日本有什麼橋

1. 整個是日本的什麼橋在瀨戶內海上

瀨戶內海大橋

日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動工，1988年4月10日通車，歷時9年6個月，耗資11000多億日元（約84.6億美元）。

銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座懸索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建築規模在世界鐵路和公路並用橋中名列第一。為了不影響船隻航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個小島上，形成6座相連的大橋，它們是：下津井瀨戶大橋、櫃石島橋、岩黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。

瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時速設計為100公里，辟有並行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時速設計160公里。考慮到自然災害和船舶碰撞等問題，根據設計，大橋可抗里氏8.5級大地震和風速為每秒60米的大風。為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。

建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長的橋為南備贊瀨戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。

過去，車輛過海需船擺渡，費時2小時以上，大橋建成後只需40分鍾，而且不受天氣的影響，這對本州島和四國島之間的經濟、文化和各種信息的交流起了很大的促進作用。

2. 世界上最長的橋是日本的什麼橋在那裡

世界上最長的橋——杭州灣跨海大橋(於2007年6月26日全線貫通。) 杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。 杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。 杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。 杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了「二次張拉技術」，徹底解決了這一工程「頑疾」。直飲水。 杭州灣跨海大橋50米箱梁「樑上運架設」技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設「樑上運架設」的新紀錄 杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

求採納

3. 日本著名的橋有哪些

明石海峽大橋:全長1780米，連接日本的本洲與四國，1997年建成。 不好意思，暫時找不到圖片。

4. 日本總統家有什麼橋

北羽橋

5. 日本的橋是什麼

日本橋（にほんばし / Nihonbashi / Nihombashi）架在中央區北部日本橋川上，這座大橋是17 世紀德川江戶時代建成的五條街道的起點，設有「日本國道路元標」的青銅標示物，是日本所有道路的基點。

6. 日本這座橋叫什麼名字

像 日本明石海峽大橋
又好像不是，等高人吧！

7. 日本最長的橋是那座橋

日本明石海峽大橋
目前世界上主跨最長的懸索橋，1998年4月5日建成通車。
它跨越日本本州—四國島之間的明石海峽，最終實現了日本人一直想修建一系列橋梁把4個大島（本州、九州、北海道和四國島）連在一起的願望，創造了本世紀世界建橋史的新紀錄。大橋全長3910m，主跨長1991m，橋面寬35m，設6車道；橋塔高280m，基礎沉箱的直徑約80m，高約70m；兩根大纜各由290根高強鋼索構成，直徑為1.222m；總投資約40億美元。大橋按可以承受里氏8.5級強烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風設計。
世界最長的吊橋日本的明石大橋於1998年4月6日剪綵落成後啟用，連接四國島與本州島，全長3911公尺，兩座主塔間的距離長達1991公尺，全部工程花十年時間，斥資一兆日圓，有抗震設施、禁得起芮氏規模八點五的強烈地震侵襲

8. 日本四國與本州之間的大橋叫什麼名字

明石海峽是橫跨在本州島和四國島之間的一道大海峽。日本人為了溝通兩島的交通，在海峽之上修建了一座鐵索斜拉橋，這便是日後號稱世界上最長的鐵索式斜拉橋——明石海峽大橋（說實在的，名字起的真爛！修在哪裡就用地方起名字，還是世界第一呢！切！-_-）。排行榜上位列第二的是好象是金門大橋，接下來就是楊浦大橋了。
明石海峽大橋飛躍整個海峽，整整用了8年的時間（記不清了）才建造完成！其間動用了大量的人力，物力，財力，應用了很多先進的建築施工技術。其最終的建成轟動了世界！不過，還是要佩服一下我們的偉大領袖毛主席，他老人家在強烈譴責日本右翼勢力無視歷史事實，肆意美化侵略戰爭，掩蓋歷史真相的同時，又對日本人民發揚艱苦奮斗精神，團結一心，克服困難，勇於攀登技術高峰的精神給予了高度的贊揚，並在他老人家的詩詞當中預見性的評價了明石海峽大橋建成之後所發揮的巨大作用——「一橋飛架南北，天塹變通途。」

9. 日本的一座大橋，日劇里經常出現，內附圖。請問是什麼橋。

瀨戶大橋

10. 世界著名的橋有哪些

wk_ad_begin({pid : 21});wk_ad_after(21, function(){$('.ad-hidden').hide();}, function(){$('.ad-hidden').show();});

NO.3 舊金山金門大橋

金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。金門大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。
NO.4 泰國桂河大橋

桂河大橋原為木橋，幾經飛機轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時才能看到殘跡，現在我們看到的是後來修建的鐵橋，它今天還在通車。重建後的桂河大橋，在原來橋的兩側圓弧鐵架多出了兩段不協調的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優美，很多看過的人覺得不倫不類、不搭調。

NO.5 明石海峽大橋

1998年4月5日，世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經134度59分，北緯34度36分），全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。大橋於1988年5月動工。1998年3月竣工。明石海峽大橋首次採用180MP級超高強鋼絲，使主纜直徑縮小並簡化了連接構造，首創懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷斜拉橋，由著名的法國埃菲爾集團公司承建。
NO.6 博斯普魯斯海峽大橋

博斯普魯斯海峽是土耳其的戰略要地，游覽勝地，歐、亞兩洲的分界。海峽全長 30.4 公里，最寬處 2.4 公里，最窄處只有 708 米，最深處為 80 米，最淺處 27.5 米，北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，是黑海沿岸國家出外海的第一道關口，兩岸懸崖陡壁，形勢險要，歷來為兵家必爭之地。
博斯普魯斯海峽大橋，又名歐亞大橋，興建於 1968年，修築在博斯普魯斯海峽最窄處，1973年 10 月正式通車。大橋全長 1560 米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長 1074 米，橋寬 33 米，高出海面 64 米。橋的兩頭各有一呈「門」字形的橋塔，水中不設橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由 11300根 5 毫米的鋼絲擰成，支撐整個橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。橋面可以並排行駛 6 輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向里傾斜 86 厘米，東岸橋塔則傾斜 90 厘米。一刮大風，大橋會左右擺動一兩米。不過這都沒有什麼危險。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。
NO.7 喬治華盛頓大橋

喬治華盛頓大橋（英語：George Washington Bridge，簡稱GWB、華盛頓大橋）是一條位於美國紐約州紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡的一條橋梁，為一收費懸索橋跨越哈德遜河，是紐約市的一條重要交通要道，因為此橋載有95號州際公路、美國國道1號、美國國道9號、美國國道46號等重要高速公路。喬治華盛頓橋的車流量是世界上最繁忙的一條橋[1]。在2004年之間，喬治華盛頓橋總車流量為108,404,000輛車，現今大約每日車流量有300,000輛車，這與舊金山-奧克蘭灣橋（San Francisco-Oakland Bay Bridge）相似。在2006年時，喬治華盛頓橋為全美排名第四長的懸索橋。
喬治華盛頓大橋總共分為兩層，上層有雙向共8線道，下層有雙向共6線道，總共有14線道。除了車行道之外，另外在橋的兩側還有兩道人行道。雖然橋上的速限為每小時70公里 （每小時45英里），但是大部分的時間由於大量的車流量所以甚至都難以達到速限。

NO.8 大貝爾特橋

大貝爾特橋（Great Belt Bridge），也叫斯托伯爾特橋，按意思來譯應為「大帶橋」，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。它位於哥本哈根正西120公里處，將丹麥第一大城市、首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。兩島海面距離18公里。它於1987年6月開始動工興建，1997年6月全線鐵路通車，1998年8月公路橋啟用，整個工程全部竣工。該工程總投資55億美元，全長17.5公里。以1988年價格計算，大貝爾特橋實際耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當時預算最高的橋梁工程。大貝爾特橋由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，跨度6.6公里.
NO.9 澳凼大橋

澳門鏡海長虹——澳凼大橋，落成於1974年10月，連引橋全長3400多米，橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長虹卧波，設計獨特，予人既雄偉又玲瓏的印象，給古老的澳門平添現代氣息。入夜後，橋燈吐亮，如珠連串，又給濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影，成為澳門的風景線，也成為澳門發展的標志。
NO.10 南浦大橋

南浦大橋是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋，建成於1991年11月。總長8346米，其中主橋全長846米，引橋全長7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索麵疊合梁結構斜拉橋，兩岸各設一座150米高的「H」型鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側各以 22對鋼索連接主梁索麵，呈扇形分布。橋下可通行5萬噸級巨輪。主橋總寬度為30.35米，設置機動車道7條，兩側各設2米寬的觀光人行道。南浦大橋規模之雄偉，工藝之嚴格，技術之復雜，施工難度之高，建設周期之短，是我國橋梁建設史上少有的，在世界橋梁建設史上也不多見。