日本車為什麼叫開不壞
A. 「豐田車開不壞，一車傳三代」，這是為什麼
豐田不會開不好，一輛車能傳三代這句話相信大家都聽說過，但估計所有不能啟動或長期開豐田的車手都對此有所懷疑。從字面意義上來說，這句話自然有些誇張。但確實很多豐田車型的耐久、穩定、省心的性能都很出色，幾十萬公里的行駛，十幾年的動模隨處可見。作為汽車製造業的頂尖公司，豐田的營銷策略和知名度毋庸置疑。山前必有路，有路必有豐田車之類的廣告詞在民間廣為流傳，市場銷量足以證明豐田的品質和穩定性，在品牌品控方面享有盛譽。
與豐田車相比，德系車等合資車由於技術不斷升級，強調各部件的系統性和整體性，所以維修更為復雜。而豐田在零部件的設計上注重單個零部件的功能和效率，所以更容易維護。我們常說豐田車輛耐久性優秀，都是根據豐田車輛的行駛里程來計算的，像豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、豐田霸道等車型，很多車主駕駛這些車輛，行駛里程輕松突破40萬公里，所以，豐田車輛被很多跑工程的車主所青睞，每天走南闖北，年行駛里程輕松突破5萬公里，短短8年時間，就可以行駛40萬公里，而這些豐田車輛的整體性能，如新車一般，駕駛感舒適，車輛駕駛輕快，底盤駕駛感穩重，這才是豐田車輛優秀口碑的來源。也正是因為如此，很多豐田車輛都是一車難求，車主只能加價購買。
B. 為什麼很多人都說豐田開不爛
首先我們先來弄明白豐田為什麼開不壞。豐田公司對質量把控非常高，所以在質量方面，豐田的口碑是不錯的。
大家都知道豐田有開不壞的稱號，但是卻很少人知道為什麼開不壞，這其中就要得益於豐田的整車製造一體化過程了，豐田的采購配件都是豐田旗下公司的，而豐田對這些公司的質量把控又非常高，所以豐田車輛極少出現故障，不論是卡羅拉還是普拉多，它們的返修率都是非常低的，這也是豐田車保值率高的原因。而且豐田等日系車企對於技術比較保守，不成熟的部件技術不會使用，這就是豐田開不壞的由來。
發達國家的汽車使用過程中，故障率高低成為衡量一個品牌質量的硬指標。故障率低，體現車維修費用少，使用完好率高也意味著省錢、省時、省心。TOYOTA全面貫注高品質的造車理念，實現低故障率，不僅為用戶節省維修費用，更減輕了汽車維修所帶來的煩惱。
豐田的這些原因，使得它有著開不爛的特點，這也說明它的品質不錯。
C. 有句話說「開不壞的豐田」，這是因為豐田的車質量好嗎
先回答你，是的。豐田車比較好，整體質量穩定可靠，從家用的角度看，全球銷量冠軍已經完全能說明它的實力。
商務車埃爾法挺牛，行政車皇冠高端成熟，皮卡車海拉克斯贏得了豐田的戰爭美譽，中巴車考斯特做到了巔峰，豪華動感車就是雷克薩斯（凌志）系列，越野車陸巡（蘭德酷路澤）、霸道（普拉多）、FJ酷路澤、超霸、穿越者、榮放車型多了，就連家用買菜車，都寫成了秋名山車神座駕AE86，其實就是當年卡羅拉雷凌兩廂運動版。
在全球市場上，德系大眾高級車真不是豐田的對手。正所謂，人到山前必有路，有路就有豐田車。目前，我國汽車零部件擁有絕對優勢的是福耀車用玻璃，占據全球70％市場份額。我們先要正視競品的實力，認識不足，才能確定自己奮斗的目標。
D. 有人說開不壞的日本車修不好的大眾車有這種說法嗎
1日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低.
2其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、義大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。
3這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高！再細化一些，要具體哪一批次的車或者是不是進口等等。限於篇幅就不展開了。
4所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察），只有外事活動才用皇冠平台打造的大紅旗。。而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京計程車滿大街的豐田凱美瑞、日產天籟。
5任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，只是多少的事。日本車這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，小毛病公認最少的車，但也不是沒有。
6大毛病的話，指的是要動發動機、變速箱之類的，一般只要不是運氣太差，好好開的話，任何大品牌的車3萬公里以內都不會大修。5萬至20萬公里就會拉開差距，品牌優劣就分出來了。20萬公里以上就不好說了。到那時自主品牌車的零件基本會換個差不多.發動機質量最好的是本田，基本到報廢也不會壞。
E. 號稱10萬公里剛過磨合期，開不壞的日系車這么牛
十萬公里，對很多車型來說是各種小毛病開始的一個「年齡門檻」，但是在汽車銷售行業就流傳著，「十萬公里也只不過是日系車們剛過磨合期的時間而已」。
日系車的可靠性是以犧牲用戶享受最先進的智能科技配置來獲取的嗎？教授看未必，每一項功能的引入都必定經過車企設計師們謹慎的考慮。因為一個成熟的傳統汽車廠商，更加願意在旗下產品中使用那些技術成熟的功能配置，畢竟整車可靠性比起搶先為消費者提供最新的功能體驗，對它們來說更加重要。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 總有人說日系車開不壞，真的如此嗎
提到日系車，最長聽到的就是這車開不壞，不論是軒逸還是卡羅拉，不論是普拉多還是陸巡，基本上日系車在很多人眼中就是開不壞的存在，但是真的如此嗎？那些號稱開不壞的日系車，真的開不壞嗎？話說如果日系車真的開不會，那麼這個世界上是不是只剩日系車了呢？但是看看滿大街的德系車、國產車、美系車、法系車，似乎日系車也並沒有完全一家獨大。而關於日系車開不壞這件事，似乎可能主要還是下面這3個原因導致的吧。
總體來說，我佩服日系車的耐用性，甚至包括在一些技術、工藝方面，日系車的確是領先的。但是卻並沒有網上說的那麼誇張，至少對於日系車開不壞這件事，我只能說日系車在同價位車型中，相對來說出現問題的概率低一些罷了。
G. 都說豐田霸道開不壞，這是因為日系車比較結實嗎
並不是說豐田霸道開不壞，而是它比其它的車子更加耐開，品質更好，質量更優。豐田公司他們對這個車輛的品質把控是非常嚴格的，所以他們車子的質量這一方面口碑確實相當不錯，有時候可以說10年都不用去修車，主要的原因在於豐田的整車製造，做得相當的完善，對於一些精密配件和電子這一塊故障率特別低。
豐田汽車也算得上是比較結實的，在碰撞測試當中，豐田普拉多這款車子它也得到了一個良好的等級。豐田汽車，主要在於他們的島內資源不是特別充足，所以他們設置的車輛一直以來都是輕量化車身，但他們對品質的追求往往是精益求精。自然也會讓人有一種錯覺，就是覺得豐田汽車不耐撞，但是他對個人的保護這一塊安全氣囊配置這一塊是非常充足的，可以說是棄車保命。
H. 有人說豐田車是「開不壞的豐田」，是真的嗎，為什麼這么說
開不壞的豐田這個說法主要是指的豐田車的故障率低，並不是說一定100%不會有問題，
任何品牌的汽車都有出現故障的時候，所以不要把豐田車神話了。
I. 開不壞的豐田，修不好的大眾，這句話是怎麼來的
「開不爛的豐田，修不好的大眾」這個就要說說大眾和豐田了，大眾桑塔納非常結實耐用，但隨著德系車造車理念的不同，大眾開始注重科技感、機械技術以及抗造性，所以大眾把更多的精力放在汽車的操控性和用戶的駕駛體驗性上。你會發現大眾旗下的車通常都以渦輪增壓為主，機械技術比較強，操控性也比較強。
但也正因為此，德國人在造車時多少會忽略汽車的其他性能，所以很多大眾車型在開上一段時間後會出現異響、抖動、燒機油等小毛病，雖然不影響行車安全，但還是會讓車主有些心煩。除此以外，大眾在研發新的機械技術上也不遺餘力，甚至不惜通過減配來降低成本。
但是豐田卻與大眾恰恰相反，一直以來豐田就繼承了日系車的傳統美德，更加註重車的穩定性、耐用性和經濟實用型，所以豐田的車型則多以自然吸氣為主，穩定性能好，也非常的省油耐用。
也正因為這個原因，豐田的車在操控和駕駛體驗上都遜色於大眾，動力也不及大眾，所以很多人都把豐田的車稱之為「買菜車」。
至於為何說「開不爛的豐田，修不好的大眾」，是因為豐田相對於大眾車來說，更偏向於居家和實用。在中國人口眾多，路面擁擠的地盤，豐田車的穩定性給了大家很大的好處，特別是它的燃油經濟性和便捷性方面非常給力。另外，雖說豐田在操控性和動力性不及大眾出色，但它成熟的發動機技術大大減少了汽車故障的產生，即使產生故障，後期維修也比較方便，省心省力，「開不爛」的好名聲自然而然就產生了。
「修不好的大眾」也並不是說大眾的車質量差，而是因為大眾汽車的技術原因維修難度比較大，如果說大眾真的因為質量問題修不好，它也早該停產了，而不是直到今時今日還能在市場上有這么大的銷量。
所以說，豐田汽車和大眾汽車各有各的優勢，也各有各的短板，兩者並沒有誰比誰更好之說，買車時還得看個人需求。如果你追求省心省錢，不介意技術舊不談操控，豐田適合你；如果你追求操控性，想要技術更先進，不介意養車貴，不介意你的車容易出現小毛病，大眾更適合你。