kansai是日本哪裡

㈠ 日本有哪些主要機場

第一類(國際機場):

羽田機場、成田機場、中部機場、大阪機場、關西機場

第二類:

1. 北海道:新千歲機場、旭川機場、稚內機場、釧路機場、帶廣機場、函館機場

2. 東 北:仙台機場、秋田機場、山形機場

3. 中 部:新潟機場

3. 近 畿:八尾機場

4. 中 國:廣島機場、山口宇部機場

5. 四 國:高松機場、松山機場、高知機場

6. 九州島:福岡機場、新北九州島機場、長崎機場、熊本機場、大分機場、宮崎機場、鹿兒島機場

7. 沖 繩:那霸機場

(1)kansai是日本哪裡擴展閱讀:

關西國際機場（日語：関西國際空港 英語：Kansai International Airport IATA代碼：KIX ICAO 代碼：RJBB），常通稱為大阪關西機場或簡稱（大阪）關空，是一座由3個日本大阪府的行政單位管理的機場，為京阪神都會區和關西地方的主要機場，位於大阪灣東南部的泉州近海離岸5千米的人工島上。

名古屋中部國際機場（Central Japan International Airport），為日本中部地區的一個國際機場，位於日本愛知縣名古屋市以南的常滑市。其被建設在伊勢灣上的一個人工島上，於2005年2月17日正式啟用。

東京成田國際機場（IATA:NRT ICAO:RJAA）（Narita International Airport）（日語：成田國際空港/なりたこくさいくうこう Narita Kokusai Kūkō），簡稱成田機場。舊稱 新東京國際機場。位於日本關東地區，距東京市區68公里之遙的千葉縣成田市，是日本最大的國際航空港。

㈡ 日本關西國際機場

官方網站 http://www.kansai-airport.or.jp/cn/index.asp

7年前，日本人在第二大城市大阪圍海建造了關西機場，當時被譽為「轟動世界的壯舉」。但7年後的今天，這個世界上第一座建造在人工島嶼上的機場卻正在緩慢地沉陷，還因此在日本再度引起尖銳的批評。

狀如銀色大鳥的關西機場建在一個用1.8億土方築起的人工島上，離大阪海岸約5公里。那裡的海水原先深達17米至18米。島上除機場外，還有火車站、購物中心、高爾夫球場、卡拉OK歌廳、餐館和一家11層的豪華飯店等。機場剛建成時，引來喝彩聲一片，美國土建工程師協會甚至將它譽為「新世紀的豐碑」。

但從圍海建機場到現在，這個人工島足足下陷了11.5米。而且從開門營業之日起，關西國際機場有限公司就不得不花費2700億日元(1美元約合122日元)用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入。這樣機場的建設費用高達1.45萬億日元，其中約四分之一來自全國納稅人的腰包。為此，關西機場至今仍負債累累。到2000年3月止，關西機場的累計虧損額已達1570億日元。但令人驚訝的是，在負債累累、客量不足、地面沉陷的情況下，關西國際機場有限公司仍然決定再建造一條跑道，而且要建在更深的水中，這就意味著關西機場至少在2017年之前都不可能擺脫赤字，因而引起了尖銳的批評。

對輿論關於機場沉陷的憂慮，關西國際機場有限公司一再發表聲明說，「下陷水平在我們意料之中。」公司解釋說，雖然機場所在的人工島上有些地方出現塌落，但目前的沉陷速度和狀況對機場的運營和旅客的安全都不會造成危險。他們期望小島再下陷80厘米後，就能達到穩定的狀態。對此，大阪市立大學土建系教授高田直俊說，「當然，機場不會完全沉進海洋，但你可以從他們現在被迫採取的維修措施上看出，以後他們還得進行更多的維修，而這筆開支將十分巨大。」

關西國際機場 關西國際機場是日本建造海上機場的偉大壯舉，是日本人圍海造地工程的傑作。
關西國際機場建在大阪東南、離海岸大約3英里的大沙灘上。這個大沙灘，長2.5英里，寬0.75英里。1989年日本政府決定在大阪建成年客流量高大3000萬人的世界級機場，並配有現代化的商場、旅館以及其他配套設施。機場的全部預算高達100億美元，如果將配套的高速運輸線和填海費用全部計算在內，工程造價將超過英吉利海峽隧道工程。
關西機場1994年夏季已投入使用，整個機場酷似一個綠色的峽谷，一側為陸地，一側為海洋。
國家：日本
城市：大阪
年份：1994年
關西機場像是一具精準的儀器，是數學與科技的結晶。—皮亞諾
如果你感興趣的話，大可選擇步行通過大阪關西國際機場的候機室，不過，你可得注意了，這一整段距離長達一千八百公尺,因為這座位於海上人工島的機場，可是全世界最長的建築物呢！上述這段話聽起來頗象是為了角逐世界紀錄而使出的花招，但是就新機場的設備來說，它卻是真實合理的反映出城市的需求。
關西地區大約有兩千萬人口，是日本第二大地區。原有機場受限於都市化的結果，無法進一步擴建，而且在都市空間狹隘、住宅建設日漸住鄰近山區發展的情況下，已無多餘的空間興建替代機場。
經過研究結果顯示，比較可行的方法是遠離都會區，在大阪港內的填造一座人工島，作為新機場用地。只要利用特殊的設計跑道，便可以讓飛機在海面上進行起降，如此除了可以大幅降低嗓音之外，機場也能日夜開放運作。而且一旦機場不敷使用時，只要擴建小島即可。這些優點已足以抵銷填造一座人工島所需要的龐大經費。
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人工島
人工島長約四·五公里，寬約二·五公里。當地的海水深約二十公里，但海床卻是由大約與海深等厚的軟泥所構成。根據估計，建造人工島所需填入的泥土，將會使海床下沈十一公尺。
龐大的造島填土工程前後共費時五年，工程所需的泥土取自於附近的兩座山。所有土料以駁船運到傾倒地點，再以連接衛星的電腦，加以計算定位後填入。後來，由於海床沈降深度超過預期，必須填入更多的泥土，因而做成工程進度延後一年。
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航空站
航空建築是以巴黎機場的簡報提議為基礎，經由一九八八年的一項國際建築設計競圖活動所決定，結果由皮亞諾建築工作室與奧雅納工程顧問公司獲選。
該團隊的設計構想與機場簡報相符，屬於新型機場的一種，在同一棟航廈內兼納國內國際航線班機，飛機則沿著向外延伸的建築側翼停靠。就這份合約規畫的人工島形式來看，這種狹長的結構較具效率,特別是限定作為機場跑道用。
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明確的動線
打從一開始，動線明確便是最主要的設計目標，必須做到讓入境旅客隨時都能清楚地區別陸側非禁區和機坪限制區(不像許多的其它機場)。
為了達到此一目標，設計之初便做了兩項規畫，一是將站內所有商店區(如咖啡廳和免稅店)集中設於夾樓，另外，又在非禁區內建一道狹長的廳廊(稱為「峽谷」)，旅客可以順著外牆邊緣的電梯與電扶梯移動到商當的樓層。峽谷內以藍色與赭黃色為主要裝飾色彩，乍看之下雖然有些突兀,卻是日本傳統建築常用的色調。
整個空間的照明主要來自上方,峽谷內亦栽種許多樹木，藉以強調「街道」的概念。離境旅客由高樓層穿越峽谷時,可以一眼看到出境大廳及其弧狀、近乎骨架般的屋頂結構,而這已經變成是關西機場的標志了。
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出境大廳
出境大廳屋頂是由一連串格狀鋼桁所組成，其線條呈現強烈的方向性，引導旅客在建築內向前及向下移動，先至海關，再前往下層候機室。不過，設計時也特別注意到，避免因視覺上的明確性，犧牲了結構的邏輯性：從屋頂到下部整體結構一致，使需要控制的空氣量減到最低。
外伸的桁架支柱頗為醒目，讓人聯想到日本建築設計的一項重要考量：抗震。地震區內的建築設計，一般都會依地震風險程度，將部份重量轉移到橫向負量。日本屬於地震高風險區，所以依照建築法規定，關西機場結構物的橫向載重能力，必須超過其本身的重量。如同工程師所津津樂道的，機場建築就算蓋在牆上也能維持平穩，然而當時他們並未預知到這句話很快就面臨考驗。
一九九四年一月，工程尚未完成驗收前，神戶地區發生芮氏規模七·二級的大地震，震央距離機場僅有三十公里。結果，雖然人工島周圍部分地分因地震而局部下陷，但是航站建築本身，包括結構與外表全然不受損害。
大量運用空調與人工照明設備的室內空間，其屋頂天花板常會顯得紛離雜凌亂，但是關西機場大廳卻沒有這樣的問題。解決之道就是在桁架間加裝纖維支架，以捕捉並引導由雕花氣孔排出的氣流，同時藉以反射下方的照明燈光。此項傑出技術設計固然是以提升效能為宗旨，但關西機場的卓越之處，便是在於此能將傑出技術融入整體設計中。
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候機室
整個一千八百公尺長的候機室，完全沒有任何足以干擾動線的障礙物，難怪會被稱為全球最長的房間。
這種設計雖然可以大幅提升旅客行動效率，但著實是項出人意料之外的構想。主要是，為了能在火災發生時迅速有效地控制火勢，日本建築內(其它國家亦同)通常會在固定的間距處設置分隔牆。而關西機場能夠省略這些分隔牆，全有賴於大膽的工程創意，以及日本管當局的了解與合作。
這項工程創意是以稱為「艙與島」的概念來取代傳統的防火策略，也就是將主要的火災危險源(例如商店區)集中一處，並廣設灑水器和快速排氣煙罩—「艙」
。在危險性較低的區域(例如等候座位區)，則給予以足夠的區隔空間，視同「小島」，以防止火勢由一區竄至他區。
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建設成果
如果用一段話簡單地描述關西機場的興建工程，那麼話語之間必定充滿驚嘆之詞。盡管大阪港內不乏其它人工島嶼，但關西卻離岸更遠(五公里)位在更深的海域中。造島所填倒的填土量驚人，高達一·七億立方公尺，航站大樓的樓地板總面積達三十萬平方公尺，卻僅費時三年便全部竣工。為了能夠依照預定進度順利施工，於是將整個工程分成兩個獨立並行的專案，由大林組和竹中工務領導的兩組廠商分別承包，各負責一半的興建工程，再由大樓的中線處加以熔接。
盡管關西機場建築的成就耀眼，卻不至於讓旅客感到炫目失措。人性化的空間安排、精確的設計，以及對細節的講究，造就了機場建築前所未有的優雅與明確性。
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第二條跑道
關西國際機場自從1994年建成以後，每年都因為地基填土的不斷固結產生很大沉降,雖然有先進的設備可以調整機場建築物高程，但是如果不進行沉降控制，若干年過後關西機場將沉入海底成為「水下機場」，政府在聽取岩土、水利、地質等專家的意見後，決定在距離原跑道已定距離地方再次填海修建第二條飛機跑道，新跑道的修建，可以減少原島的沉降，還可以增強關西國際機場的通航能力，第二條跑道已於2007年投入使用.

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OSAKA 大阪

㈣ 日本近畿在哪，離東京遠嗎

就是大阪那一片，從東京坐新干線3個小時吧

㈤ 大阪有幾個機場

大阪有兩個機場，一個是大阪關西國際機場，另外一個是大阪伊丹國際機場。

資料擴展：

大阪伊丹國際機場，位於東經135度21分21秒、北緯34度47分04秒，日本兵庫縣伊丹市、大阪府豐中市、池田市三者交界地帶，海拔高度12米，根據日本《空港整備法》被分為第一種機場。是日本關西地區的國內主要航線機場之一，主要用於日本國內的飛行。

㈥ 日本的關西大學介紹

關西大學(Kansai University 簡稱「關大」) ，於1886年創立，是一所本部設置於大阪府吹田市山手町三丁目3番35號的著名私立大學。關西大學的建校精神是「從權力手中保護正義」。是「關關同立」的西日本地區四大名校之一（關西大學，關西學院大學，同志社大學與立命館大學）。 綠色環繞著校園，畢業生多數都是財界人士，關西大學作為就職率高的大學被廣為人知。以「從關西大學走向世界」為口號，培養對社會做貢獻的知識性領導人才。1886年作為「關西法律學校」開學。以「學習的實化」為教育理念，同時學習對世界有用的學問的理論和實習兩方面，培養對社會有貢獻的領導人才。關西大學曾連續5年被評為關西地區高中生最想報考的學校，也是關西地區知名度最高的學校。

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㈧ 關西機場和大阪機場是一個嗎在什麼地方

關西機場和大阪機場是同一個機場，關西機場在大阪灣東南部的泉州近海離岸5千米的人工島上。

1963年大阪政府想要緩解大阪市的交通壓力，提出建立關西機場，屬於五座日本國家中心機場之一，日本三大都市圈之大阪都市圈的重要國際機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場。關西國際機場是完全填海造陸而成的人工島機場，位於大阪灣東南部的泉州近海離岸5千米的人工島上。

關西國際機場距離大阪市約38千米，距離大阪市中心只需約1小時的車，因為機場的營運單位為新關西國際機場株式會社，所以命名為關西機場。

(8)kansai是日本哪裡擴展閱讀：

關西國際機場作為日本第二大國際機場和日本第一個24小時營運的機場，在全世界范圍內第一個採用民營方式營運。機場主營國內、地區和國際定期的客貨運輸業務，由機場四十多家國內外航空公司提供航班服務。

關西機場已成為亞洲一個重要的航空樞紐，每周約有780個航班飛往亞洲和大洋洲的主要國家和地區，約有60個航班飛往歐洲和中東地區，同時約80個航班飛往北美地區

㈨ kansai yamamoto哪個好

這個品牌大家想必都知道了，我就不多做介紹了，真正的日本時裝大師,1974年便進軍巴黎，是日本第一個在巴黎開個人時裝SHOW的設計師, 是日本最具影響力的五大設計師之一（另四位為高田賢三、三宅一生、川久保玲及山本耀司）,都是大名鼎鼎的！

㈩ 日本的百鬼分別是什麼鬼

日本 百鬼分別是為 木魅;天狗;幽谷響;山童;山姥;犬神;貓股（貓又）;河童;川獺 ;狸 ;鐮鼬（窮奇）;Amikiri (網剪);Kitsune雙(狐火);Jorōgumo (絡新婦)「妓女蜘蛛」;Sōgenbi (叢源火， Sōgenbi) ;Tsurubebi (釣瓶火， Tsurubebi);Ubagabi (姥火和Ubagabi;Kasha (火車， Kasha);Yanari (鳴屋， Yanari);Ubume (姑獲鳥， Ubume);Umizatō (海座頭， Umizatō);Noderabō (野寺坊， Noderabō);Taka-onna(高女、高婦女，Taka-onna);Te-no-me(手的眼睛， Te-no-me);Tesso (鉄鼠， Tesso;Kurozuka (黒冢， Kurozuka);Rokurokubi (飛頭， Rokurokubi);Sakabashira (逆柱， Sakabashira);Makura-gaeshi (反枕， Makura-gaeshi);Yuki-onna (雪女，Yuki-onna);Ikiryō (生霊， Ikiryō);Shiryō (死霊);Yūrei（幽霊）;Mikoshi和或Mikoshi-nyūdō (見越、見越し入道);Shōkera（精螻蛄， Shōkera）;Hyōsube (做冰雹的 Hyōsube);Waira ([wa]是和其他， Waira);Otoroshi (與[ro]要做的， Otoroshi);Nuribotoke（塗佛， Nuribotoke）;Nure-onna（濕婦女， Nure-onna）;Nurarihyon（ぬらりひょん， 意想不到的鬼）;Gagoze（元興寺， Gagoze）;�0�8ni（薴うに,與Oni不混淆殘暴的人）;Ao-bōzu（青坊主， Ao-bōzu）;Akashita（赤舌， Akashita）;Nuppeppō（ぬっぺっぽう， Nuppeppō）;Ushi-oni（牛鬼， Ushi-oni);Uwan（うわん， Uwan） 百鬼夜行(ひゃっきやぎょう)是流傳在日本民間傳說中出現在夏日夜晚的妖怪大遊行百鬼名稱已經註解分別如下列幾部份 第一卷 - 陰
木魅:樹齡百年即生木靈.天狗:在日本民間傳說中是一種類似於鳥的妖怪。
幽谷響:的意思是「回聲」，石燕在這里描繪的是山谷中一種會模仿聲音的未知生物。山童:一般被稱作yamawaro（山和呂），是一種生活在九州島山中的妖怪，有些時候也被認為是冬天的河童。
山姥:在日本民間傳說中被認為是一種形似老太婆，居住在山中的妖怪。參見山姥。犬神:是四國傳說中一種狗的靈魂，它會聽從施術者的命令。在這里石燕採用了擬人化的手法，讓它戴上了烏紗帽。參見犬神.貓股（貓又）是一種貓形妖怪，具有分叉的尾巴是它的特徵。參見貓又。河童 是一種著名的水生小型妖怪。石燕的說明: Template:也被叫做川太郎。參見河童
川獺 是一種水獺，據說可以變成人形。
垢舐 是一種寄生在老舊浴室中的妖怪。其名稱的含義是舔食污垢。狸 是一種在日本民間傳說中常常出現的貉類動物。傳說中有使人產生幻覺，以及變幻成各種物體的能力。
鐮鼬（窮奇）}是一種風中的精靈。原本是中國上古神話中四凶之一，它會高速奔跑，在遇到的人身上瞬間留下傷口卻使人感覺不到疼痛。Amikiri (網剪)是由石燕說明的正像一小蛇型生物與鳥頭和龍蝦爪。 它的名字意味「凈切削刀」。
Kitsune雙(狐火)是狐狸創造的鬼的火。

Second Volume - 陽
Jorōgumo (絡新婦)意味「妓女蜘蛛」，但它寫與意味「糾纏的新娘」的字元。
十(鼬)，形成專欄散發神奇火焰的貂。
Sōgenbi (叢源火， Sōgenbi) Sekien的評論： 它在可以被發現在Saiin西邊在資本之外，在Mibudera寺廟附近。 俗話它稱Suzaku Sōgenbi。(在京都郊區西部學院南部和國王未加工的寺廟的近處。世間這個學派來源火問題[hu]紅色麻雀(朱雀)。它在可以被發現在Saiin西邊在資本和近的Mibudera寺廟之外。 俗話它稱Suzaku Sōgenbi。)這根據一個真正的傳奇從京都，關於竊取燈油修士的鬼魂.
Tsurubebi (釣瓶火， Tsurubebi)樹退出的火球。 它也許與tsurube-otoshi有關Furaribi (無目的地火和Furaribi)意思系"無法形容火焰".
Ubagabi (姥火和Ubagabi)。 石燕的評論：它說出現於Kawachi省(有河內國並且問[hu]。它說出現於Kawachi省。)這個圖片來源系一個真正的傳奇它的名字來自京都.
Kasha (火車， Kasha)是在葬禮期間，竊取屍體的一個貓臉妖怪Yanari (鳴屋， Yanari)這些小邪魔使一個老房子發出窘迫不安的聲音。
Ubume (姑獲鳥， Ubume)是在水面附近出現懷抱的孩子一名孕婦的鬼魂。
Umizatō (海座頭， Umizatō)是走在海的表面的一個盲人。
Noderabō (野寺坊， Noderabō)是站立在寺廟響鈴附近的一個奇怪的生物。
Taka-onna(高女、高婦女，Taka-onna)一個舒展身體凝視入房子的女性妖怪。
Te-no-me(手的眼睛， Te-no-me)一個眼睛長在手的生物。
Tesso (鉄鼠， Tesso)。 石燕的評論： Raigō變成精神鼠，並且進入世界(它做要求或偉大依靠精神嚙齒目動物陷井轉換和世界， [ru]地方也。Raigō變成精神鼠並且進入世界。) Raigō Anjari是Mii-dera的教士，由皇帝斥責傾向於Enryaku-ji和根據傳奇演變成為了放置廢物到敵手寺廟鼠的群。
Kurozuka (黒冢， Kurozuka)是Adachigahara的臭名昭著，吃人肉女巫。
Rokurokubi (飛頭， Rokurokubi)是遭受超自然的病症和造成她的頭在晚上當她的脖子不確定地時舒展從她的身體離開漂浮的婦女。
Sakabashira (逆柱， Sakabashira)對面是安裝的顛倒的，並且造成房子變得困擾的柱子。
Makura-gaeshi (反枕， Makura-gaeshi)是當您睡覺時從您的頭下面將您的枕頭攞到您的腳的鬼魂。
Yuki-onna (雪女，Yuki-onna)出現於雪地，並且有時造成人結冰到死亡的一種蒼白女性鬼魂。
Ikiryō (生霊， Ikiryō)是「活著的鬼魂」當人活著時，靈魂出竅離開身體依然生存。 經常發生嫉妒心強情緒激動的婦女身Shiryō (死霊)一個死人的靈魂。
Yūrei（幽霊）是鬼魂。
Third Volume - 風
Mikoshi和或Mikoshi-nyūdō (見越、見越し入道)系你見到高度當快速伸長脖子的怪物。
Shōkera（精螻蛄， Shōkera）是通過一個老房子的天窗偷看的生物。
Hyōsube (做的冰雹[是]， Hyōsube)是一種猴子類kappa的生物。
Waira ([wa]是和其他， Waira)一隻在山潛伏關於山裡面無所不知大野獸。
Otoroshi (與[ro]要做的， Otoroshi)一個長毛的生物,是坐在想法寺廟torii門頂部的監護人。
Nuribotoke（塗佛， Nuribotoke）是整個身體被繪的顏色在修士的鬼魂。聯系或自然狀態它不很好被瞭解.
Nure-onna（濕婦女， Nure-onna） 「它得到濕和」，並且似乎讀叫[ji] [yo]」等等。在石燕的圖片它被畫成人面蛇身，但簡單地看起來系海水裡婦女的形象。一般稱海的鬼魂。
Nurarihyon（ぬらりひょん， 意想不到的鬼）出現於繁忙的晚上的片刻，進入有人的房子，坐下喝茶，鬼魂自由地和容易地做了是的您意想不到的事情。變化客人造型使用茶杯，並且變化大師造型抽煙管子，吹煙草，它的出現不為意，但因為家庭是繁忙的，它形象是大師，您唔為意發覺它。
Gagoze（元興寺， Gagoze）在大和原始的興趣寺廟，在原始的興趣寺廟被欺騙一次工作，活埋的人，當它是夜時，變成殘暴的人，樣子看起來像在大廳擊響鈴的年輕教士，因此由於那事，Kansai一[gagoze]或[gagoji]意思系運載孩子殘暴的人鬼魂的事。�0�8ni（薴うに,與Oni不混淆殘暴的人） 不詳。它大概是一種殘暴的人或殘暴的人婦女？
Ao-bōzu（青坊主， Ao-bōzu）藍色修士，時間是晚上，黨麥子葉子是藍色的，晚回到來的孩子從麥田的中間的見到深藍色麥子修士，Akashita（赤舌， Akashita）一切占卜系凶掛天看起來紅色的舌頭，但它是否有關系就唔清楚的Nuppeppō（ぬっぺっぽう， Nuppeppō）Nuppeppō系當您迷茫的在城市中寺廟突然出現於廢寺廟和墳園沒有行為的鬼魂。不知道它似乎是否有什麼目的步行無任何意思。非常奇怪的形狀的鬼魂，手和腳附有了被製作蚋蚋肉的團。[tsu] [pe]和其他[bo]名字是相似的，但是似乎不同的類型。應該系一團被感染的肉的鬼魂，它是應該是壞的鬼魂。
Ushi-oni（牛鬼， Ushi-oni)它是有母牛頭的殘暴的人，但被比作海的鬼魂，攻擊人和小船的鬼魂。它大概是形式像西方的[minotaurusu]牛頭怪？ 另外，它作為一個保護神存在，以Uwajima保護神的節日謝意，牛頭怪節日就系紀念佢。母牛上帝喜歡叫的牛頭怪[unmushi] (海象)，並且[namatonukanushi]在Osumi半島慶祝和Amami鹿兒島專區O-Shima，但是這母牛上帝做了獨特的形式，八個有角八個對姚。
Uwan（うわん， Uwan）當您離開的房子和Kodera時的邊寧靜的夜晚旅途的聽到那驚奇聲音的就系Uwan鬼。當然在石燕繪畫圖片，基本上呢個就系鬼魂聲音？ 沒有其他詳細記載。

資料來源日本國立國會図書館所蔵及"維基".部份資料以上機構尚未整理完畢,所以部分英文日文均由本人翻譯校對,如有出入敬請包涵!~