日本在滿洲留下哪些工業

1. 日本工業集中分布在哪裡主要為哪些工業區

日本工業主要集中在日本太平洋沿岸城市群。

日本的五大工業區有京濱工業區（東京，橫濱），名古屋工業區（名古屋為中心），阪神工業區（大阪，神戶），瀨戶內海工業區（瀨戶內海沿岸）和北九州工業區。日本的工業分布被稱為「臨海型」工業布局。主要的工業城市有東京、大阪、神戶等。

日本是世界最大的工業國之一。日本的重工業包括金屬工業、機械工業、化學工業；輕工業包括紡織工業、食品工業、制葯業、紙和紙漿及其他工業。1997年機械工業占工業總生產的44．7％，金屬佔12．4％，食品佔10．9％，化學佔10．3％，紡織佔2．8％，其他佔18．9％。

(1)日本在滿洲留下哪些工業擴展閱讀：

1、日本有京濱、中京、阪神三大工業地帶。以前日本的大工業地帶還包括北九州工業地帶，稱為四大工業地帶，但是上述三大工業地帶已遠遠超過了北九州工業地帶的規模。

2、京濱工業地帶機械工業發達，出版、印刷業繁榮，川崎和橫濱有很多石油精煉所。

3、中京工業地帶主要以機械工業為主，特別是汽車工業發達。陶瓷等制窯業也主要集中在該地帶。

4、阪神工業地帶金屬工業發達，紡織工業比率較高。

2. 二戰期間，偽滿洲國當時的經濟狀況如何

滿洲國則建立了當時亞洲較完備、先進的工業體系。包括鐵道運輸、航空、航海、鋼鐵、煤炭、機車、汽車製造、飛機製造和軍工等工業部門。滿洲地區礦物資源非常豐富。據1936年滿洲國國務院的資源調查報告，煤炭儲量約為30億噸，鐵儲量約40億噸。其他礦物有黃金、菱鎂、鋁礬土、油頁岩、金剛石等。滿洲國建成的豐滿發電站是當時亞洲最大的水力發電站，1943年的發電能力為22億度。

滿洲國鋼鐵和化學工業主要集中在鞍山和本溪湖，煤炭工業集中於撫順、本溪湖、阜新，油頁岩和合成燃料工業集中在撫順和吉林，菱鎂礦業集中於海城和大石橋，水力發電集中於吉林和鴨綠江，機械、軍火、飛機工業中心為奉天（今沈陽），紡織和和食品等輕工業則集中在大連、丹東、哈爾濱、齊齊哈爾等城市。

滿洲國工業產值在1936年為8.07億元，1940年達到26.47億元；生產力指數上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業、飛機、機車和汽車製造、造船、紡織、交通運輸和能源等工業部門的較完整的工業體系。 （前東北財經委員會調查統計處編《偽滿時期東北經濟統計》第②一1頁）（轉引自孔經緯：《新編中國東北地區經濟史》，1994年版，第477頁）

1943年滿洲國公路總里程近6萬公里，而1949年，中國（含滿洲）公路總里程僅有8.09萬公里。

航運部分，主要港口有大連港（屬關東州）和營口港；內河水運主要集中在松花江地區。

空運部門則以滿洲航空株式會社為主要經營者。 1932年航空線總里程為1.5萬公里，當時中國航空線總里程無數據可以參考，而1950年的中國民用航空線總里程才1.14萬公里。

滿洲國建立了完備的普及教育體制。在各級學校中以「民族協和」、「日滿親善」、「一德一心」為口號進行教育，滿洲國規定在學校每屆春丁儀式和秋丁儀式舉行祀孔，多是在朝禮時由一位老師介紹孔子生平。 1937年實行新學制，縮短大、中普通學校的學時年限。廣泛設立職業技能學校，培養相關職業技能人員，而專門培養政府中樞高層官僚的大同學院和建國大學，延長學制兩倍為6年，招收學生以日本人為主，亦有少數中國人。相對，以中國人為主的一般高等學校，則多是培養各種職業人員的學校。除人文、科學的教育外，重視學生的品格與體魄的培養訓練，鄉村學校注重學生對農業知識與科學耕種的訓練，女學生還有家政訓練課程。藉此意圖培養輕人文，重技能的供驅使滿洲國民。滿洲國的各級教師的培養較嚴格，對教師的考核和晉升有嚴格的制度。
滿洲國擁有一萬兩千所小學、兩百所中學、一百四十所師道學校（院），以及五十所技術及專業學校（院）和一些軍官學校。在滿洲國教育系統中，共有六十萬學生和兩萬五千名教師。另外，還有一千六百所私立學校（日本批准），一百五十所宗教學校以及哈爾濱地區的二十五所俄國學校。

滿洲國設立的大專院校有二十所。
滿洲國教育系統為滿洲國，以至韓國和日本，以及滿洲國後十幾年的各項建設事業提供了高質量的專業人才。在滿洲地區的教育系統中，滿洲師道培養的教師在滿洲國後的幾十年中的各級學校中一直是教學的中堅力量。如韓國前總統朴正熙和韓國將軍白善燁均為滿洲國軍官學校畢業。

3. 如何認識日本帝國主義在東北的「重工業建設」

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1945年,日本戰敗投降後,在東北留下了一大批殖民遺產,其中的主要部分是重工業設備。怎樣認識這個殖民遺產,歷來存在著不同的看法,日本某些學者和部分別有用心的人認為:是日本開發了東北,說其在東北留下的大量的工業設備,使新中國政府在制定「一五」計劃時,選擇了東北作為重點建設地區,甚至說新中國能在短期內建立起完整的工業體系,也與日本在東北的「重工業建設」有關,並認為「不管其動機如何,日本人的技術和努力在其中起了重要作用[1」(]P508),言外之意就是說日本對中國東北的侵略「有功」。那麼,日本帝國主義在東北進行了哪些「重工業建設?」其目的是什麼呢?如何正確認識日本帝國主義在東北所謂的重工業建設?一、日本帝國主義在東北「重工業建設」的目的及概況1931年「九·一八」事變後,由於國民黨政府實行不抵抗政策,不到半年的時間,我國東北就完全淪為日本帝國主義的殖民地。1932年,為掩蓋其侵略罪行,成立了偽滿洲國,實際上偽滿的內政和外交都是由日本帝國主義一手操縱。

4. 東北是靠日本在偽滿洲國留下的工業基礎發展起來的嗎

不是，東北有基礎是一個方面，但它是日式規格的，且數量不多，質量也不佳。東北在建國後發展較快，主要原因是蘇聯援建了一整套相對較為完備、先進的蘇式重工業體系

5. 偽滿洲國時，東三省老百姓的生活是什麼樣的呢

偽滿洲國是日本侵略者佔領中國的東三省後，所建立的一個傀儡政權。時間從1932年3月到1945年8月，前後歷時14個年頭。

四、日本在偽滿洲國進行教育的真相。

日本在偽滿洲國的教育，完全是奴性教育。他們大力宣揚“東亞共榮”“中日親善”“日滿不可分”“民族協和”等等，強調讓日本人和中國人和平共處。

一個人跑去佔領了別人的家，卻宣揚要和別人和平共處，這本身就是一個笑話。但日本人卻不認為這是一個笑話，他們要理直氣壯地把這個笑話進行到底。

因為日本在二戰中最終戰敗，只得從中國退出，從偽滿洲國退出。而偽滿洲國，也在日本退出的那個時刻，宣布壽終正寢。回過頭來，如果日本勝利了，那麼，偽滿洲國，肯定將永遠變成日本的殖民地。東三省的老百姓，將永遠生活在暗無天日的歲月中。

6. 二戰時期日本在中國東三省有飛機製造廠嗎

沒有 因為當時的東三省工業實力雖說在張作霖的發展下有所提高但是跟日本本土的差距還是巨大的而生產飛機又是一個系統的工程 需要一大堆配套工程 而戰爭中期的時候鬼子簡直可以說是一帆風順所以他們完全有理由認為只要本土的工廠全力生產就可以滿足要求了 而等到戰爭中後期各類資源奇缺就連供應本土的軍工企業生產都完全不能保證了 就更沒有可能在東北興建 飛機製造廠的能力了

7. 日本人離開大陸後留下了哪些好的建設基礎

偽滿洲國工業產值在1936年為8.07億元，1940年達到26.47億元；生產力指數上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業、飛機、機車和汽車製造、造船、紡織、交通運輸和能源等工業部門的較完整的工業體系。

1945年 蘇聯軍隊進入東北後，在東北的大城市和其他工業基地中大規模拆運工業設備，致使許多工廠變成空殼而停產。此外，蘇軍並將滿洲各公私銀行的貴金屬、債券、紙幣運往蘇聯。根據日本資料統計，蘇聯從滿洲拆運的資產價值合1946年的5,340,714,845日元，相當於當時的1,363,484,499.92美元。進入中國東北的蘇聯紅軍軍紀極其敗壞，官兵的放縱行為十分明顯。蘇聯紅軍不僅對戰敗的日本人進行搶掠施暴，同時也對盟國中國的平民進行騷擾。在在此期間蘇軍的行為甚至影響了後來中華人民共和國與蘇聯的關系。

8. 中國是靠日本在滿洲留下的工業基礎發展起來的嗎

不是，但是很多日本企業是因為東北張作霖時期留下的工業基礎發展起來的。

9. 清末民初日本佔領東北後，從我國東北造船工業中獲得了多少利益

清末民初日本佔領東北後，從我國東北造船工業中獲得了多少利益，今天小編就給大家帶來了部分數據給大家看一下

當時，日本佔領東北後，有許多造船廠，如營口造船廠、丹東造船廠、旅順造船廠、大連造船廠、哈爾濱造船廠、森崎造船廠、小林寺造船廠、金田造船廠、關東造船廠等。中國東北豐富的鋼鐵生產為日本提供了造船原材料，這是日本最重視的。沿海的造船廠修理了許多軍艦。其中，旅順、大連、營口等船廠不僅為日本建造軍艦，還承擔軍隊建設所需的一些維修工作和材料。建造這些船隻的大多數工人都是中國工人。他們被日本強迫在這里工作，必須每天接受嚴格檢查。

在旅順碼頭，日本關東軍在「七七事變」之前宣布其為軍港，並於1936年7月收回租給「滿洲鐵路」的碼頭和修理廠，以修理在侵華戰爭中丟失的船隻。此外，由於戰爭的需要，碼頭及其工廠還生產迫擊炮彈和子彈，並拆除和運輸了一些設備到日本。偽滿洲國後期，還對軍艦進行了改裝，將兩艘2000噸級的運輸船改裝為軍艦。營口造船有限公司在1944年生產了53艘木船。船舶修理費40596元，機械修理費57457元。根據其他數據，到1945年，工廠已經建造了一艘200噸和一艘500噸水泥船、一艘200噸鋼船和60-70艘200噸機動帆船。

綜上所述就是小編給大家帶來今天的全部內容了，想要了解更多可以關注小編噢

10. 日本人戰敗後在東北留下來的那些工業基礎我們是利用了還是被前蘇聯給卷跑了呢

我們利用了一些，但是絕大部分都是日本那些畜牲給銷毀了。而且留下的大多數是當時中國可以自己做得出來的。