日本車為什麼那麼新

『壹』 日系車有何優點為何買的人越來越多

除了日系車，其他車品牌都有不同程度的下滑，其中法系車的下滑超過60%，在冷車市場只有日系車有漲沒有跌，對比明顯。

因為日本車在行業內一直享有很好的口碑，多年奪冠的雷克薩斯、豐田品牌、英國菲尼迪、斯巴魯在J.D.Power的可靠性排名上明顯優於行業平均水平，尤其是雷克薩斯和豐田品牌的低價值，為日本車的可靠性形象奠定了堅不可摧的基礎。還有生活中車主的實際反饋，以及國外媒體反復發布的耐用車型推薦中日系車所佔的比例，這些都是日系車最有利的證明和追蹤距離。金杯銀杯都不如普通人的口碑好。

還有就是因為日系車的車型特點和定位非常適合家居需求和市場痛點，所以日系車除了思域等車型，比如Sylphy、卡羅拉、雷凌等車型，沒有明顯的標簽，適用人群很廣，但是車型的優勢非常突出。省油耐用可靠。這三點完全滿足了每一個車主的需求，尤其是家用車，所以無論誰買車，都會考慮日系車，平衡反復，考慮，

這也是為什麼日系車抗壓抗寒能力突出，即使遭遇強攻也不容易被擊倒的原因，因為車型優勢明顯，需求和食慾總會有消費者支撐。汽車市場冷的時候，消費者更關心車型的硬動力和穩定性，消費更理性。這時候日系車的優勢就更明顯了。不管怎麼權衡，彌補短值的日系車都是非常劃算的選擇，消費者即使不降價也爭相購買。

當然，日系車也有自己的缺點，比如做工用料便宜，底盤性能差，技術相對落後。畢竟「車不完」。另外，日系車品牌的影響力不如其他系列車型。說起豪車，大家都會想到BBA、勞斯萊斯、法拉利、保時捷。日本車一點都不怎麼樣。所以日系車的大部分優勢在中低端車型上更加明顯。總之日系車更適合家用。你怎麼想呢?

『貳』 為什麼日本車這么好

日本人造車比較早，技術方面也比較成熟，車比較省油，現在一汽，上汽，雪佛蘭、本田等多種車型有團購及優惠活動，買車可以打免費咨詢電話4007065057-1021

『叄』 日本為什麼車造的那麼好，我們為什麼不行

拋去民族情感，客觀評價日本車，日本車在技術上不及德國車，唯一能說兩句的也就是省油，可是這省油的代價是犧牲了自重（車體輕、車架軟===很多不安全因素）換來的，那些對駕駛沒有任何意義的噱頭純粹在騙錢。日本車的特點在豐田身上完全體現出來了，豐田的特點就是「沒有特點」。
日系車有不錯的品牌，馬自達、斯巴魯，這倆個品牌我都本人比較喜歡，但斯巴魯的東家是「富士重工」，他是日本最大的軍火商。。。

『肆』 感覺現在買日系車的人越來越多了，這背後是什麼原因

日本汽車一直是中國主要的外國汽車系統之一。雖然外觀和室內風格略微中等，但風很高，燃油經濟性很好，所以它是很多家庭。但日本的情況不同，日本汽車的聲譽一直是可比的，穩定的耐用性值得肯定，但安全等因素也限制了日本汽車的銷售表現，兩極分化是更明顯。即使，我也落後於韓國車，勢頭令人震驚的勢頭。

也就是說，有必要使日本汽車可壓縮的防冷卻能力，即使遇到風波，難以擊倒，因為模型的優勢很明顯，因此總會有消費者支持胃口食慾。這座城市很冷，消費者更強大，穩定，消費更合理，這次，日本汽車的優勢更明顯，無論如何稱重，彌補五顏六色的短板日本汽車是非常具有成本效益的選擇即使它沒有削減價格，也是消費者購買的。

『伍』 日本造車技術為什麼超中國那麼多

日本車節能方面一流，不論是摩托車馬達還是汽車馬達都極其省油，不僅結實而且聲音很小。日本HONDA，2008奧運時送給北京警察幾千輛量身定製的豐田警車，當時那性能卓越設備一流的日本警車讓首都警察很風光，德國車性能好，材質鑄造非常出眾，發動機也不是一般的牛，從資料和電影上可以看到：二戰時期納粹軍官們乘坐的那些軍車全是賓士。至於為什麼他們造車技術世界一流，應該從多方面說起，人的素質、團隊合作精神、民族精神、教育、經濟、傳承文明和吃苦耐勞精神，注重創造品牌品質，把質量和技術同時放在第一位，……簡單說：那些企業用人和用材料都用「好料」的結果。

日本的幾大造車企業都各有所長。比如豐田，模仿起家，一直以車型設計優勢作為主打，比如本田，基於研究所基礎上，發動機性能世界有名。但是這些企業也一直把全面發展作為目標，本田的設計近來大有超越豐田的實力，豐田也合並了日本排名第八的大發，而大發，「大阪發動機」的簡稱，最開始就是基於發動機研究平台的。
豐田此舉可謂雙贏。大發的競爭力雖不至被淘汰，但生存也頗為艱難。但事實上大發的綜合實力還是很高的。從歷史上講，已過百年，比豐田還長，在歷史中摸爬滾打了一百年的企業，各種寶貴的東西的累積是錢都買不到的。
日本人造車，有幾大特點。這也是日本車能和歐美系一拼市場的賣點所在。
首先是技術。日本的技術偏精緻細膩，環保和節能是主題，發動機的研究一直是重中之重。大發近日宣布研發成功一項最新的燃料電池技術，可以在排放一氧化碳的催化過程中不使用鉑，它可以減輕由於鉑價格上漲對工業造成的影響。此外，還合作開發了混合燃料的密封裝置以降低燃料溢出的風險，這些技術在日本是首屈一指的。
其次是車型。日本人喜歡造微型車、小型車。這和歐美造小型車的出發點不一樣。歐美是為了浪漫，小型車服務於情侶和單身貴族。但日本人則是為了節約能源。大發旗下的幾款小車，比如說MIRA，都是優秀設計優秀性能的代表，在日本暢銷近30年，只不過尚未引進國內，大部分國人無緣一見。
大發MIRA

『陸』 日本的汽車為什麼永遠那麼新

日本人的車要求很嚴格。太舊的車一般是不讓繼續開的。所以很少有那種破破爛爛的車。總是很乾凈，讓人看起來很舒服。

『柒』 日本造車技術這么厲害，為什麼新能源汽車卻是不是強項

事實上，除了保護和支持政策外，日本的各種主要汽車企業在日本的自動技術和資本也是日本汽車工業快速發展的動源。毫無疑問，日本汽車工業的快速發展戰爭是經營各種汽車公司運營商的最重要原因，始終發揮了強有力的創業精神，而政府的支持保護政策是第二。到20世紀80年代，世界上有25家大型轎車公司，其中包括9家日本，加上2家專門生產卡車的製造商，總計11.此時，歐洲和美國汽車製造商一般形成2- 3壟斷情況。在鮮明的對比前，日本維持11家汽車公司共存系統。

它所擁有的資金不僅擁有獨立，而且還實現了非貸款管理，並使用平衡資金來推出積極的金融活動。豐田投入金融活動，超過1.08萬億元，

『捌』 都說日系車好，為什麼我看到二手車市場上還有那麼多的日系車

都說日系車好，為什麼我看到二手車市場上還有那麼多日系車？客觀的說，這個沒有什麼因果關系，也就是說日系車好跟二手車市場的日系車多，並沒有直接必然的聯系，也可以說，正因為日系車好，所以買日系車的人就多，市場保有量就大，所以不管是新車還是二手車，你看到日系車的幾率就大，在二手車市場看到日系車多，也就很正常了。當然，二手車市場日系車多，也有很多方面的原因，下面我們就來詳細了解下吧。

綜上所述，為什麼在二手車市場上看到有那麼多的日系車？我認為有以下幾個原因，也就是日系品牌多，車型多，種類齊全，銷量大，經濟耐用，保值率高，消費者和二手車商都喜歡；所以，你看到日系車多，再也正常不過的了。從市場角度來看，這都是正常的供需關系，有市場需求，就會有市場供應，都是買賣的關系。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

『玖』 為什麼日系車那麼強大，那麼先進

因為你本身就是崇洋媚外。不想多說你一句，你可以到日本去了，或入日本國籍，取日本姑娘，徹頭徹尾的做個日本孫子。

中國的歷史上出了很多叛徒，就是有這樣的人存在，去偷中國製造的日本馬桶蓋，聽了都覺得丟中國人的臉。

是個中國人就要有骨氣，因為起步比人家晚，我們更要團結要支持國產。如果每個中國人都買國產，國貨商賺了錢再研究新產品，更新新技術，這樣才會進步。反之你支持國外貨，他們賺錢，搞技術，那麼就越先進。
題主用了 【那 么 多 好 】來描述日本貨，你就是個典型的忘本主義，一個國家多了你這樣的人，用中國話說就是胳膊肘往外拐，你TM的是不是日本賤種啊？
我都覺得呸你都嫌浪費唾沫。你快滾出中國去吧！送你個字 ↓

『拾』 日系車的質量為什麼那麼好呢

日系車的質量為什麼那麼好呢？日系車專利多，但是在新車運用上卻非常謹慎，很少貿然的使用全新的技術，最極端的表現就是變速箱的運用，今年是2018年，但是絕大多數日系車企仍然抱著AT以及CVT變速箱不放手，原因就是日企認為雙離合的不穩定性以及不可靠性不值得被推廣，發展到現在也只有寥寥無幾的幾家企業使用雙離合變速箱。當然，我們還可以從日系車對渦輪增壓認知度上分析出來。對更加先進的技術，日系車謹小慎微。

小結：德系車崇尚更極致的操控，大環境下產品的可靠性不如日系車，但是駕駛感受沒得說，而相比之下日系車更崇尚穩定性，強大的電氣化技術加持下，使得整車的可靠性有不錯的表現。