日本尼桑怎麼樣

A. 尼桑車的優點和缺點

尼桑車的優點和缺點如下：
1.優點：配置齊全，油耗低，噪音低，耐用性低，維護成本低，性價比高。
2.缺點：安全性能低，車皮輕，材料便宜，外觀不大氣，不適合商業用途。
油耗低的好處是省油，現在油價太貴了，想買一台坐人多的車，油耗高了確實養不起。但是車體輕也是缺點。如果發生車禍日系車和德系車肯定損壞的是不同的。日系車典型的吸能。希望可以幫到你

B. 尼桑的車怎麼樣

技術日產 技術豐田。同樣的價錢和級別的車 你會在日產的車上發現更多 更先進的技術配置。騏達的特點是空間大，頭部和腿部空間都很大，橫向的窄了點兒。動力還可以中低轉速扭矩還比較充沛，過了4500轉加速感就不行了。不過開到180甚至更快都可以。在同級別中車內噪音小，開起來比較安靜。
另外2樓說的有些偏頗， 藍鳥跟佳美和雅閣不是一個級的，同一個級別的是尼桑風度，還有公爵。這兩款車都是日產非常火的車型，到現在在大街上都能看到。搭載的VQ系列發動機連續14年入圍全球十佳發動機。
再老的時候在北京最多能看到的日本車就是豐田皇冠和日產公爵了。車超級棒。

C. 尼桑天籟怎麼樣

除了底盤低的缺點外,就拿現在的天籟去和凱美瑞去比,也要強不少,不過勸你暫時忍忍吧!別買現在的天籟了,因為下半年搭載全新2.5升VQ發動機和CVT變速箱的天籟就要上市了,外型也會有很大改動,網上有碟照,自己可以去找!

現在老車型為了給新車型讓路都在大副降價,降價其實不是好事啊,降價的車用的配件其實和原車都有一定差距,也就是說用的東西要次一點,不然哪會一降就是幾萬,反正你記住,羊毛出在羊身上哦!新車都看不出來,但用個幾年後故障率絕對比不降價的車要高很多的哦,等等吧,新天籟才是你的首選啊

D. 日產車好嗎

東風日產汽車挺好的。東風日產乘用車公司成立於2003年,秉承「人·車·生活」的企業願景、「領先半步」的理念和不甘平庸、勇於開拓的企業精神，不斷為消費者提供先進、可靠的汽車產品，滿足智能化互動體驗需求。2020年度《財富》世界五百強排名日產位列第83名。

企業合作

1999年，日產汽車由法國最大的汽車工業集團雷諾汽車購得36.8%的股份，組建雷諾-日產汽車聯盟。雷諾汽車當年還迅速派出自己的副總裁、素有「成本殺手」和「商業奇才」之稱的卡洛斯·戈恩出任日產汽車營業主管。

2010年4月7日，法國雷諾、日本日產和德國戴姆勒這三家汽車業巨頭在布魯塞爾簽署協議結成同盟。戴姆勒與雷諾-日產的合作協議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之後雷諾會將所持1.55%的股份交換日產2%的股份。因此，雷諾和日產最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協議交叉持股的鎖定期將長達5年。

E. 目前來說，日產（尼桑）這個牌子怎樣

你好，日產的車不錯的，比較省油，

F. 尼桑車質量怎麼樣

質量還是非常有保證的。

主要是它的車型以及發動機等關鍵部件已經非常成熟了，而且市場的反應都非常好，這個車基本上很少有小修小改。看起來都特別順，尤其是他的噪音都非常低，還有就是他的內室沙發都非常好。這種車的座椅被稱為移動的沙發。

日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70餘年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。

1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司注冊成立「汽車製造股份公司」，鯰川義介成為公司首任社長。1934年5月，「汽車製造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。

G. 東風日產汽車怎麼樣

東風日產汽車挺好的。同樣的價錢和級別的車，你會在日產的車上發現更多 更先進的技術配置。騏達的特點是空間大，頭部和腿部空間都很大，橫向的窄了點兒。動力還可以中低轉速扭矩還比較充沛，過了4500轉加速感就不行了。不過開到180甚至更快都可以。在同級別中車內噪音小，開起來比較安靜。

H. 日本尼桑勁客怎麼樣值得買嗎

外觀方面，外觀比較好看，低調得來又有自己的特點，辨識度比較高的一部車子。車子引擎蓋用料十足，非常厚重。
內飾方面，還可以吧，只是車子塑料感有點強，可以多一點皮質材料的包裹看起來會更高檔！中控屏附近用了皮質包裹還是比較好看的，方向盤也是真皮套的，手感不錯。異味基本上感覺不到多少，比一些國產車子好多了。不過在太陽底下暴曬後，一進車子就感覺到有點味道了。
操控方面，D型跑車方向盤，感覺比較輕，基本沒有什麼虛位，跑高速也很定。多功能多媒體方向盤設計，可換曲調音量和接聽藍牙電話等還是十分方便的。沒有配有定速巡航是遺憾呀，可能是為了節省成本吧。爬山力度勁客也是十足，朋友開繽智上去，我滿載開勁客上去山頂，絲毫感覺不到動力有什麼大問題。
油耗方面，車子走了3207公里了，平均油耗去到6.3左右。走國道省道那些能跑到4.9左右，跑高速還可以低-_點點，城市道路就要看路況了。大約計算過油耗比朋友的新逍客要便宜1毛5左右每公里。
缺點：車內空間一般，還是對於我來說還是比較適合了。車子後擋風玻璃上沒有尾翼，後面看起來車子不及繽智的大部，但實際上從車子長度和軸距上來說，勁客卻要稍微好於繽智。主駕駛位遮光板沒有鏡子，希望能改善一下吧。

I. 東風日產尼桑怎麼樣

銷量一直是這出最大的賣點，哪怕2012款時候出現的1.6燒機油問題，以及近幾年的CVT故障問題。
軒逸在座椅上花了很多心思，所以很得國人喜愛，但是注意1.6動力確實一般，畢竟是中國專用的發動機，建議上1.8國際版發動機！
馬上要改款了，不急可以等等，新一代的軒逸和天籟一樣看上去很運動！

J. 日產汽車質量究竟如何

日產汽車質量還是不錯的。

日產的自然吸氣發動機，其實是不錯的，主要的特點就是耐用、平順。國內最常見的HR、MR系列發動機，它氣門挺桿和活塞環發動機裡面，高速運動的部件，都用了脫氫鑽石鍍膜技術處理。

降低摩擦力，提高發動機運轉平順性也就是說，在零件表面上塗上的DLC類的這個鑽石塗層。它是可以能夠降低這些，高速運動部件40%的摩擦力的，提高發動機運轉的平順性，還提升零部件壽命。

除了脫氫鑽石鍍膜技術，日產在類似凸輪軸這些部件表面，採用的是納米級鏡面處理工藝。就盡可能把它做到光滑，像鏡子一樣，它也是用來降低零部件之間的摩擦的。

你就好像說滑冰，也只有在和鏡子一樣的光滑冰面上，摩擦力才夠小，才滑的起來，你地毯上滑個冰試試，不行的。

那麼大排量自吸發動機方面，日產的VQ系列，曾經是連續14年，贏得「沃德世界十佳發動機」稱號的。被評委稱為：地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機。這個評語就好比是美食評論家說：這個菜有像媽媽一樣的味道。這個贊美不光是技術，有情感。

日產這套體系，基本思想雖然是徹底杜絕浪費。但是和豐田那套精益生產體系，它是從需求出發的角度不同。日產是以質量為中心的，只要是能提升質量的，它就不算浪費了。