日本人開車大概需要多少錢

A. 去日本旅遊大概多少錢

簽證費用

中國居民赴日個人旅遊簽證分3種，單次旅遊簽、三年多次往返簽、五年多次往返簽。

其中單次旅遊簽有效期3個月，最長停留30天，價格為300元

三年多次往返簽，可以在3年有效期之內多次使用，最長停留15天，費用在700元左右；五年多次簽有效期5年，最長停留90天， 費用大約1000元。


機票費用

一般往返機票含稅在2000元-4000元左右，推薦去日本還是乘坐春秋航空，性價比真的是極高，省下來的錢，可以多買一個包不是挺好。


而且春秋航空除了重慶直飛大阪和東京以外，還能從日本國內直飛日本其他目的地，這些都是小眾稀缺航線哦~

當地遊玩

說起日本當地有什麼好玩的，秋秋倒是非常建議你參加日本當地的一日游。眾多一日游項目，看建築拜神社、賞櫻花游富士山、穿和服體驗各種DIY，豐富的選擇可滿足每個人的不同需求~


更重要的是一日游比起跟團游，同樣是省心不用「做功課」，但是更靈活可以在行程的任意天出發，喜歡行程輕松的小夥伴大可少安排一些行程~

一日游的普遍價格在400~700元/人，視體驗內容而定~


△世界遺產的東大寺

買買買！！

這里省略一萬個字，出去旅行，總有種買不了吃虧，買不了上當的感覺，自己控制就行，買的開心就好……

但是一定要提醒你，千萬別錯過日本的各大奧特萊斯！各種大牌、小牌都享有高折扣，甚至賣出白菜價~御殿場PREMIUM OUTLETS了解一下~


△日本「小九寨溝」忍野八海

交通費用

交通費用可以說是日本游的一個大頭支出，東京的計程車起步價就要三十多元人民幣了，一不小心一張機票錢就沒了，不是緊急情況不建議玩心跳。


城際交通：

如果需要在日本城市間長距離移動，最快的就是坐新干線。建議買JR PASS鐵路周遊券，適合一次需要去多個城市遊玩的朋友。

市內交通：

市內的短途交通，可以坐電車，最方便也最省錢。辦一張西瓜卡基本可以游遍整個東京都，即便去鄰近的神奈川縣、千葉縣、埼玉縣，費用也基本只要幾百日元。

日本地鐵JR通用suica西瓜卡

¥109/張

本卡含儲值金1500日元，押金500日元。 有了西瓜卡就不用拿很多沉沉的硬幣了~

餐食費用

去日本有些特色美食必須得嘗一嘗，比如大名鼎鼎的日式拉麵、新鮮的刺身、壽司甜點小吃等。便利店裡還會有限量的飲料，櫻花限定這種的。

B. 日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車

今天評論熱爆的話題是：「日本人收入是中國的6倍，為什麼街上沒有一輛豪車？真相你知道嗎」。

我看到一種很奇怪的現象，就是為什麼日本本土的大街上為什麼開車的那麼少呢？據聽說日本的年輕人對於自行車的興趣要遠大於對於汽車的興趣，導致日本的汽車銷量年年減少，基本的汽車比中國的汽車要便宜百分之三十，例如一輛豐田最高配置的卡羅拉，在日本賣13萬人民幣，確實比中國便宜不少。既然汽車這么便宜為什麼還沒人買呢？因為日本的城市交通十分方便，坐上地鐵輕軌就可以達到大城市任何的一個角落，這讓人們越來越依靠公共交通。日本人認為買車是給生活添加麻煩的一件事情，由於土地緊張在買車之前要出示相關的停車證明才能購買，不僅在家裡需要一個停車場，每次到外面停車還要付高額的停車費用，大概是每小時30元左右。

對於這一頭條，網友們紛紛趕來圍觀，並發表自己的觀點。@想愛就愛吧30817279網友說：日本做的好中國差遠了。網友@盛世中華666說：前首相坐250元的自行車很符合身份。也有網友@手機用戶50507801616表示：人家把錢攢著，對付中國吶。不只這些，該話題還吸引了更多大神，下面大家感受下熱烈的氛圍！

第一回合：

@半枝竹501: 本來就是交通工具。中國人的攀比心超強，什麼都可以攀比。

@有你便是情天2: 中國那個知名點的明星不是開的千萬以上的豪車，開個賓士，寶馬都不好意思在一大堆賓利，法拉力，勞斯萊斯，瑪沙拉蒂旁邊停，都不好意思說是混娛樂圈的！

@手機用戶126126: 人家的車是交通工具，國人的車大部是用來顯示身份的。

C. 在日本考駕照

日本的「外免切替」（持外國駕照轉考日本駕照）的場地路考，能夠一次Pass，大概是很
罕見的事情吧。尤其是在號稱日本最嚴厲的大阪門真考場，這樣的幸運兒一年誕生不了多
少。我不是一個驕傲的人，但適時「炫耀」一下也未嘗不可吧。

為了取得日本「免許」（駕照），通常需要進入駕校培訓，然後大大小小3、4次考試，總
花費近30萬日元，整個過程耗費的時間更令人十分心疼。不過，如果已經持有外國駕照，
並符合一定條件，就能直接申請參加一個相對簡單的場地路考，然後獲得駕照本本。前前
後後花費也不到1萬日元。如此便宜和便利的事情，吸引了大量外國人報名，不過，和善的
考官們會用近似苛刻的評分標准，無情地砍掉一批又一批應試者。我所認識的朋友，通常
都有三五次補考的經歷，據說考了八次十次不過，也不足為奇的。雖然考試便宜，但每次
去都得在非休息日趕早，然後花上大半天，對人身心的折磨還是很顯然的。一次「Pass」
，對大家來說，何嘗不是「夢」啊！

我04年底在南京拿到駕照，05年到日本，離開駕校後目前為止，自己開車的時間幾乎是0，
屬於標準的Paper Driver。老司機們都得考上好幾次，我這種情況，一兩次通過，近似天
方夜譚。並且，我在國內是學的MT（手動檔），在日本申請AT（自動檔，日本MT的車已經
很少見了），但我之前連AT車都沒碰過，怎麼辦？幸運的是，神戶剛好有個小駕校，提供
「外免切替」的6小時短訓，3萬6千日元，應該算是個公道的價格吧。我一直相信，凡事只
怕「認真」二字，僥幸是不可靠的，不去學習，恐怕只會糊里糊塗付出更大的代價。如果
你也打算進行「外免」考試或者幾次都沒能通過，我真誠地建議你聯系個地方學一下，事
半功倍。

駕校老師十分認真，嚴格向我講解了所有考試要領並指導實際操作。如果說中國的路考更
多側重「應試技術」的話，日本的路考則堪稱「素質」考試，評分的標准不止是車的運行
狀態，更多要求人的動作標准和謹慎。比如交差路口的左轉（日本是考左行駛），其動作
全過程是：①看後視鏡確認安全；②打左轉燈；③用3秒左右時間觀察後視鏡、左側鏡、左
回頭觀察左後方死角；④車體平穩貼左側路沿行駛；⑤減速轉彎前再次回頭目視確認左後
方死角內輪差安全，防止捲入路旁的自行車或行人；⑥探出頭左右觀察並確認沒有來車危
險後緊貼左邊路緣小轉彎。其它行車動作，也有很繁瑣的要領，由於對這些「規矩」的不
理解和老習慣，因而很多人不得不一次次掏錢重復著痛苦。從這個角度來看，我這種尚未
成型的新手，適應這種考試，反倒是有點優勢的。

為了更有把握，我買了本駕駛指導書，1千日元，圖文並茂的200多頁，硬著頭皮仔仔細細
讀了一遍。看過之後感慨萬千，我甚至很想模仿它做一個中文版在國內銷售，書中把抽象
的交規十分形象地描繪出來，教你在各種情況下的應對。比如高速公路、隧道、狹窄巷道
的行駛方法，常見危險狀況的判斷和應對等等，由於配有豐富的照片和圖解，讀起來還是
比較愉快的。雖說經驗是在實踐中積累的，但如果國內的駕校教材和教學中能夠多研究一
些通用的技巧、總結易犯的錯誤，嚴格指導學員從最初就養成良好的習慣，所謂」馬路殺
手「應該能少很多吧，這對新手們和整個交通系統，都是一件「善事」。日本的交通事故
相對較少，我想倒也不是日本人素質多高，或許只是駕照考試的嚴格的「教育功效」吧。

准確了一個月，邊學日語邊看教材，分四次在駕校合計練習了6小時，自我感覺一個字，「
忙」。考試要求的標准「小動作」太多，經常顧此失彼，而且教練告訴我，門真的考官特
別「羅索、苛刻」，探頭或回頭目視確認的肢體語言，一定要做的稍微誇張一點，讓考官
明明白白看清楚。我的動手能力一向還不錯，最後一次練習後，教練告訴我考試通過應該
有七成把握，我想，扣去安慰分，五成或許有吧。

10月2日早上7點，天還沒全亮，我頂著小雨趕去門真考場，8點之前，場地對外開放供實地
步行感受。雖然我已經完全背下了之前領到的考試地圖和線路，但現場一看，還真有許多
小細節是未曾注意到的。沿著路線邊走邊看邊思考動作，兩遍下來，花了45分鍾，已經精
疲力竭。8點半交表，9點集合開始考試。我是2號（幸好不是1號），打頭陣的是個老年人
，他考試的時候，我可以同乘見習。我實在不想評論這位老者的技術，總之考官在忍了很
久之後，終於在半路讓他打道回府，這對我來說並不是好事，失去了學習別人全過程操作
的機會。

我終於做上了駕駛座，除了緊張，沒有別的任何感受。客觀地說，這位考官從長相到聲音
，比較「恐怖」，而且帶著一種讓你想打他的表情，真的。為了安定情緒，我跟考官搭了
些話，然後把我在駕校短訓的記錄書遞給他，雖然他很「屌」地甩手不看，但我想這絕對
是能給我加分的事情，因為一般應試者是沒有的。後來的具體過程，我已經回憶不起來了
，總之是渾渾噩噩的狀態中，本能地開回了終點。其中最驚險的事情時，在第一個「停止
線」處，我剛剛把車穩穩停下，考官大聲說「停住別動」，並起身要下車。我完全糊塗了
，「定點停車」這個項目在南京學車時就是我的強項啊！考官看我愣住，竟然一把把檔桿
推到P（泊車檔），再次提醒我不要動，然後自己下車去看。在這種情況下，我以為今天就
此結束了，因為日本的駕照考試完全是「人性化「的考核，考官的情緒決定你的成績……
這么想著，他回來了，說了句什麼，沒聽清，再問，他說」Safe，剛好不過線，接著開」
。我靠，對車體和停車線的位置，您應該不至於下車才能判斷吧！

完成所有項目後下車，他又招呼我上車，然後問我」你是中國駕照吧，給我看看「。我乖
乖地拿出來遞給他，他瞥了一眼還給我。然後一字一句說，你下去後別亂跑，等著我，上
廁所也趕快。我聽懂了他的話，卻不明白他的意思，莫非是要再好好教育我什麼，考試過
程中他還曾嚴厲地批評過我對考官要」安靜、少問來問去「。不知道pass還是over，只好
膽戰心驚地接著等。後來想，如果我自信一些，這時候已經可以歡呼了，其實他看我的駕
照就是一個明顯的合格的信號，而且，不合格的人，下車前考官都會跟你一點點講解錯誤
和扣分的原因，然後叫你再去報名然後回家。等待的大半個小時，我遇到了好幾個」隕落
「的戰友，有個遼寧哥們還安慰我說，」怎麼可能一把就過呢，我這是第三次，有碰到個
笑面虎，一般人五次以內過，正常啦～「。

最後一個菲律賓女子（第五次考試）完成之後，那個面容猙獰的考官，才又喚我過去。然
後對我倆說：」你，合格；你合格。「我當時都不敢笑，只是盡量鎮靜地聽他講接下來的
手續。後來他還問我在哪個駕校練過等等，一時間竟然露出了相當可愛的笑容。

總結我的」外免切替「考試，一次性合格的確意外，但也是兩周看書和6小時苦練的回報。
對後來者提一些建議的話，我想說：交規之外，一定要找本正式的駕駛教材看看，上面有
考試的所有要領，況且日本的交通環境畢竟不同於中國，學習是必須的；條件許可情況下
，找一家駕校進行短時間的訓練，教員們的指導對考試極有針對性，雖然一小時學費6000
日元左右，但只有主動地把錢和時間花費在明處，才能避免考試的磨難，相信這對於將來
開車也是有好處的。總之，希望大家也都」好運「吧。

D. 去日本把中國駕照換成日本的需要多少錢

嚴格的說不是換而是重新考日本駕照。
可以免去交規的學習，但需要上駕駛課，需要5萬日元左右。(如果學習交規的話大約需要30萬日元，日本各地價格略有不同)

然後參加筆試和路試(和日本人一樣)，不合格的話可以重新再考，考一次5000日元左右。

E. 都說有錢要買豪車，日本人收入是中國的6倍，為何街上沒有一輛豪車

日本是一個高度發達的資本主義國家，對於日本我想很多人並不陌生，生活，旅遊，汽車，網路，等等很多方面日本都要領先亞洲的其他國家，當然公認的日本是一個汽車工業非常發達的國家，作為世界最大的汽車製造大國。

其實小編覺得吧，也就是個代步工具，沒必要拿車，和豪車，去攀比！只要自己過的幸福快樂就行，你說呢？對此有什麼想法和建議可以留言給我啊，咱們一起討論下啊！

F. 開車大約需要多少錢

您問開車大約需要多少錢具體需要看您問的是什麼車 ，一般租車開的話普通家用車租車費用大體在150左右一天。

G. 日本人幾歲可以考駕照

在日本要取得駕照，必須要通過日本公安委員會實行的駕駛考試。普通駕照是從18歲開始可以考取，考試的內容包括適應性測試，學科知識考試和技能考試。在日本要考取駕照需要花費不少的費用和時間，一般要花費20至30萬日元，也就是人民幣1萬5到2萬多，年齡偏大的人費用更高，所以日本人在學習和考試期間是非常認真努力的。

(7)日本人開車大概需要多少錢擴展閱讀：

在日本，申請駕照必須通過交規和道路考試，包括坡道起步、S形倒車等，還得通過素質測試，檢查視力、色盲、聽力等。丹麥也要求交規和道路考試，還要求完成7小時的急救理論學習。

墨西哥僅得1分，先前申請駕照的唯一要求是年滿18周歲，但從去年開始逐漸變嚴，要求通過交規、路考和視力檢測。印度和巴基斯坦也在考駕照最輕松國家之列。在巴基斯坦，只要駕車通過幾個錐形路標就可以，因此考試通過率達到80％。

H. 當晚再從奈良開車去大阪，大概需要多少錢

開車還是坐車，開車的話30多公里

I. 日本人都開什麼樣的省油日系車

日本是一個資源極其貧乏的國家。因此，日本企業生產的汽車不僅應優先考慮國家使用，而且燃油經濟性和耐久性也是最重要的因素。這種觀點之所以成立，是因為日本在戰後汽車製造的成熟度方面完全無法面對歐美的汽車系統。確定方向後，日本汽車開始以節能為賣點，迄今為止，可以說日本汽車在能效方面是最好的。

然後日本人自己都開什麼樣的車？下面讓我們來盤點一下三大最省油的日本汽車。

第一名：豐田-Vitz(混合動力)

規范油耗：2.91升/百公里

實際油耗：3.84升/百公里

最終的大贏家屬於豐田，這仍然是當之無愧的。我真的不得不承認豐田在混合動力技術方面的前瞻性和研發能力。Vitz汽車也在中國銷售，由天津一汽生產，後來由廣汽豐田生產。停產後，替換車型被移交給廣汽豐田生產，現在被稱為雅力士YARiSL致炫。