日本輪船怎麼折

A. 日本船東要求埃及打一折，原因是賠償款太高，這樣的要求合理嗎

蘇伊士運河通航後，埃及方依然扣留罪魁禍首“長賜號”，這艘貨船是隸屬日本船東“正榮汽船”，埃及方要求正榮汽船賠償本次事故的損失10億美元。不過正榮汽船表示賠償太高了，要求打一折，即只肯賠償1億美元。

看到這個新聞，我也是一臉問號，平時看別人砍價都是對半砍的，沒想到日本正榮汽船是直接從腳脖子上砍的，我也只能大呼一句“真不要臉”。

對此，你有什麼想說的呢？歡迎在評論區告訴我。

B. 紙船的方法

折紙船的方法：

相信大部分人小時候都折過紙船。首先准備一張長方形的折紙，對折兩次，沿著對角線折出兩個三角形，將一邊多餘的紙折到三角形上後反過來。折好後多餘的角向內折，重復以上步驟，折成正方形的形狀。最後將正方形的兩邊分別向內折，做小船細節上的調整就好啦。

拓展資料：

紙船是紙折的手工船，為兒童喜愛的玩具。

冰心所作的現代詩《紙船——寄母親》，就是以一個童心未泯的孩子的口吻寫成，總體基調歡快，通過「疊紙船」這充滿童趣的行動，托物寓情，賦於紙船特別的含義，寄託對母親的愛與思念，進而抒發出作者對母親、對祖國的深深眷戀之情。

折紙是一種以紙張折成各種不同形狀的藝術活動。折紙不只限於使用紙張。世界各地的折紙愛好者在堅持折疊規范的同時，使用了各種各樣的材料，如：錫箔紙、餐巾紙、醋酸薄片等。

折紙大約起源於公元1世紀或者2世紀時的中國，6世紀時傳入日本，再經由日本傳到全世界。也有說法認為折紙起源於日本和西班牙。

折紙與自然科學結合在一起，不僅成為建築學院的教具，還發展出了折紙幾何學成為現代幾何學的一個分支。折紙既是一種玩具，也是一項思維活動；是一個和平與紀念的象徵手段，也是一種消遣方式。

C. 日本的「魔鬼海」是怎樣的

神秘莫測的百慕大三角是令人生畏和難以捉摸的海區，有不少艦船和飛機在那裡慘遭不幸或無緣無故地銷聲匿跡。直到今天，科學家也未能解開它的神秘之謎。

正當海洋學家們為尋找打開百慕大三角之謎的鑰匙而絞盡腦汁之時，又一個「百慕大」出現在科學家們的面前——在日本千葉縣野島崎以東洋面上，出現了一個以沉沒巨輪而聞名的「百慕大」，人稱太平洋上的「魔鬼海」。

野島崎位於日本房部總半島的最南端，它本來是個島嶼。1703年，一場大地震使海底隆起來而變成了半島，與橫須賀隔海相望，其間便是船舶進出東京灣的門戶——浦賀水道。

所謂「魔鬼海」，就是指北緯30～36度、東經144～160度之間的一片海域。

1952年9月18日，日本「妙神丸」漁輪返回港口時，漁民們都說，海面上「惡浪翻滾得都形成了巨大的穹頂」。

這可能是海底火山爆發！著名的富士山山脈從伊豆半島一直向南，延伸到馬里亞納群島，日本列島的大部分地震都是由它引起的。當這片海域的海底火山噴發時，海浪喧騰咆哮，能掀起異常可怕的巨浪並形成海嘯，有時還會湧上海岸，給沿岸村莊帶來深重的災難。對此，日本漁民十分恐懼。

日本科研人員對「妙神丸」漁輪的報告表示了極大的興趣。在獲得消息的第三天，即9月21日，日本航海安全署派出了自己的考察船。與此同時，東京漁業大學也召集了一批科研人員乘「新陽丸」考察船趕赴「魔鬼海」。這些科研人員都是日本科學界有威望的學者，分別來自東京大學、東京教育大學、東京科學博物館和其他研究機構。

9月24日，這兩艘考察船先後完成任務安全返回。日本水文地理署的工作人員看著他們的考察報告，開始為自己派出的「海陽5丸」考察船擔心了。這艘船也是9月21日離開東京的，上面乘著不少學者。一連等了幾天，也沒有得到「海陽5丸」的任何消息。這時整個日本都驚惶不安起來，因為船上有幾位日本最著名的地質學家和海洋學家，還有20多名船員。

令人迷惑不解的是，這艘考察船自離港後就連一份電報也沒發回過。派出去尋找的人員陸續回來，他們報告說，除了一座新的火山重又噴發以外，其他什麼也沒有發現。

不久，日本海事當局正式宣布：「海陽5丸」失蹤了。在此之前，政府曾派出大批飛機和船隻四處搜尋，最後都毫無線索。最重要的收獲便是在新發現的那座火山附近海面上找到的一些碎木塊。除此之外，人們連一隻浮筒、一條橡皮艇、一具屍體也沒看見。這次災難使日本科學界蒙受了無法挽回的巨大損失，而災難本身就具有一種神秘莫測的色彩。人們在問：為什麼沒有收到「海陽5丸」的任何電文？為什麼它不在最危險的時刻發出呼救信號？即使海底火山噴發再凶，也總該在附近海面發現屍體吧？為什麼沒有呢？更加令人驚愕的是，這艘裝有幾十噸汽油的考察船，竟然沒有留下一絲一毫的油跡！

1969年1月5日，日本54000噸的礦砂船「博利瓦丸」在該海域被折成兩截，31名船員中只有2人獲救；1970年1月5日，賴比瑞亞萬噸級油輪「索菲亞」號斷成兩截沉沒，接著，另一艘萬噸級油輪「安東尼奧斯·狄馬迪斯」號在2月6日沉沒了，兩艘船上共有16名船員失蹤或死亡；2月9日，一艘6萬噸級的礦砂船「加利福尼亞丸」在「魔鬼海」又沉沒；1980年底，一艘由美國洛杉磯駛往中國的南斯拉夫貨輪「多瑙河」號在「魔鬼海」遇到險情後突然失蹤了。

據日本報界報道，從1949～1954年，先後有9條船在「魔鬼海」失蹤，其中除兩條船失蹤後找到一碎片外，其餘7條船則什麼痕跡也沒有留下。1973年日本海岸警衛隊發表了「白皮書」，聲稱從1968～1973年間，在日本海失蹤的漁船有數百艘。

1957年4月19日，日本輪船「吉川丸」沿「龍三角」航線由南太平關駛向歸國途中，船長和水手們突然清楚地看到「兩個閃著銀光、沒有機翼、直徑10多米長、呈圓盤形的金屬飛行物從天而降，一下子鑽入了離輪船不遠的水中，隨後海面上掀起了奔騰的涌浪。

1981年1月2日下午5點47分，希臘貨輪「安提帕洛斯」號在「魔鬼海」突然失蹤。科學家們發現，在「魔鬼海」附近失蹤的船舶有的竟連無線電呼救信號也來不及發出；有的雖發出了「SOS」信號，但是當救助飛機趕到時，巨輪早已無影無蹤，在海面上僅留下漂浮物和浮油。

1981年4月17日，「多喜丸」航行在日本東海岸外海。忽然間，一個閃出藍光的圓盤狀物體從海中冒出來，掀起一陣大浪，差點把「多喜丸」打翻。它在空中盤旋著，速度極快，無法看清它的外表細節，直徑約在200米左右。在它出現時，船上無線電失靈，船上儀表的指針也亂作一團，瘋狂地快速旋轉。後來，它重新飛回海中，又造成大浪，把「多喜丸」的外殼打壞了。船長臼田計算了一下時間，來自海中的發光飛行物從出現至隱沒共約15分鍾；然而就在它鑽回水下後，船長發現船上的時鍾奇異地慢了15分鍾。

「魔鬼海」沉船的奧秘究竟在什麼地方？據海洋氣象學家觀察，北太平洋冬季的風浪是很大的，但對於萬噸特別是幾萬噸以上的巨輪來說，這些風浪實實在在無法將其掀翻或折斷。不過，科學家們認為，「魔鬼海」附近的風浪與北太平洋其他海域的風浪不太一樣。在「魔鬼海」，常常會看到能掀起高達20～30米、金字塔形的「三角波」。

「三角波」就是巨輪沉沒的罪魁！可「三角波」又來源於何因呢？海洋科學家們做出了很多猜測，但由於人類還未能獲得有關「魔鬼海」的第一手資料，因此，也僅僅是猜測而已。

其一：野島崎以東海底是火山和地震活躍的地帶，當海底火山噴發或海底地震爆發時，將形成巨大的惡浪，這巨大的惡浪就是人們見到的「三角波」。

其二：「魔鬼海」處於從各方來的海浪的交匯處，在惡劣的天氣條件下，來自不同方向的波浪和涌浪在此處疊加成奇峰異波。

其三：「魔鬼海」是世界著名的暖流——黑潮所流經的海域，水溫較高，而從西伯利亞吹來的空氣的前鋒也正好到達這一地帶。每到冬季，這里的水溫和氣溫相關，常在20°C以上，因而海面上空經常產生上升氣流，低氣壓的寒冷鋒面過後，往往造成風向的突然改變，從而導致海面產生「三角波」。

三種猜想，似乎都有一定的道理。為了揭示「魔鬼海」之謎，保證北太平洋冬季航行的安全，日本已決定在「魔鬼海」上建立自動觀測海洋浮標，記錄大洋波浪、氣壓、風力、海流等數據。此外日本還決定派出海洋調查船，對「魔鬼海」海底地形、海洋氣象、海洋環境作全面調查，從根本上解開「魔鬼海」興風作浪、沉船覆舟之謎。

D. 日本船東要求埃及打一折，最終結果怎樣

日本船東要求埃及打一折

埃及蘇伊士運河管理局13日發表聲明，將依法對封鎖蘇伊士運河6天的超大型貨輪“長馳”號實施“預防性扣留”，直至船東支付賠償。埃及方面表示，日本船東鄭融汽船應承擔全部賠償責任，包括蘇伊士運河管理局將長慈號拖出河灘和修理該船的費用，以及因運河堵塞造成的10億美元損失。然而，日本的“鄭融汽船”拒絕支付，稱賠償太高，要求減少90%。

最終的結果還沒有出來

3月24日，20萬噸集裝箱船長慈號在蘇伊士運河擱淺。這艘船為日本鄭融輪船所有，租給台灣省常青航運公司，在巴拿馬注冊，最後在印度船長的駕駛下在埃及蘇伊士運河擱淺。台灣省常青海運是國際知名的租船公司。據其官網顯示，該公司擁有全球150多艘集裝箱船，排名全球第四。長賜號是其包租的貨船之一，承擔著從亞洲向歐洲運輸貨物的任務，由25名印度船員操作。

運河管理局表示，目前還不能排除“人為不作為”導致此次危機的可能性。事發當天發生的強沙塵暴並不是導致事件發生的主要原因，而不是人為原因導致的。

對此，你怎麼看呢？

E. 用一張A4紙折紙折船在水中載重最好的船怎麼折(不能用任何東西粘）

1、拿出一張A4紙，從中間對折。

(5)日本輪船怎麼折擴展閱讀：

折紙是一種以紙張折成各種不同形狀的藝術活動。折紙不只限於使用紙張。世界各地的折紙愛好者在堅持折疊規范的同時，使用了各種各樣的材料，如：錫箔紙、餐巾紙、醋酸薄片等 。

折紙大約起源於公元1世紀或者2世紀時的中國，6世紀時傳入日本 ，再經由日本傳到全世界。也有說法認為折紙起源於日本和西班牙。

折紙與自然科學結合在一起，不僅成為建築學院的教具，還發展出了折紙幾何學成為現代幾何學的一個分支。折紙作為一項玩具，有益身心、開發智力和思維的活動。它是一個和平與紀念的象徵手段，也是一個極佳的消遣方式 。

F. 做船去日本要多久就可以到了

坐船去日本只有青島、天津、上海三個城市有。
1、青島到日本最近，在青島客運碼頭上船，船名[理想之國號]一周大概有二班，下午4點多的船，二天一夜停日本下關港，大概是900元左右單程。
·
2、天津到日本,在塘沽「燕京」輪每周往返天津、神戶一次，每周一11：00由新港出航，周三14：00抵神戶，周五12：00神戶出航，周日14：00抵新港。票價在600左右！
·
3、上海到日本的價格稍稍貴一點，1000多左右吧，因為行程遠，要三天二夜，停神戶、大板，在上海楊樹浦路100號船名[新鑒真]，上海應該還有其它的船，但都只到大板和神戶。

G. 去日本坐船要在哪裡坐

廈門-上海香港青島都有郵輪去日本這幾個地方隨便那裡都可以搭輪船去。，

H. 日本人上折紙課都要上寫什麼

折紙是日本婚喪文化的一部分。在日本學校，有專門的折紙課。商店裡有專供折紙用的紙出售。高級的彩色和紙，更是價格不菲。而用紙可以折出來的，不光是簡單的飛機輪船，各種動物，建築甚至還有人物。這和中國傳統的紙人紙馬紙錢異曲同工。

日本還有專門的折紙協會，每年還都舉行折紙大賽。而參加人數最多的大賽，就是紙鶴大賽了。