日本新干線便當多少錢一斤

⑴ 關於日本的便當，是怎麼樣的

日本便當，都是一些諳熟騙術的人做出來的。 拿壽司便當來說，那最好吃最有色彩的，一定放在上面，比如蟹子壽司，那橘紅色的蟹子，是眾星捧月里的月，先色奪人，賣相一流。去掉蟹子之後，便每況愈下，一層比一層暗淡。原來，壽司的配菜也分為上、中、下三等，賣的時候是依次從上而下排放的。最上面的那層葷菜，炫目誇張，常常作虛假承諾，如果沒有這層誘餌，誰願意去吃最底下的那塊冷飯團。做壽司便當的人，是不是也知道人生每況愈下，何以偏偏將悅目的那部分翻到面上來？ 大約，人生也像一盒壽司，人人都要面對好、中、差三種菜，相當於三種不同的際遇。有些人會先吃掉差的，然後吃中的，最後才吃好的。他們說，笑到最後的，才是最好的。生活應該像芝麻開花節節高。看看古人，十年寒窗無人問，一朝成名天下知。為了將來斷送今天，讀書就要讀到頭懸梁，錐刺股，以及聞雞起舞。所謂先苦後甜，否極泰來。這種人，一般都是老人。 有的人，先吃好的，然後再吃差的，最後是中的。他們認為：趁著年輕精力旺盛，味蕾發達，感受力最強的時候，吃最好的，使幸福來得濃烈一些。否則，等到年紀大了，味蕾也退化的時候，便食不知味，若到食不知味才吃最好的，等於糟蹋美味，又糟蹋了自己的前半生。吃完最好的，就吃最差的。那時正值中年，心智成熟，韌性最強，方能咀嚼生活的艱難，或許還能扛住接二連三的折磨。有了這樣的鋪墊，最後再吃中等的。這么想的，一般都是成年人。 一盒壽司，能給人這樣的聯想，也算是鞠躬盡瘁，死而後已了。 除了壽司便當，還有幕內便當，公司便當，愛妻便當......有一款媽媽便當是這樣的：黑漆紅底的盛盒，底下是白色的米飯，米飯上面是牛扒，牛扒上面卧著幾塊蟹柳，旁邊還有三個娃娃頭。細看那娃娃頭，原來不是玩具 ，而是菜：魚肉丸片，生魚片，海螺肉，番茄，青瓜，薄燒，紫菜卷，每樣一點點，湊成了三張長相、發型各異的小臉蛋。 一個便當可以傳遞這樣的感官之美，簡直讓人無從下箸。 吃到嘴裡，才感到整盒便當從繁華綺麗又歸於平凡，聲色隱退，像一台好戲散了場一樣。 便當其實就是我們的盒飯，都是家常菜，裡面的每一種素材都是這樣貌不驚人。它的全部秘密，就在編排上：誰先誰後，誰左誰右，誰多誰少，都得拿捏到位。就像一台戲總得有人策劃一下，這時候騙子即是導演。有了導演，盒飯就不再是盒飯，而變成了便當。騙子的心術有時就隱藏在容器里，有的便當盒，分隔成若干小格子，每個小格子只放一個品種，把菜放進去，便成首飾一樣精緻，一格格擺好之後，竟有一種參差和諧的美感。你吃的時候，興奮之中又有點惴惴不安，吃一樣就少一寶了。

⑵ 日本東京到京都的新干線是否非常貴

不知道這個5000是說的什麼貨幣，要是人民幣，建議你們把他牌子拆下來砸旅行社人臉上。
簡單點說吧，東京到京都的新干線，分時段不同（早7點前便宜），分車型不同（新干線有3種車型），單程在11000日元到14000日元，兒童如果不超過小學，同時坐指定席，是半價，不坐指定席坐自由席一般是免費，兒童很小父母抱著，也是免費，所以最多也就是個半價。即使2個全價票，一共不到30000日元只有2000多人民幣。
不知道這個日本鐵路周遊卷指的什麼，日本鐵路確實分季節，分路線有些特別價格，但是東京到京都屬於繁忙線，適用的優惠不會多。
長途是便宜，單程一般5000日元左右，也就是一個人400多人民幣，但是時間也長啊。而且還帶著2歲的孩子，設施，方便程度，舒適程度，怎麼也比不上新干線啊。既然花錢來日本玩了，就不要省小錢。

⑶ 日本仙台東京游-第一天(下)之新干線到仙台

之前說到從上海虹橋到羽田機場，然後坐東京單軌到濱松町站，再坐山手線到東京站。接下來就是新干線從東京到仙台，我們要嘗嘗著名的火車便當以及仙台的宮城牛！

再來說說這次日本旅行的利器 JR EAST PASS：

「JR東日本通票是專門為持非日本護照赴日旅客（在日本逗留天數為90天以內的短期逗留旅客）准備的特惠通票。

除了從成田機場或羽田機場到東京圈的機場專線和東京圈內的所有線路以外，還可無限次免費搭乘開往仙台、長野的新干線和特快列車。除JR東日本路線之外，前往伊豆、日光地區的列車也可乘坐。」

這是我們買的，22,000日元/人，14天有效期內可使用5天。之前在大阪、奈良、京都旅行時候，也買的是 JR PASS 五天票，節約錢之餘還省去了每次坐車前繁瑣的買票過程。

（JR PASS 到底能省多少錢呢，比如東京到仙台的新干線單程單人是11 ,200日元，光是新干線的來回就是22,400日元，之後從仙台到松島等基本就算是免費了）

JR PASS 可以預先在官網上預訂，到達日本後憑確認郵件到 JR 的服務中心換票。事實上，可以直接去服務中心購買，因為預定拿票也沒省多少時間（一樣要排隊，沒有什麼專門窗口）。

羽田機場的 JR 服務中心就在出口處不遠，第一次感受到日本人的英文水平，中文英文寫字一起上，大概折騰了小半個小時終於搞定。當然，工作人員的服務態度絕對好，很耐心地問了接下去要去哪裡後，換好了新干線的指定券。（新干線一定要按號入座，所以用 JR PASS 乘車前必須換票，有了這個指定券也就是有了具體的車廂位子）

下面是 JR 時刻表( http://www.jreast.co.jp/sc/ ) , 供大家參考。我們坐的是19:20從東京出發的新干線。日本的地鐵、新干線都是精確到分鍾，所以要算好時間，不要心存僥幸晚個兩分鍾車還沒開這類事情。

從機場到東京站全程只要20多分鍾，服務中心的工作人員給我們預留了一個小時。到了東京站後，卻發現東京站果然就是迷宮，無數條線在此匯聚，幾十個站台。各類大大小小的指示屏上認識幾個字但其實看不懂的信息閃爍。

下面這個，乍一看跟車票上的信息完全對不上啊：

不過從信息中，通過認識的漢字和時間推算還是可以找到站台的。我覺得按照時間來找車和站台是最靠譜的，別管車的終點站在哪裡（就像19:20 這班車終點是到新青森的，仙台是途經站，所以沒有直接顯示），看時間准沒錯。

終於找到站台了：

萌萌的列車員大叔，不知道為什麼頭上要插朵花：

在國內，一直聽說日本火車上的便當如何好如何劃算，於是也就忍不住，在站台上買了本次旅程最「坑」的一餐：

買的時候就奇怪了，日本服務應該很好啊，怎麼店裡也沒有個微波爐什麼啊，然後日本店員激勵瓦拉說了一通，後來才明白，原來他提醒我這個便當是自加熱的，所以使用要小心之類。

（這次旅遊告訴我們，學好一門外語還是很重要的，我說的是日本國民，在日本英語說得好的人很少，中文說得好其實都是留學生或者在日本打工的中國人，在銀座 Gu 看到一個中國年輕人，熟練的用中英日招呼著客人，明顯就是值班經理，前途無量。只是日本人態度實在很好，每次看到我很困惑的時候，就把日語說得很慢很慢，讓我仔細地聽，當然我還是聽不懂）

自加熱還是不錯的，也挺好玩，導火索一樣的一拉，過一會飯就熱了，只是這個牛肉飯和我們在後面吃的所有餐食相比，味道實在不怎麼樣，性價比也不高。

順便說一句，新干線上列車員推著車來賣的熱咖啡要300日元，不好喝，還不如自動售貨機的160左右的。

當然，不管盒飯還是咖啡，價格雖然比外面略貴一些，也不是很離譜，900日元，相當於45元人民幣的盒飯和中國鐵路比起來還是很有良心了。

新干線的車廂好空啊，可能是從東京到仙台的關系，從仙台到東京的就坐滿人了。

新干線速度是沒的說的，7:20出發，8:55到仙台。一路無事，晚上也沒啥風景好看，因為車速太快了。

一到仙台站，就看到宮城牛的巨大廣告：

(科普一下，傳統的日本三大牛是指：松阪牛，神戶牛，近江牛，目前來說松阪牛已經超越神戶牛了。宮城牛雖然不屬於三大牛，不過因為日本人對於養殖業的極度重視以及精緻烹飪，味道也是極好的。)

出火車站，晚上九點多，仙台夜景，很商業的味道，很熱鬧。

從仙台站出來，步行15分鍾到了酒店。在仙台的酒店不大，夠住就可以了，在日本不管酒店大小，豪華與否，肯定都是干凈整潔，基本物品都很齊備。

細節裝飾不能和東京大阪相比，也算用心了。

仙台站附近，集中了大量百貨商店、飯店和購物街，安頓好後，開始找晚餐的地方，看到這家還不錯。

標準的牛肉餐三件套了，兩種不同的牛肉做法加上一味牛舌。

寫實的照片如下：

寫意的風格就是這樣了：

吃飽之後，旅途勞累稍稍緩解，明天我們要去日本三大景的松島了！

⑷ 日本便當多少錢一份

有便宜的有貴的。
沒有肉的6，7百日元，有肉的1千多一點。
高級食材的4，5千日元的也有。

⑸ 日本哪個超市便當便宜

APITA。日本著名的超廉價超市是APITA，有任何的同一款產品在其他店家賣便宜一點模做侍的價格，可以把這個資訊告訴這家超市的店員，由此來胡嘩殺價。這家基本上是在主打日本最便宜的超市，特別是旦吵這里的便當晚上10：00或是11：00之後真的很便宜，會開始貼半價的折扣貼紙。