日本大街上都是什麼汽車

⑴ 去日本旅遊，那裡的街上都是什麼車

日系車的出現，讓我國汽車市場變得更加豐富多彩了，現如今最火的就是“日系三劍客”，分別為豐田、本田和日產，它們在我們的日常生活中扮演著非常重要的角色，很多人都喜歡在這三個品牌當中選車。老苗發現國內街頭最常見的就是日系車或德系車了，那麼大家知道日本街頭都是什麼車嗎？

所以他們並不是不支持本土品牌，而是更加喜歡節能環保。只要能讓環境越來越好，開什麼車都無所謂。這一點足夠令我們感到羞愧，特別是那些經常打腫臉充胖子的人，需要回家好好反思一下了，不知道大家看完之後有什麼樣的想法呢？日本街頭都是什麼車？去過一趟才知道，原來我們都猜錯了。

⑵ 為什麼日本滿大街的都是MPV輕自動車

你好，因為這種車適合日本的國情，日本國內的道路相對都比較窄，停車的空間也比較小，所以需要比較輕的比較小的車型。

⑶ 為什麼Kei Car在日本滿大街都是，中國卻看不到

我們都知道日本是一個汽車工業非常發達的國家，擁有像本田，豐田，馬自達，這樣的世界一流製造廠商。但是很多人可能都會好奇日本哪種車最多呢？但是答案卻會讓你感到有點不可思議的！去過日本或對日本比較了解的朋友一定知道，

Kei Car作為一種很符合日本國情的車型深受日本民眾的喜愛，也算的上是汽車發展史上一款區域性的代表車型。所以Kei Car除了是一個國家的國民代步車以外，它還是一種另類汽車文化的象徵。

⑷ 日本人都開什麼車

網路上的搜索出來的很多文章根本就不能信，比如一篇題為：「為什麼日本人富卻很少買豪車？真相全在這里！」我覺得那是為了網站吸引流量的。
都是個人真實感受。14年7月，我跟團去了日本一周旅遊 東京 京都 大阪等地。
我個人在日本一周的完全真實的所見所感：當年14年，來到日本，早就好奇，相較於中國的滿大街賓士寶馬奧迪，還有滿大街的電瓶車，那麼日本呢？日本街上，沒有一輛電瓶，bba等高檔車完全可以用稀少來形容，不論東京還是其它，到處都是那種小小的、中國十幾萬左右的A級車，敞篷車也和中國街上一樣稀少，中國是滿大街的奧迪賓士，日本呢？見到奧迪比見到賓利還要難得，有一天很難得見到了一輛奧迪、好像是a6（不是a6l），街上基本都是十幾萬左右的豐田本田日產，也和中國一樣，馬自達三菱鈴木斯巴魯難得見到，韓國車、我在日本是一輛都沒見過（當年是14年7月），美系車好像也沒見到過、有沒有不知道。寶馬也難道見到。比如說在東京的新宿，日本的有錢人特別喜歡開凌志，其次就是賓士。但是就算是凌志和賓士，也遠遠不如南京、蘇州的滿大街的高檔車那麼多。日本東京的計程車挺高檔，是豐田皇冠，不過看起來像似某種出租專供版的，可能沒那麼貴。
網上講的很多都是不能信的，說什麼美國日本人的觀念多好 對高檔車沒興趣 喜歡環保、不以名牌車為榮等等。其實賓士寶馬奧迪、沃爾沃、凌志等在世界上的每一個地區，都屬於高檔車，有房有車屬於全球人的夢想、而不僅是中國。我在日本的一周所感，日本人（美國人）也和中國人一樣，也喜歡好車，但日本也和中國差不多，街上那麼多的營業員、服務員、清潔工、計程車卡車司機等等，日本的消費物價房價等等那麼高，日本的窮人也是幾乎買不起車的，坐公共交通或摩托車自行車，要不然日本街上的凌志和賓士怎麼那麼少。和中國一樣 謳歌和英菲尼迪也幾乎看不到。
相對於南京武漢的滿大街美女！日本街上的美女非常少，就算能見到 我也懷疑可能是中國人，因為感覺東京的中國人特別多，街上、尤其在銀座一帶，經常能聽到 四川話 河南話 東北話……
在東京竟然找不到公交車 好像只有地鐵和計程車，唉，相較於北京上海到處都是的公交車。

⑸ 為什麼日本大街上都是麵包車

要說到日本，作為亞洲的發達國家，在很多方面都是值得我們學習的，雖然在第2次世界大戰當中日本給我們造成了不可磨滅的影響，也讓很多人至今對日本有仇恨的情節。不過不可否認，日本在汽車工業方面確實是比我們國家要領先不少的，然而也有人發現一個有趣的事情，作為汽車工業強國的日本，日本人也那麼有錢，為什麼國內大街上卻基本上都是麵包車呢？真相聽了讓人很慚愧。
第一，日本人比較務實；不得不說，作為發達國家和汽車工業強國的日本，很多日本人像廣東人一樣，在使用汽車方面是特別務實的！麵包車也成為了日本人的第一選擇，空間大，結實耐用，所以他們在選擇汽車的時候就像美國人選擇皮卡一樣，並不太會選擇花里胡哨沒有太大功能的汽車，功能和實用性才是他們考慮的第一位要素！
第二，日本政府對麵包車有補貼；就像中國對於新能源汽車補貼以刺激市場一樣，日本對於買麵包車補貼力度也是比較大的，正是因為這樣，日本人結合自己的需求再加上國家政策的支持，麵包車成為了他們的第一選擇！
其實從這樣來看，日本的人對於汽車的偏愛或許會讓我們那面有些「羞愧」。就以我們目前國家人的審美和品位來說，除了豪華MPV，比如GL8，豐田阿爾法之類，其他的MPV在國內銷量卻不是很好，人們更加中意SUV或者小轎車！可是就以真正的實用度來說，這種車型往往是沒有7座麵包車好用的。當然，這只是個別現象。畢竟買車是方便自己，所以只要自己喜歡了，其他的也就無所謂了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼在日本大街到處都是廣州本田是不是國產的汽車在日本銷量好

本田是日本車啊。所以日本大街才有本田。廣州本田是本田在廣州的廠製造的車。跟本田日本是沒關系的。

⑺ 日本產的汽車都有哪些品牌

」日系車「主要品牌有：

豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。

⑻ 日本有錢人並不中意本土車，他們開的豪車都有哪些

在日本，如果同時出現3輛賓士車的話，誰都會認為「黑社會老大來了」。因為在日本，開豪華賓士車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。

——事實真的如此嗎？——

我們來看一下東京的富人區里，真日本上層社會的家門口停的都是什麼車吧：

以上3張攝於田園調布，是全日本最富有的獨棟別墅區。

以上2張攝於白金台，是東京最著名的三大富人區之一。

沒有看錯，幾乎沒有日本車，偶爾有凌志/寶馬/奧迪，絕大部分都是賓士。

國內土豪的最愛——保時捷卡宴則是最常見的SUV車型，不過已經比賓士推出GL系列大舉進軍SUV市場前少了很多；保時捷911（老男人開）和718（年輕人開）則是最常見的跑車車型。

所謂暴發戶才開賓士、保時捷的論調根本就是錯的。日本經濟零增長已經26年，有錢人全部都是中年人甚至中老年人，人家根本不是暴發戶，日本的有錢人和全世界任何地方的有錢人一樣喜歡豪車！

而街上最多的兩款賓士則是：S級（最大的那種大奔，司機開，真的到處都是）和C200（上海現在滿大街的那種白色賓士，自己開）。

黑色S為主，白色也不少，偶爾還有S做計程車

這戶人家在相當於上海內環內的地段有好幾幢連著的獨棟大別墅，也就開C200

在東京，有錢人居住、活動的地方，什麼豪車都有；

普通人居住、活動的地方，則只有計程車和小麵包車。

甚至在同一個山坡（坂），山坡上的豪宅門口都是賓士、保時捷，而山坡下的普通民房門口則就全都是豐田、日產了。

不同階層

涇渭分明。

基本上日劇里、國內輿論里描述的都只是日本的普通人（即?潘浚??氈鏡撓星?耍ㄉ喜閔緇幔└?揪筒皇悄敲椿厥隆?/p>

在日本的上層社會，只有迫於「政治正確」壓力的「政客」、「財閥管理層」等有顧忌的人才會選擇皇冠、凌志這樣的日本車，這對日本雄霸天下的汽車製造業其實是一個莫大的諷刺，因為連在自己的本土，上層社會都覺得「開一日本車都不好意思跟人打招呼」。

⑼ 日本人都開什麼樣的省油日系車

日本是一個資源極其貧乏的國家。因此，日本企業生產的汽車不僅應優先考慮國家使用，而且燃油經濟性和耐久性也是最重要的因素。這種觀點之所以成立，是因為日本在戰後汽車製造的成熟度方面完全無法面對歐美的汽車系統。確定方向後，日本汽車開始以節能為賣點，迄今為止，可以說日本汽車在能效方面是最好的。

然後日本人自己都開什麼樣的車？下面讓我們來盤點一下三大最省油的日本汽車。

第一名：豐田-Vitz(混合動力)

規范油耗：2.91升/百公里

實際油耗：3.84升/百公里

最終的大贏家屬於豐田，這仍然是當之無愧的。我真的不得不承認豐田在混合動力技術方面的前瞻性和研發能力。Vitz汽車也在中國銷售，由天津一汽生產，後來由廣汽豐田生產。停產後，替換車型被移交給廣汽豐田生產，現在被稱為雅力士YARiSL致炫。

⑽ 很多人都愛日系車，那日本人自己開什麼車

都知道日本造車能力強，不論是技術、銷量還是品質都可以說是頂級水準。不止國人放心日系車，全球消費者也都對日系車情有獨鍾。我們來看看2019年全球車型銷量排行版前十榜單：

寫在最後

不吹不黑，日本不僅造車工業值得我們學習與借鑒，理性的汽車消費觀點、深厚的汽車文化底蘊也同樣值得國內消費者欣賞。

真心期待不久後的一天，日本街頭也將開始能見到我們中國製造的國產車賓士而過，那也不失是一道靚麗風景線呀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。