要進口。國產柴油機噪音大，比功率低。日本技術領先，但比中國使用的德國柴油機無技術優勢。中國在AIP技術上國際領先，在燃料電池技術上處於世界領先地位。而日本不具備這個技術。日本千方百計想得到中國的燃料電池技術。在潛艇材料上中國已經達到國際先進水平。在噪音控制上中國也不落後於日本。只是聲納系統還有一些差距。在引進法國和俄羅斯技術以後，這個差距已經很小了。 中國擁有核潛艇，日本沒有。中國核潛艇發展了兩代。苛刻的中國海軍對新一代核潛艇非常滿意。 從以上分析看中國在海軍技術上已經趕上和超過日本了。但由於過去長期落後，欠賬太多，所以中國海軍的實力還趕不上日本。但中國海軍的趕超勢頭是有目共睹的。中日在海軍技術上的差別同樣是中國具有完整全面的軍事工業體系，可以自主完成軍事裝備的設計製造。日本基礎工業實力雄厚，在柴油機、和某些電子技術方面領先。但必須依靠美國的一些技術支持才能完整地製造現代化軍艦，才能形成海軍戰鬥力。 現在中國軍事工業已經提供中國軍隊以先進的武器裝備，使之不低於日本，問題是PLA如何使用這些裝備，使之發揮出最大的戰鬥力。 陸軍裝備技術方面 ： 以主戰坦克為例，火炮、裝甲技術中國領先。日本不具備生產高膛壓火炮技術，只得引進德國許可生產坦克炮。中國完全具有高膛壓火炮自主技術。與德國技術相當。裝甲技術在各國都是最高秘密。但中國99式坦克的防護遠遠超過日本90式。火控技術相當，其2000米動對動首發命中率相當，大約在85%。日本的優勢在於動力系統。不過日本使用2沖程發動機表明日本的高比功率4沖程發動機技術不過關。如果中國的1100千瓦發動機過關的話，在這一領域也是可以同日本有一比的。 日本是世界上電子技術最發達的國家之一，有著極為強大的基礎工業實力。這導致了日本的軍用電子技術的先進。但日本的硬體先進，但軟體落後，日本的軟體很大程度上依靠美國。日本的電子工程化水平一般。中國電子工業基礎落後，有一些軍用電子原器件不能生產或其質量不高或價格太高，影響到中國軍事電子技術的發展，同時影響到陸海空軍和衛星的電子系統的水平。但最近幾年這個情況有了根本改變。中國電子工業的加工水平達到12英寸，0.13微米加工技術。現在正在開發自主的90納米的加工技術。中國的IC設計發展也很快，已經在開發最具有挑戰性的處理器晶元。中國的工程軟體設計原來就不在日本之下。日本的電子戰信息戰技術還主要依靠美國，LINK11和LINK16是日軍的主要信息鏈路。由此可以看出日本的整個軍事體系是綁在美國的戰車上。離開美國，日本的整個軍事體系立即癱瘓。而中國是具備一個完整的軍事工業和軍事科技體系。從整體上看中國的軍事技術並不落後於日本，而且更有完整性！ 我們生活中許多人總認為：中國這也不行，那也不行！其實仔細分析一下，我們並不比外國人差！

『貳』 日本自衛隊海軍實力到底有多強

日本海軍是一支訓練有素、裝備精良，具有較強的高技術條件下遠洋綜合作戰能力的海上力量。尤其海上反潛作戰能力幾乎與美國並駕齊驅，堪稱「世界一流」，其主要特點： 一是驅護艦、潛艇反潛 作戰能力強，反潛武備先進。二是航空反潛兵力密度大，反潛能力強。三是反潛作戰支援系統配套。據一些相關媒體分析：近年來，美國在西太平洋地區加大了軍事偵察和兵力部署，尤其加強了「亞太反潛鏈」的建設。不僅如此，美軍尤為關註解放軍潛艇部隊近年來的發展，並有計劃地增加了對中國近海的軍事偵察。而在美軍的「島鏈」戰略中，日本海軍的地位正在隨著美軍的需要而節節攀升。>>>對於今天已為人們所熟悉的日本海上自衛隊的「八·八艦隊」，關於它的提法最早出現於1907年。日本海軍根據當時日俄戰爭經驗，設想由8艘戰列艦和8艘巡洋艦構成日本海上艦艇編隊，赴海上第一線作戰，與當時剛剛崛起的海軍強國美國爭霸。 但由於種種原因該設想未能實現，只是到了上世紀80年代初，日本軍方才又重新提出「八·八艦隊」構想並付諸實施。當然，與崇尚巨艦大炮的時代相比，當初日本海上自衛隊的「八·八艦隊」主要根據反潛護航的作戰使命，突出了反潛作戰兵力的配置，由8艘驅逐艦和8架艦載直升機構成。與此同時，針對「八·八艦」隊所存在能力的不足，尤其是防空力量較薄弱，日本海軍又有了建立「九·十艦隊」的夢想。隨著「宙斯盾」防空導彈驅逐艦於1988年開始建造，以及首艦「金剛」號於1993年的服役，「九·十艦隊」也夢想成真。「九·十艦隊」的由來和編成日本海上自衛隊的「九·十艦隊」，是以原來的「八·八艦隊」為基礎，再編入新建造的「宙斯盾」防空導彈驅逐艦和多用途驅逐艦（載有1架直升機）各1艘，由10艘驅逐艦和9架艦載直升機構成的艦艇編隊，並因此而得名。它是各國海軍中最為典型的、以非航母水面艦艇為主的海上艦艇編隊，具有相對固定的編成。依據「八·八艦隊」的編成思想，「九·十艦隊」的基本編成是1艘「白根」級驅逐艦，可搭載3架直升機，載有8聯裝「海麻雀」點防禦艦空導彈1座，裝備了11號和14號數據鏈，擔任編隊指揮艦，並實施反潛作戰；「宙斯盾」防空導彈驅逐艦以及「旗風」級和「太刀風」級防空導彈驅逐艦各1艘，主要用於區域防空作戰；「初雪」級和「朝霧」級多用途驅逐艦共6艘，每艘載1架直升機，裝備4聯裝「捕鯨叉」反艦導彈2座、8聯裝「海麻雀」點防禦艦空導彈1座，是編隊反潛、反艦作戰的主要兵力。編隊由於能及時在艦艦、艦機、艦岸之間傳遞實時情報，故已構成了一個作戰整體。同時，艦載直升機將由性能更先進的ＳＨ－60Ｊ代替了原來的ＨＳＳ－2Ｂ型反潛直升機。該機是以美海軍現役ＳＨ－60型直升機為基礎的，由日本自己研製的下一代反潛直升機，除反潛功能外，還具有為反艦導彈中繼制導等多種功能。「九·十艦隊「的編成方案，是日本海上自衛隊是為了達成1000海里護航的基本目標，實現「封鎖護航」的戰略，以原蘇聯海軍的潛艇為主要作戰對象，根據艦艇編隊對潛搜索和攻擊的戰術設想，應用運籌學的解析方法，通過建模計算，得出的較為優化的反潛艦艇編隊編成方案。計算表明：按日本海上自衛隊現役驅逐艦的反潛作戰能力，在同時出動8艘－10艘時，擊沉敵潛艇的概率曲線趨於水平；同時針對核潛艇，反潛直升機以三機編組的形式進行搜索較為可靠，這樣為了連續作業至少需要兩組，那麼若要保證有6架反潛直升機處於正常可用狀態，配備的數量就要有8－9架。依據最佳費效比使用兵力的原則，如果說「八·八艦隊」是日本海上自衛隊滿足海上艦艇反潛作戰需求的基本編成，那麼「九·十艦隊」就是艦艇反潛作戰的最佳編成。而且，在1986年8月，由美國、日本多國參加的「環太平洋演習」中，「八·八艦隊」首次公開露面，就多次以熟練的艦機協同的戰術動作，准確、漂亮地捕捉和「擊沉」了企圖接近或正在「逃竄」的美國核潛艇，「使接近它的潛艇幾乎為零」，充分驗證了該計算方案的正確性

『叄』 日本的海軍實力有多少

作為一個海島國家，日本在發展海上兵力方面不遺餘力，目前，日本海軍已經成為一支兵種齊全、裝備先進、並具有較強反潛能力、遠洋機動作戰能力和掃雷能力的精幹海軍，是當今亞洲乃至世界最強大的海上力量之一。日本海軍現有總兵力4.37萬人，各型作戰艦艇162艘，作戰飛機210架。其中包括潛艇18艘，驅逐艦、護衛艦63艘，反潛巡邏機110架，反潛直升機100架。編成4支「八·八」艦隊、兩個潛艇隊群和5個地方隊。
日本著名軍事評論家江煙謙介在《軍事大國日本的走向》一書中認為，日軍的武器裝備不僅在數量上而且在質量上遠遠超過英軍。在數量方面，日軍水面艦艇是英軍的2倍，總噸位達33萬噸，居世界第6位；而主要水面作戰艦艇噸位就超過20萬噸，居世界第4位。
日本的海軍主力為4支「八·八」艦隊，每支艦隊都由一艘直升機驅逐艦（載3架反潛直升機）、2艘導彈驅逐艦（含1艘「金剛」級驅逐艦）和5艘通用驅逐艦（各載1架反潛直升機）組成。組成「八·八」艦隊的驅逐艦均系80年代~90年代建造的新型艦艇，排水量大，續航能力遠；配備有最先進的反潛系統、防空系統，其遠洋作戰能力非同小可。尤其是居於「八·八」艦隊核心地位的「金剛」級導彈驅逐艦更是值得一提。「金剛」級驅逐艦標准排水量7250噸，採用COGAG推進方式，最高航速30節。裝備的「宙斯盾」系統一次可探測200個目標，並跟蹤其中最具威脅的18個目標，同時引導3枚導彈攻擊。艦上武器有：2座MK4I垂直發射系統、2座四聯裝RGM-84D「魚叉」反艦導彈發射裝置、1門127毫米艦炮、2座20毫米「密集陣」近程武器系統和2座三聯裝反潛魚雷發射管等，攻防能力可想而知。由於技術先進，「金剛」級驅逐艦造價十分昂貴，高達12億美元。除了「金剛」級艦外，日本海軍的「朝霧」級、「村雨」級驅逐艦，「潮」級潛艇，P-3C反潛巡邏機等均屬亞洲最先進的海軍裝備，高新技術含量相當高。日本海上自衛隊裝備了3艘號稱「20世紀最高級戰艦」的宙斯盾護衛艦，該艦基礎排水量7250噸。「宙斯盾」系統內安裝的是由電腦控制的多功能雷達，陣面上排列有類似昆蟲復眼的輻射源，具備同時處理百多個目標的作戰能力，配備可裝90枚防空、反潛導彈的MK一41垂直發射裝置，以每秒鍾發射一枚的驚人速度，對付來自空中和水下的目標。經過多年的建設，日本海上自衛隊已為「遠洋作戰」作好了准備，目前，日海上自衛隊的武器裝備在世界上處於前列。其特點是高技術化、大型化、導彈化。現裝備的4艘「金剛」級宙斯盾驅逐艦是世界上最先進的防空驅逐艦；99架P－3C反潛巡邏機和正在采購的50架SH－60J艦載反潛直升機都屬於高性能作戰飛機；潛艇也在向大型化發展，2500噸級的潛艇幾乎佔一半。艦艇大型化，大大提高了艦艇的戰斗能力。並且無論水面艦艇、潛艇，還是岸基和艦基反潛飛機或直升機，均裝備有作用距離遠、精度高、威力大的導彈和火箭。日本還大力發展航母與核武器。「大隅」級大型運輸艦的建造始於1996－2000年度的5年計劃之初，日本防衛當局雖宣稱此艦是運輸艦，但其實是以建造大型運輸艦的名義，建造既可用於運輸部隊和作戰裝備，又在必要時可搭載艦載機的所謂「運輸艦」。行內人士指出，這是日本打破建造艦母禁區的深度嘗試，是日本邁向製造航空母艦的重要一步。因為若應用英國製造的專用改裝設備器材，該艦在48小時之內就可以改裝成輕型航空母艦。該艦飛行甲板長130米，寬23米，排水量為8900噸，裝有先進的作戰指揮與控制系統，既可搭載直升機，亦可搭載垂直起降機，完全可以作為輕型航母使用。據報道，日本准備建造4艘這樣的「運輸艦」，取得經驗後，再建造排水量達1．5萬噸的「運輸艦」。
日本今天已經是一個准核國家。有關專家指出：日本可以在一周內擁有可以使用的核武器。事實上，日本已經進行過核爆炸和多次計算機核模擬研究，早就掌握了有關的核技術。既然現實不允許日本擁有核武器，聰明的日本人只有另闢捷徑。日本最可能通過建造核動力潛艇的途徑，使其少校軍擁有一定的核威懾能力。日本海軍裝備的最新型「潮」級潛艇，採用的是加長水滴型，水下排水量達2700多噸，改裝成核動力潛艇是輕而易舉的事。日本海軍正在等待國內國際政治氣候的變化，一旦有機可乘，日本的彈道導彈核潛艇就會應運而生。

人家反潛第2，快超過米帝了。印度海軍跟他比不了。

『肆』 日本航空自衛隊裝備特點及戰鬥力分析

日本航空自衛隊
日本航空自衛隊建立"洋上防空"體制是日本航空自衛隊實現由"專守防衛"向"積極防禦"戰略轉變的重要措施。根據武器裝備更新換代的速度，日本航空自衛隊到2010年，將基本建立"洋上防空"體制。即以日本列島為中心，在其周邊廣大海域，進行旨在保衛本土及1000海里內海上交通線安全的防空作戰體制。

日本航空自衛隊是一支空中與空防力量合一的部隊，規模不大，但武器裝備精良，人員訓練有素，是亞洲地區少數裝備F-15型戰斗機的國家之一，其空中截擊能力僅次於美國和以色列，並堪稱是亞洲地區信息化程度首屈一指的空中力量。自衛隊現有4.55萬人，370架作戰飛機，編成7個航空兵聯隊。地面防空部隊共有4個聯隊，擁有發射裝置120部，裝備17個"愛國者"地空導彈部隊。 該體制將是一個融國土防空、遠洋防空、陸地防空、海上防空和導彈防禦為一體的防空體制，由偵察預警與指揮控制系統、外圍防空攔截系統、區域防空攔截系統、點防空系統和空中打擊系統等五個部分組成，形成既可攔截彈道導彈，又可攔截空襲飛機，同時還可對敵方重要設施進行"先發制人"打擊的綜合作戰能力。 其作戰的基本程序是：由偵察預警衛星、地面雷達和空中預警機嚴密監視敵方彈道導彈和戰機的活動，如判明敵空襲企圖後，由導彈預警衛星和預警機進行測位，並通過自動化指揮控制系統向擔負攔截任務的航空兵和防空導彈部隊發出作戰命令，首先對敵方導彈設施和機場實施打擊。如果敵方導彈已經發射，敵機已經起飛，則將積極組織好攔截行動。與此同時，出動預警機和加油機支援作戰飛機在遠海空域實施攔截行動。同時，以部署在本土的陸、海、空自衛隊的各型防空導彈和海上自衛隊的"宙斯盾"防空系統來攔截漏網的導彈和敵機，形成一個遠、中、近，高、中、低多層次的攔截系統。 目前，日本航空自衛隊已經形成了由偵察機、預警機和地面雷達組成的偵察預警體系。航空偵察監視任務主要由第501偵察中隊承擔，防空司令部飛行隊也承擔一定的偵察監視任務。 501偵察中隊擁有12架RF-4EJKai型偵察機，它是在F-4"鬼怪"基礎上改裝而成，70年代投入使用。1992年，日航空自衛隊對其進行了改裝，一是加裝KS-146B型相機，以進行遠程斜視照相；二是加裝KS-95B、135A相機和D-500UR紅外、電子偵察系統，以提供實時圖像。 防空司令部飛行隊裝備13架YS-11運輸機，其中2架加裝了J/ALQ-5干擾器，成為電子戰飛機，型號改為YS-E型。還有4架改裝ALR-1信號偵察設備，成為信號偵察飛機。 最後改裝的兩架飛機在性能上有較大的提高，使用了性能更為先進的J/ALR-2信號偵察設備，達到了電子戰飛機的水平。在2003年10月，航空自衛隊就是使用該型偵察機監視朝鮮彈道導彈的發射。 空中預警機承擔日本航空自衛隊主要的空中預警任務。1977年，日航空自衛隊開始從美國引進E-2C預警機，1983年在三澤空軍基地組建臨時警戒航空隊。目前，日航空自衛隊共有13架E-2C預警機，主要在日本北部、東北部及日本海中部進行空中巡邏，但主要用於海上，而且使用范圍較窄。 冷戰結束後，尤其是在當前恐怖襲擊日趨加劇的情況下，日本認為它面臨的空中威脅不斷擴大，威脅的種類日趨增多。為擴大預警范圍，90年代末，日航空自衛隊開始向美國訂購了性能更為優越的E-767大型預警機。在2000年初，4架E-767預警機全部交付，並投入現役使用。該機進行空中加油後，可保持24小時空中警戒，能完全滿足日航空自衛隊"洋上防空"的要求。 除此之外，航空自衛隊還擁有28個地面雷達站，用於空襲預警。目前所使用的雷達主要包括J/TPS-100、101，J/FPS-1、-2和-3等型三坐標雷達，雷達最大探測距離650千米。其中，J/FPS-3型雷達最先進，採用有源相控陣技術，可對無線電制導導彈發出誘餌電波，進行反導彈電子戰。 日航空自衛隊的空中預警指揮機已達到世界領先水平，但是這些設施主要還是用於對空襲飛機的偵察監視和預警，對彈道導彈襲擊的預警能力很弱。為提高對彈道導彈襲擊的預警能力，日航空自衛隊主要加強以下幾個方面的發展。 首先，積極發展偵察衛星，提高導彈預警能力。日本防衛廳已獲准在2003年斥資12.5～20.5億美元，研製和發射4顆 "北極"系列多用途情報收集衛星，包括2顆光學偵察和2顆合成孔徑雷達衛星。2003年3月，兩顆衛星（光學和合成孔徑雷達衛星各一個）已經成功發射，它們具有可分辨地面1米大小的物體，如卡車和轎車等的能力。同年11月，後兩顆衛星由於火箭爆炸發射失敗，兩顆衛星被毀。日本計劃2009年再發射4顆能分辨地面50厘米大小物體的新一代偵察衛星，以求提高"視力"。根據這一計劃，到2010年，日本至少將擁有8顆偵察衛星，其戰略偵察和預警能力將大幅度提高。 其次，發展無人偵察飛機和高性能遠程偵察機，提高偵察效能。日本防衛廳2003年撥款2.6億日元開展無人偵察機研究。所研製的無人機的翼展為46米，與波音-767飛機的翼展相同，將配備光學相機、雷達和紅外搜索裝置等，要求即使在公海上飛行也能拍攝位於朝鮮半島內陸地區的軍事設施。按計劃，該機在2003年開始方案設計，進行風洞試驗。除此之外，日航空自衛隊還將購買2架高性能遠程偵察機。該新型偵察機可不著陸連續飛行12000千米，能從日本飛到馬六甲海峽再返回日本。 第三，盡快將2000年交付的4架E-767預警機投入實戰使用。 據稱，該型機的使用將使日本航空自衛隊的防空效能提高30～35倍，攔截擊落來襲目標能力增加35％～150%。此外，航空自衛隊還對其13架E-2C預警機進行改進，改進後的E-2C將可服役到2020年，與E-767配套使用，以發揮彼此的優勢。 第四，研製和換裝新型地面雷達，提高預警能力。航空自衛隊計劃，將在今年內將現有地面雷達全部換裝成性能優越的J/FPS-3型固定三坐標雷達和J/TPS-102型移動三坐標雷達，換裝後，其地面雷達將能有效跟蹤遠程高空和近程低空高速目標，預警時間將由目前的7分鍾提高到10分鍾。此外，日航空自衛隊還將研製J/FPS-X新型三坐標雷達。這種雷達自動化程度高，預警能力強，能發現隱身飛機和戰術導彈，將於2010年左右裝備部隊，逐步替換現有的J/FPS-3雷達。 在新世紀，日航空自衛隊武器裝備發展的重點是實現武器裝備遠程化、大威力化和高性能化，確保日本"有事"或日本周邊"有事"時能實施包括打擊敵國本土基地在內的遠洋防空作戰。具體發展計劃包括： 繼續裝備和改進F-15J型戰斗機。日航空自衛隊目前已裝備200餘架 J和DJ型（教練機）F－15戰斗機，至2010年，計劃將總數增加到213架。屆時，日航空自衛隊將全面進入"F-15時代"。與此同時，日航空自衛隊從1997年起開始著手對該型機進行大規模現代化改裝，改裝內容包括換裝改進後的APG-63(V)1新型火控雷達、中央計算機和新型數據鏈，以加強空空和空地的通信聯絡，目前已改裝了4個中隊，從2003年開始將對另3個中隊進行改裝，改裝後飛機的壽命將延伸至2028年。 加緊換裝和發展機載武器系統，提高作戰效能。首先是發展空空導彈系統。鑒於目前裝備的雷達制導的"麻雀"AIM-7F中程導彈和紅外製導的"響尾蛇"AIM-9L空空格鬥導彈兩種導彈技術已經落後，日航空自衛隊將自行發展先進的空空導彈。 在中距導彈方面，日本已研製成功了AAM-4。該型導彈是採用復合制導方式，總體性能接近或超過美製AIM-120中距導彈，具備發射後不管的功能，可攔截巡航導彈、空對地導彈等小型目標，且具有很強的抗電子干擾能力，2001年定型並大量裝備部隊使用。在近距格鬥導彈方面，日本發展了AAM-3型空空導彈。該型導彈是9L型"響尾蛇"導彈的仿製和改進型，但在機動性、抗干擾性和目標捕獲能力都優於"響尾蛇"導彈。 AAM-3 1991年就裝備部隊使用。此外，日航空自衛隊從1998年開始研製XAAM-5新型短距空空導彈。該導彈採用紅外加成像的復合制導方式和推力矢量技術，機動性和抗干擾性將大為提高，計劃於2010年前研製成功並裝備部隊使用，逐步替換AAM-3格鬥導彈。 其次是發展空地（海）武器系統。日航空自衛隊所能使用的空對地（海）武器系統十分有限，其中，最先進的武器就是在ASM-1基礎上改進的ASM-2空艦導彈。為進一步提高作戰效能，日航空自衛隊正在發展ASM-3型超音速空艦導彈。該型導彈採用沖壓發動機，將選用主動和被動雷達或紅外成像末段制導方式，射程達200千米，預計在2010年前後研製成功並投入使用。 積極引進空中加油機，增大戰機的作戰半徑。根據日軍新的5年計劃（2001～2005年），日航空自衛隊將在2005年前，耗資1000億日元，引進4架空中加油機。目前，已初步選定C-17、KC-10、KC-135和波音-767等型機為候選機型，但波音-767型機的可能性較大，原因是引進後維修和零備件補給可與E-767型預警機和政府專機波音-767-400型機一並進行。據分析，日航空自衛隊在2010年前裝備至少8架空中加油機。這可使作戰飛機的航程增加一倍以上。與此同時，日航空自衛隊還將引進3架中程運輸機，以提高遠程機動作戰和遠洋防空作戰能力。 為抵禦周邊國家的導彈襲擊，日本防衛廳在2004年度預算中，正式提出建立導彈防禦系統的要求，並准備修改作為日本防衛力量基本方針的"防禦計劃大綱"和中期防衛力量建設計劃（2001年至2005年），為發展導彈防禦系統籌措資金。 其發展的導彈防禦系統將是陸、海、空三個自衛隊的聯合協同的戰區導彈防禦系統，包括導彈預警系統、導彈攔截系統和指揮控制系統三個部分。預警系統除包括日海上自衛隊的"宙斯盾"艦載AN/SPY-1A型相控陣雷達外， E-767和E-2C預警機和地面超視距雷達以及未來發展的偵察監視衛星將是其重要組成部分。導彈攔截系統，除海上自衛隊的"宙斯盾"驅逐艦裝備的"標槍"Ⅲ防空導彈外，航空自衛隊的"愛國者"地空導彈將是導彈攔截的主力。 為完善日導彈防禦系統，除日美兩國聯合研製火箭發動機和導彈跟蹤系統等項目外，日航空自衛隊主要從事以下兩項發展工作： 一是發展"愛國者"Ⅲ型地空導彈，提高導彈攔截效率。海灣戰爭經驗表明，"愛國者"Ⅱ型導彈雖具有一定的反導能力，但很不理想，攔截成功率不到20%。因此，日航空自衛隊計劃在2004年度撥款6.66億美元向美國購買6套改進型"愛國者"Ⅲ型低空導彈系統，第一套系統將部署在東京地區，以保衛首都。根據日美兩國間的協議，日本將於2008年前完成防禦系統的初步運行，2011年完成6套導彈系統的全面部署。 目前，陸、海、空三軍的指揮控制系統各自為政，還沒有連成一體，嚴重製約聯合導彈防禦能力的提高。為增強導彈防禦能力，日軍決定將在未來5年內，將合並陸、海、空自衛隊的作戰指揮系統。日本防衛廳已在2001年引進新一代中央指揮與控制系統，將陸、海、空自衛隊的指揮系統進行聯網。該系統將由中央系統、陸上自衛隊參謀部、海上自衛隊參謀部、航空自衛隊參謀部以及情報支援等5大系統組成，配備超大型、智能化計算機中樞系統。該系統建成後，日本陸、海上和航空自衛隊可實現情報共享。 與此相適應，日航空自衛隊將進一步完善現有的防空作戰指揮控制系統，重點是全面提高指揮通信能力和快速反應能力。自1998年日三軍聯合"防衛數據通信網"正式啟用後，日航空自衛隊就開始建設全航空自衛隊的指揮通信網，把航空總隊作戰指揮系統、支援集團指揮系統和補給本部指揮系統連為一體，進一步提高日航空自衛隊的指揮控制能力和快速反應能力。為保證指揮信息的暢通，日航空自衛隊還制定各種安全制度，加強網路防護能力。