去日本做網約車司機怎麼樣

❶ 現在網約車好做嗎

現在的經濟雖然上漲了，但各行業間競爭的很激烈，如果投資又擔心掙不到錢，而自己家裡有車，又有多年的開車經驗，加入這個行業也是可以的，如果專業來跑網約車，收入上也是很豐厚的。

但從其它的方法考慮就不是很適合了，網約車有一定的條件，汽車以及司機要求都是必須要達到的，否則就不能注冊平台，但多數人都是拿自己家裡的車來跑，所以都是非法營運的，如果一旦被查到，面臨的就是一到三萬的罰款。

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接下來看看乘客方面，如果遇到的乘客素質比較高，他們會理解司機們的辛苦，即使有一點不滿意，也仍然不會給差評，但有些人借著平台的漏洞來無理取鬧，提出的要求很不合理，如果司機不答應，那麼差評肯定是避免不了的，面對這樣的乘客，司機也只能忍著，要是給了差評，就直接影響到自己在平台的分數，接單也會受到影響。

現在的網約平台司機每天都很辛苦，一天在車上的時間甚至超過12小時，為了接到單還要跟時間賽跑，稍不留神就會違章，這個罰款還要自己來承擔。如果真的想要跑網約車，除非你是本地戶口，同時辦理了雙證，如果不是這樣，確實是很不劃算的，到最後掙不了錢，還會得很多病。

❷ 網約車司機好嗎

好像沒什麼好處，最主要還是不掙錢了。以前一個月兩三萬，現在扣完各種費用只還有七八千塊錢。現在管理得越來越嚴格了，比如在深圳不是本地戶口還不讓開了，還要去考網約車證，所以很多人都放棄跑網約車了。
現在不少人都是開著黑車，又沒有網約車駕駛證，這樣不被抓到還好，一旦被抓到的話直接就是兩萬塊的罰款。這對於網約車司機來說就是兩個月的收入了，又是白乾兩個月。不少司機被抓過一次後就不敢再開了，這掙的錢都不夠交罰款的，可不敢再冒險了。

❸ 網約車司機有發展前景嗎

還是可以的，從以下方面看很有前景：

1、從市場需求來看：

與計程車相比，網約車大大填補了計程車和公共交通無法覆蓋的短途出行需求缺口。目前國內單日短途旅行訂單9700萬，單日市場規模以單次旅行價格10元計約為9.7億元。中國龐大的人口基數支撐著如此巨大的出行需求，這將繼續支撐網約車的可持續發展空間。

2、從改善和提升人類生活方式的需要來看

隨著旅遊方式在網約車的盛行，低價是一種假象，更重要的是，它反映了人們對生活方式改善和旅遊方式優化的需求。通過在網約乘坐計程車，乘客的預見性、計劃性和知情權得到改善。在那個沒有網約車的時代，乘客不得不打車，但不知道在哪裡，誰在開車，他們什麼時候能到達。

但是在網約打車可以提前知道誰、在哪裡、什麼時候可以到接我，並且可以在行程結束的時候准確測量到到達時間，甚至可以隨時和朋友家人分享動態軌跡，讓家人朋友更放心。這種分享旅行和網約打車的方式不僅是生活方式的進步，也是人類文明進步改善生活方式的必然結果。

3、在網約旅遊符合社會發展趨勢

隨著中國老齡化的人口增長，不能使用傳統智能手機打車方式的人會越來越少，而使用智能手機打車、移動互聯網和網約，以及共享旅行等新出行方式的人將不分年齡。只要人們不立即上車並在他們面前離開，他們就會養成通過手持智能設備上的應用網約打車的習慣。因此，網約的旅遊方式反映了社會發展的趨勢。

中國網約車平台達200餘家

從交通運輸部獲悉，據全國網約車監管信息交互平台統計，截至2021年5月31日，全國共有234家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，環比增加4家；各地共發放網約車駕駛員證344.1萬本、車輛運輸證130.7萬本，環比分別增長1.5%、2.3%。全國網約車監管信息交互平台5月份共收到訂單信息80084.7萬單，環比增長5.2%。

具體來看，在訂單量超過30萬單的網約車平台中，訂單合規率最高的是享道出行，最低的是方舟行。2021年5月訂單量超過30萬單的網約車平台共15家。與4月份相比，新增東風出行、方舟行2家訂單量超過30萬單；藍道出行從4月訂單量超過30萬單降到30萬單以下。

❹ 網約車司機的工作穩定嗎

網約車司機屬於自由職業者，談不上工作穩定不穩定，想干就干，不想干就不幹，想多干就多干，想少干就少干。

❺ 網約車在日本是違法的嗎

據報道，最近，日本出現了一種以赴日中國遊客為對象的「網約車」手機應用程序，遊客只要在到日本前登陸APP提交出發地、目的地和利用時段，就會根據匹配情況，由合適的司機進行服務。

業內人士表示，到日本旅行的中國人大多不懂日語，計程車司機也基本上不懂中文，經常出現「雞同鴨講」的情況，而且日本計程車車費也相當高。這兩個因素給日本「網約車」生存空間，但是還是要搭乘取得資格的交通工具，畢竟這關繫到生命安全，還是經過審核和監督的服務更可靠。

希望大家在出行時都可以注意自己的安全！

❻ 網約車司機真實收入是多少

網約車司機真實收入大約是五六千元。

網約車司機接到訂單大約需要半個小時，每天接到20個訂單需要10個小時。基本上這是大部分網友的日訂購量。過去，網約車的司機收的車費很少，但他們得到的補貼更多，所以他們賺的錢更多。

現在補貼少了，車費好像漲了，但是收入沒漲。平均來說，一個訂單可以得到30元的車費。那麼一天的車費也就是600元，一天600塊看似一個月可以達到18000塊，但這只是理論收入，需要扣除各種成本。

首先是平台的抽成，現在網約車司機最低抽油率20%，所以一天收入還是480元，基本上司機的油費也要佔車費的20%左右，扣除20%的收入，也就360元左右。

每月平均車輛保養、罰款、停車費2000元，所以收入在8000元左右，這還是一種沒有抱怨和差評的狀態，如果再開這些罰單，收入會更低。

所以不要總是認為在網約車開車很賺錢，事實上，網約車的許多司機收入都很低，他們的凈收入也就只有五六千元而已。

網約車司機生存狀態比外賣騎手還糟

在北京，網約車車費里，司機收入約佔1/3，平台收入約1/3，剩下的1/3是油費、折舊、保養、保險等支出。如果要凈入8000元，外賣騎手大約需要300小時，而滴滴平台的快車司機大約需要350小時。

騎手的送貨箱，可以容納10-15份外賣，每一份都是一單收入。網約車雖然也有拼車業務，表面看，拼車的總收入很多，但收到多少錢和司機無關，平台只按行駛路程和時間給司機付費。

在中國，網約車司機表面上比其他行業賺的稍多一點，其實是用時間和健康換來的。網約車司機和外賣騎手一樣，賺錢靠體力，還必須承受巨大的心理壓力。差評和投訴會對他們的收入產生顯著影響。乘客毫無道理的投訴會帶來委屈，帶來情緒情感消耗。他們說，這種消耗遠比身體消耗更痛苦。

騎手的差評大多來自於超時。而網約車司機的工作環境更復雜，司機和乘客也更容易產生誤解和沖突。乘客給一個本無惡意的四星評價，司機就可能被推到取消資格的邊緣。司機只能忍耐著，用幾十個五星好評去彌補。

網約車平台的規則不盡合理，而且朝令夕改，司機的心理健康問題已經不容忽視。如果司乘矛盾激化，心理抑鬱的司機有可能做出極端行為。

❼ 網約車司機為啥總是被有些人認為低人一等呢

因為你每天都是為那些所為的上帝，和幾塊錢就可以做回大爺的人群服務，不子低人一等，有時候連狗都不如，滴滴平檯子會聽乘客單面之詞，不會聽司機半句解昔的，司機有苦水只能往自己肚子里倒，我也做過2年多時間滴滴司機。首先，我不認為網約車司機低人一等，憑自己努力取得合法資格，沒日沒夜為了大眾服務，靠自己雙手創造財富。

實踐證明一切，順風車的確是一個創意新奇燦爛無限的點子，我是從滴滴一開始有順風車開始就接順風客的司機，當年有個客戶在龍崗，我在寶安，一周有一到兩次拜見客戶需求，來回八十公里左右，尤其下午回來容易高速犯困。網約車又叫網路預約計程車，首先社會的構成不是一個農民，一個工人或者是一個國家主席獨立構成的，它是由多個因素放在一起構成了社會、國家。既然是社會，國家就必然會有貧與富，善與惡，那麼瞧得起和瞧不起就不是一個問題了。

❽ 現在的網約車怎麼樣，能掙錢嗎

根據個人。這個不是一定的，工資水平受多方面因素限制，要看能接多少單，網約車一般都是收費提成計算收入的，但總體水平3千到1.8W居多。
1.跑網約車不如以前賺錢了，但是現在也有大神賺到錢的，這個是不容置疑的。任何一個行業都是有套路的，都是有牛人的。仁者見仁智者見智吧。
2.很多人賺不到錢的原因：沒有讀懂平台的規則，也就是沒入門。比如平台的服務分就特別重要，有人就不把它當回事，不重視服務，或者受不了顧客一點氣，導致服務分低，接不到單，單量少，出車少，空跑多，自然就賺不到錢了。
3.還有人仗著自己開了幾年車，以為自己就是活地圖了，開車不開導航，違章一大堆，也不注意節省油費和愛護車子導致油耗高車子磨損嚴重，這個就是自身的問題，跟平台沒關系，賺不到錢不能怪平台。

❾ 調查稱網約車司機平均每天工作11小時，網約車行業的前景如何

網約車的新聞經常登上熱搜，正是因為市場的需要，所以不管網約車有好的新聞也好，不好的新聞也好，網約車卻是是在一直發展壯大的，那麼網約車的發展前景是怎麼樣的呢？我個人認為，網約車的發展前景還是非常的廣闊的，因為市場對網約車存在著極大的需求，有需求，才會有市場。

此外，網約車的發展，是非常符合社會發展的趨勢的，隨著現在人們經濟水平的提高，出行方式的變化，越來越多的人會選擇網約車，不僅可以享受便捷的服務，更實惠的價格，而且還可以和司機約定好出行時間，不用站在路邊苦苦的等待計程車的身影，這都給我們的出行帶來了很大的便利。

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❿ 日本網約車靠譜嗎

最近，日本出現了一種以赴日中國遊客為對象的「網約車」手機應用程序。遊客只要在到日本前登陸APP提交出發地、目的地和利用時段，就會根據匹配情況，由合適的司機進行服務。

中國遊客孫志高表示，到日本旅行的中國人大多不懂日語，計程車司機也基本上不懂中文，經常出現「雞同鴨講」的情況。而且，日本計程車車費也相當高。這兩個因素給日本「網約車」生存空間。個人而言，自己還是盡量搭乘在日本取得資格的交通工具，畢竟這關繫到生命安全，還是經過審核和監督的服務更可靠。